Sommario
Il presente lavoro di tesi è stato sviluppato in collaborazione con Ferrari S.p.A e si colloca all’interno di un programma di ampio respiro per lo studio e l’analisi dell’aerodinamica delle vetture di alte prestazioni, secondo metodologie d’indagine CFD, sperimentali e telemetriche da prove su strada. Oggetto delle simulazioni è un
modello in scala di Ferrari F430 posta all’interno della galleria del vento Ferrari.
Lo scopo finale è quello di confrontare tra loro i risultati CFD provenienti dai diversi solutori aerodinamici, e correlarli con i dati provenienti dalle prove condotte in galleria del vento. Nella prima comune fase del lavoro è stata corretta e completata la geometria CAD del modello da simulare, ed è stata creata la griglia di calcolo superficiale. Infine il lavoro si è scisso: la creazione della griglia volumetrica, il settaggio del caso e la simulazione sono stati eseguiti con due diversi software, Starccm+ ed Ansys-Fluent. La seconda fase è consistita nell’analisi dei coefficienti aerodinamici e di pressione provenienti dalle simulazioni, e del successivo confronto tra i comportamenti dei due software utilizzati, rilevando analogie e differenze. Infine vi è stato il confronto vero e proprio con i dati provenienti dalle prove di galleria.
