ALLEGATO A – Parametri della mappatura finale.
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ALLEGATO A
Parametri della mappatura finale
Si riporta qui di seguito la tabella A.1 in cui sono raccolti i dati relativi alle ultime prove svolte sul motore con l’iniettore Siemens. In tale circostanza, si è cercato un compromesso tra elevate potenze, basse emissioni e bassi consumi, al fine di ottenere una prima mappatura (di massima) della centralina. Nella tabella A.1 sono messi in evidenza i parametri di controllo motore (anticipo iniezione e accensione, tempo di mantenimento) rispetto agli altri.
Tabella A.1: Dati motore raccolti nelle prove finali di “mappatura”della centralina a pieno carico
In figura A.2 e A.3 sono riportate le prestazioni del motore, ottenute con i parametri “definitivi”, a pieno carico e mezzo carico. Le emissioni inquinanti sono nettamente inferiori a mezzo carico grazie alla stratificazione della carica. Infatti, come si può vedere in tabella
A.1, il motore “richiede” una riduzione dell’anticipo d’iniezione per carichi più bassi.
Le temperature allo scarico si abbassano, però, di circa 100° nel passare da pieno carico a mezzo carico. Questo fenomeno è una diretta conseguenza della stratificazione. In un successivo step di sviluppo saranno svolte delle prove con condotto di aspirazione
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177 parzializzato in modo da limitare l’apporto di aria in camera di combustione e far salire, così, le temperature dei gas di scarico.
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500 9000 rpm pot en za [C V ]; copp ia [Nm ]; C O [% ] 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 HC, NOx [p pm ]; c. s. [g/C V h ] potenza coppia CO c.s. HC NOx
Figura A.1: Prestazioni del motore, a pieno carico, ottenute con i parametri della “mappatura finale”. I valori di
potenza e coppia sono riferiti all’albero motore
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500 rpm pote n za [C V] ; c oppi a [N m ]; CO [%] 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 HC, NO x [ppm ]; c. s. [g /C Vh ] potenza coppia CO HC NOx c.s.
Figura A.2: Prestazioni del motore, a mezzo carico, ottenute con i parametri della “mappatura finale”. I valori di
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178 In figure A.3, A.4, A4 sono rappresentate le pressioni, a pieno carico, nel cilindro, nei travasi, e allo scarico al variare dell’angolo di manovella e per tre diversi regimi di rotazione, rispettivamente 3000, 5000 e 7500 g/min.
3000 g/min, pieno carico
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 -180 -150 -120 -90 -60 -30 0 30 60 90 120 150 180 agolo manovella [°] Pci l [b ar ] 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 Pt ra v, P sca r [b ar ] Pcil Psca Ptrav
Figura A.3: Andamento delle pressioni nel cilindro, nei travasi e allo scarico, a pieno carico e 3000 g/min
5000 g/min, pieno carico
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 -180 -150 -120 -90 -60 -30 0 30 60 90 120 150 180 angolo manovella [°] Pc il [b ar ] 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 P tr av, P sca r [b ar ] Pcil Pscar Ptrav
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179 7500 g/min, pieno carico
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 -180 -150 -120 -90 -60 -30 0 30 60 90 120 150 180 angolo manovella [°] P c il [bar ] 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 P tr av, Pscar [b ar] Pcil Psca Ptrav
