Titolo della tesi: Messa a punto sperimentale di un motore due tempi AC a iniezione diretta con stratificazione della carica.
Sommario
Lo studio effettuato in questa tesi rientra nell’ambito di un contratto stipulato fra il Dipartimento di Energetica dell’Università di Pisa e la Dell’Orto S.p.A, indirizzato alla realizzazione di un prototipo di un piccolo motore a due tempi ad AC, in grado di rispettare le future normative antinquinamento. La ricerca è stata suddivisa in varie fasi: in primo luogo è stato caratterizzato lo spray dell’iniettore, sia a livello qualitativo che quantitativo.
Successivamente, il motore è stato allestito con sensori di pressione e di fase ed è stato montato su un banco prova dinamometrico. La sperimentazione è stata volta alla messa a punto del motore per ottenere condizioni di funzionamento ottimali al variare del carico e della velocità, senza ricorrere alla parzializzazione dell’aspirazione. I risultati sono stati pienamente soddisfacenti. Le emissioni inquinanti sono molto basse, in particolare gli incombusti allo scarico risultano di un ordine di grandezza inferiore rispetto ad un motore funzionante con carica premiscelata.
Thesis title: Experimental analysis of a direct injection stratified charge two stroke SI engine.
Abstract
The research study carried on in this work is part of an agreement between Dipartimento di Energetica of Pisa University and Dell’Orto S.p.A. The research concerns the study of a small two stroke SI engine prototype, able to respect the next coming antipollution UE directives.
The investigation has been divided in two several steps: initially the injector spray has been qualitative and quantitative characterized. Subsequently, after the dynamometric test bench and instrumentation set-up, the optimal engine operating conditions has been investigated, changing engine control parameters and compression ratio. At the end good performances have been obtained at all engine speed and loads. Best results were achieved in charge stratification operating conditions at low engine loads. The pollutants emission is, on the average, satisfactory and in particular the unburned hydrocarbons are one order of magnitude lower than a conventional premixed charge two-stroke engine.
