Analisi teorica e verifica sperimentale di elementi
saldati per impieghi automobilistici
Sommario
La tesi è stata svolta in collaborazione con Magneti Marelli Holding S.p.A. e tratta una campagna di prove sperimentali di fatica su campioni saldati. Le prove sperimentali sono state eseguite su una macchina MTS ±100 kN alla frequenza di 10 Hz e sono state condotte, prevedendo una tensione assiale sul giunto di saldatura, con un carico di flessione su 3 punti. L’indagine sperimentale ha riguardato due tipi di provino, uno realizzato in Fe510D e l’altro in Fe590, entrambi contraddistinti dalla presenza di un cordone di saldatura identico, sia per dimensioni che per materiale, ma aventi una geometria diversa, giustificata dalla diversa resistenza meccanica. Lo scopo è stato quello di trovare per entrambi i materiali le curve di resistenza (S-N) nel range 250000÷1000000 di cicli, oltre a valutare il fenomeno di innesco delle rotture.
Theoretical analysis and experimental verification of
welded components for automobile applications
Abstract
The dissertation has been carried out in collaboration with Magneti Marelli Holding S.p.A. and it deals whit a campaign of experimental fatigue tests on welded specimens. Experimental tests have been carried out on a MTS ±100 kN machine at the frequency of 10 Hz. Specimens with an axial welded joint have been loaded in three-point bending. The experimental investigation is concerned two kinds of materials, Fe510D and Fe590, tested with the same welded joint, both for dimension and material, but with a different thickness, justified by the different tensile strength. Finding the (S-N) curves in the range of 250000÷1000000 cycles for both material has been the ultimate purpose, in addition to establish the phenomenon of the fracture initiation.
