Per il rabbocco dell’olio, usare esclusivamente olio minerale originale SHIMANO.
Se non si sta utilizzando una leva del freno a cavo, le procedure nel passaggio 4 e 10 - 14 non sono necessarie.
NOTA
• Non allentare la vite di tenuta sulla leva del freno a cavo durante la sostituzione dell'olio minerale.
Vite di tenuta
1. Posizionare la bicicletta come mostrato nella figura.
Montare un distanziale di spurgo (giallo) sulla pinza del freno e fissare la bicicletta con un supporto o altro.
Tubo freni
Pinza freno
NOTA
• Per effettuare lo spurgo aria dalla pinza del freno, usare l'SM-DISC (imbuto olio e tappo olio).
2. Capovolgere la copertura supporto dal lato anteriore.
3. Posizionare la leva in modo che la superficie superiore della vite di spurgo risulti parallela al terreno.
NOTA
• Durante la regolazione dell'angolo della leva del freno, fare attenzione a non tendere il tubo freni o il cavo del cambio per evitare danni.
4. Inclinare la leva del freno a cavo verso il basso di 30° dalla posizione orizzontale.
Questa procedura non è richiesta se non sono installate leve del freno a cavo.
30°
5. Rimuovere la vite di spurgo e l'O-ring.
Vite di spurgo
O-ring
NOTA
• Non lasciar cadere la vite di spurgo e l'O-ring.
6. Montare l'adattatore apposito sull'imbuto olio.
Imbuto olio
Adattatore imbuto
7. Montare l'imbuto dell'olio.
Imbuto olio
8. Posizionare la leva in modo che la superficie del supporto indicata nella figura risulti parallela al terreno.
Effettuare la regolazione modificando l'angolazione del manubrio.
NOTA
9. Aggiungere l'olio usando il nipplo di spurgo.
Non premere e rilasciare la leva ripetutamente. Questo aumenterebbe il tempo necessario per spurgare l'aria, perché le bolle rimangono intrappolate all'interno della pinza freno, anche se non sono visibili. (Se la leva è stata continuamente premuta e rilasciata, scaricare tutto l'olio, quindi aggiungerlo nuovamente).
(1) Posizionare una chiave a stella da 7 mm come mostrato nella figura.
(2) Riempire una siringa di olio, quindi collegare il tubo al nipplo di spurgo.
* Fissare il tubo con un fermatubo, per evitare che si allenti.
(3) Allentare il nipplo di spurgo ruotandolo di 1/8 di giro.
(4) Spingere il pistone della siringa per aggiungere l'olio.
(5) L’olio inizierà a fuoriuscire dall’imbuto olio. Continuare ad aggiungere olio fino a quando quello che fuoriesce non risulterà privo di bolle d’aria.
Nipplo di spurgo
Fermatubo
CONSIGLI TECNICI
10. Stringere e rilasciare la leva del freno a cavo circa 10 volte.
Stringere lentamente la leva del freno a cavo per 1 o 2 secondi fino al contatto con il manubrio e quindi rilasciarla lentamente per 1 o 2 secondi.
Continuare a operare fino al passaggio 15 con la siringa collegata, senza chiudere il nipplo di spurgo sulla pinza freno.
11. Quando il livello dell'olio scende nell'imbuto, aggiungere olio per mantenere il livello dell'olio ed evitare che l'aria entri nel sistema.
12. Aggiungere l'olio usando il nipplo di spurgo.
(1) Spingere il pistone della siringa per aggiungere l'olio.
(2) Continuare ad aggiungere olio fino a quando quello che fuoriesce non risulterà privo di bolle d'aria.
Nipplo di spurgo
Fermatubo
13. Realizzare il seguente funzionamento leva.
(1) Stringere la leva del freno a cavo fino al contatto con il manubrio.
(2) Mentre si sta stringendo la leva del freno a cavo, stringere rapidamente la leva del freno principale fino a quando fa contatto con il manubrio (circa 0,5 secondi).
(3) Rilasciare la leva del freno a cavo.
(4) Rilasciare la leva del freno principale.
Rapidamente (circa 0,5 secondi)
(1) (2)
(3) (4)
14. Aggiungere l'olio usando il nipplo di spurgo.
(1) Spingere il pistone della siringa per aggiungere l'olio.
(2) Continuare ad aggiungere olio fino a quando quello che fuoriesce non risulterà privo di bolle d'aria.
Nipplo di spurgo
Fermatubo
15. Quando l'olio risulta completamente privo di bolle d'aria, posizionare la leva in modo che il supporto si trovi a 45°, come mostrato nella figura.
Effettuare la regolazione modificando l'angolazione del manubrio.
45°
17. Rimuovere la siringa.
Coprire l'estremità della siringa con un panno pulito per evitare la fuoriuscita di olio.
18. Spurgare l’aria.
È possibile spurgare la maggior parte delle bolle d’aria rimaste all’interno del sistema frenante eseguendo l’operazione seguente.
(1) Posizionare una chiave a stella da 7 mm come mostrato nella figura.
(2) Collegare un tubo con sacca attaccata al nipplo di spurgo.
(3) Allentare il nipplo di spurgo.
(4) Entro breve, l’olio e le bolle d’aria fuoriusciranno naturalmente dal nipplo di spurgo nel tubo.
Nipplo di spurgo
CONSIGLI TECNICI
• Può essere utile scuotere delicatamente il tubo freni, toccare il supporto leva o la pinza delicatamente con un cacciavite oppure modificare la posizione delle pinze.
19. Quando il livello dell'olio scende nell'imbuto, aggiungere olio per mantenere il livello dell'olio ed evitare che l'aria entri nel sistema.
20. Quando non fuoriescono più bolle d’aria dal nipplo di spurgo, stringere provvisoriamente il nipplo di spurgo.
Nipplo di spurgo
21. Mantenendo premuta la leva, allentare e stringere il nipplo di spurgo in rapida successione.
Allentare e stringere per circa 0,5 secondi alla volta per rilasciare eventuali bolle d’aria all’interno della pinza.
Nipplo di spurgo
22. Ripetere il passaggio 21 da due a tre volte, quindi stringere il nipplo di spurgo.
Nipplo di spurgo
23. Posizionare la leva in modo che la superficie del supporto indicata nella figura risulti parallela al terreno.
Effettuare la regolazione modificando l'angolazione del manubrio, ecc.
24. Azionare la leva.
Ripetere l'operazione lentamente, finché non si vedono più bolle d'aria.
25. Posizionare la leva in modo che la superficie del supporto indicata nella figura formi un angolo di 45° con il terreno.
Effettuare la regolazione modificando l'angolazione del manubrio.
45°
26. Azionare la leva.
Le bolle d'aria risalgono il sistema attraverso la porta nell'imbuto olio. Ripetere l'operazione lentamente, finché non si vedono più bolle d'aria.
27. Accertarsi che la leva opponga resistenza.
Se la leva non si irrigidisce, ripetere la procedura dal passaggio 18.
Lenta Leggermente
rigida Rigida
28. Posizionare la leva in modo che la superficie superiore della vite di spurgo risulti parallela al terreno.
Effettuare la regolazione modificando l'angolazione del manubrio, ecc.
29. Chiudere l’imbuto olio con il tappo olio.
Accertarsi che il lato del tappo olio con l’O-ring sia rivolto verso il basso.
O-ring Tappo olio
30. Rimuovere l'imbuto olio con il tappo olio ancora in posizione.
Coprire la porta di spurgo con un panno pulito quando si rimuove l'imbuto per assorbirne l'olio in eccesso che potrebbe gocciolare.
31. Stringere con una vite di spurgo dotata di O-ring.
Stringere finché l'olio non comincia a defluire, per assicurarsi che non siano rimaste bolle d'aria all'interno del serbatoio.
Non azionare la leva. Se viene azionata, vi è il rischio che le bolle d’aria penetrino nel cilindro.
Vite di spurgo
0,5 - 0,7 N·m