PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO Freno a pedale
Il sistema frenante idraulico opera attraverso un doppio circuito. In caso di avaria di un circuito, l’altro continuerà a funzionare.
Spie
Sulla strumentazione vi sono due spie del sistema frenante (una rossa e una gialla), che si illuminano brevemente quando viene inserita l’accensione. Queste spie controllano cinque diverse funzioni dei freni.
• Freno di stazionamento elettronico (EPB)
• Livello del liquido dei freni
• Distribuzione elettronica dell’azione frenante (EBD)
• Servofreno di emergenza (EBA)
• Usura delle pastiglie dei freni
Se la spia gialla si accende dopo l’avviamento, o durante la guida, sospettare la presenza di un guasto nel sistema EBA o l’usura delle pastiglie dei freni.
Guidare con cautela e rivolgersi urgentemente a un tecnico qualificato.
Se si accende la spia rossa durante la guida del veicolo, sospettare un livello insufficiente del liquido dei freni o la presenza di un guasto nel sistema EBD.
Fermare il veicolo non appena le condizioni di sicurezza lo consentono e controllare e rabboccare il liquido dei freni se necessario. Se la spia rimane accesa, prima di proseguire richiedere l’intervento di un tecnico qualificato.
Servoassistenza
La servoassistenza del sistema frenante funziona a motore avviato. Senza la servoassistenza è necessario uno sforzo maggiore nella frenata, con conseguente aumento della distanza necessaria a AVVERTENZE
Non lasciare appoggiato il piede sul pedale del freno durante la marcia, in quanto questo può provocare il surriscaldamento dei freni, ridurne l’efficienza e causarne un’usura eccessiva.
Non procedere mai in discesa a motore spento. Per potere disporre completamente della servoassistenza alla frenata, il motore deve essere avviato. A motore spento i freni continuano a funzionare ma è necessaria una pressione molto maggiore per azionarli.
Se la spia rossa dei freni si accende mentre il veicolo è in marcia, fermarsi non appena le condizioni del traffico e di sicurezza lo consentano e richiedere l’intervento di un tecnico qualificato prima di proseguire.
Non posizionare mai tappetini non omologati o altri oggetti sotto il pedale del freno. Ciò limita la corsa del pedale e l’efficienza della frenata.
Pastiglie dei freni
Le pastiglie dei freni necessitano di un periodo di assestamento. Per i primi 800 km (500 miglia) è opportuno evitare situazioni in cui siano richieste frenate brusche.
Ricordare che una regolare manutenzione è essenziale per assicurare che l’usura delle pastiglie dei freni venga controllata e che esse vengano sostituite periodicamente, onde garantire la sicurezza a lungo termine e prestazioni ottimali.
Pioggia e acqua
La guida in acqua o sotto la pioggia torrenziale può influire negativamente sull’efficienza della frenata.
Fare sempre asciugare le superfici frenanti applicando leggermente i freni ad intermittenza.
Messaggi del freno a pedale
Sul display possono essere visualizzati i seguenti messaggi.
Messaggio Significato Misure da prendere
CONTROLLARE LIQUIDO FRENI
Il liquido dei freni nel serbatoio è al di sotto del livello raccomandato.
Rivolgersi immediatamente a un tecnico qualificato.
CONTROLLARE PASTIGLIE FRENI
Le pastiglie dei freni sono consumate oltre il limite di servizio.
Rivolgersi immediatamente a un tecnico qualificato.
PREMERE PEDALE FRENO E INTERRUTTORE FRENO STAZIONAMENTO PER DISINSERIRE
È stato rilevato il rilascio dell’interruttore senza contatto del pedale del freno.
Seguire le istruzioni per attivare lo sbloccaggio manuale. Vedere FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRONICO (EPB) (pagina 136).
SUGGERIMENTI PER LA GUIDA CON L’ABS
L’ABS consente di applicare la massima pressione sui freni, ottenendo così la massima efficienza nella frenata. In questo modo, l’ABS previene il bloccaggio delle ruote e consente quindi al guidatore di mantenere il controllo dello sterzo in caso di brusca frenata, nelle più diverse condizioni del fondo stradale.
Durante la frenata d’emergenza, l’ABS tiene sotto costante controllo la velocità di rotazione di ciascuna ruota e modifica la pressione dei freni che arriva alle
Spia dell’ABS
Se la spia dell’ABS rimane accesa o si illumina durante la guida, questo indica la presenza di un guasto nel sistema ABS. Guidare con cautela, evitando di frenare a fondo, e richiedere urgentemente l’intervento di un tecnico qualificato.
ABS e guida fuoristrada
L’ABS funziona in condizioni di guida fuoristrada ma su determinati fondi stradali non è saggio fare affidamento sul sistema. L’ABS non può compensare errori del guidatore o inesperienza nella guida fuoristrada.
Superfici morbide
Sulle superfici morbide o coperte da uno spesso strato di neve farinosa, sabbia o ghiaia, la distanza necessaria per la frenata risulterà maggiore. Questo accade perché il comportamento naturale di una ruota bloccata (cosa che non può accadere se è in funzione l’ABS) è quello di formare un cuneo di materiale davanti alla ruota stessa, riducendo così la distanza necessaria per arrestare il veicolo.
Pendenze ripide
Se il veicolo è fermo su una pendenza molto ripida e scivolosa, potrebbe iniziare a slittare anche se sono inseriti i freni. Questo accade perché, senza la rotazione delle ruote, l’ABS non è in grado di determinare il movimento delle ruote. Rilasciare brevemente i freni per consentire una certa rotazione delle ruote, quindi inserire nuovamente i freni affinché l’ABS possa acquisire il controllo delle ruote.
AVVERTENZE
Il sistema frenante antibloccaggio (ABS) non è in grado di superare i limiti fisici della distanza richiesta per la frenata. L’ABS non è neppure in grado di ovviare alla mancanza di aderenza su fondo stradale scivoloso, ad esempio nel caso si verifichi l’aquaplaning, ovvero lo slittamento sull’acqua.
Se il fondo stradale è scivoloso, la distanza richiesta per la frenata aumenta. Questo vale per tutti i veicoli, anche quelli equipaggiati con ABS.
Il guidatore non deve lasciarsi indurre a compiere manovre azzardate durante la guida nella speranza che l’ABS corregga i suoi errori di valutazione. In ogni caso, il guidatore ha sempre la responsabilità di guidare con la dovuta accortezza, prestando attenzione, in particolare, agli effetti della velocità, alle condizioni del tempo e della strada e così via.
Servofreno di emergenza (EBA)
Se il freno viene inserito rapidamente e a fondo, il servofreno di emergenza (EBA) amplifica automaticamente la forza di frenata, portandola al massimo, al fine di arrestare il veicolo. Inoltre, se il guidatore inserisce i freni lentamente, ma con sufficiente pressione da attivare l’ABS su entrambe le ruote anteriori, il sistema aumenta automaticamente la forza di frenata perché venga applicato il controllo dell’ABS a tutte le quattro ruote, ottimizzando le prestazioni del sistema ABS.
L’EBA cessa di funzionare non appena viene rilasciato il pedale del freno.
La presenza di un guasto al sistema EBA viene segnalata dall’accensione della spia gialla dei freni.
Distribuzione elettronica dell’azione frenante (EBD)
Il sistema EBD equilibra le forze di frenata tra l’asse anteriore e posteriore al fine di mantenere la massima efficienza di frenata.
Ad esempio, se il veicolo ha un carico leggero, l’EBD riduce la forza di frenata applicata ai freni posteriori per mantenere la stabilità del veicolo e applica la massima forza di frenata alle ruote posteriori quando il veicolo ha un rimorchio o un carico pesante.
La presenza di un guasto al sistema EBD viene segnalata dall’accensione della spia rossa dei freni.
Controllo della frenata in curva (CBC)
Il sistema CBC è una forma avanzata di ABS, che consente di mantenere la stabilità del veicolo e il controllo dello sterzo durante la frenata in curva o quando si cambia corsia in velocità.FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRONICO (EPB)
Nota: se il veicolo viene usato in condizioni di fuoristrada estremo, ad esempio per guadare corsi d’acqua, guidare nel fango profondo e così via, saranno necessarie una manutenzione e regolazione aggiuntive del freno di stazionamento. Consultare il proprio concessionario Land Rover/riparatore autorizzato.
AVVERTENZA Non fare affidamento sul freno di stazionamento elettronico (EPB) per tenere fermo il veicolo se la spia del sistema frenante è illuminata oppure se la spia EPB lampeggia. Rivolgersi urgentemente a un tecnico qualificato.
Applicazione manuale dell’EPB
A veicolo fermo, tirare verso l’alto la leva (indicata dalla freccia) e quindi rilasciarla.
Si accenderà la spia rossa dei freni sulla strumentazione. È importante confermare che la spia rossa sia sempre accesa (non intermittente). Ciò indica che l’EPB è
Inserimento automatico dell’EPB
L’EPB viene inserito automaticamente se si disinserisce l’accensione e la velocità del veicolo è inferiore a 3 km/h (2 mph).Per prevenire l’inserimento automatico, a veicolo fermo tenere premuto l’interruttore EPB nella posizione di rilascio. Nel giro di 5 secondi, disinserire l’accensione e tenere premuto l’interruttore EPB per altri 2 secondi.
Funzionamento dinamico
In caso di emergenza, se il veicolo sta viaggiando a più di 3 km/h (2 mph), tirando la leva e trattenendola in posizione sollevata si ottiene una graduale riduzione della velocità. Si accende la spia del freno accompagnata da un suono acuto e sul display viene visualizzato il messaggio ATTENZIONE! FRENO DI STAZION INSERITO. Le luci di arresto si accendono.
Rilasciando o abbassando la leva si annulla l’inserimento del freno di stazionamento elettronico.
Rilascio manuale dell’EPB
Per disimpegnare l’EPB, è necessario che l’accensione sia inserita. Applicare pressione sul freno a pedale mentre si spinge verso il basso la leva dell’EPB.
ATTENZIONE
Il freno di stazionamento elettronico agisce sulle ruote posteriori del veicolo; pertanto, la sicurezza del parcheggio dipende dal fatto che questo si trovi su una superficie dura e compatta.
Non contare sull’efficacia del freno di stazionamento elettronico se le ruote sono state immerse nel fango e nell’acqua.
LAN2169
ATTENZIONE La guida del veicolo con il freno di stazionamento elettronico inserito o l’uso ripetuto del freno di stazionamento per rallentare il veicolo possono causare gravi danni al sistema frenante.
Rilascio automatico dell’EPB
Se il veicolo è fermo con l’EPB inserito e il cambio si trova nella posizione D (marcia) o R (retromarcia), premendo l’acceleratore si disinnesta l’EPB e il veicolo può partire.
Nota: il disinserimento automatico dell’EPB è possibile soltanto con la portiera del guidatore chiusa oppure la cintura di sicurezza del guidatore allacciata.
Per ritardare il disinserimento automatico, tenere la leva del freno di stazionamento elettronico nella posizione inserita e rilasciarla al momento desiderato.
Il sistema del freno di stazionamento riduce gradualmente il carico del sistema per favorire una partenza scorrevole. Se la riduzione nel carico del sistema provoca lo spostamento del veicolo dopo che è stata selezionata una marcia valida, viene inserito di nuovo automaticamente l’intero carico al freno di stazionamento.
Per escludere la funzione di riduzione del carico dell’EPB, inserire manualmente il freno di stazionamento dopo avere selezionato una marcia.
In caso di guasto, viene visualizzato il messaggio DISINSERIMENTO AUTOMATICO FRENO DI STAZIONAMENTO NON DISPONIBILE sul display messaggi.
All’inizio di un viaggio, i tempi di disinserimento del freno di stazionamento elettronico (EPB) possono essere più lunghi quando si sposta la leva del selettore marce dalla posizione P (parcheggio) o N (folle). Questo serve a ottenere tempi più lunghi di innesto delle marce.
Spie dell’EPB
Se il sistema rileva un guasto all’EPB, la spia gialla dei freni si illumina e contemporaneamente viene visualizzato un messaggio sul display messaggi.
Se il sistema rileva un guasto quando viene azionato l’EPB, la spia rossa dei freni lampeggia e viene visualizzato il messaggio FRENO DI
STAZIONAMENTO GUASTO sul display messaggi.
Nota: la spia rossa dei freni rimane accesa per almeno dieci secondi dopo che l’accensione è stata disinserita.
Gestione dei guasti
In determinate condizioni di guasto, potrebbe risultare possibile inserire l’EPB. Disinserire l’accensione, tirare la leva dell’EPB verso l’alto e mantenerla sollevata per 10 secondi. La spia rossa dei freni si accenderà e resterà costantemente accesa a indicare che è stato inserito l’EPB.
Nota: in alcune condizioni di guasto del cambio, il freno di stazionamento potrebbe non funzionare o potrebbe non funzionare automaticamente.
Messaggi del freno di stazionamento elettronico (EPB)
Sul display possono essere visualizzati i seguenti messaggi.Messaggio Significato Misure da prendere
ATTENZIONE!
FRENO DI STAZIONAMENTO INSERITO
Il freno di stazionamento elettronico è stato inserito con il veicolo in movimento.
Usare questa funzione solo in caso d’emergenza.
DISINSERIMENTO AUTOMATICO FRENO DI STAZIONAMENTO NON DISPONIBILE
La funzione di disinserimento alla partenza non è disponibile.
Utilizzare il disinserimento manuale.
FRENO DI STAZION CICLO ASSESTAM ATTIVO
Il tecnico dell’officina ha richiesto un ciclo di assestamento.
Se non è necessario, la reimpostazione dell’accensione annullerà la funzione.
FRENO DI STAZIONAMENTO GUASTO
Affianca la spia rossa; le funzioni del freno di stazionamento elettronico non sono disponibili.
Rivolgersi immediatamente a un tecnico qualificato.
FRENO STAZ. DISINSERITO SOLLEV. INTERRUTT. PER INSERIRE
È stata rilevata un’operazione di sbloccaggio d’emergenza.
Una volta corretti i problemi originali, azionare l’interruttore per reinserire il freno di stazionamento elettronico.
PREMERE PEDALE FRENO E INTERRUTTORE FRENO STAZIONAMENTO PER DISINSERIRE
È stato rilevato il rilascio dell’interruttore senza contatto del pedale del freno.
Seguire le istruzioni per attivare lo sbloccaggio manuale.
