Atti delegati sulle specifiche

L’elaborazione delle specifiche è stata condotta conformemente all’accordo quadro sulle relazioni tra il Parlamento europeo e la Commissione europea⁹ e l’intesa comune del Parlamento europeo, del Consiglio e della Commissione sugli atti delegati¹⁰.

9 GU L 304 del 20.11.2010, pag. 47.

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http://ec.europa.eu/commission_2010-2014/sefcovic/documents/common_understating_on_delegated_acts.pdf

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Le azioni e i compiti eseguiti ai fini della preparazione delle specifiche includono:

- la raccolta di contributi e risultati esistenti, derivanti da studi europei, progetti di ricerca, progetti di attuazione nazionali, consultazioni pubbliche, attività esistenti nell’ambito di associazioni, contributi delle parti interessate, ecc.

- l’analisi costi-benefici;

- l’analisi dei divari e l’analisi dei requisiti e dei possibili approcci, in particolare attraverso consultazioni pubbliche on line intraprese dalla Commissione per accertare i punti di vista dei cittadini, delle parti interessate e degli Stati membri;

- le consultazioni degli esperti degli Stati membri e del Garante europeo della protezione dei dati sui progetti di specifiche. Il Parlamento europeo e il Consiglio hanno ricevuto tutti i documenti pertinenti durante la preparazione degli atti delegati e gli esperti del Parlamento sono stati invitati alle riunioni di esperti;

- il parere del gruppo consultivo europeo sugli ITS in merito ai progetti di specifiche.

Questi lavori preliminari hanno inoltre tratto notevoli benefici da varie azioni, studi, seminari, ecc. relativi all’attuazione del piano d’azione ITS (cfr. il documento di lavoro dei servizi della Commissione sulla relazione e analisi dei progressi compiuti dal piano d’azione ITS).

2.2.2. Azioni prioritarie

Le sei azioni prioritarie per l’elaborazione e l’utilizzo di specifiche e norme sono definite all’articolo 3 della direttiva ITS e nel suo allegato I.

A norma dell’articolo 6, paragrafo 2, della direttiva ITS, la Commissione era tenuta ad adottare specifiche per una o più delle azioni prioritarie entro il 27 febbraio 2013.

In aggiunta, il programma di lavoro della Commissione ha stabilito le seguenti date per l’adozione di specifiche per le prime sei azioni prioritarie:

a) la predisposizione in tutto il territorio dell’Unione europea di servizi di informazione sulla mobilità multimodale: quarto trimestre del 2014;

b) la predisposizione in tutto il territorio dell’Unione europea di servizi di informazione sul traffico in tempo reale: quarto trimestre del 2013;

c) i dati e le procedure per la comunicazione gratuita agli utenti, ove possibile, di informazioni minime universali sul traffico connesse alla sicurezza stradale:

quarto trimestre del 2012;

d) la predisposizione armonizzata in tutto il territorio dell’Unione europea di un servizio elettronico di chiamata di emergenza (eCall) interoperabile: quarto trimestre del 2012;

e) la predisposizione di servizi d’informazione per aree di parcheggio sicure per gli automezzi pesanti e i veicoli commerciali: quarto trimestre del 2012;

f) la predisposizione di servizi di prenotazione per aree di parcheggio sicure per gli automezzi pesanti e i veicoli commerciali: quarto trimestre del 2013.

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Specifiche adottate

La Commissione ha rispettato il termine del 27 febbraio 2013 adottando una prima serie di specifiche il 26 novembre 2012 per l’azione prioritaria d), mediante il regolamento delegato (UE) n. 305/2013 sulla predisposizione armonizzata in tutto il territorio dell’Unione europea di un servizio elettronico di chiamata di emergenza (eCall) interoperabile¹¹. Tale regolamento delegato stabilisce le specifiche, sulla base di norme, per aggiornare l’infrastruttura dei Centri di raccolta delle chiamate di emergenza (PSAP) per la corretta ricezione e gestione delle eCall al fine di garantire la compatibilità, l’interoperabilità e la continuità del servizio armonizzato eCall in tutto il territorio dell’UE.

Per quanto riguarda l’azione prioritaria c), il 15 maggio 2013 la Commissione ha adottato il regolamento delegato (UE) n. 886/2013 per quanto riguarda i dati e le procedure per la comunicazione gratuita agli utenti, ove possibile, di informazioni minime universali sulla viabilità connesse alla sicurezza stradale¹². Tale regolamento stabilisce le specifiche atte ad assicurare la compatibilità, interoperabilità e continuità nell’attivazione e nell’operatività dei dati e delle procedure pertinenti per una determinata serie di eventi che incidono sulla sicurezza stradale. Il regolamento delegato si rivolge ai soggetti interessati sia pubblici che privati e prevede la comunicazione gratuita di dati legati alla sicurezza agli utenti finali attraverso un punto d’accesso nazionale in un formato comune standardizzato (DATEX¹³), contribuendo in tal modo all’interoperabilità e alla prevedibilità per qualsiasi utilizzatore potenziale di tali dati. Ciononostante, durante l’elaborazione di queste specifiche, non è stato possibile specificare requisiti qualitativi dettagliati: è stata pertanto istituita una task force di soggetti interessati pubblici e privati al fine di esaminare i criteri qualitativi nonché i metodi di monitoraggio e di valutazione.

Per quanto riguarda l’azione prioritaria e), il 15 maggio 2013 la Commissione ha adottato il regolamento delegato (UE) n. 885/2013 in merito alla predisposizione dei servizi d’informazione sulle aree di parcheggio sicure destinate agli automezzi pesanti e ai veicoli commerciali¹⁴. Esso stabilisce le specifiche necessarie a garantire la compatibilità, l’interoperabilità e la continuità della predisposizione e dell’utilizzo operativo dei servizi di informazione. Il regolamento delegato si rivolge alle parti interessate sia pubbliche che private e definisce gli elementi necessari per fornire servizi d’informazione in maniera armonizzata, ivi incluse alcune funzionalità avanzate sulle informazioni dinamiche. Come per l’azione prioritaria c) i requisiti di qualità sono minimi.

Questa triplice serie di specifiche è stata preparata in stretta collaborazione con gli Stati membri nell’ambito di riunioni di esperti ad hoc¹⁵, cui sono stati invitati il Parlamento europeo e il Garante europeo della protezione dei dati, nonché sulla base di consultazioni delle parti interessate, in particolare attraverso consultazioni pubbliche on line e workshop.

11 GU L 91 3.4.2013, pag. 1.

12 GU L 247 del 18.9.2013, pag. 6.

13 DATEX: specifica tecnica europea per la modellazione e lo scambio di informazioni legate ai sistemi di trasporto intelligenti.

14 GU L 247 del 18.9.2013, pag. 1.

15 http://ec.europa.eu/transparency/regexpert/index.cfm?do=groupDetail.groupDetail&groupID=1941

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Attività in corso sulle azioni prioritarie rimanenti

In vista del lavoro sulle specifiche per l’azione prioritaria a) relativa ai servizi di informazione sulla mobilità multimodale a livello UE, sono già state avviate diverse iniziative (il primo Concorso per una mobilità intelligente¹⁶, studi, workshop e consultazioni pubbliche¹⁷). L’obiettivo è pervenire all’adozione di queste specifiche nel 2015. Parallelamente, la Commissione ha avviato una discussione¹⁸ in merito a una possibile iniziativa sull’accesso ai dati relativi al trasporto multimodale, onde cogliere la sfida di offrire l’accesso ai dati sui trasporti per tutti i modi di trasporto e tutti i servizi di mobilità. Questa riflessione ha dapprima portato al documento di lavoro dei servizi della Commissione “Verso una tabella di marcia per la fornitura di servizi d’informazione, pianificazione e biglietteria di viaggi multimodali a livello UE” nel giugno del 2014¹⁹. Questo dovrebbe portare a una proposta legislativa riguardante l’accesso ai dati sulla mobilità multimodale e sul traffico, in base all’esito di una valutazione d’impatto che verrà ultimata nel 2014.

Per quanto riguarda l’azione prioritaria b) sui servizi d’informazione sul traffico in tempo reale in tutto il territorio dell’UE, la Commissione ha già organizzato diversi workshop e riunioni di esperti per la preparazione delle specifiche. L’obiettivo è pervenire alla loro adozione entro la fine del 2014. Questo termine, rispetto al calendario inizialmente stimato, è in parte dovuto all’ampia portata di queste specifiche, come indicato nell’allegato I della direttiva ITS, nonché alla necessità di raggiungere una visione condivisa con gli Stati membri sulla portata delle specifiche.

Le specifiche saranno incentrate sulle condizioni che favoriscono i servizi di informazione sul traffico in tempo reale nell’UE e saranno quindi molto più legate all’aspetto amministrativo piuttosto che ai servizi stessi.

Per quanto riguarda le specifiche per l’azione prioritaria f) sulla predisposizione di servizi di prenotazione per aree di parcheggio sicure per gli automezzi pesanti e i veicoli commerciali, la Commissione ha consultato a più riprese gli esperti degli Stati membri e le principali parti interessate. Le discussioni hanno evidenziato la bassa disponibilità di aree di parcheggio in grado di offrire servizi di prenotazione nel 2014 (ovvero soltanto il 2% delle aree di parcheggio) e che quindi non sono attualmente necessarie specifiche e norme sulla prenotazione delle aree di parcheggio. Tuttavia, sarà monitorata l’evoluzione di tale disponibilità e, se del caso, la questione verrà riesaminata in questa prospettiva. Qualora si rendano necessarie attività di normalizzazione, esse potranno essere esaminate nel più ampio contesto dell’imminente iniziativa e-Freight.

2.2.3. Altre azioni nei settori prioritari e oltre

Come previsto dall’articolo 6 della direttiva ITS, la Commissione deve adottare specifiche per altre azioni dei settori prioritari, elencate nell’allegato I della direttiva ITS, una volta adottate le specifiche necessarie per le azioni prioritarie. Come illustrato nel documento di lavoro dei servizi della Commissione sulla relazione e

16 Primo concorso per una mobilità intelligente: http://ec.europa.eu/transport/its/multimodal-planners/index_it.htm.

17 http://ec.europa.eu/transport/themes/its/road/action_plan/promotion_multimodal_planners_en.htm

18 http://ec.europa.eu/transport/themes/its/events/2013-11-15-towards-eu-wide-multimodal-travel-planning_en.htm

19 SWD(2014) 194 final.

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analisi dei progressi compiuti dal piano d’azione ITS, sono cominciati i lavori sui sistemi cooperativi sulla base di progetti di ricerca, come pure numerose consultazioni delle parti interessate, ivi inclusi il comitato europeo sugli ITS e il gruppo consultivo europeo sugli ITS con l’obiettivo di valutare gli ostacoli e garantire le condizioni propizie, nonché stabilire come la Commissione possa promuovere la diffusione di tali sistemi nell’Unione. Sono stati inoltre condotti studi allo scopo di promuovere un accesso aperto ai servizi ITS (piattaforma di bordo aperta). Vi sono inoltre indicazioni riguardo alla possibilità di esplorare ulteriormente eventuali nuovi settori per le specifiche (ad es. il crowdsourcing dei dati relativi ai trasporti, la guida automatizzata) allo scopo di potenziare l’uso pratico dei sistemi di trasporto intelligenti.