14 Marzo 2022 -
337 metri di…Costa Toscana
SAVONA – Partirà domani da Savona per la crociera inaugurale: si tratta di Costa Toscana, la nuova nave da 337 metri di lunghezza battente bandiera italiana della flotta di Costa Crociere.
La nave, che durante il Festival di Sanremo ha ospitato a bordo le esibizioni di grandi artisti italiani, è dotata di strumenti di ultima generazione, a partire dall’alimentazione a gas naturale liquefatto.
Primo a usare tale tecnologia, attualmente la più avanzata nel settore
marittimo per abbattere le emissioni, il Gruppo Costa, conta ad oggi quattro navi alimentate in questo modo.
“Costa Toscana -spiega Mario Zanetti, direttore generale di Costa Crociere- è una nave innovativa, che interpreta pienamente la nuova esperienza di
crociera, basata sull’esplorazione delle destinazioni, a cui abbiamo lavorato negli ultimi mesi. Il suo debutto rappresenta una tappa significativa nel percorso che riporterà la nostra flotta a pieno regime la prossima estate,
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rimettendo in moto un ecosistema che prima della pandemia generava un impatto economico annuo di 12,6 miliardi di euro in Europa, di cui 3,5 miliardi nella sola Italia, con oltre 63.000 posti di lavoro”.
Fortunatamente la domanda per le crociere è tornata a crescere, grazie anche al miglioramento della situazione generale, che porteranno a una
semplificazione delle misure anti Covid.
“Il lavoro che stiamo portando avanti in questa direzione con le autorità è già a buon punto. Credo che a breve le crociere potranno tornare alla
normalità, con nuovi protocolli che consentiranno agli ospiti di godere a pieno delle esperienze a bordo e a terra, con la reintroduzione, ad esempio, delle visite libere nelle destinazioni”.
Da primavera all’inverno 2022-23, il programma di Costa prevede un totale di oltre 1.800 crociere, con itinerari dai 3 ai 127 giorni. Le navi della
compagnia visiteranno 179 destinazioni in tutto il mondo, con un’offerta di escursioni completamente rinnovata, che mette a disposizione circa 1.800 tour differenti per vivere esperienze uniche nel cuore di ogni luogo, anche grazie alle soste lunghe nei porti.
Per Costa Toscana, la prima crociera, prevede un itinerario di una settimana che toccherà Marsiglia, Barcellona, Valencia, Palermo e Civitavecchia/Roma.
Dopo il suo debutto, la nuova ammiraglia rimarrà posizionata nel Mediterraneo occidentale sino a fine Novembre. Nel corso della stagione estiva farà scalo a Savona, Civitavecchia/Roma, Napoli, Ibiza, Valencia, Marsiglia, mentre durante la stagione autunnale Palma de Maiorca prenderà il posto di Ibiza.
Costa Toscana è una vera e propria “smart city” itinerante: la nave dispone di una serie di innovazioni tecnologiche d’avanguardia studiate per ridurre l’impatto ambientale. L’intero fabbisogno giornaliero di acqua è soddisfatto trasformando quella del mare tramite l’utilizzo di dissalatori e anche il consumo energetico è ridotto al minimo grazie a un sistema di efficientamento energetico intelligente.
A bordo viene effettuato il 100% di raccolta differenziata e il riciclo di materiali quali plastica, carta, vetro e alluminio. I legni di mare che arredano le isole del nuovo ristorante Archipelago sono stati recuperati grazie ai “Guardiani della Costa”, il programma di educazione ambientale per la salvaguardia del litorale Italiano promosso dalla Costa Crociere
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donerà parte del ricavato per sostenere progetti ambientali e sociali della fondazione.
Crociere: record di toccate a Brindisi e Monopoli
BARI – Record storico di toccate nei porti di Brindisi e di Monopoli, nella
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stagione crocieristica 2022. Sebbene il calendario non sia ancora definitivo e, pertanto, possono essere aggiunte nuove toccate in itinere, il programma crocieristico si propone di battere tutti i primati, negli scali
dell’Adriatico meridionale.
Porto di Brindisi
Nel porto di Brindisi si prevede la migliore performance di sempre: ben 69 approdi di navi da crociera. La stagione inizierà il prossimo 3 Aprile e si concluderà il 14 Novembre. Oltre alla consolidata presenza di MSC, che torna con Msc Armonia- di cui sono previste 32 toccate-, un’altra compagnia
blasonata conferma la propria presenza nello scalo messapico: Costa Crociere che scalerà Brindisi con Costa Luminosa, con 23 approdi. Le restanti toccate saranno effettuate da altre compagnie del settore lusso e maxy yacht, alcune delle quali si affacceranno per la prima volta in città.
“E’ il primo, rilevante e inconfutabile risultato dell’azione di infrastrutturazione del porto che avevamo progettato da tempo e che
finalmente abbiamo potuto avviare– commenta il presidente dell’Autorità di Sistema portuale del Mare Adriatico meridionale (AdSp MAM) Ugo Patroni Griffi. Inoltre, l’ottima sinergia intessuta con l’assessore comunale al Marketing territoriale, Emma Taveri, produrrà l’altro requisito
imprescindibile, richiestoci in tutte le nostre azioni di promozione, ossia la risposta della città. Consentire ai crocieristi di vivere tour
esperienziali indimenticabili sul territorio, infatti, significa legare al nostro porto le compagnie già presenti e attrarre l’attenzione di nuovi, prestigiosi protagonisti di un mercato in rapidissima espansione”.
“Il dato importante, al di là del numero consistente di scali, è quello delle tante compagnie che hanno deciso di scalare il porto oltre alla scelta dei due maggiori player come Costa Crociere e MSC di effettuare approdi
settimanali per tutta la stagione– commenta Teo Titi, agente di Costa
Crociere in Puglia. Si conferma quindi la strategicità geografica del porto e la sua attrattività verso questo mercato in quanto porto baricentrico
rispetto ai due maggiori sistemi turistici pugliesi: Valle d’Itria a nord e Salento a sud. Il lavoro comune di tutte le amministrazioni dovrà tenerne conto e solo con la costruzione della nuova banchina dedicata alle crociere nella ex spiaggia di Sant’Apollinare e ad un terminal crocieristico il porto
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Porto di Monopoli
Numeri record anche a Monopoli, il porto gioiello del Sistema dell’Adriatico meridionale. La presenza del terminal, costruito da AdSp MAM attraverso il progetto comunitario Themis e inaugurato lo scorso anno, oltre all’importante azione di promozione attuata dall’Ente ha lanciato definitivamente lo scalo nella rete internazionale delle piccole crociere lusso e dei maxy yacht. Sono già state schedulate, nella stagione che partirà il prossimo 28 marzo con il ritorno di Artemis e si concluderà il 31 ottobre, ben 25 approdi.
Porto di Bari
Il porto di Bari conferma il proprio ruolo di leadership nel settore crocieristico, nazionale e internazionale. Dopo i 200mila crocieristi
transitati nel 2021, si affaccia una nuova stagione da primato nello scalo adriatico, dove sono previste ben 196 toccate. Un trend di crescita
esponenziale per il porto del capoluogo di Regione che, secondo la classifica di Risposte Turismo, si colloca al terzo posto della classifica nazionale, dopo Civitavecchia e Genova. Numeri che tenderanno a crescere
significativamente a seguito della realizzazione del nuovo terminal sulla banchina 10, il cui cantiere, nelle intenzioni dell’Ente, sarà avviato già nella prossima primavera. Sarà una struttura moderna e funzionale per
un’accoglienza avveniristica e confortevole, in ambienti sviluppati secondo politiche di eco-sostenibilità.
Porti di Manfredonia e Barletta
Negli Uffici AdSp MAM si lavora alacremente per potenziare la presenza dei due scali del Sistema nel mercato crocieristico. La costruzione dei due terminal, inaugurati lo scorso anno e realizzati nell’ambito del progetto comunitario Themis, assieme ai progetti di infrastrutturazione che presto saranno avviati, ossia l’aumento del pescaggio, in entrambi i porti, attraverso il dragaggio dei sedimenti, e, nel porto di Barletta, il
prolungamento dei moli finalizzato ad aumentare la sicurezza negli ormeggi, a beneficio di tutta l’attività portuale, sono indirizzati ad attrarre
l’interesse delle compagnie che trattano il settore delle piccole navi lusso e dei maxy yacht.
Il 22 Settembre, nello scalo sipontino, arriverà la nave extralusso Le Bougainville, della flotta Ponant, inaugurata nel 2010. Lunga 127 metri, la
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nave dispone di 92 cabine e suite che possono ospitare un massimo di 180 passeggeri e 110 membri dell’equipaggio.
E’ possibile leggere i calendari della stagione crocieristica 2022 sul sito dell’Ente, attraverso il seguente link:
https://www.adspmam.it/comunicazione/calendario-crociere/
Costa Crociere aggiorna i sui
programmi
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GENOVA – Costa Crociere annuncia alcuni importanti aggiornamenti relativi al suo programma di vacanze per il 2022-2023, che riguardano due delle navi più nuove e innovative della sua flotta: Costa Venezia (nella foto), entrata in servizio nel 2019, e Costa Toscana, attualmente in costruzione.
A partire da Maggio 2022 Costa Venezia proporrà crociere in Turchia, con partenza da Istanbul, una novità assoluta nel panorama attuale delle vacanze in crociera. Costa Venezia andrà a rafforzare ulteriormente l’offerta Costa nel Mediterraneo, dove opererà anche Costa Toscana a partire da Marzo 2022.
“In attesa del ritorno delle crociere in Asia, abbiamo deciso di riportare nel Mediterraneo Costa Venezia per proporre un programma di crociere davvero
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unico, mai visto prima, che sarà disponibile solo con Costa. Il cuore di questo nuovo prodotto è la Turchia, con Istanbul, una delle città più belle a mondo. In linea con il nostro piano di ripresa graduale delle operazioni, abbiamo inoltre deciso di spostare a marzo 2022 l’entrata in servizio della nostra nuova ammiraglia Costa Toscana” – ha dichiarato Roberto Alberti, Chief Commercial Officer di Costa Crociere.
Il nuovo programma in Turchia di Costa Venezia comprende tre diversi itinerari, tutti con imbarco e sbarco a Istanbul, studiati in modo da prevedere soste più lunghe nei porti.
Dal 1° Maggio al 13 Novembre 2022, Costa Venezia proporrà due itinerari di una settimana dedicati a Turchia e Grecia, alternati tra loro, che possono essere combinati in un unico “super tour” di 15 giorni, con 8 soste in porto da più di 10 ore. Il primo itinerario comprende uno scalo di due giorni e una notte a Istanbul, le splendide destinazioni turche di Izmir e Bodrum, l’isola di Mykonos e Atene in Grecia. Il secondo itinerario prevede due soste di due giorni e una notte a Istanbul e Kusadasi, in Turchia, per poi dirigersi alla scoperta di Rodi ed Heraklion, in Grecia. Nell’inverno 2022-23, Costa
Venezia proporrà invece un terzo itinerario, di 12 giorni, in Turchia, Egitto, Israele e Cipro, che permetterà di visitare Istanbul, con una sosta di due giorni e una notte, Bodrum, Limassol, Haifa, sempre con una sosta di due giorni e una notte, Alessandria d’Egitto e Kusadasi.
I nuovi programmi di Costa Venezia, che prevedono pacchetti “volo+crociera”
da tutti i principali Paesi europei, saranno disponibili per la prenotazione a partire dalla prima metà di Ottobre.
La nuova ammiraglia Costa Toscana, la seconda nave del marchio Costa
alimentata a LNG, sarà consegnata come previsto a Dicembre 2021, ed entrerà in servizio dal 5 Marzo 2022. L’itinerario che offrirà la nave da quella data rimarrà invariato, con crociere di una settimana nel Mediterraneo
occidentale, che visiteranno Savona, Marsiglia, Barcellona, Valencia, Palermo, Civitavecchia/Roma. Le crociere di Costa Toscana originariamente previste dal 18 Dicembre 2021 sino a inizio Marzo 2022 verranno invece effettuate da Costa Luminosa, che cancellerà quindi il suo programma di crociere invernali lunghe nel Mediterraneo a causa delle restrizioni attualmente in vigore in Israele.
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Arriva l’Aidastella: Olbia rivede le crociere
OLBIA – È una bella visione quella di stamani al porto di Olbia che dopo un anno e mezzo torna a vedere il profilo di una nave da crociera con
l’Aidastella.
La nave della compagnia tedesca Aida del gruppo Costa Crociere, ha fatto scalo in porto dando di fatto il via ufficiale alla riapertura della stagione delle crociere.
Più di 800 passeggeri sono approdati all’Isola Bianca come quinta tappa del primo tour nel Mediterraneo della compagnia in questa fase di graduale ripresa del settore.
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Lasciata Malta lo scorso 29 Luglio, la nave ha toccato le coste cagliaritane sabato scorso confermando così, la valenza della scommessa dell’AdSp del mar di Sardegna sulla strategia del multiscalo nei porti di sistema.
Un piccolo segnale di ripresa, dopo la cancellazione di tutti e gli 60 scali programmati da Aprile a Dicembre 2020.
Altissimo il livello di sicurezza sanitaria per tutto il personale a bordo e a terra, così come sono stati pianificati a prova di contagio i diversi tour in Gallura proposti agli ospiti della nave: Costa Smeralda, tenute vinicole e spiagge.
Se tutto andrà come previsto, l’Aidastella, quello di oggi dovrebbe essere il primo scalo di una breve stagione crocieristica che, ad Olbia, andrà avanti fino a Novembre, con altre 3 toccate della stessa nave ed una, a chiusura, dell’Aidamira il 6 Novembre.
“Seppur il primo dopo un anno e mezzo di stop, lo scalo odierno
dell’Aidastella è un’ottima notizia per il settore crocieristico del versante nord dell’isola che riprende timidamente a dare segnali di vitalità, con la pianificazione graduale di toccate nave fino a Novembre” è il commento di Massimo Deiana, il presidente dell’AdSp sarda.
“Un risultato positivo, frutto di un lavoro incessante e sottotraccia dell’Ente che, nonostante le forti limitazioni, ha continuato a premere l’acceleratore sulla promozione per incentivare le compagnie crocieristiche ad inserire gli scali del sistema Sardegna nei nuovi tour del Mediterraneo.
Non a caso, quello della Aidastella è il primo caso di multiscalo 2021 nell’isola. Strategia che, già in passato, ha dato ottimi riscontri e che conferma l’enorme potenziale di offerta infrastrutturale dei nostri porti e la varietà escursionistica dei differenti territori”.
Viking Mars: elegante, sofisticata ma
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funzionale
TRIESTE – Non frena il percorso di costruzione di Fincantieri. Questa volta al centro della cerimonia di varo ad Ancona la “Viking Mars”, nave da
crociera per la società armatrice Viking.
Una piccola unità, che come le unità gemelle, avrà una stazza lorda di circa 47.800 tonnellate, con 465 cabine che potranno ospitare a bordo 930
passeggeri.
La Viking Mars, ottava della classe, è stata progettata da affermati architetti e ingegneri navali, tra cui un team di interior design di SMC Design, con sede a Londra, e di Rottet Studios, con sede a Los Angeles, che hanno conferito al progetto un’ispirazione in stile scandinavo moderno, caratterizzato da un’eleganza sofisticata ma funzionale.
Oltre alle cabine tutte con veranda la nave dispone di spaziose suite con ampi affacci, due piscine, di cui una infinity pool a poppa, numerose opzioni per cenare all’aperto e una spa progettata secondo la tradizione del
benessere scandinavo, con una sauna e una grotta della neve.
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Quando la Viking, fece il suo ingresso nel mercato delle crociere oceaniche come start up, Fincantieri, credendo nella novità, iniziò il suo percorso con la società: dal primo ordine di due navi, oggi la collaborazione ha raggiunto le 20 unità in totale, incluse le due navi da crociera speciali ordinate a Vard, “Viking Octantis” e “Viking Polaris”.
Si tratta di un record assoluto, il maggior numero di unità per un costruttore per conto di un singolo armatore.
Italian cruise watch 2020:
presentazione il 26 Novembre
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LIVORNO – Appuntamento con la nuova edizione di Italian Cruise Watch, l’evento nato del 2011 per e con il settore della crocieristica italiana.
Giovedì 26 Novembre, dalle ore 10, verrà presentato il report ideato e realizzato da Risposte Turismo “Cosa aspettarci dal futuro della
crocieristica in Italia?”
La presentazione 2020 è supportata da Assoporti e si colloca temporalmente in un anno così complesso per la crocieristica, il turismo e l’economia in
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genere.
Per prenotare il proprio “posto” per l’evento digitale, è necessario compilare il form sul sito.
Il programma prevede l’intervento iniziale di Francesco di Cesare, presidente di Risposte Turismo che presenterà Italian Cruise Watch 2020.
Seguiranno poi le voci di alcuni rappresentanti del settore secondo questo programma:
Beniamino Maltese, executive vice president e CFO Costa Group Roberto Martinoli, presidente e amministratore delegato Silversea Luigi Merlo, presidente Federlogistica
Gianni Onorato, chief executive officer Msc Cruises
Francesco Paradisi, senior business developer manager Norwegian Cruise Line Daniele Rossi, presidente Assoporti
Gianni Rotondo, general manager Emea Region Royal Caribbean International Alessandro Santi, presidente designato Federagenti
Crociera in sicurezza: vera e propria
zona verde
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GENOVA – Mentre l’Italia si colora delle sfumature del giallo, per
Ticketcrociere, agenzia di viaggi online specializzata nel segmento crociere, parla di una zona verde: le navi da crociera.
Proprio il settore più colpito nel settore portuale, sembra invece poter diventare un’isola felice nei mari del Mediterraneo.
Inizialmente bloccate dall’ultimo Dpcm, per essere poi riconsiderate sicure all’ultimo minuto, le crociere hanno visto gli operatori darsi regole precise e rigide per assicurare agli ospiti di eliminare qualsiasi possibilità di contagio.
Si parte dal tampone pre imbarco, obbligatorio per tutti coloro che intendono partire. Prima porta di accesso che lascia fuori eventuali positivi.
Dopo 4 giorni di navigazione arriva il secondo tampone per confermare la negatività riscontrata alla partenza.
A bordo resta l’obbligo di mascherina e quello di mantenere il
distanziamento, così come la raccomandazione dell’igienizzazione regolare
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delle mani, ma viene permesso di consumare cibi e bevande, pranzi, cene, aperitivi anche oltre le 18, senza dover correre in cabina entro le 22, essendo assente il coprifuoco.
Protocolli comunque rigidi, applicati dalle compagnie che, quando hanno potuto, hanno fatto ripartire le proprie navi.
Ai due test, si associa poi l’uso dei filtri per il riciclo dell’aria, la sanificazione delle cabine e delle aree comuni con gli ascensori che vengono igienizzati quasi 50 volte al giorno.
Non manca la misurazione della temperatura corporea, prima dei pasti e delle escursioni, braccialetti hi-tech che seguono lo stesso principio dell’app Immuni per il tracciamento dei contatti in maniera anonima.
“La nave da crociera oggi -commenta Andrea Barbaro, responsabile qualità e produzione di Ticketcrociere- è l’unica comfort zone, che dà la possibilità di fare una vacanza sentendosi allo stesso tempo protetti, in un momento in cui l’intrattenimento altrove è praticamente fermo, con le chiusure per esempio dei musei o dei comprensori sciistici.
Siamo passati dallo stop durato per buona parte dell’estate mentre il resto d’Italia “riapriva”, fino all’essere considerati unica zona verde. Merito del grande lavoro delle compagnie, che nei mesi di lockdown hanno messo a punto protocolli rigidi in grado però di far divertire gli ospiti”.
L’applicazione di tali regole permette, continuano da Ticketcrociere, un viaggio sicuro a bordo di una crociera, aprendo nuove prospettive per il settore.
Potenziare standard di sicurezza in
crociera
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MILANO – Sviluppare standard di sicurezza e salute in crociera potenziati in risposta alla pandemia da Covid-19, è l’obiettivo della collaborazione annunciata da Royal Caribbean Group e Norwegian Cruise Line Holdings.
Le società hanno chiesto al governatore Mike Leavitt e al dott Scott Gottlieb di ricoprire il ruolo di co-presidenti di un gruppo di esperti di recente formazione chiamato “Healthy Sail Panel”. Il gruppo ha il compito di collaborare per lo sviluppo di raccomandazioni per le compagnie di crociera per potenziarne la risposta sanitaria al Covid-19, migliorarne la sicurezza e renderle pronte alla ripresa sicura delle attività.
Il gruppo di esperti lavora da quasi un mese e offrirà le sue raccomandazioni iniziali entro la fine di Agosto. Le compagnie di crociera hanno affermato che il lavoro del Panel sarà “open source” e potrebbe essere liberamente adottato da qualsiasi azienda o industria che possa trarre beneficio dale
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analisi scientifiche e mediche del gruppo.
“Questa malattia senza precedenti ci impone di sviluppare standard senza precedenti in materia di salute e sicurezza”, ha affermato Richard D. Fain, presidente e Ceo di Royal Caribbean Group. “Portare a bordo questi stimati esperti per guidarci dimostra il nostro impegno nel proteggere i nostri ospiti, i nostri equipaggi e le comunità che visitiamo.”
“Competiamo nel business delle vacanze dei viaggiatori ogni giorno, ma non competiamo mai sugli standard di salute e sicurezza”, ha dichiarato Frank Del Rio, presidente e Ceo di Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. “L’industria delle crociere ha sempre avuto rigorosi standard sanitari, ma le sfide inedite poste dal Covid-19 offrono l’opportunità di alzare ulteriormente l’asticella.”
Kelly Craighead, presidente dell’Associazione Internazionale delle Compagnie di Crociera (Clia), ha affermato: “La salute e la sicurezza sono la massima priorità per tutte le linee di crociera membre di Clia, come dimostrato da questa iniziativa da parte di due dei nostri membri più grandi. Elogiamo i loro sforzi, come anche in parallelo quelli di tutti i nostri membri, grandi e piccoli, che lavorano instancabilmente per sviluppare protocolli adeguati basati sul contributo delle autorità sanitarie e degli esperti medici negli Stati Uniti e all’estero”.
Fain e Del Rio hanno affermato di aver creato il Panel per garantire che i piani che presenteranno ai Centri statunitensi per il controllo e la prevenzione delle malattie (Cdc) e ad altre autorità di controllo applichino le migliori conoscenze disponibili di salute pubblica, scienza e ingegneria.
Il lavoro del Panel sarà condiviso con l’intero settore e le autorità di controllo.
“Nel convocare l’Healthy Sail Panel, abbiamo puntato alla partecipazione di un gruppo eterogeneo di esperti di spicco nelle branche della scienza e della salute pubblica direttamente rilevanti per le considerazioni elencate nel No Sail Order”, ha dichiarato il Governatore Leavitt.
Il gruppo è presieduto congiuntamente dal governatore Leavitt, ex segretario del Dipartimento della Salute e dei Servizi umani (HSS) degli Usa, e dal Dott. Scott Gottlieb, ex commissario della Food and Drug Administration (FDA)
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globale di varie discipline, tra cui sanità pubblica, malattie infettive, biosicurezza, ospitalità e operazioni marittime.
Varata ad Ancona la “Viking Venus”
ANCONA – È stata varata oggi nello stabilimento di Ancona la nave “Viking Venus”, la settima unità da crociera di Fincantieri per la società armatrice Viking. Ora prenderà il via la fase di allestimento degli interni, che
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porterà alla consegna prevista nel 2021.
La nuova unità si posizionerà nel segmento di mercato di unità di piccole dimensioni, infatti, come le unità gemelle, avrà una stazza lorda di circa 47.800 tonnellate, sarà dotata di 465 cabine e potrà ospitare a bordo 930 passeggeri.
Le navi Viking sono costruite secondo le più recenti normative in tema di navigazione e fornite dei più moderni sistemi di sicurezza, compreso il “Safe return to port”. Sono inoltre dotate di motori ad alta efficienza,
idrodinamica e carena ottimizzate con conseguente abbattimento dei consumi e sistemi che riducono al minimo l’inquinamento dei gas di scarico e che
soddisfano le più severe normative ambientali.
Fincantieri ha avviato il suo rapporto con Viking nel 2012, dando fiducia alla società armatrice che faceva il suo ingresso nel mercato delle crociere oceaniche come start up. Dal primo ordine di due navi, oggi la collaborazione ha raggiunto le venti unità in totale, incluse le due navi da crociera
speciali ordinate a Vard e le opzioni. Si tratta di un record assoluto, il maggior numero di unità per un costruttore per conto di un singolo armatore.
La prima della serie, “Viking Star”, è stata realizzata nel cantiere navale di Marghera e consegnata nel 2015. Le unità successive, “Viking Sea”, “Viking Sky”, “Viking Sun” e “Viking Orion”, consegnate rispettivamente nel 2016, 2017 e 2018, sono state costruite nello stabilimento di Ancona, così come la
“Viking Jupiter”, entrata nella flotta dell’armatore nel Febbraio dello scorso anno. Ma altre dieci unità, incluse quelle in opzione, prenderanno il mare dagli stabilimenti italiani tra il 2021 e il 2027.
Risposte Turismo: in crociera già nel
2020?
14 Marzo 2022 -
VENEZIA – Una vacanza in crociera già nel 2020? Sì, se si presenteranno tutte le condizioni per tornare a bordo.
È l’intenzione di viaggio e vacanza dei crocieristi italiani che emerge da un’indagine realizzata da Risposte Turismo, società di ricerca e consulenza a servizio della macroindustria turistica, su un campione significativo di oltre 900 appassionati di crociera distribuito per classi di età, provenienza e compagni di viaggio.
L’obiettivo dell’indagine è stato analizzare e comprendere se l’emergenza sanitaria Covid-19 stia cambiando la fiducia dei crocieristi portandoli a modificare i propri progetti e intenzioni di viaggio e vacanza.
Nel dettaglio, tra chi ha prenotato o aveva in programma di prenotare una crociera nel 2020 (l’84% del totale) ben due terzi si è detto pronto a salire a bordo se l’offerta riprenderà, mostrando come l’emergenza sanitaria Covid-19 non abbia intaccato le proprie intenzioni.
Tra coloro che, invece, non avevano in programma una crociera nel 2020 (il 16% del totale), la grande maggioranza di essi non cambierà in futuro la
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propria preferenza per questo tipo di prodotto.
Interessante notare come, su questa porzione del campione, gli over 65 siano la fascia d’età meno incline a variare le proprie intenzioni a causa del virus: solo il 14,3%, infatti, varierà in qualche modo le abitudini, rispetto al 42,1% che emerge dai rispondenti con età compresa fra i 36 e i 50 anni.
Tra coloro che hanno affermato di aver cambiato al momento intenzione rispetto alla crociera, il 40% auspica un investimento da parte delle compagnie di crociera per rendere massima la sicurezza a bordo relativamente agli aspetti sanitari. Significativo rilevare come solo il 2,5% abbia dichiarato che, a prescindere da eventuali iniziative e azioni, non cambierà più parere rinunciando alla vacanza in crociera.
Per quanto riguarda le ricadute negative dell’emergenza sanitaria, il 61,7%
del campione ritiene che la crociera, per via dell’alta densità di presenza a bordo, possa pagare più di altri prodotti turistici gli effetti negativi della pandemia.
“L’indicazione principale che emerge dall’indagine – afferma Francesco di Cesare, presidente di Risposte Turismo – è la tenuta dell’appeal del prodotto crociera in questa fase di emergenza sanitaria per la clientela che conosce bene il prodotto e che ha sviluppato nel tempo una certa dimestichezza con questa forma di esperienza turistica”.
“Un orientamento significativo – prosegue di Cesare – se si considera che il settore è storicamente caratterizzato da un’alta quota di turisti affezionati a questa tipologia di vacanza, su scala globale stimabile in circa il 55%
della clientela totale”.
“Se, dunque, da un lato per le compagnie potrebbe non essere semplice conquistare nel breve periodo nuova domanda – conclude – dall’altro possono essere rinfrancate dall’evidenza che la maggior parte della clientela fidelizzata, che conosce e apprezza il prodotto, è intenzionata a non cambiare orientamento e preferenza. È dunque dai repeater, tra gli italiani così come all’estero, che nostro avviso il comparto potrà ripartire”.
