“V OLVO - FX-L INK ®”
D ESCRIZIONE
L'FX-Link è la nuova funzionalità che Fassi ha sviluppato con Volvo per incrementare l'interconnessione tra gru e autocarro, con l'obiettivo di semplificarne e potenziarne l'accoppiamento.
PIATTAFORMA HARDWARE
L'hardware è costituito da un dispositivo caratterizzato dalla presenza di due linee Can Bus: una che connette la gru e una che connette l'autocarro.
Esso oltre a filtrare tutte le informazioni provenienti dall'autocarro e inviare alla gru solo quelle rilevanti, assolve anche alla funzione di decoder, traducendo nel
"linguaggio gru" i vari protocolli provenienti dai diversi autocarri.
Il collegamento can bus dalla gru all'autocarro, pur mantenendo inalterate le attuali funzionalità, consente di eliminare tutte le connessioni "analogiche" per il comando di: GAS+, GAS- , GAS AUTO, START MOTORE, STOP MOTORE e CLACSON AUTOCARRO.
L'alimentazione dell'FX-Link è subordinata all'alimentazione della gru (che generalmente è subordinata all'innesto della presa di forza).
PIATTAFORMA SOFTWARE
Contemporaneamente, essa
consente, tramite l'interfaccia grafica del radiocomando, di inviare messaggi operativi di comando all'autocarro.
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Il software è costituito da un'applicazione bidirezionale che da un lato interpreta i messaggi provenienti dall'autocarro, li codifica, li elabora e li trasforma, rendendoli fruibili come output all'utente tramite il radiocomando.
Interfaccia dedicata FX-Link su radiocomando
Si sottolinea che la disponibilità delle informazioni visualizzabili e delle funzioni attivabili da radiocomando è dipendente dalla marca e dal modello di autocarro abbinato alla gru.
FX-L INK SU AUTOCARRI V OLVO
La nuova applicazione FX-Link è disponibile su autocarri VOLVO, modelli FH, FM e FMX.Affinché sia possibile la connessione con l'autocarro è necessario che l'autocarro Volvo sia ordinato con le seguenti opzioni:
Centralina BBM (ordinabile attraverso la variante ECBB-HIG)
Connettore su telaio BB1 (variante BBCHAS1)
C ONNESSIONE ELETTRICA FX-L INK - AUTOCARRO
Body builder module (BBM) con
connettore B1
Body builder electrical centre con
connettore BBEC2
Connettore su telaio BB1 (parte della variante
BBCHAS1)
FX-Link
A cura di Volvo A cura dell'allestitore
BBM (B1) BBEC2 BB1
Numero Pin Numero Pin Numero Pin Segnale
29 4 4 CAN H
30 5 5 CAN L
9 2 2 Gru Aperta
10 3 3 Stabilizzatori estesi
AUTOCARRI FM/FMX
Centraline in cabina autocarro:
1) Body Builder Module (BBM)
2) Body Builder Electrical Centre (con connettore BBEC2)
AUTOCARRI FH
Connettore BB1 su telaio autocarro
C ONNESSIONE ELETTRICA FX-L INK - AUTOCARRO
Il connettore BB1 posizionato sul telaio dell'autocarro è connesso da fabbrica al Body Builder Electrical Centre. Il cablaggio tra il Body Builder Electrical Centre (connettore BBEC2) e il Body Builder Module è a cura dell'allestitore
Localizzazione connettori
BBM BB1
BBEC2
Connettore BB1 su telaio autocarro (variante BBCHAS1)
Per il cablaggio è necessario ordinare:
• N. 1 Connettore femmina Codice Volvo 3963412
• N. 1 Guscio connettore Codice Volvo 20350418
• N. 4 Capicorda Codice Volvo 3963409
• N. 4 Guarnizioni cavo Codice Volvo 20734499
• N. 3 Tappi di chiusura Codice Volvo 970771
Connettore BBEC2 all'interno del Body Builder Electrical Centre (BBEC) Per il cablaggio è necessario ordinare solo i capicorda (il connettore è già presente nel BBEC):
• N. 2 Capicorda per pin 9 e 10 Codice Volvo 990060
• N. 2 Capicorda per pin 29 e 30 Codice Volvo 20375161
Per la connessione tra BBM e BBEC2 utilizzare cavi con sezione
compresa tra 0,5 e 1 mm
2.
Body builder module (BBM) – connettore B1
Per il cablaggio è necessario ordinare:
• N.1 Connettore Maschio Codice Volvo 978310
• N.4 Capicorda Codice Volvo 978304
FX-L INK SU AUTOCARRI V OLVO – P REDISPOSIZIONE
S OFTWARE
Il corretto funzionamento dell'FX-Link è subordinato all'installazione all'interno della centralina dell'autocarro di un file di configurazione.
Esso ha il compito di abilitare le centraline degli autocarri Volvo alla comunicazione con i dispositivi elettronici della gru.
Tale file, disponibile in 11 lingue europee differenti, è fruibile per il download sul portale Fassitech. Il concessionario Volvo dovrà quindi chiedere al rivenditore Fassi la corretta maschera di configurazione.
N UOVO CPM
A corredo del nuovo FX-Link, Fassi ha sviluppato una gestione integrata sull'autocarro dei messaggi di sicurezza sullo stato della gru. La segnalazione di gru non in posizione di trasporto, gestita dal Crane Position Monitoring, attraverso la scatola terminale IE681 (che per ragioni di tipo normativo sarà comunque fornita), può ora essere remotata sul display dell'autocarro. Tale funzionalità è disponibile solo attraverso le connessioni elettriche, le varianti e la maschera elettronica di configurazione necessaria per il funzionamento dell'FX- Link.
Il CPM su autocarri Volvo gestirà due livelli di allarme:
• gru aperta e/o stabilizzatori aperti, con freno di stazionamento inserito (segnalazione solo visiva)
• gru aperta e/o stabilizzatori aperti, con freno di stazionamento non inserito (segnalazione visiva e acustica) In aggiunta a quanto mostrato
dal "CPM tradizionale", Fassi sta sviluppando un ulteriore evoluzione, attraverso cui sarà possibile discriminare quale elemento tra gru e stabilizzatori non è in posizione di trasporto.
Ciò permette di eliminare l'IE681 installata nella cabina dell'autocarro, mantenendo inalterata la funzionalità di avviso relativa allo stato di gru non in condizione di trasporto.
