Coordinato da: Organizzato da:
I veicoli filoviari Full Electric
Maurizio Bottari
Amministratore Delegato – Vossloh Kiepe Srl
Vossloh Kiepe
La sede di Düsseldorf
Vossloh Kiepe
Engagement ambientale
Lavoriamo per un
SISTEMA DI TRASPORTO PUBBLICO SOSTENIBILE
Progettazione di equipaggiamenti elettrici a zero emissioni per i centri cittadini
Utilizzo della tecnologia più innovativa per il risparmio energetico
Partecipazione alle attività UITP per lo sviluppo sostenibile del trasporto
pubblico
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22 bus batteria Prototipo Ibrido Bimodale Supercap 12 metri
Un po’ di storia…
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Veicoli full electric - Zurigo
Costruttore meccanico: Carrosserie Hess AH 33 Veicoli da 18/ 24 metri
Batterie al Litio Ferro Fosfato Capacità: 31 kWh
Autonomia: 5 km
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Veicoli full electric - Ginevra
Veicolo filoviario tipo ExquiCity Costruttore meccanico: Van Hool 1 + 32 veicoli da 18 metri
Consegna serie: 2014 15 veicoli già in servizio
30.000 km percorsi dal 1°veicolo Autonomia: fino a 7 km
Motori di trazione su due assi
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Veicoli full electric - Ginevra
Tecnologia: Lithium-Iron-Phosphate (LiFePO 4 )
Energia: 32 kWh Tensione: 320 V
Max potenza di scarica: 100 kW Max potenza di carica: 30 kW
Dimensioni: 1840 x 1200 x 400 mm
Peso: 600 kg
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Veicoli full electric - Esslingen
Veicolo filoviario tipo Metrostyle Costruttore meccanico: Solaris 2 + 2 veicoli da 18,75 metri Consegna: 2015
Autonomia: fino a 9 km
Motori di trazione da 120 kW su 2°e 3°asse
Batterie al Titanato di Litio da
39 kWh
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Veicoli full electric - Düsseldorf
2 Veicoli a batterie da 12 metri
Motore di trazione: 240 kW Batterie agli Ioni di Litio da 210kW – 600 V
Connettore per la ricarica da
400 V AC 63 A
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Veicoli full electric - Braunschweig
Costruttore meccanico: Solaris B&C Veicolo a batterie con ricarica induttiva Ricarica induttiva: Bombardier Primove 4 veicoli da 18 metri + 1 da 12 metri Motore di trazione: 240 kW
Batterie agli Ioni di Litio
Connettore per la ricarica da 400 V AC
63 A
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Veicoli full electric - Stazione di carica
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Veicoli full electric - Berlino
Costruttore meccanico: Solaris B&C Veicolo a batterie con ricarica induttiva
Motore di trazione: 120 kW
Batterie agli Ioni di Litio 90 kWh
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Veicoli full electric - Ricarica induttiva
Sistema Bombardier Primove
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Veicoli full electric - Luzern
Costruttore meccanico: Hess AG 9 veicoli da 25 metri
Consegna: giugno 2014 Autonomia: fino a 9 km
Motori di trazione da 160 kW su 2°e 3°asse
Batterie agli ioni di Litio da 29 kWh
In Motion Charging (IMC)
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Veicoli full electric - Seattle
Veicoli New Flyer Xcelsior XT40 86 veicoli da 12 metri
55 veicoli da 18 metri Consegna: 2014…2016 Autonomia: fino a 8 km Motori di trazione Skoda
Batterie Paragon agli Ioni Fosfato
di Litio
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Veicoli full electric - Malatya
Costruttore meccanico: Bozankaya (Turchia) 10 veicoli da 24 metri tipo Trambüs
Capacità passeggeri: 58 seduti 164 in piedi Consegna: 2014…2015
Motori di trazione da 160 kW su 2°e 3°asse Gruppo di autonomia diesel
Recupero energia di frenatura 98%
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circa 22.000 centri storici in Italia
Centro storico
centro storico medio: circa 1,8 x 2,1 km 48 città con più di 100.000 abitanti bifilare
no bifilare
Una soluzione rivisitata per un filobus al passo con i tempi
Gruppi di autonomia per veicoli filoviari
La soluzione APU a batteria – Criteri di applicabilità
Profilo di missione del veicolo
Configurazione orografica della linea
Lunghezza dei tratti privi di alimentazione aerea
Posizionamento dei tratti privi di bifilare aereo
Possibilità di ricarica in linea o al capolinea
Servizi ausiliari di bordo
Vossloh Kiepe
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Veicoli filoviari a batterie
CTM Cagliari e il Progetto Europeo ZeEUS
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CTM Cagliari e il Progetto Europeo ZeEUS
10 veicoli da 12 metri con APU diesel 4 veicoli da 12 metri con APU a Batterie Capacità: 83 passeggeri (32 seduti) Batterie: Ioni di Litio
Tecnologia: IMC (In Motion Charging) Energia: 29 kWh
Tensione: 450 V
Max potenza di scarica: 240 kW
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Veicoli filoviari a batterie
CTM Cagliari e il Progetto Europeo ZeEUS
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Prove EMC c/o SETA Modena
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Prove EMC c/o SETA Modena
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TEP Parma 2014
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Linz (Austria) - 2017
20 filobus 24m full electric
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Filobus: la Normativa applicabile
Direttiva 2007/46 CE
Decreto Ministeriale n. 238 del 10 luglio 2003
CEI 9-49 -
CEI 9-4 - CEI 9-112
Circolare 21 novembre 2003 n. 19 (G.U. n. 283)
Regolamento UN/ECE 10 per EMC
Direttiva 2012/46 UE e Regolamento 595/2009 per APU diesel
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