• Non ci sono risultati.

[3] è possibile vedere come certi valori di autosterzatura siano benefici alla dinamica

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Condividi "[3] è possibile vedere come certi valori di autosterzatura siano benefici alla dinamica"

Copied!
1
0
0

Testo completo

(1)

SVILUPPO TELAIO PER KART CON AUTOSTERZATURA DEL POSTERIORE. Sommario: Il presente lavoro ha lo scopo di sviluppare un innovativo telaio per

kart. L’innovazione si basa sull’autosterzatura dell’assale posteriore che si genera per le forze a terra dovute al normale utilizzo. Dalle prove fatte nella precedente tesi [3] è possibile vedere come certi valori di autosterzatura siano benefici alla dinamica di questo tipo di veicolo. L’autosterzatura è ottenuta fornendo il telaio di una cedevolezza concentrata nella parte posteriore che consente delle microsterzature dell’assale (<1°). Il nostro lavoro si è focalizzato sullo studio di fattibilità del telaio, per poi trasportare l’idea su un telaio in produzione con lo scopo di costruirlo ed eseguire dei test comparativi con il telaio attualmente utilizzato. A questo scopo sono stati utilizzati programmi FEM per controllare che le rigidezze caratteristiche fossero in linea con quanto stabilito e, in fase finale, per condurre un’analisi di resistenza a fatica. I risultati dei test preliminari sono positivi.

DEVELOPMENT OF A KART FRAME WITH REAR AXLE SELFSTEERING.

Abstract: This work concerns development of an innovative kart frame. Innovation is based on real axle autosteering generated by forces exchanged between rear tires and road during a normal use. From results in previous thesis [3], some little value of autosteering (<1°) produce benefits on kart dynamic. Designed the frame in a particular mode, specifically with a concentred yieldingnessin on the rear side, this rear axle autosteering may be obtained. This work is focussed on feasibility study and on transport idea to a production frame and build it, for check idea in comparative tests between innovative frame and actually used frame. For this aim FEM software are been used, to check that characteristics stiffness was on line to what established and, in final phase, to conduct a fatigue resistance analysis. The results of preliminary test are positive.

Riferimenti

Documenti correlati

Per il progetto dell’armatura resistente a torsione può essere realizzato un diagramma riportante la funzione della torsione resistente del cls (T Rcd ) e le funzioni della

l’orizzontalità o la verticalità specializza la funzione delle travi, per cui gli elementi verticali sono prevalentemente soggetti a sforzo normale, mentre gli elementi orizzontali

o Creazione di modelli agli E.F al fine di riprodurre il comportamento del telaio per diverse condizioni di vincolo applicate ad esso, e di fornire uno

Poiché i carichi concentrati equivalenti a distribuiti sono scritti nel sistema LOCALE degli assi di ciascun elemento, si dovranno eseguire tutte le operazioni di

[r]

Available Open Access on Cadmus, European University Institute Research Repository... For contacts with the British Authorities see the minutes of a meeting of CIR

[r]

SERRAMENTO TIPO A1 - AULE FOTO SERRAMENTI ESISTENTI DA SOSTITUIRE CON NUOVI DI TIPO A. SERRAMENTO TIPO A2 - AULA