Figura 2.1. Vista del viadotto in esame, immagine scattata dalla pila P9 della carreggiata Nord-Est. 136
Figura 2.3. Andamento planimetrico qualitativo del tracciato del viadotto oggetto di studio - Carreggiata Nord-Est e Sud-Ovest.137
Figura 2.4. Andamento planimetrico qualitativo della via Nord-Est e Sud-Ovest. 138
137Studio di Ingegneria Civile Prof. Ing. Pietro e Giuseppe Matildi. Autostrada Mestre Vittorio Veneto - Pian di Vedoia, Tronco Mestre Vittorio Veneto - Piandi Vedoia, Lotto n°8, Relazione di calcolo - Parte prima: Analisi strutturale., Allegato A1, Bologna, 27 Luglio 1989, cap.1, Premessa, p.1.
Descrizione del viadotto oggetto di studio
Di seguito, in Figura 2.5, è riportata la sezione trasversale tipo delle due carreggiate Nord-Est e Sud-Ovest.
Λ Λ
Λ
Λ
375
400
425
450 CADOLA
FERROVIA SCUOLA
S.P.
C O L
STAZIONE AUTOSTRADA A27
STRADA
CADOLA - SOCCHER N.4
(SEDE COMUNALE)
PIAVE
PAIANE VITTORIO
VENETO
L E G
SCUOLA
CADOLA MUNICIPIO
VIA CADOLA VIA PAPA LUCIANI
GARIBALDI
D E L M
A S
Committente:
Progettista:
Oggetto Elaborato:
Scala Disegno: Scala Plottaggio: Data:
VARIA 1:10
Codice tavola:
Tavola n°:
012
ELENCO REVISIONI N°
04/11/2020
Data verificato
RIS. STUDIO PROG.
Oggetto
LA PRESENTE TAVOLA ANNULLA E SOSTITUISCE TUTTE LE VERSIONI PRECEDENTI
MASERA ENGINEERING GROUP S.R.L.
Corso Re Umberto n° 8 - 10121 Torino tel./fax. 011.9455990 info@masera-eg.com - www.masera-eg.it
Allegato:
27/01/2021
Revisione n°: Firma:
Firma:
D.M. 0
Certificazione qualità: 1 2 3 4
disegnato
calcolato approvato
Affiliato:
Prima emissione M.M. D.M. D.M.
AUTOSTRADE PER L'ITALIA S.P.A. Direzione 9° Tronco - Udine S.S. 13 Km 134+100 33010 Tavagnacco (UD) autostradeperl'italiadt9udine@pec.autostrade.it
01
La Masera Engineering Group srl si riserva la proprietà di questo disegno, con la proibizione di riprodurlo o trasferirlo a terzi senza autorizzazione scritta. This document is property of Masera Engineering Group srl. Reproduction and divulgation forbidden without written permission.
D I S E 0 1 0 2
tipo elab.livellon° elab.n° rev.
2 0 3 8
anno0commessa
P P
committenza
MASERA ENGINEERING GROUP S.R.L. DOTT. ING DAVIDE MASERA C.so Re Umberto n° 8 10121 Torino (TO)
@: davide.masera@masera-eg.com
Certificato: n° E-18-1142 del 22/02/2019
MONITORAGGIO ESCURSIONE APPOGGI VIADOTTO PONTE NELLE ALPI
INQUADRAMENTO GENERALE DELL'OPERA
REGIONE VENETO AUTOSTRADE PER L'ITALIA PROVINCIA DI BELLUNO
.\veneto_newsconcorsi.png .\Logo_Autostrade_per_l'Italia.png .\NuovoMarchioBL.gif
19/11/2020 Prima revisione D.M. M.M. D.M. D.M.
27/01/2021 Seconda revisione D.M. M.M. D.M. D.M.
Figura 2.5. Sezione trasversale tipo - Carreggiate Nord-Est e Sud-Ovest, pila PX.
È possibile osservare che il viadotto consta di due carreggiate a senso unico di marcia. Il viadotto attraversa una zona contrassegnata da numerosi vincoli topo-grafici tra cui la ferrovia. Il profilo altimetrico, evidenziato negli allegati ufficiali
138Studio di Ingegneria Civile Prof. Ing. Pietro e Giuseppe Matildi. Autostrada Mestre Vittorio Veneto - Pian di Vedoia, Tronco Mestre Vittorio Veneto - Piandi Vedoia, Lotto n°8, Relazione di calcolo - Parte prima: Analisi strutturale., Allegato A1, Bologna, 27 Luglio 1989, cap.1, Premessa, p.2-3.
Figura 2.6. Sezione longitudinale viadotto Nord-Est.
Il viadotto Sud-Ovest è caratterizzata da:
- campata centrale: L = 120,00[m];
- campate laterali: L = 76,33[m] e L = 83,25[m] .
Figura 2.7. Sezione longitudinale viadotto Sud-Ovest.
Sono inoltre presenti due retrotravi ciascuna di luce L=1,75[m]. La larghezza complessiva dell’impalcato è 12,89[m], di cui 11,75[m] sono destinati alla carreggia-ta ed i rimanenti 1,14[m] occupati dalle barriere New Jersey in calcestruzzo. La superficie totale del viadotto carreggiata Nord-Est è:
S = (310,58 + 283,08) · 12,89 = 7652,2774[m2] (2.3) Di seguito si riportano le sezioni trasversali tipo per le due carreggiate.
Descrizione del viadotto oggetto di studio
Λ Λ
Λ
Λ
375
400
425
450
CADOLA
FERROVIA SCUOLA
S.P.
C O L
STAZIONE AUTOSTRADA A27
STRADA
CADOLA - SOCCHER N.4
(SEDE COMUNALE)
PIAVE
PAIANE
VITTORIO
VENETO
L E G
SCUOLA
CADOLA
MUNICIPIO
VIA CADOLA
VIA PAPA LUCIANI
GARIBALDI
D E L M
A S
Committente:
Progettista:
Oggetto Elaborato:
Scala Disegno: Scala Plottaggio: Data:
VARIA 1:10
Codice tavola:
Tavola n°:
01
2ELENCO REVISIONI N°
04/11/2020
Data verificato
RIS. STUDIO PROG.
Oggetto
LA PRESENTE TAVOLA ANNULLA E SOSTITUISCE TUTTE LE VERSIONI PRECEDENTI
MASERA ENGINEERING GROUP S.R.L.
Corso Re Umberto n° 8 - 10121 Torino tel./fax. 011.9455990 info@masera-eg.com - www.masera-eg.it
Allegato:
27/01/2021
Revisione n°:
Firma:
Firma:
D.M.
0
Certificazione qualità:
1 2 3 4
disegnato
calcolato approvato
Affiliato:
Prima emissione M.M. D.M. D.M.
AUTOSTRADE PER L'ITALIA S.P.A. Direzione 9° Tronco - Udine
S.S. 13 Km 134+100 33010 Tavagnacco (UD)
autostradeperl'italiadt9udine@pec.autostrade.it
01
La Masera Engineering Group srl si riserva la proprietà di questo disegno, con la proibizione di riprodurlo o trasferirlo a terzi senza autorizzazione scritta.
This document is property of Masera Engineering Group srl. Reproduction and divulgation forbidden without written permission.
D I S E 0 1 0 2
tipo elab. livello n° elab. n° rev.
2 0 3 8
anno 0commessa committenzaP P
MASERA ENGINEERING GROUP S.R.L.
DOTT. ING DAVIDE MASERA
C.so Re Umberto n° 8 10121 Torino (TO)
@: davide.masera@masera-eg.com
Certificato:
n° E-18-1142 del 22/02/2019
MONITORAGGIO ESCURSIONE APPOGGI VIADOTTO PONTE NELLE ALPI
INQUADRAMENTO GENERALE DELL'OPERA
REGIONE VENETO AUTOSTRADE PER L'ITALIA PROVINCIA DI BELLUNO
.\veneto_newsconcorsi.png .\Logo_Autostrade_per_l'Italia.png .\NuovoMarchioBL.gif
19/11/2020 Prima revisione D.M. M.M. D.M. D.M.
27/01/2021 Seconda revisione D.M. M.M. D.M. D.M.
Figura 2.8. Sezione trasversale B–B viadotto Nord-Est - Diaframma intermedio trave bassa.
Λ
Λ
Λ
Λ
Λ
Λ
375
400
425 CADOLA
FERROVIA SCUOLA
S.P.
C O L
STAZIONE AUTOSTRADA A27
STRADA
CADOLA - SOCCHER N.4
(SEDE COMUNALE)
PIAVE
PAIANE
VITTORIO
VENETO
L E G
SCUOLA
CADOLA
MUNICIPIO
VIA CADOLA
VIA PAPA LUCIANI
GARIBALDI
D E L M
A S
Committente:
Progettista:
Oggetto Elaborato:
Scala Disegno: Scala Plottaggio: Data:
VARIA 1:10
Codice tavola:
Tavola n°:
01
2ELENCO REVISIONI N°
04/11/2020
Data verificato
RIS. STUDIO PROG.
Oggetto
LA PRESENTE TAVOLA ANNULLA E SOSTITUISCE TUTTE LE VERSIONI PRECEDENTI
MASERA ENGINEERING GROUP S.R.L.
Corso Re Umberto n° 8 - 10121 Torino tel./fax. 011.9455990 info@masera-eg.com - www.masera-eg.it
Allegato:
27/01/2021
Revisione n°: Firma:
Firma:
D.M. 0
Certificazione qualità:
1 2 3 4
disegnato
calcolato approvato
Affiliato:
Prima emissione M.M. D.M. D.M.
AUTOSTRADE PER L'ITALIA S.P.A. Direzione 9° Tronco - Udine
S.S. 13 Km 134+100 33010 Tavagnacco (UD)
autostradeperl'italiadt9udine@pec.autostrade.it
01
La Masera Engineering Group srl si riserva la proprietà di questo disegno, con la proibizione di riprodurlo o trasferirlo a terzi senza autorizzazione scritta.
This document is property of Masera Engineering Group srl. Reproduction and divulgation forbidden without written permission.
D I S E 0 1 0 2
tipo elab. livello n° elab. n° rev.
2 0 3 8
anno 0commessa
P P
committenza
MASERA ENGINEERING GROUP S.R.L. DOTT. ING DAVIDE MASERA C.so Re Umberto n° 8
10121 Torino (TO)
@: davide.masera@masera-eg.com
Certificato: n° E-18-1142 del 22/02/2019
MONITORAGGIO ESCURSIONE APPOGGI VIADOTTO PONTE NELLE ALPI
INQUADRAMENTO GENERALE DELL'OPERA
REGIONE VENETO AUTOSTRADE PER L'ITALIA PROVINCIA DI BELLUNO
.\veneto_newsconcorsi.png .\Logo_Autostrade_per_l'Italia.png .\NuovoMarchioBL.gif
19/11/2020 Prima revisione D.M. M.M. D.M. D.M.
27/01/2021 Seconda revisione D.M. M.M. D.M. D.M.
Figura 2.9. Sezione trasversale A-A viadotto Nord-Est - Diaframma intermedio trave alta.
132
375
400
425 CADOLA
FERROVIA SCUOLA
S.P.
C O
L
STAZIONE AUTOSTRADA A27
STRADA
CADOLA - SOCCHER N.4
(SEDE COMUNALE)
PIAVE
PAIANE
VITTORIO
VENETO
L E G
SCUOLA
CADOLA
MUNICIPIO
VIA CADOLA
VIA PAPA LUCIANI
GARIBALDI
D E L M
A S
Committente:
Progettista:
Oggetto Elaborato:
Scala Disegno: Scala Plottaggio: Data:
VARIA 1:10
Codice tavola:
Tavola n°:
01
2ELENCO REVISIONI N°
04/11/2020
Data verificato
RIS. STUDIO PROG.
Oggetto
LA PRESENTE TAVOLA ANNULLA E SOSTITUISCE TUTTE LE VERSIONI PRECEDENTI
MASERA ENGINEERING GROUP S.R.L.
Corso Re Umberto n° 8 - 10121 Torino tel./fax. 011.9455990 info@masera-eg.com - www.masera-eg.it
Allegato:
27/01/2021
Revisione n°: Firma:
Firma:
D.M. 0
Certificazione qualità: 1 2 3 4
disegnato
calcolato approvato
Affiliato:
Prima emissione M.M. D.M. D.M.
AUTOSTRADE PER L'ITALIA S.P.A. Direzione 9° Tronco - Udine
S.S. 13 Km 134+100 33010 Tavagnacco (UD)
autostradeperl'italiadt9udine@pec.autostrade.it
01
La Masera Engineering Group srl si riserva la proprietà di questo disegno, con la proibizione di riprodurlo o trasferirlo a terzi senza autorizzazione scritta.
This document is property of Masera Engineering Group srl. Reproduction and divulgation forbidden without written permission.
D I S E 0 1 0 2
tipo elab. livello n° elab. n° rev.
2 0 3 8
anno 0commessa
committenzaP P
MASERA ENGINEERING GROUP S.R.L. DOTT. ING DAVIDE MASERA C.so Re Umberto n° 8
10121 Torino (TO)
@: davide.masera@masera-eg.com
Certificato: n° E-18-1142 del 22/02/2019
MONITORAGGIO ESCURSIONE APPOGGI VIADOTTO PONTE NELLE ALPI
INQUADRAMENTO GENERALE DELL'OPERA
REGIONE VENETO AUTOSTRADE PER L'ITALIA PROVINCIA DI BELLUNO
.\veneto_newsconcorsi.png .\Logo_Autostrade_per_l'Italia.png .\NuovoMarchioBL.gif
19/11/2020 Prima revisione D.M. M.M. D.M. D.M.
27/01/2021 Seconda revisione D.M. M.M. D.M. D.M.
Figura 2.10. Sezione trasversale C-C viadotto via Est – Diaframma di pila.
Λ
375
400
425 CADOLA
FERROVIA SCUOLA
S.P.
C O L
STAZIONE AUTOSTRADA A27
STRADA
CADOLA - SOCCHER N.4
(SEDE COMUNALE)
PIAVE
PAIANE
VITTORIO
VENETO
L E G
SCUOLA
CADOLA
MUNICIPIO
VIA CADOLA
VIA PAPA LUCIANI
GARIBALDI
D E L M
A S
Committente:
Progettista:
Oggetto Elaborato:
Scala Disegno: Scala Plottaggio: Data:
VARIA 1:10
Codice tavola:
Tavola n°:
01
2ELENCO REVISIONI N°
04/11/2020
Data verificato
RIS. STUDIO PROG.
Oggetto
LA PRESENTE TAVOLA ANNULLA E SOSTITUISCE TUTTE LE VERSIONI PRECEDENTI
MASERA ENGINEERING GROUP S.R.L.
Corso Re Umberto n° 8 - 10121 Torino tel./fax. 011.9455990 info@masera-eg.com - www.masera-eg.it
Allegato:
27/01/2021
Revisione n°:
Firma:
Firma:
D.M.
0
Certificazione qualità:
1 2 3 4
disegnato
calcolato approvato
Affiliato:
Prima emissione M.M. D.M. D.M.
AUTOSTRADE PER L'ITALIA S.P.A. Direzione 9° Tronco - Udine
S.S. 13 Km 134+100 33010 Tavagnacco (UD)
autostradeperl'italiadt9udine@pec.autostrade.it
01
La Masera Engineering Group srl si riserva la proprietà di questo disegno, con la proibizione di riprodurlo o trasferirlo a terzi senza autorizzazione scritta.
This document is property of Masera Engineering Group srl. Reproduction and divulgation forbidden without written permission.
D I S E 0 1 0 2tipo elab. livellon° elab. n° rev.
2 0anno 0commessa3 8
committenzaP P
MASERA ENGINEERING GROUP S.R.L.
DOTT. ING DAVIDE MASERA C.so Re Umberto n° 8 10121 Torino (TO)
@: davide.masera@masera-eg.com
Certificato:
n° E-18-1142 del 22/02/2019
MONITORAGGIO ESCURSIONE APPOGGI VIADOTTO PONTE NELLE ALPI
INQUADRAMENTO GENERALE DELL'OPERA
REGIONE VENETO AUTOSTRADE PER L'ITALIA PROVINCIA DI BELLUNO
.\veneto_newsconcorsi.png .\Logo_Autostrade_per_l'Italia.png .\NuovoMarchioBL.gif
19/11/2020 Prima revisione D.M. M.M. D.M. D.M.
27/01/2021 Seconda revisione D.M. M.M. D.M. D.M.
Figura 2.11. Sezione trasversale C-C viadotto via Est – Diaframma di pila.
La struttura portante del viadotto è realizzata con un cassone avente base 6,5[m]
ed un’altezza media uguale a 5,5[m]. La pendenza trasversale, i cui valori, concio 133
per concio, sono riportati nei disegni originali del progetto del 1989, è stata otte-nuta in questo modo: l’altezza media è stata lasciata immutata, cosicché la traccia in sezione dell’impalcato è stata fatta ruotare rispetto l’estremo superiore dell’in-gombro verticale misurato in asse. L’impalcato è quindi una rigata avente traccia rettilinea una retta del piano medio verticale longitudinale e generatrici contenu-te nei piani trasversali. Il fondo del cassone, in fase di progetto, è stato contenu-tenuto orizzontale, affinché esso possa soddisfare le esigenze imposte dal montaggio della travata. L’impalcato è completato da due sbalzi, ciascuno di 3,195[m], fuoritutto, e quindi risulta che la larghezza complessiva:
L = 3,195 + 6.5 + 3,195 = 12,879 [m] (2.4)