Conclusioni
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Grazie a questo studio sperimentale è stata approfondita la conoscenza riguardante la formazione del moto uniforme sulle rampe in pietrame in condizioni di macroscabrezza. Nota la necessità di aumentare la resistenza della rampa è stato necessario studiare il comportamento a moto uniforme sia in assenza che in presenza di boulders, che rappresentano, come già indicato nell’introduzione, un presidio per aumentare la stabilità dello strato superficiale della rampa.
Sulla base del diagramma di flusso di $1.1 vediamo, in sintesi cosa è stato fatto:
- è stato verificato, inizialmente, che si verificasse effettivamente lo sviluppo di un profilo che mediamente si potesse ritenere parallelo al fondo medio, in modo da poter ritenere valida l’ipotesi di formazione del moto uniforme;
- successivamente sono state studiate, attraverso l’analisi dimensionale, le variabili che potessero influenzare il fenomeno idraulico;
- è stata, poi, proposta una procedura di elaborazione, determinata pre- processing, con lo scopo di eliminare gli errori legati a :
1) presenza di moto vario nel profilo medio usato nei calcoli;
Moto uniforme su rampe in pietrame in condizioni di macroscabrezza
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2) misura del fondo effettivo, cioè il piano, sezione per sezione, in cui è stato posto il sistema di riferimento delle altezze liquide;
3) la presenza di portata liquida attraverso il fondo della rampa;
4) la presenza delle pareti di materiale differente nei test in cui il rapporto b/h fosse minore di 20.
In seguito è stata effettuata l’elaborazione dei dati così corretti sia in presenza che in assenza dei boulders, in modo da comprendere l’influenza delle variabili derivate dall’analisi dimensionale con il risultato che ($5.3):
1) all’aumentare della pendenza si assiste ad un aumento del coefficiente di Darcy-Weisbach a parità di sommergenza relativa (espressione (13) $5.2);
2) sempre dall’espressione (13) si osserva che i punti convergono verso un’unica ascissa comune;
3) in presenza di boulders (espressione (16) $5.2) si osserva che l’influenza del rapporto E non influenza il comportamento del moto;
4) all’aumentare di G, a parità di pendenza e per sommergenza relativa costante, aumenta il coefficiente di Darcy-Weisbach e il coefficiente della retta tangente, sempre a parità di pendenza, è costante per ogni G;
5) all’aumentare di G aumenta il valore dell’ascissa comune a tutte le pendenze.
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Infine, si vuole ricordare come queste relazioni siano valide in un range ben preciso, condizione suffragata anche dalla presenza dei dati di letteratura, la cui adattabilità alla legge qui proposta aumenta quando vengono analizzati i soli dati appartenenti al range di validità. I limiti di questa legge sono:
- Pendenza 1% < S < 9%;
- Sommergenza relativa in assenza di boulders : 0.2<h/d
84<5;
- Percentuale di rivestimento G< 30%.
- In presenza di boulders è stata adottata la curva passante per il limite in assenza di boulders e valutata attraverso l’espressione (17) $5.3
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