Capitolo Quinto
Analisi e definizione dei criteri
5.1
Definizione dei punti di vista
Perché un intervento possa essere valutato in modo dettagliato, occorre prendere in
considerazione una serie di aspetti specifici - punti di vista - in base ai quali si eseguirà
il confronto delle alternative progettuali.
In questo capitolo si svilupperà un’attività di analisi tesa a mettere in evidenza gli effetti
delle diverse alternative in esame alla luce dei criteri adottati.
Si sono così individuati i seguenti punti di vista cui fare riferimento nel processo di
analisi-valutazione dei tre progetti alternativi:
•
Oneri finanziari della collettività
•
Tempo di percorrenza
•
Impatto ambientale dell’infrastruttura
Per poter disporre degli elementi utili e sufficienti per sviluppare una procedura di
valutazione, ispirata alle metodiche della "analisi multicriteria", si dovrà ora assumere
un set di indicatori di tipo quantitativo, così da individuare, in corrispondenza di ciascun
punto di vista, le azioni di ogni alternativa da inserire nella matrice di valutazione
necessaria per l’applicazione delle procedure proprie dell’AMC.
5.2
Analisi dei Costi
Si è scelto come indicatore del primo punto di vista il costo monetario di realizzazione
del progetto. Si tratta quindi di un attributo prettamente quantitativo, la cui stima è stata
ricavata attraverso un’analisi dei costi dettagliata, organizzata secondo lo schema
seguente:
•
Corpo stradale – Movimenti di materie
•
Galleria artificiale (solo per l’ipotesi del comune di Massa)
•
Opere d’arte in esterno
•
Sovrastrutture stradali – Pavimentazioni
•
Somme a disposizione dell’Amministrazione
Di seguito se ne riporta il dettaglio per ciascuna delle tre alternative progettuali: ipotesi
del Comune di Massa, ipotesi di monte e ipotesi di valle.
5.2.1 Ipotesi del Comune di Massa
L’analisi dei costi dell’ipotesi del Comune è stata eseguita sulla base dell’analisi
originale compiuta per conto dell’Amministrazione comunale nel 2000, riportando i
costi in euro e attualizzandoli secondo i prezzi correnti.
Nella tabella 5.1 della pagina seguente, si riporta l’intero quadro economico dell’opera
della variante sotterranea di attraversamento urbano da Canal Magro a stazione Via
Carducci, Raccordo Aurelia e Zona Industriale con i prezzi di ogni intervento previsto,
dalle opere d’arte, alla galleria e a tutte le opere accessorie realizzate per giungere alla
stima del costo totale di realizzazione.
Il quadro è diviso in cinque colonne, nella prima si riporta la descrizione dell’intervento
di cui si vuole stimare il costo , nelle altre colonne si hanno nell’ordine l’unità di
misura, “la quantità” e il prezzo unitario. Nell’ultima colonna si riporta il totale per ogni
tipo di intervento.
DESCRIZIONE E COMPUTO U.M. QUANTITA' PREZZO (€)
IMPORTO (€) Corpo stradale - movimenti di materie:
SBANCAMENTO IN MATERIE DI QUALSIASI NATURA
Scavo di sbancamento, anche a campioni di qualsiasi lunghezza, a mano o con mezzi meccanici, in materie di qualunque natura e consistenza, compresi i muri a secco od in malta di scarsa consistenza, compreso le rocce tenere da piccone, ed i trovanti anche di roccia dura inferiori a mc 1,00 od anche in presenza d'acqua. Eseguito per apertura della sede stradale e relativo cassonetto, bonifica del piano di posa dei rilevati oltre la profondità di 20 cm, apertura di gallerie in artificiale, la formazione o l'approfondimento di cunette, fossi e canali, ; impianto di opere d'arte, regolarizzazione o approfondimento di alvei in magra; compreso l'onere della riduzione del materiale dei trovanti di dimensione inferiore a 1 mc alla pezzatura di cm 30 per consentirne il reimpiego a rilevato. Compreso e compensato nel prezzo il carico, il trasporto a qualsiasi distanza per i materiali da reimpiegare nell'ambito del Lotto di contratto e fino alla distanza di 5 km misurati per il percorso stradale più breve dal punto più vicino al cantiere per quelli a rifiuto od a deposito, lo scarico su aree da procurare a cura e spese dell'Impresa, compresi pure la regolarizzazione delle scarpate stradali in trincea, il taglio di alberi e cespugli e l'estirpazione di ceppaie nonché il preventivo accatastamento dell'humus in luoghi di deposito per il successivo riutilizzo a ricoprimento di superfici a verde. Compreso l'esaurimento di acqua a mezzo di canali fugatori o cunette od opere simili entro la fascia di 100 m dal luogo ed
ogni altro onere o magistero. mc 3 150 3.00 9 450
RILEVATO
Sistemazione in rilevato od in riempimento di materiali idonei provenienti dagli scavi; compreso l'eventuale onere della riduzione del materiale roccioso alla pezzatura prevista, integrazione granulametrica e discernimento qualitativo per ottenere un materiale appartenente ai gruppi Al, A2-4, A2-5 od A3, compreso il compattamento a strati fino a raggiungere la densità prescritta., compreso l'eventuale inumidimento; compreso lo scavo di preparazione del piano di posa del rilevato, la sagomatura e profilatura dei cigli, delle banchine e delle scarpale rivestite con terra vegetale e relativo aderbirnerrto, compresa ogni lavorazione ed onere per dare il
DESCRIZIONE E COMPUTO U.M. QUANTITA' PREZZO (€)
IMPORTO (€) REALIZZAZIONE DI ROTATORIA A RASO
Realizzazione di rotatoria a raso, previa scarifica del piano stradale esistente, riporto di materialale per rilevato proveniente dallo scavo della galleria previa eventuale correzione granulometrica, in modo che questo sia appartenente ai gruppi Al, A2-4, A2-5 ed A3, raccordo con la viabilita' esistente mediante idoneo pacchetto di pavimentazione stradale; compresa realizzazione di isole di separazione dei flussi di traffico in verde e/o pavimentate, il ripristino dei marciapiedi ed ogni altro onere e magistero per dare l'opera finita a perfetta regola d'arte.
Rotonda Ovest mq 3 683
Rotonda in aderenza a ponte storico mq 3 840
Rotonda su imbocco Ovest galleria mq 733
Rotonda intermedia mq 2 868
Rotonda svincolo uscita mq 1 782
mq 12 906 65 838 890
OPERE DI REGIMAZIONE IDRAULICA CORPO STRADALE
Realizzazione di opere di regimazione idraulica del corpo stradale consistenti in fossi al piede dei rilevati, cunette, embrici, fognoli di attraversamento stradale e relativi pozzetti di ispezione, compreso ogni altro onere e magistero per dare l'opera finita a perfetta regola d'arte.
A metro lineare di sviluppo dell'asse stradale. m 2 877 90 258 930
Totale corpo stradale - movimenti di materie 1 341 658
Galleria artificiale:
SBANCAMENTO IN MATERIE DI QUALSIASI NATURA
Scavo di sbancamento, anche a campioni di qualsiasi lunghezza, a mano o con mezzi meccanici, in materie di qualunque natura e consistenza, compresi i muri a secco od in malta di scarsa consistenza, compreso le rocce tenere da piccone, ed i trovanti anche di roccia dura inferiori a mc 1,00 od anche in presenza d'acqua. Eseguito per apertura della sede stradale e relativo cassonetto, bonifica del piano di posa dei rilevati oltre la profondità di 20 cm, apertura di gallerie in artificiale, la formazione o l'approfondimento di cunette, … segue
…Continua
fossi e canali; impianto di opere d'arte, regolarizzazione o approfondimento di alvei in magra; compreso l'onere della riduzione del materiale dei trovanti di dimensione inferiore a 1 mc alla pezzatura di cm 30 per consentirne il reimpiego a rilevato. Compreso e compensato nel prezzo il carico, il trasporto a qualsiasi distanza per i materiali da reimpiegare nell'ambito del Lotto di contratto e fino alla distanza di 5 km misurati per il percorso stradale più breve dal punto più vicino al cantiere per quelli a rifiuto od a deposito, lo scarico su aree da procurare a cura e spese dell'Impresa, compresi pure la regolarizzazione delle scarpate stradali in trincea, il taglio di alberi e cespugli e l'estirpazione di ceppaie nonché il preventivo accatastamento dell'humus in luoghi di deposito per il successivo riutilizzo a ricoprimento di superfici a verde. Compreso l'esaurimento di acqua a mezzo di canali fugatori o cunette od opere simili entro la fascia di 100 m dal luogo ed
ogni altro onere o magistero. mc 271 875 3.00 815 625
DIAFRAMMA IN CEMENTO ARMATO A PARETE CONTINUA SPESSORE 80CM
Diaframma a parete continua gettato in opera spessore 80 cm, eseguito a qualunque profondità in conglomerato cementizio armato, del tipo con Rck> 25 N/mmq, compreso lo scavo con idonee attrezzature in terreni di qualsiasi natura e consistenza, asciutti o bagnati, inclusi i trovanti in roccia dura, estraibili con i normali metodi di scavo, compresa l'eventuale ammorsatura in roccia per almeno uno spessore.
Compreso inoltre: il carico, il trasporto a rifiuto dei materiali di risulta; l'esecuzione di due muretti guida in conglomerato cementizio armato di dimensioni correnti non inferiori a cm 25x80, l'esecuzione a campioni; i dispositivi di sostegno e guida delle armature metalliche; il getto in presenza di armature; una idonea conformazione dei giunti tra gli elementi per assicurare al diaframma impermeabilità e collaborazione statica; l'eventuale rifinitura della faccia a vista; la stuccatura e stilatura dei giunti con malta cementizia; la formazione di fori di drenaggio nel numero e posizione prescritta, compresa inoltre l'armatura in acciaio FeB44k in ragione di 30 kg/mc ed ogni altra prestazione, fornitura ed
DESCRIZIONE E COMPUTO U.M. QUANTITA' PREZZO (€)
IMPORTO (€)
SOLAIO COPERTURA GALLERIA ARTIFICIALE
Realizzazione di solaio di copertura di galleria artificiale in cemento armato Rck > 30 N/mmq, gettato in opera, altezza 150 cm, alleggerito con lamierini in acciaio diam. 1000 mm e spessore 5 mm; compresa impermeabilizzazione, casseri, ferro di armatura ed ogni altro onere e magistero per dare
l'opera finita a perfetta regola d'arte. mq 18 173 400.00 7 269 200
PLATEA DI FONDO GALLERIA ARTIFICIALE
Realizzazione di platea di fondo di galleria artificiale in cemento armato Rck > 30 N/mmq, gettato in opera, altezza 100 cm; compreso calcestruzzo magro di riempimento, farro di armatura, sistema di drenaggio e
raccolta delle acque, realizzazione marciapiedi con relative predisposizioni per cavidotti di servizio ed ogni
altro onere e magistero per dare l'opera finita a perfetta regola
d'arte. mq 20 339 20.00 4 067 700
RIPRISTINO VIABILITA' DI SUPERFICIE ALL'ESTRADOSSO DELLA GALLERIA ARTIFICIALE Ripristino della rete viaria all'estradosso della galleria con riporto di materiale per rilevato proveniente dallo scavo della galleria previa eventuale correzione granulometrica, in modo che questo sia appartenente ai gruppi A1, A2-4, A2-5 ed A3, realizzazione di pavimentazione stradale (25 cm misto granulare stabilizzato, 20 cm misto cementato, 10 cm conglomerato bituminoso per strato di base, 4 cm binder, 3 cm tappeto di usura) e raccordo con il reticolo viario esistente, compreso il ripristino dei percorsi pedonali e degli accessi ed ogni altro onere e magistero per dare l’opera finita
a perfetta regola d’arte. 20 877 50.00 1 043 850
RIVESTIMENTO INTERNO PARETI GALLERIA ARTIFICIALE
Realizzazione di rivestimento interno di pareti di galleria artificiale in cemento armato Rck > 30 N/mmq, gettato in opera, spessore 15 cm; compresa impermeabilizzazione, casseri, ferro di armatura ed ogni altro onere e magistero per dare l'opera finita a perfetta regola d'arte.
USCITE DI SICUREZZA GALLERIE ARTIFICIALE Realizzazione di uscite di sicurezza dalla galleria artificiale consistenti nell’allargamento della diaframmatura, l'inserimento di un vano e di una scala protetta; compresa realizzazione di solaio di copertura, platea di fondo, rivestimento delle pareti, sistema di drenaggio acque, sistemazione esterna uscita ed ogni altro onere e magistero
per dare l'opera finita a perfetta regola d'arte. cad. 3 185 000 555 000
Totale galleria artificiale 22 470 125
Opere d'arte in esterno:
SCATOLARE IN C.A. IN PROLUNGAMENTO A SOTTOPASSO FERROVIARIO ESISTENTE
Struttura a telaio scatolare gettato in opera con calcestruzzo di classe non inferiore a Rck > 30 N/mmq, collegato previa realizzazione di idoneo giunto, al sottopasso esistente. Il manufatto sarà sagomato e dimensionato per ponti di prima categoria. Le superfici a contatto del terreno, saranno trattate con una stesa di cemento osmotico impermeabilizzante; il giunto tra i due manufatti dovrà essere sigillato con malta di granulometria massima di 15 mm; l'armatura in acciaio sarà del tipo FeB 44 k controllato secondo le prescrizioni di legge. E' compreso nel prezzo il ripristino della viabilità' interferita ed ogni altro onere e magistero per dare l'opera finita a perfetta regola d'arte.
Per metro cubo di manufatto lordo (lunghezza x luce lorda x
altezza lorda). mc 4 514 110.00 496 584
MURO DI SOSTEGNO IN C.A. CLASSE 30 N/mmq
Muro di sostegno in cemento amato Rck > 30 N/mmq costituito da paramento verticale o inclinato spessore minimo 30 cm e da una platea di fondazione altezza minima 50 cm. Dato in opera compreso gli scavi, il rinterro, la realizzazione di un drenaggio a tergo del paramento, la fornitura e posa in opera del ferro, la costruzione della platea ed ogni altro onere e magistero per dare l'opera finita a perfetta regola d'arte.
DESCRIZIONE E COMPUTO U.M. QUANTITA' PREZZO (€)
IMPORTO (€)
PONTE A TRAVI IN C.A.P. A FILI ADERENTI
Realizzazione di ponte ad una campata con luce di calcolo compresa fra 30 e 35 m, impalcato a travi prefabbricate in c.a.p. a fili aderenti con sezione a "V”, compresa fornitura e posa di appoggi in acciaio-teflon e giunti di dilatazione in barre di gomma armata.
Spalle scatolari in c.a. gettato in opera con Rck > 30 N/mmq, ciascuna fondata su n°20 pali diametro 1000 mm e lunghezza 25 m, compreso scavo e rinterro.
La struttura dovrà essere completa di marciapiedi, di cordoli, di barriere e di ogni altro apprestamento posacavi, compresa inoltre l’impermeabilizzazione dell’estradosso ed ogni altra fornitura, magistero ed onere per dare l'opera finita a regola d'arte.
Per metro quadrato di impalcato.
Ponte sul Canal Magro mq 437 775.00 338 985
Totale opere d'arte in esterno 1 187 309
Sovrastrutture stradali - Pavimentazioni PAVIMENTAZIONE
Realizzazione di pacchetto pavimentazione stradale costituito da:
- 25cm misto granulare stabilizzato; - 20 cm misto cementato;
- 10 cm conglomerato bituminoso per strato di base; - 4 cm di binder;
- 3 cm tappeto di usura.
Compreso ogni altro onere e magistero per dare l'opera finita
a perfetta regola d'arte. mq 51 263 30.00 1 537 875
Totale sovrastrutture stradali - Pavimentazioni 1 537 875
Riepilogo
Corpo stradale - Movimenti di materie 1 341 658
Galleria artificiale 22 470 125
Opere d'arte in esterno 1 187 309
Sovrastrutture stradali - Pavimentazioni 1 537 875
B) SOMME A DISPOSIZIONE DELL'AMMINISTRAZIONE
LAVORI IN ECONOMIA IN ESTERNO
Segnaletica 110 000
Illuminazione 210 000
Barriere sicurvia 420 000
Barriere antirumore 260 000
Opere in verde 210 000
LAVORI IN ECONOMIA IN GALLERIA
Ventilazione ed illuminazione 2 250 000
Antincendio 775 000
Segnaletica 110 000
Impianto televisivo e telefonico 350 000
SPOSTAMENTO INTERFERENZE
Rete metano 210 000
Rete acquedotto 210 000
Fognature 1 500 000
Fossi e relativi collettori 310 000
Energia elettrica 210 000
Linee telefoniche 160 000
Impianto illuminazione pubblica 180 000
SPESE TECNICHE
Spese tecniche compresi oneri previdenziali 1 400 000
Totale somme a disposizione dell'amministrazione 8 875 000 8 875 000
Sommano 35 411 967
IVA 20%
Iva 20% su lavori a base d'asta, lavori in economia ,
spostamento interferenze e spese tecniche 7 082 393
ESPROPRI - IMPREVISTI
Espropri e demolizioni 2 150 000
5.2.2 Ipotesi di monte
Il costo totale di realizzazione dell’ipotesi di monte ( così come si vedrà per l’ipotesi di
valle) è stato stimato utilizzando gli stessi prezzi applicati nell’analisi dell’ipotesi del
Comune di Massa, ottenendo così piena uniformità nella stima totale dei costi finali
delle tre ipotesi progettuali.
In particolare si sono facilmente ricavati i costi totali delle singole opere d’arte come
rotatorie e ponti; dei movimenti di materie per il rilevato, delle opere di regimazione
idraulica e della pavimentazione i cui prezzi di base assunti sono come detto gli stessi
del caso precedente. Le somme a disposizione dell’amministrazione sono state invece
stimate ricavando un prezzo espresso in euro a metro lineare per ogni voce del quadro
economico dell’ipotesi del comune e assumendo tale prezzo come riferimento per la
degli altri due progetti.
Tabella 5.2 - Ipotesi di Monte
DESCRIZIONE E COMPUTO U.M. QUANTITA' PREZZO (€)
IMPORTO (€) Corpo stradale - movimenti di materie:
RILEVATO
Sezione Tipo rilevato x Lunghezza mc 161 787 3.50 566 254
REALIZZAZIONE DI ROTATORIA A RASO
Rotatoria 1 (intersez. sud Aurelia) mq 3 618
Rotatoria 2 mq 3 689 Rotatoria 3 mq 3 787 Rotatoria 4 mq 4 820 Rotatoria 5 mq 3 930 Rotatoria 6 mq 4 602 Rotatoria 7 mq 4 550 Rotatoria 8 mq 4 240
Rotatoria 9 (intersez. nord Aurelia) mq 3 600
OPERE DI REGIMAZIONE IDRAULICA CORPO
STRADALE
A metro lineare di sviluppo dell'asse stradale m 11 587 90.00 1 042 861
Totale corpo stradale - movimenti di materie 4 003 455
Opere d'arte in esterno:
PONTE A TRAVI IN C.A.P
Per metro quadrato di impalcato
Ponte Torrente Rio mq 240
Ponte presso il Lago Porta mq 552
Ponte Torrente Montignoso mq 1 728
mq 2 520 775.00 1 953 000
Totale opere d'arte in esterno 1 953 000
Sovrastrutture stradali – Pavimentazioni:
PAVIMENTAZIONE
Realizzazione di pacchetto pavimentazione stradale
costituito da:
25cm misto granulare stabilizzato
20 cm misto cementato
10 cm conglomerato bituminoso per strato di base
4 cm di binder
3 cm tappeto di usura
compreso ogni altro onere e magistero per dare l'opera finita
a perfetta regola d'arte mq 110 080 30.00 3 302 394
Totale sovrastrutture stradali - Pavimentazioni 3 302 394
Riepilogo
Corpo stradale - Movimenti di materie 4 003 455
Opere d'arte in esterno 1 953 000
Sovrastrutture stradali - Pavimentazioni 3 302 394
DESCRIZIONE E COMPUTO U.M. QUANTITA' PREZZO (€) IMPORTO (€) B) SOMME A DISPOSIZIONE DELL'AMMINISTRAZIONE
LAVORI IN ECONOMIA IN ESTERNO
Segnaletica 280 000 Illuminazione 535 000 Barriere sicurvia 1 075 000 Barriere antirumore 665 000 Opere in verde 540 000 SPOSTAMENTO INTERFERENZE Rete metano 540 000 Rete acquedotto 540 000 Fognature 3 850 000
Fossi e relativi collettori 795 000
Energia elettrica 540 000
Linee telefoniche 410 000
Impianto illuminazione pubblica 460 000
SPESE TECNICHE
Spese tecniche compresi oneri previdenziali 3 595 000
Totale somme a disposizione dell'amministrazione 13 825 000 13 825 000
Sommano 23 083 850
IVA 20%
Iva 20% su lavori a base d'asta, lavori in economia ,
spostamento interferenze e spese tecniche 4 616 770
ESPROPRI - IMPREVISTI
Espropri e demolizioni 5 500 000
Imprevisti 1 079 380
Così come per l’ipotesi precedente anche per il progetto di Valle della variante Aurelia
si è resa necessaria una analisi e una stima completa dei costi di costruzione dell’intera
opera.
Naturalmente i prezzi applicati sia per le opere d’arte, sia per gli iterventi minori sono
gli stessi delle ipotesi precedenti.
Tabella 5.3 – Ipotesi di valle
DESCRIZIONE E COMPUTO U.M. QUANTITA' PREZZO (€)
IMPORTO (€)
Corpo stradale - movimenti di materie:
RILEVATO
Sezione Tipo rilevato x Lunghezza mc 219 551 3.50 768 429
REALIZZAZIONE DI ROTATORIA A RASO
Rotatoria 1 (intersez. sud Aurelia) mq 4 065
Rotatoria 2 mq 4 150 Rotatoria 3 mq 4 350 Rotatoria 4 mq 4 234 Rotatoria 5 mq 3 910 Rotatoria 6 mq 3 815 Rotatoria 7 mq 4 016 Rotatoria 8 mq 3 434 Rotatoria 9 mq 4 240
Rotatoria 10 (intersez. nord Aurelia) mq 3 600
mq 39 814 65.00 2 587 910
OPERE DI REGIMAZIONE IDRAULICA CORPO
STRADALE
DESCRIZIONE E COMPUTO U.M. QUANTITA' PREZZO (€)
IMPORTO (€)
Opere d'arte in esterno:
SOTTOPASSO CON STRUTTURA A TELAIO
SCATOLARE IN C.A.
Per metro cubo di manufatto lordo (lunghezza x luce lorda x
altezza lorda)
Sottopasso autostradale 8 554
mc 8 554 110.00 940 896
PONTE A TRAVI IN C.A.P
Per metro quadrato di impalcato
Ponte sull'autostrada 1 mq 2 187
Ponte fossetto 1 mq 144
Ponte presso Lago Porta mq 918
Ponte fossetto 2 mq 162
Ponte collettore sinistra mq 162
Ponte Torrente Montignoso mq 2 403
Ponte Torrente Canalmagro mq 2 646
Ponte Poveromo mq 756
Ponte su Via Pandolfino mq 1 080
Ponte sul Frigido mq 2 430
Ponte su Via San Leonardo mq 1 161
Ponte sul Fosso del Brugnano mq 168
Ponte sul Ricotortola mq 192
mq 14 409 775.00 11 166 975
Totale opere d'arte in esterno 12 107 871
Sovrastrutture stradali – Pavimentazioni:
PAVIMENTAZIONE
Realizzazione di pacchetto pavimentazione stradale
costituito da:
25cm misto granulare stabilizzato
20 cm misto cementato
10 cm conglomerato bituminoso per strato di base
4 cm di binder
…
compreso ogni altro onere e magistero per dare l'opera finita
a perfetta regola d'arte mq 202 189 30.00 6 065 659
Totale sovrastrutture stradali - Pavimentazioni 6 065 659
Riepilogo:
Corpo stradale - Movimenti di materie 4 490 652
Opere d'arte in esterno 12 107 871
Sovrastrutture stradali - Pavimentazioni 6 065 659
Sommano 22 664 182
B) SOMME A DISPOSIZIONE
DELL'AMMINISTRAZIONE
LAVORI IN ECONOMIA IN ESTERNO
Segnaletica 470 000 Illuminazione 895 000 Barriere sicurvia 1 791 000 Barriere antirumore 1 108 000 Opere in verde 895 000 SPOSTAMENTO INTERFERENZE Rete metano 895 000 Rete acquedotto 895 000 Fognature 6 396 000
Fossi e relativi collettori 1 322 000
Energia elettrica 895 000
Linee telefoniche 682 000
Impianto illuminazione pubblica 767 000
SPESE TECNICHE
Spese tecniche compresi oneri previdenziali 5 970 000
Totale somme a disposizione dell'amministrazione 22 981 000 22 981 000
DESCRIZIONE E COMPUTO U.M. QUANTITA' PREZZO (€)
IMPORTO (€)
IVA 20%
Iva 20% su lavori a base d'asta, lavori in economia ,
spostamento interferenze e spese tecniche 9 129 036
ESPROPRI - IMPREVISTI Espropri e demolizioni 9 167 000 Imprevisti 2 133 782 Totale 66 075 000
5.3
Tempi di percorrenza
Il tempo di percorrenza è anch’esso un attributo quantitativo dipendente direttamente
dalla lunghezza e dalla velocità media degli utenti. Naturalmente per ciascuna delle
ipotesi progettuali si prenderanno in esame tre itinerari differenti per i quali si sono
assunti come naturali punti di partenza e arrivo rispettivamente l’intersezione nord e sud
dell’ipotesi di valle con la S.S.1 Aurelia. Gli itinerari corrispondenti alle tre alternative,
a ciascuna delle quali si andrà ad associare un tempo di percorrenza, sono descritti di
seguito:
•
Ipotesi del Comune di Massa: l’itinerario segue il tracciato della Statale Aurelia,
ad eccezione del tratto che attraversa il centro urbano di Massa per cui è prevista
appunto la deviazione lungo la variante proposta dal Comune.
•
Ipotesi di Monte: dall’intersezione con la Statale Aurelia segue inizialmente la
parte di tracciato di adeguamento che attraversa la Zona Industriale in comune
con l’ipotesi di valle, per poi percorrere la nuova arteria prevista dal proggetto
fino al raccordo della stessa con la vecchia Statale Aurelia e proseguire su
quest’ultima fino al raccordo con l’ipotesi di Valle dopo Pietrasanta.
•
Ipotesi di valle: segue interamente il tracciato della nuova infrastruttura .
Figura 5.1 – Planimetria dei tre tracciati.
La figura mostra la planimetria completa dei tre progetti alternativi , in cui sono
indicate:
-
in azzurro l’ipotesi del Comune;
-in verde l’ipotesi di monte;
-in rosso l’ipotesi di valle;
-
