APPENDICE A
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APPENDICE A – Normative di Riferimento
La normativa di riferimento per i Paesi europei relativa ai velivoli ultraleggeri è la JAR VLA. Tale normativa risulta molto onerosa per i costruttori, sia in termini di tempi che di costi necessari per la procedura di certificazione; ciò è in contrasto con le esigenze dei costruttori di velivoli ultraleggeri, dove il risparmio economico e i tempi rapidi di ritorno del capitale investito, assumono aspetto prioritario. Da queste esigenze i singoli paesi hanno sviluppato normative proprie, che presentano procedure più rapide e costi più contenuti rispetto alla JAR VLA. Nel campo dell’aviazione ultraleggera le varie normative nazionali si sono notevolmente diversificate, a tal punto che la stessa definizione di velivolo ultraleggero assume connotazioni differenti da Paese a Paese
.
Di seguito viene effettuata una comparazione, relativamente ai requisiti di bassa velocità, fra le normative italiana, tedesca e inglese, tenendo sempre come riferimento la JAR VLA. Queste normative hanno come requisito principale il raggiungimento del giusto compromesso in termini di elevata sicurezza, affidabilità e semplificazione delle procedure e delle prove di certificazione. La tabella che segue riporta alcuni requisiti relativi alla condizione di stallo.
JAR VLA (Inglese) BCAR S RAI V.E.L. (Italiana) (Tedesca) BFU Peso max al decollo 750 kg 450 kg 600 kg 450 kg VST_MAX in condizioni di atterraggio
45 knots W/S>25 kg/m 35 knots 40.5 knots e potenza
motore<90 kw 35.1 kts
Rateo di velocità
di salita Almeno 2 m/s Almeno 2 m/s
Almeno 1.5 m/s
a velocità Vy Almeno 1 m/s a peso max
Distanza di atterraggio Determinata con velocità di approccio, 1.3 VS! Determinata con velocità di approccio, 1.3 VS0 o VS0+10 knots Determinata con velocità di approccio, 1.3 VS0 Mancante
