Sommario
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SOMMARIO
Il presente lavoro di tesi è stato sviluppato in collaborazione con FERRARI S.p.a. e si colloca nell’ambito dell’uso incrociato di diverse metodologie di analisi nella progettazione aerodinamica di un autovettura.
Lo scopo finale che ci si prefigge è valutare la correlazione che esiste tra i dati ricavabili da prove condotte con la vettura reale e i risultati ottenuti da simulazioni numeriche.
Nella prima fase si analizzano i dati disponibili da prove eseguite su pista ricavando le caratteristiche aerodinamiche di interesse e valutando accuratamente le possibili cause di incertezza sui risultati introdotte da questo tipo di prove.
Successivamente si organizza una campagna di simulazione numerica volta ad una simulazione quanto più accurata possibile del comportamento della vettura reale,
anche in questo caso si ottengono le grandezze di maggior interesse per la valutazione delle caratteristiche aerodinamiche, con le relative problematiche associate.
Infine si valutano criticamente le differenze e le affinità presenti tra i due risultati.
