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2070° Compressione 2219° Espansione 2363° Inizio Scarico 2507° Fine Scarico 2651° Tarda Aspirazione 2770° Fine Aspirazione Vapore benzina dentro al cilindro alla fine del 3° ciclo: 6,508x10

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Academic year: 2021

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(1)

CAPITOLO 7 – Analisi numerica definitiva.

2070°

Compressione

2219°

Espansione

2363°

Inizio Scarico

2507°

Fine Scarico

2651°

Tarda Aspirazione

2770°

Fine Aspirazione

(2)

CAPITOLO 7 – Analisi numerica definitiva.

2795°

Compressione

2939°

Espansione

3083°

Inizio Scarico

3227°

Fine Scarico

3371°

Tarda Aspirazione

3490°

Fine Aspirazione

Vapore benzina dentro al cilindro alla fine del 4° ciclo: 7,867x10

-3

g.

(3)

CAPITOLO 7 – Analisi numerica definitiva.

2070°

Compressione

2219°

Espansione

2363°

Inizio Scarico

2507°

Fine Scarico

2651°

Tarda Aspirazione

2770°

Fine Aspirazione

(4)

CAPITOLO 7 – Analisi numerica definitiva.

2795°

Compressione

2939°

Espansione

3083°

Inizio Scarico

3227°

Fine Scarico

3371°

Tarda Aspirazione

3490°

Fine Aspirazione

Vapore benzina dentro al cilindro alla fine del 4° ciclo: 7,299x10

-3

g.

(5)

CAPITOLO 7 – Analisi numerica definitiva.

2070°

Compressione

2219°

Espansione

2363°

Inizio Scarico

2507°

Fine Scarico

2651°

Tarda Aspirazione

2770°

Fine Aspirazione

(6)

CAPITOLO 7 – Analisi numerica definitiva.

2795°

Compressione

2939°

Espansione

3083°

Inizio Scarico

3227°

Fine Scarico

3371°

Tarda Aspirazione

3490°

Fine Aspirazione

Vapore benzina dentro al cilindro alla fine del 4° ciclo: 7,314x10

-3

g.

(7)

CAPITOLO 7 – Analisi numerica definitiva.

2070°

Compressione

2219°

Espansione

2363°

Inizio Scarico

2507°

Fine Scarico

2651°

Tarda Aspirazione

2770°

Fine Aspirazione

(8)

CAPITOLO 7 – Analisi numerica definitiva.

2795°

Compressione

2939°

Espansione

3083°

Inizio Scarico

3227°

Fine Scarico

3371°

Tarda Aspirazione

3490°

Fine Aspirazione

Vapore benzina dentro al cilindro alla fine del 4° ciclo: 6,70 x10

-3

g.

(9)

CAPITOLO 7 – Analisi numerica definitiva.

2070°

Compressione

2315°

Fine Espansione

2555°

Inizio Aspirazione

2770°

Fine Aspirazione

Vapore benzina dentro al cilindro alla fine del 3° ciclo: 4,592x10

-3

g.

2770°

Fine Aspirazione

(10)

CAPITOLO 7 – Analisi numerica definitiva.

2795°

Compressione

3035°

Fine Espansione

3275°

Inizio Aspirazione

3490°

Fine Aspirazione

Vapore benzina dentro al cilindro alla fine del 4° ciclo: 4,483x10

-3

g.

La differenza di titolo tra 3° e 4° ciclo è pari a 2,4 %.

3490°

Fine Aspirazione

(11)

CAPITOLO 7 – Analisi numerica definitiva.

2070°

Compressione

2315°

Fine Espansione

2555°

Inizio Aspirazione

2770°

Fine Aspirazione

Vapore benzina dentro al cilindro alla fine del 3° ciclo: 3,631x10

-3

g.

2770°

Fine Aspirazione

(12)

CAPITOLO 7 – Analisi numerica definitiva.

2795°

Compressione

3035°

Fine Espansione

3275°

Inizio Aspirazione

3490°

Fine Aspirazione

Vapore benzina dentro al cilindro alla fine del 4° ciclo: 5,027x10

-3

g.

La differenza di titolo tra 3° e 4° ciclo è pari a 28 %.

3490°

Fine Aspirazione

(13)

CAPITOLO 7 – Analisi numerica definitiva.

2070°

Compressione

2315°

Fine Espansione

2555°

Inizio Aspirazione

2770°

Fine Aspirazione

Vapore benzina dentro al cilindro alla fine del 3° ciclo: 5,993x10

-3

g.

2770°

Fine Aspirazione

(14)

CAPITOLO 7 – Analisi numerica definitiva.

2795°

Compressione

3035°

Fine Espansione

3275°

Inizio Aspirazione

3490°

Fine Aspirazione

Vapore benzina dentro al cilindro alla fine del 4° ciclo: 3,594x10

-3

g.

La differenza di titolo tra 3° e 4° ciclo è pari a 40 %.

3490°

Fine Aspirazione

Figura

Figura 7.25 – Simulazione n°8. Terzo Ciclo: Vapore Benzina all’interno del cilindro.
Figura 7.26 – Simulazione n°8. Quarto Ciclo: Vapore Benzina all’interno del cilindro.
Figura 7.27 – Simulazione n°9. Terzo Ciclo: Vapore Benzina all’interno del cilindro.
Figura 7.28 – Simulazione n°9. Quarto Ciclo: Vapore Benzina all’interno del cilindro.
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