Introduzione ed Obbiettivi della Tesi
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Introduzione ed Obbiettivi della Tesi
Le recenti analisi svolte dalla Regione Toscana hanno rivelato valori di volumi giornalieri di traffico a livelli record nella zona della Lucchesia. In questo contesto si colloca il presente lavoro di tesi, il quale fa parte di un più vasto progetto che ha come intento quello di ridurre notevolmente i flussi veicolari, in particolar modo di mezzi pesanti, che, arrivando dallo svincolo autostradale “Lucca Est”, si dirigono verso la Via del Brennero attraversando il centro urbano lungo i viali della circonvallazione. L’attuale percorso effettuato dai mezzi pesanti in entrambe le direzioni, infatti, comprende diverse infrastrutture che si sviluppano interamente od in parte in zona urbana tra le quali Viale Europa, Via Papi, Viale Civitali, Via del Brennero, Via Borgo Giannotti e Via Salicchi. Questa situazione comporta notevoli e svariati problemi che affliggono il centro di Lucca e quindi i suoi abitanti tra cui:
• Traffico congestionato nell’ora di punta con conseguente formazione di lunghe code soprattutto in corrispondenza dell’intersezione a rotatoria al termine di Viale Europa,
• Notevole inquinamento atmosferico ed acustico,
• Danni ingenti alla pavimentazione stradale causati dal notevole numero di
passaggi di mezzi pesanti con conseguenti spese elevate di denaro pubblico per la manutenzione e la riparazione.
Il progetto sopra accennato riguarda la creazione di un itinerario alternativo studiato, come detto, soprattutto per i mezzi pesanti. Il nuovo percorso prevede di far uscire i veicoli dallo svincolo autostradale “Lucca-Ovest” facendoli proseguire lungo Via delle Città Gemelle, Via Luigi Einaudi fino all’intersezione a rotatoria con Viale Puccini. In corrispondenza di questa intersezione il progetto comporta la realizzazione di una Bretella a Viale Puccini. Quest’ultima si compone di due tronchi stradali che si innestano sulla viabilità esistente: il primo è compreso tra l’intersezione Via Einaudi/Viale Puccini e la Via Cavalletti, mentre il secondo porta la Bretella a congiungersi con la Via Galilei. Il percorso alternativo, a questo punto, fa proseguire i veicoli su Via Galilei ed infine su un’altra nuova infrastruttura: la “Bretella alla SR12 del Brennero” (o come indicato in figura “Variante a Via Salicchi”) che si innesta sulla Via per Camaiore e la Via del Brennero.
La prossima figura individu
La presente tesi si occupa d
Bretella alla SR12 del Brennero ( o variante a Via salicchi) per il suo inserimento nell
• L’introduzione nella viabilità di tre corti tratt
gli altri sulla nuova infrastruttura. Questi particolari tratti stradali saranno progettati e verificati secondo le indicazioni trovate nel capitolo n°12 del manuale HCM 2010 (Highway Capacity Manual),
• Sostituzione dell’intersezione a raso lineare tra la Via Galilei, Via Borgo Giannotti Via Salicchi e Via per Camaiore con una intersezion
geometria”,
• Inserimento di una intersezione a doppia
e la Via del Brennero.
Tramite l’utilizzo del software “TransCAD 4.5” e facendo riferimento agli spostamenti casa lavoro nell’ora di punta del mattino 7.30
dalla assegnazione della domanda alla rete (inserendo cioè nella rete il ramo corrisponden
Ottenuti questi dati è stata determinata per ciascuna rotatoria la relativa matrice Introduzione ed Obbiettivi della Tesi
La prossima figura individua sul territorio le tre Bretelle (varianti) di progetto.
Figura 0.1
La presente tesi si occupa del progetto dell’ultima bretella a cui si è fatto cenno o
Bretella alla SR12 del Brennero ( o variante a Via salicchi) e di tutte le modifiche previste per il suo inserimento nella viabilità attuale tra cui si mettono in evidenza:
L’introduzione nella viabilità di tre corti tratti scambio uno sulla Via per Camaiore e gli altri sulla nuova infrastruttura. Questi particolari tratti stradali saranno progettati e verificati secondo le indicazioni trovate nel capitolo n°12 del manuale HCM 2010 (Highway Capacity Manual),
ll’intersezione a raso lineare tra la Via Galilei, Via Borgo Giannotti Via Salicchi e Via per Camaiore con una intersezione a rotatoria a “doppia
Inserimento di una intersezione a doppia goccia “double drop” tra la nuova Bretella e la Via del Brennero.
Tramite l’utilizzo del software “TransCAD 4.5” e facendo riferimento agli spostamenti casa lavoro nell’ora di punta del mattino 7.30 – 8:30 sono stati ricavati i dati di traffico derivanti dalla assegnazione della domanda alla rete viaria di Lucca nello stato di progetto (inserendo cioè nella rete il ramo corrispondente alla Bretella della SR12 del Brennero
è stata determinata per ciascuna rotatoria la relativa matrice Introduzione ed Obbiettivi della Tesi
2 di progetto.
a cui si è fatto cenno ovvero la e di tutte le modifiche previste a viabilità attuale tra cui si mettono in evidenza:
i scambio uno sulla Via per Camaiore e gli altri sulla nuova infrastruttura. Questi particolari tratti stradali saranno progettati e verificati secondo le indicazioni trovate nel capitolo n°12 del manuale HCM 2010
ll’intersezione a raso lineare tra la Via Galilei, Via Borgo Giannotti, e a rotatoria a “doppia
ouble drop” tra la nuova Bretella
Tramite l’utilizzo del software “TransCAD 4.5” e facendo riferimento agli spostamenti casa-i datcasa-i dcasa-i traffcasa-ico dercasa-ivantcasa-i ria di Lucca nello stato di progetto te alla Bretella della SR12 del Brennero). è stata determinata per ciascuna rotatoria la relativa matrice
Introduzione ed Obbiettivi della Tesi
3 Origine/Destinazione con il metodo euristico e sono state effettuate le verifiche di capacità e prestazione. Inoltre, sempre riguardo alle due precedenti intersezioni, è stata posta particolare cura all’inscrizione dei mezzi pesanti visto che i flussi di tali veicoli saranno particolarmente ingenti sulle nuove infrastrutture. Queste ultime verifiche sono state svolte tramite l’utilizzo del software “CadTools”.
Infine il progetto della nuova Bretella di cui si riportano in allegato la planimetria di tracciamento ed il profilo altimetrico è stato eseguito con il supporto del software “CivilDesign 9.0” della Digicorp S.r.L. il quale fa riferimento al DM 5/11/2001 .
Quest’ultima infrastruttura oltre a far parte dell’intervento su larga scala sopra descritto risulta di fondamentale importanza per risolvere alcune problematiche locali ovvero quelle riguardanti Via Salicchi. Gli abitanti di questa zona di Lucca, infatti, da anni si lamentano per l’eccessivo numero di veicoli pesanti transitanti i quali provocano spesso e volentieri congestione del traffico con formazione di lunghe code e con conseguenti ingenti emissioni di co2 ed altri inquinanti nell’atmosfera gravemente dannose alla salute delle persone. Di
seguito si riporta un’immagine che mostra la particolare configurazione dei palazzi affacciati su Via Salicchi in corrispondenza dell’intersezione a raso con Via per Camaiore, Via Borgo Giannotti e Via Galilei.
Figura 0.2
La tesi si articola, quindi, di una prima parte principalmente a carattere descrittivo e metodologico e di una seconda parte dedicata, invece, agli sviluppi progettuali ed ai calcoli di verifica che li accompagnano.
