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-Sommario
Il presente lavoro di tesi è stato sviluppato in collaborazione con FERRARI S.p.a. e prevede l’uso incrociato di diverse metodologie di analisi di progettazione e di studio aerodinamico di un autovettura.
Lo scopo finale è valutare la correlazione tra i dati ottenuti da prove condotte in galleria del vento e i risultati di simulazioni numeriche.
Nella prima fase del lavoro sono stati analizzati i dati di prove eseguite presso la galleria del vento Ferrari, con un modello semplificato di auto in scala 1:2,5; è stata scelta una configurazione di riferimento (quella più simile alla vettura reale utilizzata nei test) e sono state ricavate per essa le caratteristiche aerodinamiche principali sotto forma di coefficienti. Successivamente è stata organizzata una campagna di simulazione numerica, volta ad una caratterizzazione quanto più accurata del comportamento del modello scalato quando esso è posto all’interno della galleria del vento. Sono state quindi ottenute per via numerica le grandezze di maggior interesse per la valutazione delle caratteristiche aerodinamiche del modello.
Infine sono stati confrontati i dati disponibili dai test in galleria del vento con quelli forniti dalla simulazione numerica, evidenziando differenze e affinità presenti tra i due.
