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Studio Associato per l’Archeologia delle Acque VED20 – Impianto Vedelago Sud

Valutazione preventiva dell’interesse archeologico.

Settore sud-orientale – AREA 07

In località Pozzobon è ravvisabile una parziale sovrapposizione della buffer zone costruita intorno al sito 12R (RAPTOR 10477), un contesto funerario di età romana, rispetto ad alcune condotte. Nella cartografia storica del Colmello di Pozzobon, di XVIII e XIX secolo, è indicata una strada ed est di Villa Rizzardi e prima di Cà Onigo, forse l’attuale via Fiume. Anche questa zona sarà attraversata da alcune condotte. Tracce riconducibili a paleoalvei sono ben distinguibili nelle immagini telerilevate.

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A Fossalunga è ravvisabile una parziale sovrapposizione dell’area circostante il sito 13R (RAPTOR 10478) con alcune delle condotte di progetto. È inoltre da segnalare la presenza di diverse ville venete ed edifici storici nello stesso settore.

Un ulteriore elemento degno di attenzione è costituito da un indizio fornito dalla cartografia storica che indica una strada denominata “Stradon Cariolato”, la quale, solo in parte visibile oggi, doveva essere in origine più lunga e forse correva lungo la linea in cui il progetto ha previsto alcune opere. Tracce di paleoalvei intrecciati sono presenti nell’intorno dell’area.

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Ad est di Fossalunga il buffer elaborato intorno al sito 14R (10479 RAPTOR) si sovrappone in parte al progetto di almeno due condotte di diametro compreso fra 500 e 600 mm e risulta tangente all’anomalia A31. Le foto aeree permettono di riconoscere tracce di paleoalvei intorno a questo settore.

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Fra il centro di Fossalunga e la Postumia è segnalato il sito funerario di età romana 15R (RAPTOR 10480), la cui area di rispetto incrocia alcune delle condotte. Tra i fattori di potenziale interesse archeologico si segnala inoltre l’anomalia A32, anch’essa parzialmente interferente con i tracciati delle opere.

Nell’area risultano evidenti tracce consistenti di paleo-canali.

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Via Postumia – AREA 11

L’area di rispetto di 100 m dall’asse della strada attuale, che probabilmente segue l’antico percorso dell’antica via consolare, si sovrappone ad una parte del progetto, che lungo tutto il settore presenta dunque un rischio piuttosto elevato; tale rischio può essere modulato in base alla dimensione delle tubazioni e quindi all’impatto previsto dalle lavorazioni necessarie alla posa. La strada attraversa un sistema complesso di paleoalvei che presentano direzione di scorrimento orientata prevalentemente N-S, particolarmente evidenti verso la pozione occidentale del settore. Anche qui sono evidenti tracce significative legate alla circolazione di antichi alvei fluviali, verosimilmente riconducibili al paleo-Piave.

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Settore nord-occidentale – AREA 12

Le condotte non attraversano aree in cui siano censiti siti di interesse storico- archeologico; tuttavia, ad ovest di Trevignano, in località “Campi Longhi” si deve segnalare la presenza dei siti 124 e 125 della Carta Geomorfologica e Archeologica di Montebelluna, con resti di edifici e di una strada glareata di età romana e due cisterne. Nella stessa area il sistema RAPTOR riporta i resti di trincee e strutture legate agli eventi bellici della Grande Guerra (siti 16R 17R e 18R, 11431 RAPTOR).

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Settore nord-occidentale – AREA 13

Anche in questo caso un generico interesse archeologico del territorio è deducibile dalla presenza contesti funerari di età romana segnalati in corrispondenza dei 19R e 20R (23002, 23003 RAPTOR), che tuttavia si collocano a distanza di diverse centinaia di metri dal tracciato delle condotte.

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Settore nord – AREA 14

Il potenziale interesse archeologico dell’area è connesso alla presenza dei siti 21R (23004 RAPTOR: materiale sporadico di età romana, rinvenuto casualmente), a sud ovest del cimitero di Montebelluna, e dal sito 111CM (20785 RAPTOR), costituito da una tomba in anfora rinvenuta nei pressi della villa Bertolini-Teleki. Anche in questo caso non è ravvisabile alcuna diretta interferenza dei siti segnalati con il progetto.

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In una fase successiva l’analisi si è spinta ad un livello di dettaglio maggiore, per caratterizzare il rischio specifico delle condotte previste dal progetto. Le porzioni delle tubazioni che si trovano in interferenza con gli elementi di interesse archeologico potenziale sono state isolate mediante successive operazioni di intersezione geometrica, dapprima fra il layer relativo al progetto (con la zona di rispetto circostante) e quello contenente i siti archeologici (con il proprio buffer); successivamente con il layer contenente le anomalie e infine con quello relativo alla viabilità di età romana.

Le tre classi di entità così ottenute sono state salvate in 3 livelli distinti. Da quello ottenuto tramite l’intersezione del progetto con le anomalie sono state eliminate tutte le entità prive di interesse archeologico potenziale (ovvero le anomalie che sono state identificate come tracce relative ad infrastrutture contemporanee).

Il grado di rischio specifico per ciascuna entità è stato classificato moltiplicando fra loro i coefficienti numerici relativi all’interesse archeologico e al livello di impatto, utilizzando il “field calculator” di QGiS.

La mappa che si ottiene visualizza le criticità più rilevanti del progetto. I valori dell’IR ottenuti nelle tre classi sono i seguenti: “1, 2, 3, 4, 6, 8, 10, 12”. Su questa base è stata disegnata la carta del rischio

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Settore SW dell’area di studio. Mappa delle strutture di progetto più esposte al rischio.

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Settore centrale dell’area di studio. Mappa delle strutture di progetto più esposte al rischio.

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