Le MercInTreno nel PNRR e l’obiettivo 30% nel 2030
Adj.Prof. Dr. Andrea Giuricin
Economista CESISP – Università Milano Bicocca
Senior consultant presso la Banca Mondiale e le Nazioni Unite CEO - TRA Consulting
Adj. Prof. UMN, MSUC, University Southern California, Purdue University Frm. Visiting Professor at China Academy Railway Sciences, Beijing, China
Roma, 13 Ottobre 2021
A
B
SELECTED KEY POINT
Backbone del trasporto merci è la ferrovia
Integrazione modale è chiave
Efficienza è utilizzare il miglior “modo”
possibile
Intermodalità Gomma
Trasporto via mare
SISTEMA LOGISTICO
Treni merci
Italia; 13%
EU-27; 20%
Svizzera; 35%
USA; 46%
Merci - Quota di mercato del treno
(su gomma+ferro– escluse pipeland e inland waterways)
Market Share
51,9%
13,1%
34,9%
Quote degli operatori ferroviari in Europa
Incumbent nazionali
Incumbent stranieri
Nuovi Entranti
Treni sempre più pieni a livello europeo
Fonte: IRG Rail
515 517 528 535 546 547
2014 2015 2016 2017 2018 2019
Freight Load factor
(Tonnellate KM per Treno KM)
Il pedaggio Ferroviario merci in Europa
Fonte: IRG Rail
2,84 2,76 2,85
2,62
2,31
2015 2016 2017 2018 2019
Pedaggio Merci in Europa
(Euro per TKM)
Trend: Pedaggio e Riempimento in Europa
Fonte: Elaborazione Andrea Giuricin su dati IRG Rail
5,8%
-18,5%
Load factor Pedaggio
Efficienza in Europa
(2019 vs 2015)20 anni di liberalizzazione
90 95 100 105 110 115
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Mercato Ferroviario Merci Domestico
e PIL
Nonostante la crisi Covid19, ilsettore è cresciuto molto più del prodotto interno lordo dal 2012 anche grazie alle incentivazioni intraprese a livello nazionale.
Si sottolinea che la riduzione della
“componente b” del pedaggio ha avuto un effetto positivo nel corso della pandemia, anche se i prezzi medi del trasportato hanno subito una forte riduzione.
Fonte: Elaborazione Andrea Giuricin su dati Fercargo e Istat
Il traffico ferroviario merci in Italia
Fonte: RFI – Piano Commerciale
101,0 90,7
100
108,9
80,5 100
2021 2020
2019
Traffico Ferroviario Merci 2019-2021
1TR 2TR
20 anni di liberalizzazione
33,7%
41,5%
51,4%
2012 2016 2020
Quota mercato nuovi entranti in Italia
La crescita dei nuovi entranti, che hanno ormai più della metà del mercato, è un’altra caratteristica del settore ferroviario merci.Questo è potuto avvenire solo
grazie al processo di
liberalizzazione.
Fonte: Elaborazione Andrea Giuricin su dati Fercargo
Il pedaggio Ferroviario operatori merci in Italia
13,3%
22,3%
Min Max
Percentuale Pedaggio su Costi Totali
Fonte: Elaborazione dati Andrea Giuricin su operatori ferroviari
La regolazione del costo di accesso dell’infrastruttura è chiave per il settore ferroviario.
Quali obiettivi di shift
modale?
Il pedaggio Ferroviario
• Mark up è modulata sulla
«ABILITY TO PAY»
• Il costo diretto è legato al WEAR AND TEAR
Quale è l’ability to pay
dopo il covid19?
Fonte: Andrea Giuricin
Il pedaggio Ferroviario
Fonte: RFI
Azione del Governo:
270 mln di euro nel 2020 + Intervento fino al 30 settembre
2021
Ma quale
intervento fino a
fine anno?
Fit for 55
In particolare vi sono alcuni problemi annosi da risolvere che ad oggi impediscono di raggiungere l’obiettivo del 30%:
1) Regolamentazione troppo nazionale
2) Iper regolamentazione del settore ferroviario (da risolvere senza intaccare la sicurezza)
3) Cambi tecnologici continui
4) Colli di bottiglia infrastrutturali (dai porti ai valichi)
5) Problema della lingua unica europea
6) Revisione del costo di accesso alla rete ed incentivazione al ferroviario
7) Competizione intermodale e differenziazione della regolazione tra settori di trasporto
8) Creazione di un vero “backbone” ferroviario
9) Eliminazione del rischio di sussidi incrociati
10) Necessità di vedere il settore ferroviario come un sistema (dai terminal fino alla formazione)
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