L'Italia dei porti

(1)

Estratto Rassegna Stampa Assoporti

lunedì, 14 febbraio 2022

(2)

Associazione Porti Italiani Ufficio Comunicazione

data

lunedì, 14 febbraio 2022

14/02/2022 Affari & Finanza

14/02/2022 Corriere della Sera

14/02/2022 Il Fatto Quotidiano

14/02/2022 Il Foglio

14/02/2022 Il Giornale

14/02/2022 Il Giorno

14/02/2022 Il Mattino

14/02/2022 Il Messaggero

14/02/2022 Il Resto del Carlino

14/02/2022 Il Secolo XIX

14/02/2022 Il Sole 24 Ore

14/02/2022 Il Tempo

14/02/2022 Italia Oggi Sette

14/02/2022 La Nazione

14/02/2022 La Repubblica

14/02/2022 La Stampa

14/02/2022 L'Economia del Corriere della Sera

13/02/2022 Shipping Italy

INDICE

Prime Pagine

Prima pagina del 14/02/2022 4

La Spezia

Rimorchio a Spezia: Scafi se lo aggiudica con una offerta da 135 milioni 21

(3)

13/02/2022 Corriere Marittimo

13/02/2022 LaPresse

13/02/2022 Port Logistic Press Ufficio stampa

Marina di Carrara, prorogata di 12 mesi la concessione di rimorchio portuale al gruppo Neri

22

Focus

Rossi (Assarmatori): Idrogeno e ammoniaca, tecnologie non praticabili nell' immediato

23

Trasporti, approvati i nuovi quiz per l' esame per la patente nautica 25

La Costa Pacifica è in fase di armamento per rientrare in attività dal 24 marzo. La Magica resta nel Golfo della Spezia

27

(4)

lunedì 14 febbraio 2022

Affari & Finanza

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promo---press 2013-2020 Pagina 4

(5)

Corriere della Sera

(6)

Il Fatto Quotidiano

(7)

Il Foglio

(8)

Il Giornale

(9)

Il Giorno

(10)

Il Mattino

(11)

Il Messaggero

(12)

Il Resto del Carlino

(13)

Il Secolo XIX

(14)

Il Sole 24 Ore

(15)

Il Tempo

(16)

Italia Oggi Sette

(17)

La Nazione

(18)

La Repubblica

(19)

La Stampa

(20)

L'Economia del Corriere della Sera

(21)

domenica 13 febbraio 2022

Rimorchio a Spezia: Scafi se lo aggiudica con una offerta da 135 milioni

La società Rimorchiatori Spezzini è stata l' unica ad avere presentato una offerta

La cosa era ormai considerata scontata , ma ora è stata ufficializzata da un decreto di aggiudicazione (benché provvisoria): il servizio di rimorchio nel porto d i L a Spezia resterà in capo all' operatore incumbent, ovvero la Rimorchiatori Spezzini del gruppo Scafi, anche per i prossimi 15 anni. L' atto mette nero su bianco anche altri due, importanti, dettagli. Il primo, già emerso, è che la società è stata l' unica a presentare un' offerta, data la rinuncia di Msc- Medtug che pure secondo iniziali indiscrezioni era sembrata interessata. Il secondo è relativo al valore della concessione: considerato un importo massimo di 148.716.133 euro, Rimorchiatori Spezzini l' ha spuntata offrendo 9.003.367 annui, ovvero 135.050.505 per l' intero quindicennio. Quanto all' organizzazione del servizio, la documentazione di gara aveva già chiarito che questa avrebbe dovuto prevedere l' impiego di sei mezzi, 4 di prima linea, 1 di seconda linea e 1 ulteriore rimorchiatore. Come detto, l' aggiudicazione a Rimorchiatori Spezzini a ora è provvisoria e diventerà efficace a seguito della 'verifica dei requisiti e della positiva conclusione dell' istruttoria Antitrust'. F.M.

Shipping Italy

La Spezia

(22)

Marina di Carrara, prorogata di 12 mesi la concessione di rimorchio portuale al gruppo Neri

Prorogata di 12 mesi - fino al 27 dicembre 2023 - la concessione del servizio di rimorchio portuale di Marina Carrara. Autorizzata dalla Capitaneria di porto di Carrara alla società Fratelli Neri SpA su richiesta di 'recepimento dell' intervenuta proroga legale della durata della concessione', proroga automatica di 12 mesi - disposta dall' art. 199, comma 3, lett. b) del Decreto Rilancio 2020 - delle concessioni ex art. 18 L. 84/94. Fratelli Neri SpA, societá del Gruppo Neri, dal 2007 é titolare della concessione nel porto di Marina di Carrara, la società é concessionario del rimorchio anche nei porti toscani di Livorno e Piombino. Proprio a Livorno la Capitaneria di porto ha pubblicato, il 7 febbraio scorso, il bando relativo alla gara per l' affidamento in concessione del servizio di rimorchio, valore complessivo di circa 364 milioni di euro e per la durata di 15 anni.

Corriere Marittimo

Marina di Carrara

(23)

Rossi (Assarmatori): Idrogeno e ammoniaca, tecnologie non praticabili nell' immediato

ROMA - Con il pacchetto ' Fit for 55' l' Unione Europea intende ridurre del 55%

entro il 2030 le emissioni dei gas a effetto serra (GHG) e raggiungere la carbon neutrality nel 2050, obbiettivi per il trasporto marittimo sensibilmente più stringenti e più ravvicinati nel tempo rispetto a quelli, già sfidanti, delineati recentemente dall' IMO. Questo il tema affrontato da Assarmatori, associazione aderente a Conftrasporto Confcommercio) in audizione al Dipartimento Politiche Europee della Presidenza del Consiglio. Per l' associazione é intervenuto il segretario generale Alberto Rossi , facendo presente che le tecnologie attualmente disponibili, soprattutto in Italia, le attuali infrastrutture di produzione e stoccaggio, non garantiscono le quantità necessarie di carburanti green entro le scadenze proposte dalla Commissione, anche in una prospettiva di medio termine. Considerando che il ricambio delle flotte richiede tempi difficilmente compatibili con i target temporali ipotizzati.

Rossi ha premesso che gli armatori a livello mondiale, da anni affrontano il processo di decarbonizzazione delle flotte con gli ingenti investimenti che il processo comporta per rispettare le tappe del percorso fissate dall' IMO.

Tuttavia alcune misure del pacchetto 'Fit for 55', appaiono intempestive rispetto alle disponibilità su larga scala di combustibili atti a soddisfare la transizione energetica. Secondo Assarmatori queste regole imporrebbero un insostenibile incremento dei costi del trasporto che devono essere valutati specialmente nel nostro paese che, per la sua conformazione territoriale, dipende dal mare. Inoltre l' alterazione del level playing field rispetto alle norme dettate dall' IMO per il trasporto globale potrà portare la drastica riduzione della competitività dei porti nazionali con il concreto rischio di delocalizzazione dei traffici a beneficio dei porti del nord Africa. 'Sotto il profilo della tecnologia disponibile ', ha detto Rossi , 'né l' idrogeno , né l' ammoniaca sono alternative immediatamente praticabili e soltanto il 12% delle navi in costruzione a livello mondiale prevede motorizzazioni con dual-fuel, con un secondo fuel che nella maggior parte dei casi è il GNL, carburante che ad oggi ed anche in prospettiva è disponibile immediatamente a garantire la transizione energetica. 'In conclusione l' affrettata adozione di misure sanzionatorie in assenza di alternative all' uso di carburanti fossili, come si vuol fare con l' estensione allo shipping del sistema ETS (Emission Trading System) o l' eliminazione dell' esenzione sulle accise, avrebbe solo l' effetto di incrementare il costo del trasporto a danno dell' utente finale, senza alcuna proporzionata contropartita per la collettività e per l' ambiente.

Quella della transizione ecologica', ha concluso il segretario di Assarmatori, 'è una grande sfida che richiede un serio approccio scientifico prima di adottare misure destinate a cambiare il paradigma del trasporto marittimo alterando, specialmente nel nostro Paese, l' equilibrio economico che garantisce il diritto alla circolazione delle persone

Corriere Marittimo

Focus

(24)

oltre che l' esercizio delle attività sulle isole, in particolar modo il turismo'.

Corriere Marittimo

Focus

(25)

Trasporti, approvati i nuovi quiz per l' esame per la patente nautica

Trasporti, approvati i nuovi quiz per l' esame per la patente nautica

Il Direttore generale del Trasporto marittimo del Mims, Teresa Di Matteo, ha firmato il decreto 13 Febbraio 2022 Il Direttore generale del Trasporto marittimo del Mims, Teresa Di Matteo, ha firmato il decreto contenente l' elenco unico nazionale dei quiz di teoria e degli esercizi di carteggio del nuovo esame per la patente nautica. Entreranno in vigore 60 giorni dopo la pubblicazione in Gazzetta Ufficiale e fino ad allora sarà applicata la disciplina vigente. Il provvedimento dà attuazione al decreto del ministro Enrico Giovannini del 10 agosto 2021, che ha profondamente innovato il programma dell' esame ed è stato accolto con grande soddisfazione da Confindustria Nautica, Confarca e Unasca. Le Associazioni nazionali di categoria plaudono ora al nuovo set di quiz ed esercizi, alla cui realizzazione hanno potuto collaborare grazie al tavolo di confronto istituito dallo stesso direttore Di Matteo. "Un doveroso ringraziamento va al lavoro di rielaborazione dei testi svolto dal II Reparto - Affari giuridici del Comando generale delle Capitanerie di porto, coordinato dal Comandante Massimo Seno", sottolineano le associazioni in una nota. 'L' esame era basato su un approccio nozionistico e mnemonico, lontano dalla

reale navigazione da diporto, e aveva prodotto la costante decrescita del rilascio di nuove patenti nautiche, letteralmente dimezzate dal 1998 al 2019', commenta soddisfatto Saverio Cecchi, presidente di Confindustria Nautica. 'Le Scuole nautiche ritengono che il nuovo esame consentirà l' avvicinarsi al mare e alla nautica di nuovi diportisti e al contempo di formarli con maggiore consapevolezza e attenzione alla sicurezza', secondo Paolo Colangelo, Presidente Confarca. 'La riforma ci restituisce una prova più concreta e priva degli elementi della navigazione mercantile, che la rendevano inutilmente ostica', conferma Antonio Datri, presidente Unasca. I nuovi quiz disegnano un set di conoscenze moderne, meno incentrate sulle conoscenze teoriche e più sulla navigazione pratica, effettuata su scafi con motorizzazioni e attrezzature veliche attuali. L' emblema della riforma è ben rappresentato dalla scomparsa dall' esame delle domande sulle singole parti che compongono la tradizionale ancora Ammiragliato, sostituite da quesiti sull' utilizzo pratico delle ancore moderne, sulle loro caratteristiche rispetto ai fondali e sulle manovre di ancoraggio. Escono dalla prova di teoria anche la nomenclatura delle singole componenti degli scafi in legno, i segnali per la comunicazione 'fra navi' a mezzo di bandiere, i quesiti su metacentro, baricentro, spostamento del 'carico' e gli elementi di fisica navale e della struttura dei mercantili. I quiz relativi all' effetto provocato dell' elica e del timone, da puri elementi di cinematica sono stati trasformati in quesiti sull' uso pratico della barca. Le domande sulle parti dei motori vengono limitate al funzionamento generale e alle piccole avarie che realisticamente possono prevedere un intervento non specialistico, oltre a tenere conto delle novità tecnologiche come le trasmissioni IPS, Pod ecc. e i nuovi motori

LaPresse

Focus

(26)

fuoribordo. La sezione 'meteorologia e maree' è stata focalizzata sugli elementi effettivamente utilizzabili dal diportista durante la navigazione, stralciando quelli di fisica dell' atmosfera. Sono previste nuove domande, supportate da immagini grafiche, sulle operazioni di ormeggio e disormeggio e su come affrontare le onde in navigazione a motore con cattivo tempo, un' intera nuova sezione sulle 'manovre', sulla navigazione in baie affollate e sull' ingresso e l' uscita dai porti, quesiti sulle dotazioni di sicurezza non obbligatorie ma consigliate e sulla tutela dell' ambiente e la navigazione nelle Aree marine protette. Nella sezione 'Vela' sono stati cancellati i quiz inerenti le derive veliche e le attrezzature desuete e introdotti quesiti sulle vele diventate di uso comune sulle imbarcazioni da crociera e domande dedicate alla navigazione con cattivo tempo. © Copyright LaPresse - Riproduzione Riservata.

LaPresse

Focus

(27)

La Costa Pacifica è in fase di armamento per rientrare in attività dal 24 marzo. La Magica resta nel Golfo della Spezia

Ufficio stampa

Tempo di lettura: 1 minuto LA SPEZIA - La Costa Pacifica che, insieme alla Costa Magica, ha trascorso i mesi dell' attesa della ripresa delle crociere nelle acque del Golfo della Spezia, è tornata al Molo Garibaldi ovest dove è in corso il suo armamento. In questi giorni sono in arrivo i componenti dell' equipaggio (che supera le mille unità) in contemporanea con i rifornimenti in preparazione del ritorno in piena attività che per la Costa Pacifica, lasciato il Golfo della Spezia, inizierà il 24 marzo. La Costa Magica invece rimarrà ancora alla fonda nel Golfo, fuori o entro diga foranea in attesa di sapere su che rotta potrà essere impegnata e peraltro non più nella flotta e sotto la bandiera Costa ma sotto quella del Gruppo, in quanto è stata trasferita alla flotta della Royal Caribbean. La stazione marittima della Spezia ha intanto ripreso la sua attività 2022 con l' arrivo settimanale della Msc Fantasia e con altri attracchi non a calendario come è accaduto con la Msc Grandiosa perché il comandante invece di fare scalo nel porto di Genova aveva scelto, per motivi tecnici, di portare la nave nel più tranquillo e riparato Golfo della Spezia. E si sa che non è la prima volta che accade.

Port Logistic Press

Focus