SOMMARIO - ABSTRACT
I Titolo della tesi: Simulazione fluidodinamica e calcolo prestazioni su motore V12
Lamborghini con studio degli effetti del rapporto alesaggio/corsa. Sommario:
Questa tesi di laurea costituisce anche la relazione finale dello stage svolto presso l’ufficio calcoli di Automobili Lamborghini s.p.a.
Lo studio condotto ha avuto come obiettivo l’incremento delle prestazioni del motore V12 6500 cm3 Lamborghini. Sono state condotte delle simulazioni tramite il codice di termofluidodinamica monodimensionale Gasdyn, atte a validare il modello numerico del suddetto motore. Utilizzando come base di confronto tale modello, sono state quindi analizzate tre configurazioni motore con diverso rapporto alesaggio/corsa al fine di valutare l’influenza di tale parametro sulle prestazioni del motore.
Inoltre, è stato effettuato uno studio sul miglioramento del coefficiente di riempimento, con diverse leggi di alzata delle valvole di aspirazione e scarico e lunghezze dei condotti di aspirazione.
Questo lavoro di tesi ha mostrato che agendo opportunamente sui parametri studiati si riescono ad ottenere sensibili incrementi di prestazioni rispetto alla configurazione di partenza.
Thesis title: Fluid dynamic simulation and performance calculations in a V12 Lamborghini engine with study of the influence of bore/stroke ratio.
Abstract:
This graduation thesis is also the final report of the internship carried out at Automobili Lamborghini s.p.a calculation department.
The aim of the study has been performance enhancement of a V12 6500 cm3 Lamborghini engine. In order to validate the engine numerical model, simulations have been conducted by means of the one-dimension thermo-fluid-dynamic Gasdyn code. The model has been used for comparison purposes for all the investigations. Three different engine configurations with different bore/stroke ratios have been analysed in order to study the effect of this parameter on engine performance. Moreover, a study has been carried out to improve the volumetric efficiency by varying the intake and exhaust valve lift curves, and the intake duct length.
This work proves that a significant increment of performance can be reached in respect to the starting engine configuration by acting on the considered parameters.
