Titolo della tesi: Stratificazione della carica in un motore quattro tempi ad accensione comandata: validazione dei risultati mediante due diversi codici CFD.
Sommario:
Questa tesi è il prosieguo dello studio CFD, iniziato in una tesi precedente, del processo di stratificazione spray-guided della carica in un motore quattro tempi ad accensione comandata con cilindrata unitaria di 500 cm3.
La soluzione spray-guided rappresenta il futuro del motore ad iniezione diretta, in quanto l’iniettore utilizzato (di tipo pintle) permette di ottenere una rapida evaporazione del combustibile ed una nuvola di benzina stabile e ripetibile al momento dell’accensione.
Dopo aver determinato le condizioni al contorno mediante il codice monodimensionale AVL Boost, sono stati confrontati i risultati delle simulazioni effettuate mediante i codici Kiva 3v ed AVL FIREv8.31. Si è dimostrato che i valori forniti dai due programmi applicati su modelli simili sostanzialmente coincidono: ne consegue pertanto la validazione dei risulati ottenuti.
Thesis title: Charge stratification in a four-stroke S.I. engine: results validation using two different CFD programs.
Abstract:
Numerical simulations have been carried on to continue a previous study on spray guided charge stratification process in a four-stroke S.I. engine of 500 cm3.
The spray guided solution is the principal challenge for direct injection engines, since the outward opening injector (pintle) allows quick evaporation and stable fuel cloud in the spark plug region at ignition time.
Once calculated boundary conditions with AVL Boost, numerical results obtained with Kiva 3v and AVL Fire v8.31 were compared. Using similar models, the two codes give close results, which are thus validated.
