Prof. Paolo Costa Presidente
Autorità Portuale di Venezia
TRAFFICO TOTALE PORTO DI VENEZIA
DATI IN TONNELLATE 12 MESI DA DIC ‘07 – MAR ‘11
TRAFFICO PASSEGGERI PORTO DI VENEZIA
DATI IN UNITA’ 12 MESI DA DIC ‘07 – MAR ‘11
TRAFFICO CONTAINER PORTO DI VENEZIA DATI IN TEU 12 MESI DA DIC ‘07 – MAR ‘11
INCIDENZA % DEI SETTORI SUL TRAFFICO TOTALE DATI IN UNITA’ 12 MESI DA DIC ‘07 – MAR ‘11
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0
INCIDENZA % DEI SETTORI SUL TRAFFICO TOTALE
11,0 % PETROLI
COMMERCIALE
INDUSTRIALE
39,9%
49,1 %
OCCUPATI PER SETTORI A PORTO MARGHERA DATI IN UNITA’ 1965 – 2010
Situzione attuale Agosto 2011 Dicembre 2012
Pescaggio¹ Con marea favorevole²
Pescaggio¹ Con marea favorevole²
Pescaggio¹ Con marea favorevole²
10,35 m 10,50 m 10,65 m 10,80 m 11,50 m 11,65 m
Medio marino
(IGM +0.26 m)
Profondità del canale Marea favorevola +0.30 m
Squat medio 0.50 m UKC
MANTENIMENTO DELL’ACCESSIBILITÀ NAUTICA NEI LIMITI DEL PIANO REGOLATORE PORTUALE
Navi portacontainer fino a 300 mt L.O.A.
1 Pescaggio notturno -1,00 m;
2 marea ≥ 0,30 m
Ampliamento del parco
ferroviario a Porto Marghera
Progettazione del nuovo scalo merci in area Montefibre a supporto del Terminal
Container
Potenziamento del
collegamento stradale e ferroviario con il Terminal di Fusina per le Autostrade del Mare.
ACCESIBILITA’ FERROVIARIA
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LE ESPANSIONI IN CORSO
Porto Marghera
Venezia
Terminal Container
Terminal Autostrade del mare
Piattaforma Portuale Offshore
ESPANSIONI IN CORSO
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4 banchine per accogliere navi ro-ro
36 ettari al servizio della logistica con magazzini e piazzali
connessioni stradale e ferroviaria con la rete primaria europea
investimento complessivo di 250 Milioni di Euro di cui 196 M finanziati tramite project financing
l’intervento rientra nel progetto “AdriaMoS”, co-finanziato nell’ambito delle reti Ten-T: PP21- “Autostrade del Mare”
conclusione lavori 2012 / 2013
NUOVO TERMINAL DELLE AUTORSTRADE DEL MARE
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LE ESPANSIONI IN CORSO
Porto Marghera
VENEZIA PLAYER GLOBALE PER IL TRAFFICO CONTENITORI
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LA STRATEGIA DEL PORTO DI VENEZIA
• Sviluppo dell’Alto Adriatico
• Rendere competitiva la portualità italiana
• Ridare base potruale e logistica a
venezia ed al veneto
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Emissioni calcolate sulle rotte marine Suez-Europa e successiva distribuzione su ferrovia
Emissioni calcolate sulla rotta Suez-Venezia e successiva distribuzione su ferrovia
Un container da Suez che raggiunge Monaco di Baviera via VENEZIA anziché via ROTTERDAM riduce le emissioni di CO2 Suez-Monaco di 135 kg/Teu se movimentato via mare/ferrovia
STRATEGIA – IL VANTAGGIO GEOGRAFICO EMISSIONI
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GLI OBIETTIVI DELL’ALTO ADRIATICO
TERRA MARE
Jure Imperii
Jure Gestionis
Dogana,
Sanità, Polizia…
Capitaneria di Porto
Operazioni e Servizi Portuali
Servizi
Tecnico Nautici
RENDERE LA PORTUALITÀ ITALIANA PIÙ COMPETITIVA LA RIFORMA PORTUALE
ORGANIZZAZIONE DELLE ATTIVITÀ PORTUALI
16 Svizzera
Baviera Austria
Autostrade in progetto Ferrovia
Capoluoghi di provincia Interporti di secondo livello Hub interportuali/interporti principali Interporti da sviluppare
Rete autostradale esistente
Fonte:Tolomeo Studi e Ricerche su dati Istat, 2010
RIDARE BASE PORTUALE E LOGISTICA AL VENETO
I PROGETTI DI SVILUPPO DEL PORTO DI VENEZIA NEL MERCATO EUROPEO E INTERNO
LE BASI PORTUALI DELLA
NUOVA PIATTAFORMA IN ACQUE PROFONDE
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LE ESPANSIONI IN CORSO
Porto Marghera
RICONVERSIONE DELLE AREE INDUSTRIALI:
MONTESYINDIAL
PORTO SALVAGUARDIA E MARGHERA
PORTO SALVAGUARDIA E MARGHERA
Contatti:
apv.presidenza@port.venice.it
GRAZIE PER L’ATTENZIONE
