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Il mito della TAV, grande opera dai nomi

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Academic year: 2022

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(1)

Il mito della

Il mito della TAV TAV , , grande opera grande opera dai dai m m o o lti lti nomi nomi

ovvero: a che serve il Corridoio 5 ovvero: a che serve il Corridoio 5

Initiative Transport Europe - European Transport Initiative Iniziativa Europea dei Trasporti - Europäische

Verkehrsinitiative

Andrea Wehrenfennig

(2)

Il valore delle parole Il valore delle parole

I.I.

Alta velocit Alta velocit à à – – alta capacit alta capacit à à

= 200

= 200 – – 250 250 – – 300 km/h ? 300 km/h ?

II.II.

Rete di trasporto Rete di trasporto ( ( transeurope transeurope a a ) )

= interoperabilit

= interoperabilit à à

(3)

Cos Cos ’ ’ è è “ “ alta velocit alta velocit à” à” ? ?

Giappone:

Giappone: ShinkansenShinkansen (oltre i 200 km/h)(oltre i 200 km/h)

Series

Series 100 100 TokaidoTokaido 1986 220 km/h 1986 220 km/h San’San’yoyo 1989 230 km/h 1989 230 km/h Series

Series 200 200 TohokuTohoku 1985 240 km/h 1985 240 km/h Series

Series 500 1997 300 km/h 500 1997 300 km/h

Tecnologia: carrelli motori, binari, linee aeree e Tecnologia: carrelli motori, binari, linee aeree e

ppaantografintografi, aerodinamicit, aerodinamicitàà del treno, frenidel treno, freni

(4)

Francia: linee nuove, solo passeggeri Francia: linee nuove, solo passeggeri

Germania: linee nuove e velocizzate Germania: linee nuove e velocizzate

Gran Bretagna: linea nuova

Gran Bretagna: linea nuova ParigiParigi--LondraLondra, , Londra-Londra-ScoziaScozia velocizzate

velocizzate

Svizzera: linee nuove e velocizzate (per merci e passeggeri, Svizzera: linee nuove e velocizzate (per merci e passeggeri,

non usato il termine

non usato il termine alta velocità”alta velocità”))

Spagna: linee nuove a scartamento europeo, tecnologia Spagna: linee nuove a scartamento europeo, tecnologia

originale

originale TalgoTalgo su scartamento largo, ottima rete per i su scartamento largo, ottima rete per i pendolari (

pendolari (cercaniascercanias)) Est Europa: ?

Est Europa: ? Italia:

Italia: alta capacità”alta capacità” sparita nel dimenticatoiosparita nel dimenticatoio Italia: progetto linea

Italia: progetto linea NapoliNapoli--BariBari definito definito alta velocitalta velocità”à” = = ristrutturazione a doppio binario, velocit

ristrutturazione a doppio binario, velocitàà prevista prevista circa 140 km/h

circa 140 km/h

(5)

Competizione di mercato

tra auto, treno e aereo

(6)

Quota di mercato della ferrovia in funzione Quota di mercato della ferrovia in funzione

della durata del viaggio della durata del viaggio

Fonte: Air and Rail Competition and Complementarity, 2006

(7)

Reti e corridoi Reti e corridoi

 Le reti ferroviarie sono nazionali (diversi Le reti ferroviarie sono nazionali (diversi sistemi di sicurezza e segnalamento,

sistemi di sicurezza e segnalamento, scartamenti, tensioni)

scartamenti, tensioni)

 Ostacoli naturali (Alpi, Pirenei, La Manica, Ostacoli naturali (Alpi, Pirenei, La Manica, ØØresundresund))

 CriticitCriticitàà e congestione delle ferrovie: i nodi e congestione delle ferrovie: i nodi urbani

urbani

 Concorrenza Concorrenza stradastrada--rotaiarotaia--aereoaereo??

(8)

A ogni rete la sua alimenta

A ogni rete la sua alimenta z z ione ione … …

(9)

Rete

Rete transeuropeatranseuropea: linee nuove e ricostruite : linee nuove e ricostruite

TEN : TEN : linee nuove linee nuove (=>250 km/h) (=>250 km/h)

ee linee linee ricostruite ricostruite (=>200 km/h) (=>200 km/h)

(10)

Reti TEN

Reti TEN - - T al 2005 T al 2005

(11)

Corridoi Corridoi prioritari prioritari nellnellEuropa Europa Centrale ed Centrale ed

orientale orientale

fonte: Trans-European networks.

the group of personal representatives of the heads of State or Government,

Report,1995

(12)

Corridoi Corridoi

TINATINA

(Transport(Transport Infrastructure Infrastructure

Needs Needs Assessment Assessment))

(13)

Traffico merci effettivo nei corridoi

Traffico merci effettivo nei corridoi

(14)

Flussogrammi

Flussogrammi del traffico merci di media e lunga del traffico merci di media e lunga percorrenza

percorrenza (PGT)(PGT)

(15)

Saturazione

Saturazione delladella reterete SNITSNIT

(16)

Saturazione della rete ferroviaria, 2003 (

Saturazione della rete ferroviaria, 2003 (AlpenCorS)AlpenCorS)

(17)

Bastano nuove linee ferroviarie Bastano nuove linee ferroviarie per il trasferimento modale (dalla per il trasferimento modale (dalla

strada alla rotaia)?

strada alla rotaia)?

 Le filiere logistiche italiane sono inadeguateLe filiere logistiche italiane sono inadeguate

 Le aziende ferroviarie non sono abbastanza Le aziende ferroviarie non sono abbastanza efficienti

efficienti

 Il materiale rotabile Il materiale rotabile èè obsoletoobsoleto

 Il trasporto su strada costa meno (pochi controlli Il trasporto su strada costa meno (pochi controlli sul rispetto delle regole)

sul rispetto delle regole)

 Le nuove linee potrebbero essere Le nuove linee potrebbero essere sottoutilizzatesottoutilizzate ((eses . nuova . nuova PontebbanaPontebbana))

(18)

LLesempio del valico di Tarvisioesempio del valico di Tarvisio

Trasporto merci al valico di Tarvisio (milioni tonn)

0 5 10 15 20 25 30

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Tarvisio - ferrovia Tarvisio - strada Tarvisio - strada + ferrovia

(19)

Linee a binario singolo o doppio (2003)

Linee a binario singolo o doppio (2003) -- AlpenCorSAlpenCorS

(20)

Tipologia di trazione e di voltaggio (2003)

Tipologia di trazione e di voltaggio (2003) -- AlpenCorSAlpenCorS

(21)

La rete ferroviaria italiana La rete ferroviaria italiana

(dicembre 2008) (dicembre 2008)

(22)

La rete ferroviaria slovena, novembre 2006 La rete ferroviaria slovena, novembre 2006

(23)

TEN TEN - - T T asse asse prioritario prioritario 6 6

(24)

Valutazione

Valutazione ambientaleambientale strategicastrategica

(25)

Previsioni dello studio di fattibilit

Previsioni dello studio di fattibilitàà ItalferrItalferr per la linea

per la linea VeneziaVenezia--TriesteTrieste (2003)(2003)

(26)

Capacit

Capacitàà delle ferrovie esistentidelle ferrovie esistenti

Treni linea Udine –Tarvisio

(tasso di utilizzo)

Media giornaliera 2002 = 71

passeggeri 8 regionali 22 merci 41

Potenzialità 2002 = 180

Fonte: RFI

(27)

Capacit

Capacitàà delle ferrovie esistentidelle ferrovie esistenti

Treni linea Mestre-Udine

(tasso di utilizzo)

Media Giornaliera 2002 :

Mestre-Treviso 108 (passeggeri 15, regionali 86, merci 7) Treviso-Conegliano 132 (passeggeri 19, regionali 77, merci 36)

Conegliano-Udine 132 (passeggeri 19, regionali 78, merci 35)

Potenzialità 2002 : Mestre-Treviso 240

Treviso-Conegliano 180 Conegliano-Udine 180

Fonte: RFI

(28)

Capacit

Capacitàà delle ferrovie esistentidelle ferrovie esistenti

Treni linea Udine-Monfalcone

(tasso di utilizzo)

Media Giornaliera 2002

Udine-Monfalcone 84 (passeggeri 8, regionali 44, merci 32)

Potenzialità 2002 Udine-Monfalcone 180

Fonte: RFI

(29)

Capacit

Capacitàà delle ferrovie esistentidelle ferrovie esistenti

Treni linea Mestre-Trieste (tasso di utilizzo)

Media Giornaliera 2002

Mestre-Portogruaro 92 (passeggeri 20, regionali 51, merci 21)

Portogruaro-Monfalcone 99 (passeggeri 22, regionali 36, merci 41)

Monfalcone-Trieste 143 (passeggeri 48, regionali 63, merci 32)

Potenzialità 2002

Mestre-Portogruaro 180

Portogruaro-Monfalcone 180

Monfalcone-Trieste 200 Fonte: RFI

(30)

Traffico passeggeri e merci

Traffico passeggeri e merci

(31)

Capacit

Capacit à à Ljubljana Ljubljana - - Se Se ž ž ana ana - - Koper Koper

(32)
(33)
(34)

Le risorse pubbliche sono limitate, Le risorse pubbliche sono limitate,

quali priorit

quali priorit à à ? ?

 Le grandi opere vengono finanziate Le grandi opere vengono finanziate

esclusivamente con fondi pubblici, perch esclusivamente con fondi pubblici, perchéé

la loro redditivit

la loro redditivitàà èè negativa (es. TAV negativa (es. TAV Venezia

Venezia--TriesteTrieste, collegamento A23, collegamento A23--A27)A27)

 LL’’esempio svizzero, tre referendum esempio svizzero, tre referendum popolari: Ferrovia 2000, la NEAT

popolari: Ferrovia 2000, la NEAT

(trasversale alpina), la tassa sul traffico (trasversale alpina), la tassa sul traffico

pesante commisurata alle prestazioni pesante commisurata alle prestazioni

(35)

Valutazione costi alta velocita’

96,4 76,9

6 78

Bologna-Firenze

53,0 39,2

7,150 182

Milano-Bologna

29 Napoli-Salerno

47,3 30,4

6,235 205

Roma-Napoli

40,6 1,1

27,1 Capodistria-Divača

36,7 1,344

35,6 Trieste-Divača

74,5 1,9

25,5 Ronchi-Trieste

32 4,2

130 Mestre-Ronchi

27 0,675

25 Padova-Mestre

68,4 5,13

75 Verona-Padova

53

Brescia-Verona 5,2 5,735 47,27

57 Treviglio-Brescia

24,2 0,557

23 Milano-Treviglio

79,5 38,3

Novara-Milano

74,0 62,2

7,778 86,4

Torino-Novara

costo previsto in miliardi € costo milioni € / km

Km costo effettivo (NQ) Cicconi mil € /km

(36)

Un Un falso falso problema problema , 4 , 4 problemi problemi veri veri

LL’’altaalta velocitvelocitàà = un = un falsofalso problemaproblema I I problemiproblemi veriveri::

 Far Far pagarepagare i i costicosti esterniesterni al al trasportotrasporto stradale

stradale

 RendereRendere efficientiefficienti le le ferrovieferrovie (merci e (merci e persone

persone))

 MigliorareMigliorare i i collegamenticollegamenti deidei portiporti (Trieste (Trieste e e KoperKoper--CapodistriaCapodistria) con ) con ilil retroterraretroterra

 CollegareCollegare direttamentedirettamente Trieste e Trieste e KoperKoper (per

(per personepersone e merci)e merci)

(37)

Drugi

Drugi tir tir Koper Koper - - Diva Diva č č a ( a ( binario binario unico unico ) )

(38)
(39)

Collegamento

Collegamento diretto diretto Aquilinia Aquilinia - - Koper Koper

(40)

Ipotesi: raddoppio (due nuovi binari) tra Bivio S.

Ipotesi: raddoppio (due nuovi binari) tra Bivio S.

Polo e Bivio

Polo e Bivio AurisinaAurisina

(41)

Ipotesi

Ipotesi didi collegamenticollegamenti ad altaad alta velocitàvelocità tratra Slovenia e CroaziaSlovenia e Croazia

(42)

Per approfondire:

Per approfondire:

Initiative Transport Europe - European Transport Initiative Iniziativa Europea dei Trasporti - Europäische

Verkehrsinitiative

http://www.trasportiambiente.it

http://andreaw.wordpress.com/

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