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INDICE DEI SIMBOLI.

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Academic year: 2021

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(1)

INDICE DEI SIMBOLI.

w

α Angolo tra l’asseXBe la direzione del flusso asintotico che investe il sistema ala- fusoliera del velivolo.

s

α Angolo tra l’asseXBe la direzione del flusso asintotico che investe la coda del velivolo.

e

α Angolo tra l’asseXBe la direzione della “thrust-line” dipendente dal calettamento del motore sull’ala.

γ Angolo di pendenza della traiettoria di volo.

wb

L Forza di portanza generata dal sistema ala-fusoliera.

t

L Forza di portanza generata dalla coda.

wb

D Forza di resistenza generata dal sistema ala-fusoliera.

t

D Forza di resistenza generata dalla coda.

eng

T

Spinta esercitata dal motore.

W Forza peso del velivolo dovuta alla massa ed alla gravità.

M Numero di Mach di volo. h Quota di volo.

w

S Superficie di riferimento per l’ala.

c Corda media aerodinamica dell’ala.

w

V Velocità del flusso che investe l’ala.

wb L

C α Pendenza della curva di portanza CL

( )

α relativa al sistema ala-corpo fusoliera.

t

S Superficie di riferimento per la coda.

t

c Corda media aerodinamica del piano di coda orizzontale.

t

V Velocità del flusso che investe la coda.

t L

C α Pendenza della curva di portanza CL

( )

α della coda del velivolo.

0

ε Angolo di downwash generato dall’ala sulla coda per αw nullo.

w

α

ε Angolo di downwash generato dall’ala sulla coda per αw non nullo.

t

l Distanza tra il centro aerodinamico della coda ed il baricentro dell’intero velivolo.

g Accelerazione di gravità (in m/s).

(2)

z

n Fattore di carico.

AR Allungamento alare del velivolo.

tail

AR Allungamento alare della coda orizzontale del velivolo.

q

=

∆θ& Velocità angolare di beccheggio.

s Angolo di calettamento della coda sul velivolo.

      t s dL dα ,      t s dM dα  ,      z s dn dα

 Termini dipendenti dalla flessibilità della fusoliera.

t

M Momento torcente complessivo agente sulla coda del velivolo, pensato applicato

nel centro aerodinamico della stessa.

mt

C Coefficiente di momento relativo alla coda.

e

δ Dflessione della superficie dell’equilibratore, assunta positiva se verso il basso, tale da determinare un incremento di carico verso l’alto sulla coda stessa.

TE

F

δ Deflessione della superficie dei flaps collocati nel bordo d’uscita dell’ala.

LE

F

δ Deflessione della superficie dei flaps collocati nel bordo d’entrata dell’ala.

S

δ Deflessione della superficie degli spoilers disposti sull’ala.

a

X Distanza orizzontale tra il baricentro del velivolo ed il centro aerodinamico dell’ala.

t

X Distanza orizzontale tra il baricentro del velivolo ed il centro aerodinamico della coda.

a

Z Distanza verticale tra il baricentro del velivolo ed il centro aerodinamico dell’ala.

t

Z Distanza verticale tra il baricentro del velivolo ed il centro aerodinamico della coda.

e

X Distanza orizzontale tra il baricentro del velivolo e la “thrust-line”.

e

Z Distanza verticale tra il baricentro del velivolo e la “thrust-line”.

e

H He =

[

(

XeXa

)

sinαe +Zecosαe

]

: Distanza tra il baricentro del velivolo e la “thrust-line”.

R Numero di Reynolds.

γ Rapporto calore specifico a pressione costante, calore specifico a volume costante relativi all’aria.

µ Coefficiente di viscosità dinamica.

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