3.3. Intersezioni
Le intersezioni presenti lungo il tracciato sono tutte a raso ad eccezione dell’intersezione a livelli sfalsati con la SP 4 delle Sorgenti.
1. Intersezione con la Variante alla SS 1 Aurelia
• Ubicata al km 4 + 900, collega la SRT 206 alla SS1 Variante Aurelia, via di collegamento tra la parte nord e la parte sud della provincia di Livorno ed inoltre permette l’accesso all’autostrada A12 Genova - Rosignano
• Intersezione a T con isola direzionale a goccia e isole direzionali triangolari, con diritto di precedenza sulla SRT 206. Lo stato della pavimentazione è buono mentre la segnaletica orizzontale risulta in scarse condizioni. Altimetricamente l’intersezione è in piano e senza curve nelle vicinanze.
Figura 9 - Intersezione con la Variante alla SS1 Aurelia
2. Intersezione con la SP 60 di Poggiberna
• Ubicata al km 9 + 700, ha la funzione di collegare la SRT 206 alla SP 60 di Poggiberna attraverso la quale si raggiungono i centri abitati di Pomaia, Castellina Marittima, Pastina e Santa Luce, quindi l’intersezione è interessata prevalentemente dal traffico locale per raggiungere questi centri abitati, anche se non è da trascurare il traffico di veicoli pesanti per accedere alle varie attività artigianali ed alle piccole - medie industrie che si sono sviluppate nella zona
• Intersezione a T, con obbligo di stop per coloro che provengono dalla strada secondaria, assenza di isole direzionali per la separazione delle manovre. La pavimentazione risulta in buono stato, così come la segnaletica orizzontale. La visibilità per coloro che si immettono sulla SRT 206 è buona in direzione Pisa, parzialmente ridotta in direzione Cecina a causa della presenza di una curva in sezione a mezza costa che ostacola la visibilità dei veicoli provenienti da Cecina. L’angolo di incidenza tra la SRT 206 e la secondaria è molto ridotto (circa 30°), creando dei problemi per la svolta a destra in direzione Pisa principalmente per i veicoli pesanti.
Figura 12 - Intersezione con la SP 60 di Poggiberna
3. Intersezione con la SP 10 traversa livornese
• Tale intersezione, ubicata al km 9 + 800, si trova nelle immediate vicinanze dell’intersezione con la SP 60 di Poggiberna precedentemente descritta. La SP 10 collega la SRT 206 al centro abitato di Rosignano Marittimo, oltrepassato il quale essa raggiunge anche altri centri abitati ubicati lungo la costa (Rosignano Solvay, Vada, Castiglioncello), di conseguenza l’intersezione è interessata prevalentemente dal traffico locale
• Intersezione a T, con isola direzionale a goccia e isole direzionali triangolari. La pavimentazione è in buono stato e la segnaletica orizzontale scarsa. L’intersezione risulta in piano arrivando dalle due direzioni della strada principale e in discesa arrivando dalla secondaria. La visibilità all’intersezione è buona in direzione Cecina, parzialmente ridotta in direzione Pisa a causa della presenza di una curva con raggio di 130 m in sezione a mezza costa che ostacola la visibilità dei veicoli provenienti da Pisa.
Figura 15 - Intersezione con la SP 10 traversa Livornese
4. Intersezione con la SC dell’Acquabona
• Ubicata al km 11 + 250, ha la funzione di collegare la SRT 206 alla SC dell’Acquabona, che rappresenta uno dei tre accessi all’abitato di Rosignano Marittimo. Come per la SP 10 appena esaminata, il traffico che interessa l’intersezione con la SC dell’Acquabona è prevalentemente locale
• Intersezione a T con isola direzionale a goccia indicata con segnaletica orizzontale, quindi gli utenti tendono ad invadere le corsie riservate alle altre manovre, sia per l’immissione sulla principale sia durante la svolta dalla principale alla secondaria, comportamento maggiormente accentuato dalla elevata larghezza della secondaria nel punto di innesto con la principale. La pavimentazione e la segnaletica orizzontale risultano in buono stato. Altimetricamente l’intersezione risulta in piano, sia arrivando dalla secondaria che dalle due direzioni della principale. La visibilità all’intersezione risulta buona sia in direzione Pisa che in direzione Cecina. La presenza di una curva di circa 120 metri di raggio in direzione Cecina, anche se non costituisce un problema per la visibilità, può essere pericolosa in caso di sbandamento del veicolo in curva nei pressi dell’intersezione.
Figura 18 - Intersezione con la SC dell’Acquabona
5. Intersezione con la SP 43 di Orciano
• Ubicata al km 15 + 700, ha la funzione di collegare la SRT 206 alla SP 43 di Orciano attraverso la quale si raggiungono i piccoli centri abitati di Orciano Pisano, Pieve di Santa Luce e Santa Luce, località inserite in una vasta area collinare, quindi il traffico è prevalentemente locale. Non va comunque dimenticato che la SP 43 di Orciano rappresenta un’alternativa al tratto nord della STR 206 per raggiungere le località balneari della costa in quanto collega la SGC Firenze - Pisa - Livorno alla SRT 206
• Intersezione a T, con isole direzionali triangolari e a goccia. Lo stato della pavimentazione risulta scarso mentre la segnaletica orizzontale e verticale risultano in buono stato. L’intersezione è in piano arrivando dalle due direzioni della strada principale, leggermente in salita arrivando dalla secondaria. Planimetricamente l’intersezione si trova in curva (raggio di circa 70 metri). La visibilità all’intersezione è buona in direzione Cecina, parzialmente ridotta in direzione Pisa a causa di una curva di circa 110 metri di raggio in sezione a mezza costa che ostacola la visibilità dei veicoli.
Figura 21 - Intersezione con la SP 43 di Orciano
6. Intersezione con la SP 37 delle colline per Santa Luce
• Ubicata al km 21 + 450, ha la funzione di collegare la SRT 206 alla SP 37 delle colline per Santa Luce attraverso la quale si raggiungono i piccoli centri abitati di Orciano Pisano, Pieve di Santa Luce e Santa Luce, località inserite in una vasta area collinare. Tale intersezione è quindi interessata prevalentemente dal traffico locale da e per questi centri urbani e zone limitrofe. L’intersezione è collegata anche alla SP 5 bis del Marmigliaio, strada locale poco transitata che ha la sola funzione di collegare la SRT 206 al piccolo centro abitato di Colognole
• L’intersezione è a quattro bracci ed è posizionata in curva (raggio di circa 285 metri). L’intersezione con la SP 37 delle colline per Santa Luce è molto ampia e provvista di segnaletica orizzontale e verticale, regolata con segnale di “dare la precedenza”. Lo stato della pavimentazione risulta medio e la segnaletica orizzontale medio - scarsa. Altimetricamente l’intersezione è in piano, sia arrivando dalla SP 37 che dalle due direzioni della principale. La visibilità all’intersezione risulta buona in direzione Cecina mentre in direzione Pisa risulta scarsa per problemi plano - altimetrici. La SP 5 bis del Marmigliaio si immette invece sulla SRT 206 in salita e questo fatto limita la visibilità sia in direzione Pisa che in direzione Cecina. Anch’essa è regolata con segnale di “dare la precedenza”.
Figura 24 - Intersezione con la Figura 25 - Intersezione con la SP 37 delle colline per Santa Luce SP 5 bis del Marmigliaio
7. Intersezione con la SP 21 del piano della Tora
• Tale intersezione è ubicata in località Torretta Vecchia al km 28 + 050 ed ha la funzione di collegare la SRT 206 alla SP 21 del piano della Tora e ad una strada secondaria per mezzo della quale si accede alla ditta “Siemens” e ad altre due piccole attività, oltre che ad abitazioni private sparse nella zona. La SP 21 del piano della Tora è una strada molto transitata che collega la SRT 206 a numerosi centri abitati: Acciaiolo, Fauglia, Luciana, Crespina, Lorenzana e Casciana Terme
• Intersezione a T regolata con segnale di “dare la precedenza” sulla secondaria e con obbligo di Stop per coloro che provengono dalla strada locale. Lo stato della pavimentazione risulta scarso con la presenza di rattoppi e la segnaletica orizzontale è assente. L’intersezione risulta in leggera discesa in direzione Cecina e in leggera salita in direzione Pisa. Arrivando dalla secondaria ci si immette sulla SRT 206 in salita e in curva. Questo fatto crea dei problemi nell’immissione, principalmente per i veicoli pesanti che vogliono svoltare in direzione Pisa. Ad eccezione dei difetti geometrici ed altimetrici appena visti, la visibilità all’intersezione risulta accettabile sia in direzione Pisa che in direzione Cecina.
Figura 28 - Intersezione con la SP 21 del piano della Tora
Figura 29 - Vista generale in direzione Pisa Figura 30 - Accesso alla ditta “Siemens” e vista generale in direzione Pisa
Figura 31 - Vista generale in direzione Cecina Figura 32 - Intersezione con la SP 21 del piano della Tora e vista generale in direzione Cecina
8. Intersezione con la SP 4 delle Sorgenti
• Tale intersezione è ubicata in località “Ponte Sant’Oro” dal km 29 + 190 al km 29 + 860. Essa ha la funzione di collegare la SRT 206 alla SP 4 delle Sorgenti attraverso la quale si raggiunge il centro abitato di Nugola e la città di Livorno. Si capisce subito quindi l’importanza di tale intersezione, che collega la SRT 206 a Livorno e alla costa tirrenica; per questo motivo il traffico che interessa l’incrocio è molto elevato e di varia tipologia
• Provenendo da Collesalvetti la manovra di svolta a destra verso Livorno è nascosta da un dosso; invece, provenendo da Livorno, la manovra di svolta a destra verso Cecina risulta troppo brusca.
Figura 33 - Bivio per Livorno Figura 34 - Immissione da Livorno in direzione visto in direzione Pisa Pisa vista in direzione Pisa
Figura 35 - Immissione da Livorno in direzione Figura 36 - Immissione da Livorno in direzione Cecina vista in direzione Pisa Cecina vista in direzione Cecina
Figura 37 - Svolta verso Livorno dalla SRT 206 Figura 38 - Svolta verso Pisa o verso Cecina arrivando da Pisa o da Cecina arrivando da Livorno
9. Intersezione con Via Malenchini - SP 3 via dei Poggi
• Ubicata al km 31 + 850, ha la funzione di collegare la SRT 206 a Via Malenchini e alla SP 3 via dei Poggi. Via Malenchini riveste una notevole importanza in quanto collega la SRT 206 al centro abitato di Collesalvetti quindi è interessata da un notevole flusso. La SP 3 via dei Poggi collega invece la SRT 206 al campo sportivo di Collesalvetti, a qualche unità produttiva e ad un’area prevalentemente collinare quindi è scarsamente trafficata; inoltre su di essa, a poche decine di metri dall’intersezione, è situato il passaggio a livello sulla linea ferroviaria Pisa - Cecina, recentemente elettrificata
• L’intersezione è a quattro bracci, con isole direzionali triangolari e a goccia sulla SP 3 via dei Poggi e con obbligo di Stop su Via Malenchini. Lo stato della pavimentazione risulta scarso con presenza di sgranamenti. Planimetricamente l’intersezione è in curva (raggio di circa 695 metri), fattore che genera dei problemi di visibilità per coloro che si immettono sulla SRT 206 da Via Malenchini.
Figura 39 - Vista globale dell’intersezione
Figura 40 - Intersezione con Via Malenchini Figura 41 - Intersezione con la SP 3 via dei Poggi
10. Intersezione con Via dell’Impresa
• Ubicata al km 32 + 400, ha la funzione di collegare la SRT 206 a Via dell’Impresa, strada locale extraurbana attraverso la quale si accede ad un’area artigianale. L’espansione di questa area, con la costruzione di nuovi capannoni industriali e il recente insediamento del Centro Commerciale “Galleria Smeraldo”, ha notevolmente aumentato il flusso che interessa l’intersezione, creando spesso lunghe file per la svolta a sinistra in Via dell’Impresa. L’intersezione è interessata anche da un notevole flusso di veicoli pesanti diretti alle numerose attività produttive raggiungibili solo da Via dell’Impresa
• Intersezione a T con diritto di precedenza sulla SRT 206. Lo stato della pavimentazione è scarso, con presenza di buche e zone in cui sono stati evidenziati problemi di sgranamento. L’intersezione risulta in piano sia in direzione Pisa che in direzione Cecina; è invece in salita arrivando all’intersezione da Via dell’Impresa (pendenza circa 3.5%). Questo fatto crea dei problemi per la svolta a destra verso Cecina, soprattutto per i veicoli pesanti che non hanno un opportuno spazio per l’immissione. La visibilità all’intersezione è buona sia in direzione Pisa che in direzione Cecina in quanto planimetricamente l’intersezione è in rettifilo.
Figura 44 - Intersezione con Via dell’Impresa Figura 45 - Centro Commerciale “Galleria Smeraldo”
11. Intersezione con Via Napoli - Via del Vione
• Ubicata al km 32 + 700, ha la funzione di collegare la SRT 206 a Via Napoli e a Via del Vione. Attraverso Via Napoli si raggiunge un’area artigianale di Collesalvetti, di conseguenza il traffico che interessa tale strada è costituito prevalentemente da traffico pendolare e da traffico pesante. Attraverso Via del Vione si raggiunge invece il paese di Collesalvetti, quindi il traffico è prevalentemente locale
• Intersezione a quattro bracci, con isole direzionali triangolari e a goccia nel ramo di intersezione con Via Napoli, con obbligo di Stop per coloro che provengono da Via del Vione. Lo stato della pavimentazione risulta scarso con sgranamenti e fessurazione a pelle di coccodrillo in Via Napoli, medio - buono in Via del Vione. L’intersezione risulta in piano sia in direzione Pisa che in direzione Cecina; è invece in leggera salita arrivando all’intersezione da Via del Vione e in piano arrivando da Via Napoli. La visibilità all’intersezione è buona sia in direzione Pisa che in direzione Cecina da entrambi i bracci in quanto planimetricamente l’intersezione risulta in rettifilo.
Figura 48 - Intersezione con Via Napoli Figura 49 - Intersezione con Via del Vione
12. Ex intersezione semaforizzata a Collesalvetti
• Procedendo in direzione Pisa, dopo l’intersezione con Via Napoli - Via del Vione, inizia il tratto in variante di Vicarello, avente sezione più larga e banchine laterali. Proseguendo a dritto si raggiunge il centro abitato di Vicarello, a destra si trova l’intersezione con Via Roma attraverso la quale si raggiunge Collesalvetti. L’intersezione interessa il tratto compreso tra il km 32 + 900 e il km 33 + 200. Fino al 2002 tale intersezione è stata risolta semaforicamente e la posizione delle lanterne semaforiche è indicata nella figura seguente
Figura 52 - Vecchio schema dell’intersezione e posizione delle lanterne semaforiche
• Constatata la pericolosità dell’intersezione (lo studio in oggetto ha evidenziato nel triennio 1999-2001 ben 20 incidenti rilevati all’intersezione, nei quali è deceduta una persona e 30 persone sono rimaste ferite), sono state prese in considerazione varie alternative per diminuire i tempi di attesa degli utenti e rendere più sicura l’intersezione. Nel 2002 sono quindi iniziati i lavori per la realizzazione di un viadotto che collega direttamente la SRT 206 al tratto in variante di Vicarello. A livello del terreno sorgeranno due rotatorie affiancate e collegate tra loro che serviranno la viabilità locale tra Collesalvetti e Vicarello.
Figura 53 - Cantiere per la realizzazione del nuovo Figura 54 - Cantiere per la realizzazione del viadotto, direzione Pisa nuovo viadotto, direzione Cecina
13. Prima intersezione a Rotatoria nel tratto in variante di Vicarello
• L’intersezione interessa il tratto compreso tra il km 34 + 200 e il km 34 + 500 ed ha la funzione di collegare la SRT 206 a Via Volterrana, attraverso la quale si raggiunge il paese di Vicarello, e alla SP 12 delle colline per Livorno, attraverso la quale si raggiungono i centri abitati di Cenaia, Valtriano e Ponsacco
Figura 56 - Planimetria dell’intersezione
Figura 57 - Intersezione con la SP 12 delle colline per Livorno
14. Seconda intersezione a Rotatoria nel tratto in variante di Vicarello
• L’intersezione interessa il tratto compreso tra il km 35 + 480 e il km 35 + 820 ed ha la funzione di collegare la SRT 206 a Via Galilei, attraverso la quale si raggiunge il paese di Vicarello, e alla SGC Firenze - Pisa - Livorno
