IT
Traduzione delle istruzioni originali.
Generatore di corrente diesel
Cod. 105486-105487-105488-105489-105490-105491-105492-105493
1.
INFORMAZIONI SULLA SICUREZZAAl fine di garantire un utilizzo sicuro del generatore si prega di rispettare le seguenti istruzioni di sicurezza:
1. Controllare l'esterno del generatore al fine di rilevare eventuali problemi.
2. Controllare che viti e dadi non siano lenti a causa delle vibrazioni della macchina.
3. La temperatura per l’utilizzo di questa macchina va dai + 5 °C ai 40 °C.
4. Usare olio e diesel di ottima qualità.
5. Tutti gli elementi devono essere puliti regolarmente.
6. Conservarlo in un luogo asciutto. Il gelo danneggia in maniera grave la macchina. Drenare la macchina completamente prima di riporla in un luogo asciutto e caldo.
7. Il filtro dell’aria deve essere controllato e pulito regolarmente.
8. Pulire tutti i filtri regolarmente.
9. I gas di scarico contengono monossido di carbonio. Il gas è inodore e incolore ed è molto pericoloso. NON UTILIZZARE LA MACCHINA IN UN’AREA CHIUSA E POCO VENTILATA.
10. Durante l’utilizzo la temperatura di scarico è alta e rimane calda anche dopo lo spegnimento del generatore. Fare attenzione a non toccare lo scarico caldo e attendere che la macchina si raffreddi prima di spostarla.
11. Le riparazioni del generatore devono essere effettuate da personale qualificato e autorizzato a tale scopo.
12. Non fumare e non avvicinare fiamme o scintille durante il funzionamento del generatore o durante il riempimento del serbatoio del carburante. Non
conservare il generatore vicino a materiali infiammabili per evitare il pericolo di esplosione.
13. Conservare la macchina in un luogo asciutto e su una superficie piana.
14. Non collocare il generatore in una posizione inclinata o verticale per evitare perdite di carburante e danni all'apparecchiatura.
LA GARANZIA DECADE AUTOMATICAMENTE SE IL PROCEDIMENTO PER AVVIARE E SPEGNERE LA MACCHINA NON E’ RISPETTATO.
IL MANCATO RISPETTO DEL PROCEDIMENTO DESCRITTO PUO’
CAUSARE DANNI ALLA MACCHINA.
CONTROLLARE SEMPRE IL LIVELLO DELL’OLIO E DEL CARBURANTE ED EFFETTUARE MANUTENZIONE PRIMA DI OGNI UTILIZZO.
1. Contenuto della confezione 1
2. Componenti 2
2.1 Vista generale 2
2.2 Vista laterale 2
2.3 Pannello di controllo a LED 5 2
3. Primo avvio 2
3.1 Preparazione prima dell’avvio 3
3.2 Avvio del generatore 3
3.3 Interruzione del generatore 4
4. Manutenzione del motore 5
4.1 Primo cambio olio dopo 20 ore 5
4.2 Filtro olio 5
4.3 Filtro aria 5
4.4 Filtro gasolio 5
5. Manutenzione generale 6
5.1 Stoccaggio prolungato 6
6. Risoluzione problemi 7
i. COMPONENTI
1. Vista generale
2. Vista laterale
1 Serbatoio carburante 2 Pannello di Controllo 3 Filtro dell'olio 4 Vite scarico olio 5 Pompa
iniezione
6 Avviamento a strappo
7 Rifornimento olio / Astina di livello
3. Pannello di controllo LED 5
1 32 mm Telaio 2 Marmitta 3 Tappo dell’olio 4 Batteria 12V 36Ah 5 Avviamento
1. Interruttore On/Off
2. PCE 5P Presa elettrica trifase 16A 3. Presa “schuko” 16A monofase 4. Connettore ATS
5. Connettore messa a terra 6. Fusibile 12V.10A
7. Uscita 12VCC 8,3 Amp 8. Preriscaldatore
9. 30mA RCD
10. Display digitale LED 5
Fig. 1
Fig. 2
一
Fig 3
Fig.4
Fig. 5
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
ii. Primo avvio
È NECESSARIO EFFETTUARE LO SPURGO DEL CIRCUITO DEL CARBURANTE
3.1. 3.1 Preparazione prima dell’avvio
Inserire olio 1SW40 nel motore (Fig.1), massimo 1.6 L, controllare il livello con l'astina senza avvitarla. Il livello deve rimanere al di sotto della linea massima.
Riempire il serbatoio con 14 litri di diesel (Figura 2), (a seconda del modello).
Collegare il cavo rosso al polo positivo (+) e il cavo nero al polo negativo (-) della batteria. Questo controllo è per il generatore con avviamento elettrico con batteria.
Girare la chiave di accensione o l'interruttore (a seconda del modello) in posizione
"ON". (Fig. 4)
Posizionare la leva del carburante su “RUN” (Fig.5).
È possibile che per il primo utilizzo ci sia bisogno di spurgare l’aria dal circuito rimuovendo il tubo di gomma come indicato nella Fig.5, lasciando scorrere il diesel.
Quando l’aria è fuoriuscita, rimetter a posto e non toccare i tubi di pressione.
Ripetere l'operazione se necessario.
3.2 Mettere in moto il generatore
Tirare l'avviamento fino alla resistenza e poi lasciare la corda per farla rientrare alla sua posizione originale (Figura 6).
Posizionare la leva di decompressione sulla posizione di avvio (7) CONTROLLARE CHE IL DIFFERENZIALE SIA IN POSIZIONE
“OFF”.
Girare la chiave in posizione START o tirare lo starter (a seconda del modello) per avviare il motore (Fig 6).
Provare ad avviare non più di 3-4 volte. Se il motore non si avvia, significa che il processo di spurgo non è stato effettuato e che c'è ancora aria nell'impianto di alimentazione. In questo caso, è necessario eliminare ancora l’aria e riprovare.
RISPETTARE LA POTENZA NOMINALE DEL GENERATORE. SE C’è UN
SOVRACCARICO, L’INTERRUTTORE SALTA TRA I 3 E I 6 SECONDI (Figura 8).
Una volta che il generatore è in funzione, farlo funzionare per 3 minuti e assicurarsi che il differenziale sia in posizione "OFF" (giù). È quindi possibile collegare il carico e mettere il differenziale in posizione "ON".
QUANDO IL GENERATORE E’ IN FUNZIONE, IL DISPLAY DIGITALE LED 5 MOSTRA LA TENSIONE, FREQUENZA, LE ORE DI UTILIZZO E LA POTENZA APPLICATA.
Fig. 9
Fig. 10
3.3 Interruzione del generatore
Ruotare il differenziale in posizione "OFF" (giù, Fig. 9) e scollegare il dispositivo collegato al pannello di controllo.
(Se si dimentica questo passaggio, si rischia di danneggiare il regolatore di AVR di tensione).
Per fermare il motore, girare la chiave o collocare l'interruttore (dipende dal modello) in posizione "OFF" (Fig 10).
佐
iii. Manutenzione del motore
Fig 11
Fig 12
Fig.
13
巨i
歇
Fig 14
4.1 Primo cambio dell'olio dopo 20 ore
Collocare un recipiente sotto per raccogliere l'olio.
Allentare la vite di scarico.
Drenare l’olio motore.
Montare e serrare la vite di scarico.
Sostituire la vite di guarnizione in ciascun cambio per evitare perdite. Riempire il motore con nuovo olio 1SW40 (1.6 L).
PROSSIMO CAMBIO OLIO: OGNI 100 ORE DI FUNZIONAMENTO.
4.2 Filtro dell'olio
Rimuovere e pulire il filtro olio ad ogni cambio olio cambiando la guarnizione per evitare perdite.
Se ci sono impurità nel filtro, si può bloccare il sensore dell’olio impedendo l’avvio del generatore.
SOSTITUIRE IL FILTRO DELL’OLIO OGNI 200 ORE.
4.3 Filtro dell'aria
Pulire il filtro dell'aria con aria compressa ad ogni cambio di olio e sostituirlo ogni 200 ore.
ATTENZIONE: NON AVVIARE IL MOTORE SENZA FILTRO DELL’ARIA.
4.4 Filtro diesel
Sostituire ogni 100 ore (Fig. 14).
Il filtro è posizionato all'interno del serbatoio o nella tubazione del carburante (a seconda del modello).
Si trova sopra la batteria. Per sostituirlo posizionare un contenitore al di sotto, in quanto non v'è alcun rubinetto di arresto per impedire la fuoriuscita di gasolio.
Se il combustibile utilizzato è più sporco del normale, sostituire prima di quanto indicato.
6 ，
，
5. Manutenzione generale
Non inclinare mai il generatore durante il trasporto senza avere prima svuotato la coppa dell'olio.
La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi danni al motore.
Si consiglia di pulire l'apparecchio dopo l'uso e prima dello stoccaggio.
Controllare visivamente i componenti esterni.
Controllare che le viti e i dadi non siano allentati a causa delle vibrazioni della macchina.
5.1 Stoccaggio prolungato
Per mantenere la macchina in condizioni perfette, si consiglia la seguente procedura:
- Drenare completamente il serbatoio del carburante.
- Drenare l’olio motore.
- Tirare l'avviamento fino ad avvertire una certa resistenza
(consentendo alle valvole di chiudersi in modo da evitare l'umidità e la corrosione del cilindro e della valvola di regolazione).
- Dopo uno stoccaggio prolungato, il procedimento di avviamento è identico al primo avvio.
ATTENZIONE:
La garanzia decade automaticamente se il processo descritto per avviare e fermare la macchina non è stato eseguito correttamente.
Il mancato rispetto del procedimento può danneggiare l'apparecchiatura.
Controllare SEMPRE il livello di olio e del carburante, nonché la loro manutenzione prima di ogni uso.
6. Risoluzione dei problemi
Problema Risoluzione
Il motore non si accende
Carburante insufficiente
Riparare e regolare l'iniettore
Aria nel circuito del carburante
Portare la leva di controllo in posizione “Run”.
Asta di controllo della velocità non in posizione “RUN”
Pulire la sede dell’ugello Controllare il livello
dell'olio lubrificante
Caricare o cambiare la batteria
Sporco sull’ ugello Collocare su
posizione “CLOSE”
Niente elettricità nella batteria
Aggiustare la spina Non c’è contatto
nella spina
Aggiustare la spina
La tensione è troppo bassa
Non raggiunge la velocità nominale del motore
Portare l’asta di controllo della velocità in posizione operativa
Controllare l’AVR Regolare la
resistenza in senso orario
Arresto automatico dopo un certo periodo
di funzionamento
1. Mancanza di carburante 2. Mancanza di olio
lubrificante 3. La tensione è
troppo bassa/alta 4. Frequenza troppo
bassa / troppo alta
5. Sovraintensità di corrente
Riparare secondo la spia sul pannello di controllo
CONTENUTO
1. Contenuto della confezione 8
2. Componenti 9
2.1 Vista frontale 9
2.2 Vista laterale 9
2.3 Pannello di controllo LED 5 9
3. Primo avvio 10
3.1 Preparazione prima dell’avvio 10
3.2 Avvio del generatore 10
3.3 Interruzione del generatore 10
4. Manutenzione del motore 11
4.1 Primo cambio olio dopo 20 ore 11 4.2 Filtro olio 11
4.3 Filtro aria 11
4.4 Filtro gasolio 11
5. Manutenzione generale 12
5.1 Stoccaggio prolungato 12
6. Risoluzione dei problemi 13
2.
Componenti2.1 Vista generale
2.2 Vista laterale
1 Filtro del carburante 2 Batteria 12V 36Ah 3 Filtro olio
4 Ruote di Trasporto 5 Pompa di iniezione 6 Leva avviamento
7 Riempimento olio/Astina del livello
2.3 Pannello di controllo LED 5
1 Serbatoio diesel 2 Punto di sollevamento 3 Scarico posteriore 4 Pannello di controllo 5 Accesso motore 6 Maniglia per il trasporto 7 Filtro dell'aria
8 Targa di identificazione
1 ON / OFF Chiave di accensione 2 PCE Sp presa trifase 16A 3 Presa "schuko" monofase 16A 4 Connettore ATS
5 Connettore di messa a terra 612V. Fusibile 1OA 7 Uscita 12VCC 8,3Amp 8 Preriscaldatore 9 30mARCD
10 Display digitale LED 5
-- -
Fig. 5
3. Primo avvio
3,1. Preparazione prima dell’avvio
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
Inserire l'olio 1SW40 nel motore (Fig.1), massimo 1.6 L, controllare il livello con l'asta senza avvitarla. Il livello deve rimanere al di sotto del contrassegno superiore.
Riempire il serbatoio con 17 L di diesel (Figura 2) (a seconda del modello).
Collegare il positivo (filo rosso) alla batteria, inserirla nella sua sede, prestare attenzione a non far toccare il positivo con il corpo altrimenti potrebbe saltare il fusibile. Coprire con nastro il terminale positivo se necessario.
Assicurarsi di rimuovere i tappi della batteria laterali. (Fig 3)
3.2 Mettere in moto il generatore
Posizionare la leva del carburante su “RUN” (Fig.5). (Fig 4)
È possibile che per il primo utilizzo ci sia bisogno di spurgare l’aria dal circuito rimuovendo il tubo di gomma come indicato nella Fig.5, lasciando scorrere il diesel. Quando l’aria è fuoriuscita, rimettere a posto e non toccare i tubi di pressione. Ripetere l'operazione se necessario.
Fig.4 Inserire la chiave ed accendere. Girare a destra in posizione "ON". Girare la chiave in posizione START per avviare il motore (Fig 6).
Una volta che il generatore si è avviato, farlo funzionare per 3 minuti e assicurarsi che il differenziale sia in posizione "OFF" (giù). È quindi possibile collegare il carico e mettere il differenziale in posizione "ON".
RISPETTARE LA POTENZA NOMINALE DEL GENERATORE. SE C’è UN
SOVRACCARICO, L’INTERRUTTORE SALTA TRA I 3 E I 6 SECONDI (Figura 8).
QUANDO IL GENERATORE E’ IN FUNZIONE, IL DISPLAY DIGITALE LED 5 MOSTRA LA TENSIONE, FREQUENZA, LE ORE DI UTILIZZO E LA POTENZA APPLICATA.
Fig. 7
3.3 Interruzione del generatore
Ruotare il differenziale in posizione "OFF" (giù, Fig 7) e scollegare il dispositivo collegato al pannello di controllo.
(Se si dimentica questo passaggio, si rischia di danneggiare il
regolatore di tensione AVR). Per arrestare il motore, portare la chiave in posizione "OFF".
Fig. 6
-
.
4.
Manutenzione del motore
4.1 Il primo cambio dell’olio va effettuato dopo 20 ore. Collocare al di sotto un recipiente per raccogliere l'olio.
Allentare la vite di scarico.
F1g9
Fig 10
Fig 11
Fig 12
Fig 13
堇,
Fig 14
Drenare l’olio motore.
Montare e serrare di nuovo la vite di scarico.
Sostituire la vite di guarnizione in ciascun cambio per evitare perdite. Riempire il motore con nuovo olio 15W40 (1.6 L).
PROSSIMO CAMBIO OLIO: OGNI 100 ORE DI FUNZIONAMENTO.
4.2 Filtro dell'olio
Rimuovere e pulire il filtro olio ad ogni cambio olio cambiando la guarnizione per evitare perdite.
Se ci sono impurità nel filtro, si può bloccare il sensore dell’olio impedendo l’avvio del generatore.
SOSTITUIRE IL FILTRO DELL’OLIO OGNI 200 ORE.
4.3 Filtro dell'aria
Pulire il filtro dell'aria con aria compressa ad ogni cambio di olio e sostituirlo ogni 200 ore.
ATTENZIONE: NON AVVIARE IL MOTORE SENZA FILTRO DELL’ARIA.
4.4 Filtro diesel _ Sostituire ogni 100 ore (Fig. 14).
Il filtro è posizionato all'interno del serbatoio o nella tubazione del carburante (a seconda del modello).
È collocato sopra la batteria. Per sostituirlo posizionare un contenitore al di sotto, in quanto non v'è alcun rubinetto di arresto per impedire la fuoriuscita del diesel.
Se il combustibile utilizzato è più sporco del normale, sostituire prima di quanto indicato.
-
5. Manutenzione generale
Non inclinare mai il generatore durante il trasporto senza avere prima svuotato la coppa dell'olio.
La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi danni al motore.
Si consiglia di pulire l'apparecchio dopo l'uso e prima dello stoccaggio.
Controllare visivamente i componenti esterni.
Controllare che le viti e i dadi non siano allentati a causa delle vibrazioni della macchina.
5.1 Stoccaggio prolungato
Per mantenere la macchina in condizioni perfette, si consiglia la seguente procedura:
- Drenare completamente il serbatoio del carburante.
- Drenare l’olio motore.
- Tirare l'avviamento fino ad avvertire una certa resistenza
(consentendo alle valvole di chiudersi in modo da evitare l'umidità e la corrosione del cilindro e della valvola di regolazione).
- Dopo uno stoccaggio prolungato, il procedimento di avviamento è identico al primo avvio.
ATTENZIONE:
La garanzia decade automaticamente se il processo descritto per avviare e fermare la macchina non è stato eseguito correttamente.
Il mancato rispetto del procedimento può danneggiare l'apparecchiatura.
Controllare SEMPRE il livello di olio e del carburante, nonché la loro manutenzione prima di ogni uso.
6. Risoluzione dei problemi
Problema Risoluzione
Il motore non si accende
Carburante insufficiente
Riparare e regolare l'iniettore
Aria nel circuito del carburante
Portare la leva di controllo in posizione “Run”.
Asta di controllo della velocità non in posizione “RUN”
Pulire la sede dell’ugello Controllare il livello
dell'olio lubrificante
Caricare o cambiare la batteria
Sporco sull’ ugello Collocare su
posizione “CLOSE”
Niente elettricità nella batteria
Aggiustare la spina Non c’è contatto
nella spina
Aggiustare la spina
La tensione è troppo bassa
Non raggiunge la velocità nominale del motore
Portare l’asta di controllo della velocità in posizione operativa
Controllare l’AVR Regolare la
resistenza in senso orario
Arresto automatico dopo un certo periodo
di funzionamento
1. Mancanza di combustibile
2. Mancanza di olio lubrificante
3. Tensione troppo bassa / troppo alta 4. Frequenza troppo bassa / troppo alta 5. Sovraintensità di corrente
Riparare secondo la spia sul pannello di controllo
