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Sommario – Summary in Italian
Il presente lavoro di tesi e’ il risultato dell’esperienza condotta presso il Department of Engineering Design and Production presso la Aalto University School of Engineering. Va ad esaminare il comportamento in curva in condizioni stazionarie di un veicolo reale facendo uso della teoria del diagramma di maneggevolezza. Si e’ utilizzato un veicolo strumentato, equipaggiato con un certo numero di sensori. E’ stata effettutata prima una modellazione di questo per mezzo del software di simulazione CarMaker®; i dati sperimentali ottenuti durante le prove effettuate in pista sono stati simulati all’interno dell’ambiente di modellazione e i risultati successivamente paragonati. E’ stato quindi analizzato il comportamento sovra-sottosterzante del veicolo.
Inoltre, e’ stata data particolare attenzione all’influenza che la pressione di gonfiaggio dei pneumatici ha sulle modifiche del diagramma di maneggevolezza. Grazie a questo approccio, la pressione di gonfiaggio viene considerata come una nuova variabile per il tracciamento del diagramma, in maniera tale da costruire un diagramma tridimensionale. Sono stati usati due set di pneumatici con diverse pressioni di gonfiaggio ognuno; inoltre, sono considerate separatamente le influenze esercitate dalla pressione dei pneumatici anteriori e quelli posteriori. Cio’ porta alla nascita di varie combinazioni che a loro volta generano diverse superfici di maneggevolezza. Tali risultati sono quindi mostrati per meglio illustrare le capacita’ di questa teoria.
