• Non ci sono risultati.

Le MercInTreno nel PNRR e l obiettivo 30% nel 2030

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Condividi "Le MercInTreno nel PNRR e l obiettivo 30% nel 2030"

Copied!
15
0
0

Testo completo

(1)

Le MercInTreno nel PNRR e l’obiettivo 30% nel 2030

Adj.Prof. Dr. Andrea Giuricin

Economista CESISP – Università Milano Bicocca

Senior consultant presso la Banca Mondiale e le Nazioni Unite CEO - TRA Consulting

Adj. Prof. UMN, MSUC, University Southern California, Purdue University Frm. Visiting Professor at China Academy Railway Sciences, Beijing, China

Roma, 13 Ottobre 2021

(2)

A

B

SELECTED KEY POINT

Backbone del trasporto merci è la ferrovia

Integrazione modale è chiave

Efficienza è utilizzare il miglior “modo”

possibile

Intermodalità Gomma

Trasporto via mare

SISTEMA LOGISTICO

(3)

Treni merci

Italia; 13%

EU-27; 20%

Svizzera; 35%

USA; 46%

Merci - Quota di mercato del treno

(su gomma+ferro– escluse pipeland e inland waterways)

(4)

Market Share

51,9%

13,1%

34,9%

Quote degli operatori ferroviari in Europa

Incumbent nazionali

Incumbent stranieri

Nuovi Entranti

(5)

Treni sempre più pieni a livello europeo

Fonte: IRG Rail

515 517 528 535 546 547

2014 2015 2016 2017 2018 2019

Freight Load factor

(Tonnellate KM per Treno KM)

(6)

Il pedaggio Ferroviario merci in Europa

Fonte: IRG Rail

2,84 2,76 2,85

2,62

2,31

2015 2016 2017 2018 2019

Pedaggio Merci in Europa

(Euro per TKM)

(7)

Trend: Pedaggio e Riempimento in Europa

Fonte: Elaborazione Andrea Giuricin su dati IRG Rail

5,8%

-18,5%

Load factor Pedaggio

Efficienza in Europa

(2019 vs 2015)

(8)

20 anni di liberalizzazione

90 95 100 105 110 115

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Mercato Ferroviario Merci Domestico

e PIL

Nonostante la crisi Covid19, il

settore è cresciuto molto più del prodotto interno lordo dal 2012 anche grazie alle incentivazioni intraprese a livello nazionale.

Si sottolinea che la riduzione della

“componente b” del pedaggio ha avuto un effetto positivo nel corso della pandemia, anche se i prezzi medi del trasportato hanno subito una forte riduzione.

Fonte: Elaborazione Andrea Giuricin su dati Fercargo e Istat

(9)

Il traffico ferroviario merci in Italia

Fonte: RFI – Piano Commerciale

101,0 90,7

100

108,9

80,5 100

2021 2020

2019

Traffico Ferroviario Merci 2019-2021

1TR 2TR

(10)

20 anni di liberalizzazione

33,7%

41,5%

51,4%

2012 2016 2020

Quota mercato nuovi entranti in Italia

La crescita dei nuovi entranti, che hanno ormai più della metà del mercato, è un’altra caratteristica del settore ferroviario merci.

Questo è potuto avvenire solo

grazie al processo di

liberalizzazione.

Fonte: Elaborazione Andrea Giuricin su dati Fercargo

(11)

Il pedaggio Ferroviario operatori merci in Italia

13,3%

22,3%

Min Max

Percentuale Pedaggio su Costi Totali

Fonte: Elaborazione dati Andrea Giuricin su operatori ferroviari

La regolazione del costo di accesso dell’infrastruttura è chiave per il settore ferroviario.

Quali obiettivi di shift

modale?

(12)

Il pedaggio Ferroviario

• Mark up è modulata sulla

«ABILITY TO PAY»

• Il costo diretto è legato al WEAR AND TEAR

Quale è l’ability to pay

dopo il covid19?

Fonte: Andrea Giuricin

(13)

Il pedaggio Ferroviario

Fonte: RFI

Azione del Governo:

270 mln di euro nel 2020 + Intervento fino al 30 settembre

2021

Ma quale

intervento fino a

fine anno?

(14)

Fit for 55

In particolare vi sono alcuni problemi annosi da risolvere che ad oggi impediscono di raggiungere l’obiettivo del 30%:

1) Regolamentazione troppo nazionale

2) Iper regolamentazione del settore ferroviario (da risolvere senza intaccare la sicurezza)

3) Cambi tecnologici continui

4) Colli di bottiglia infrastrutturali (dai porti ai valichi)

5) Problema della lingua unica europea

6) Revisione del costo di accesso alla rete ed incentivazione al ferroviario

7) Competizione intermodale e differenziazione della regolazione tra settori di trasporto

8) Creazione di un vero “backbone” ferroviario

9) Eliminazione del rischio di sussidi incrociati

10) Necessità di vedere il settore ferroviario come un sistema (dai terminal fino alla formazione)

(15)

THANK YOU FOR YOUR ATTENTION

Contact details:

Prof. Dr. Andrea Giuricin Mob: +393386938369 Email: andrea.giuricin@unimib.it

Riferimenti

Documenti correlati

La potenziale valenza polifunzionale delle figure dello psicologo e dello psicoterapeuta, emersa dai risultati della ricerca, può costituire una leva importante di cambiamento

[r]

La Carta si propone di ispirare in tutti i popoli un nuovo sentimento d’interdipendenza globale e di responsabilità condivisa per il benessere di tutta la famiglia umana,

Il principale Think Tank del trasporto ferroviario merci, dunque non si ferma, pronto a dare il suo contributo con una giornata di lavori all’insegna del confronto e delle

Il principale Think Tank del trasporto ferroviario merci, dunque non si ferma, pronto a dare il suo contributo con una giornata di lavori all’insegna del confronto e delle

L’olio di germi di granturco ad alto tenore di insaponificabili di cui all’allegato (tabella 5) può essere commercializzato nella Comunità quale nuovo ingrediente alimentare

FerPress, agenzia di informazione specializzata nel settore dei trasporti, leader per numero di utenti unici e pagine edite sul web, ha in programma la pubblicazione di uno

Giuseppe SCIARRONE - Amministratore Delegato Interporto Servizi Cargo Piero SOLCÀ - Direttore Terminal Infrastructures & Services - Hupac Marco TERRANOVA - Amministratore