LOGIKA MANUALE USO E MANUTENZIONE

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LOGIKA

MANUALE USO E MANUTENZIONE

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CTR Group la ringrazia per aver acquistato un prodotto della sua gamma e la invita alla lettura del presente libretto. All’interno si trovano tutte le informazioni necessarie per un corretto utilizzo della macchina acquistata; si prega pertanto di seguire attentamente le avvertenze contenute e leggere questo manuale in ogni sua parte. Si prega inoltre di conservare il libretto in luogo adatto a mantenerlo inalterato. Il contenuto di questo manuale può essere modiﬁ cato senza preavviso, né ulteriori obblighi, al ﬁ ne di includere variazioni e miglioramenti alle unità già inviate. E’ vietata la riproduzione o la traduzione di qualsiasi parte di questo libretto senza permesso scritto del proprietario. Durante l’intero periodo di garanzia, la CTR s.p.a. è responsabile di qualsiasi difetto di produzione, che provvederà ad eliminare nel più breve tempo possibile.

GARANZIA

La durata della garanzia è, secondo quanto stabilito dalle norme generali vigenti, di 12 mesi dalla data di acquisto. La garanzia dà diritto esclusivamente alla sostituzione delle parti difettose. La garanzia è però esclusa qualora gli apparecchi risultino impropriamente utilizzati o manomessi da persone non da noi autorizzate o comunque usando componenti o tecniche non conformi.

La CTR s.p.a. Via T. ed E. Manzini, 9 - 43100 Parma (Italy) nella persona del suo Legale Rappresentante dichiara sotto la sua esclusiva responsabilità che il prodotto Sistema per la gestione degli impianti di condizionamento e refrigerazione Modello LOGIKA è conforme a quanto previsto dalla direttiva 89/392 e dalla direttiva 89/336 e successive modiﬁ che e integrazioni.

Si precisa inoltre che:

- l’anno di fabbricazione è riportato sull’etichetta (con marchio CE) posta sulla macchina;

- il fascicolo tecnico di costruzione, secondo quanto previsto dalla Direttiva, è custodito presso la nostra azienda;

- il numero di matricola della macchina (se presente in quanto non obbligatorio) è riportato direttamente sulla stessa.

Parma

Per CTR s.p.a. il legale rappresentante.

...

L’avvenuto esame è indicato dall’apposizione della targhetta rafﬁ gurata in ﬁ gura con marchio CE sulla macchina.

La macchina riporta i dati previsti esplicitamente dalla Direttiva; potrà comunque, subire variazioni di aspetto per ragioni commerciali.

modello LOGIKA

Tensione

230V A/C-50 HZ N° matricola

00/ L000 Assorbimento A

5 Potenza assorbita W 1000 Anno di fabbricazione

0000

refrigerante R-134a CTR Group s.p.a.

Via T. ed E. Manzini n. 9

43100 Parma Made in Italy

DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ

Direttiva 89/392 e 89/336 e successive modiﬁ che ed integrazioni

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CAP. INDICE PAG.

Dichiarazione di conformità 1

Indice - Simbologia 2

1 Introduzione 3

2 Caratteristiche tecniche 4

3 Avvertenze 5

4 Alimentazione elettrica 5 Movimentazione e trasporto 6

6 Comandi 7

7 Struttura del menù - Codici errore 8

8 Operazione manuale recupero RECOVERY 9

9 Operazione manuale vuoto VACUUM 10

10 Operazione manuale carica olio e gas CHARGING 11

11 Operazione AUTOMATIC 12

12 Rabbocco refrigerante 13

13 Ricarica bombola gas interna

14 Trasferimento refrigerante dall’unità a contenitore esterno 14 15 Manutenzione generale

15.1 Rabbocco o sostituzione olio nella pompa del vuoto 15.2 Sostituzione olio compressore e ﬁ ltri

15 15.3 Recipienti per olio

15.4 Tubi di servizio 15.5 Parti di ricambio

16 Adesivi

SIMBOLOGIA

PERICOLO: richiama l’attenzione a situazioni o problemi che possono pregiudicare la sicurezza di persone per infortuni o rischio di morte.

ATTENZIONE: richiama l’attenzione a situazioni e problemi connessi con l’efﬁ cienza della macchina che non pregiudicano la sicurezza delle persone.

DIVIETO: non eseguire le operazioni indicate in quanto si pregiudica il livello di efﬁ cienza della macchina.

!

IMPORTANTE: richiama l’attenzione a importanti informazioni di carattere generale che non pregiudicano né la sicurezza personale, né il buon funzionamento della macchina.

J

CORRETTA ESECUZIONE: indica che la modalità di esecuzione delle operazioni è corretta.

L

NON CORRETTA ESECUZIONE: indica che la modalità di esecuzione delle operazioni NON è corretta.

Riportiamo di seguito una breve legenda con l’indicazione della simbologia impiegata.

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La macchina descritta nel presente libretto uso e manutenzione, è un sistema automatico multifunzionale ad impostazione digitale per gestire impianti di condizionamento aria automobilistici con operazioni di: recupero gas, scarico olio esausto, vuoto, controllo perdite, carica olio nuovo e carica gas, tutto gestito da microprocessore e bilance elettroniche di precisione.

Non utilizzare la macchina per scopi diversi da quelli per la quale è stata realizzata.

In caso di demolizione attenersi alle normative vigenti del paese in cui si esegue questa operazione (all’interno della macchina sono presenti ﬂ uidi refrigeranti, si consiglia di rivolgersi a ditte specializzate).

La macchina è fornita in due modelli distinti per due diversi tipi di refrigerante.

Non utilizzare lo stesso modello di macchina per entrambi i ﬂ uidi.

1. Introduzione

• Gestione Elettronica: permette di controllare l’intero processo tramite microprocessore.

• Bilancia elettronica per pesatura gas: è in grado di pesare ﬁ no ad un massimo di 10 kg. di refrigerante, con una risoluzione di 10 grammi e di interrompere le funzioni di RECUPERO e CARICA qualora si programmino o si raggiungano nel corso dell’operazione quantità non gestibili.

• Bilancia elettronica per pesatura olio in carica: è in grado di pesare ﬁ no ad un massimo di 500 grammi con una risoluzione di 10 gr.

• Compressore di recupero del gas refrigerante.

• Filtri (n. 3) antiacido e disidratatore ad alta capacità d’assorbimento di acqua che assicurano una notevole autonomia.

• Distillatore Gas in ingresso con regolazione automatica del ﬂ usso del refrigerante e dell’olio separato proveniente dal sistema A/C con scarico dell’olio dallo stesso.

• Separatore olio, posto immediatamente dopo il compressore con ritorno automatico dell’olio a ﬁ ne ciclo.

• Bombola per il recupero del gas refrigerante, dotata di resistenza termostatata controllata elettronicamente e di valvola di sicurezza con scarico gas non condensabili.

• Pompa vuoto bistadio ad alto grado di vuoto.

• Plancia con comandi digitali.

• Manometri analogici per diagnosi impianto A/C.

• Valvola di servizio refrigerante (Ref. Service): consente di inviare ad un contenitore esterno idoneo a riceverlo, il refrigerante contenuto nella bombola interna dell’unità.

• Elettrovalvola scarico gas non condensabili presenti in bombola.

• Valvola di scarico dell’olio proveniente dal sistema A/C.

• Tubi ﬂ essibili (n. 2) ad alta afﬁ dabilità con valvole ad innesto rapido e ad apertura manuale (ad avvitamento) per R134a ed R12.

• Dosatore olio (n. 2) da 500 cc.

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Per meglio rappresentare le speciﬁ che tecniche sono stati differenziati i modelli in base al tipo di refrigerante impiegato.

Descrizione _Misura^Unità _Valori^R12 ^R134a_Valori

Potenza assorbita max. W 800 800

Peso netto Kg 81 81

Dimensioni di ingombro (HxLxP) Mm 1040x540x600 1040x540x600

Peso a pieno carico kg 100 100

Portata pompa vuoto lt/min 66 66

Vuoto ﬁ nale mbar 0.01 0.01

Capacità di assorbimento dei ﬁ ltri gr H2O 80 80

Capacità di recupero del sistema gr/min 400 400

Capacità bombola refrigerante kg 10 10

Tensione alimentazione V 220/240 220/240

Frequenza alimentazione Hz 50 50

Corrente max. assorbita A 5,0 5,0

Diametro attacco sul veicolo (Bassa Pressione LP) mm 11 13 Diametro attacco sul veicolo (Alta Pressione HP) mm 11 16

Temperatura max. di esercizio °C 50 50

Temperatura min. di esercizio °C 5 5

Pressione max. circuito pneumatico bar 18 18

2. Caratteristiche tecniche

Per il valore di tensione di collegamento attenersi a quanto indicato sulla targhetta della macchina.

Il valore di pressione acustica determinato risulta inferiore ai 70dBA e quindi non sono previsti particolari accorgimenti per l’operatore anche in caso di utilizzo continuativo (norma ISO 3746). Resta comunque a carico del datore di lavoro secondo quanto previsto dalla normativa vigente in materia di igiene e sicurezza del lavoro la valutazione del livello di esposizione al rumore dei lavoratori.

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In ﬁ gura sono indicate le zone a maggior rischio durante l’utilizzo della macchina:

Veriﬁ care durante il funzionamento il livello nei due serbatoi dell’olio per evitare che questo debordi.

Si ricorda che gli interventi di manutenzione e riparazione effettuati da personale non qualiﬁ cato alterano il grado di sicurezza della macchina ed espongono l’operatore a gravi rischi.

Non staccare MAI i tubi HP e LP, se non esplicitamente indicato nel presente libretto. Non azionare i rubinetti manuali durante le normali fasi di funzionamento se non è espressamente indicato nelle istruzioni.

Attendere sempre qualche minuto dopo aver spento la macchina per permettere al sistema di tornare alla condizione di riposo (temperatura e pressione).

In nessun caso impiegare liquidi o detergenti inﬁ ammabili per la pulizia della macchina.

Durante le fasi di manutenzione non disperdere eventuali residui nell’ambiente ma attenersi a quanto previsto dalle normative vigenti.

Non effettuare MAI lo smontaggio della bombola.

La macchina è fornita con la bombola già correttamente posta nell’apposita sede sulla bilancia e ﬁ ssata per mezzo di appositi fermi (n. 2).

3. Avvertenze

1) Zona di possibile fuoriuscita di liquido refrigerante.

2) Presenza di parti in tensione.

2

(7)

J L J

In caso di spegnimento per mancanza di alimentazione attendere alcuni secondi (circa 10) prima di procedere alla riaccensione, afﬁ nché la parte elettronica possa resettarsi correttamente.

Utilizzare le ruote presenti alla base della macchina, spingendola a mano.

Utilizzare sempre le quattro ruote per manovrare la macchina. Evitare di inclinarla anche per piccoli spostamenti.

Per sollevare la macchina a distanza, utilizzare un muletto di portata adeguata al peso della stessa (indicato nelle caratteristiche tecniche), inﬁ lando le forche nel modo indicato in ﬁ gura.

L’alimentazione della macchina deve essere effettuata secondo le istruzioni della ditta CTR s.p.a. che, in ogni modo, non è responsabile del collegamento. La sicurezza della macchina è efﬁ cace soltanto quando è correttamente collegata alla fonte d’energia elettrica che garantisca l’esistenza di tutte le protezioni previste in base alle vigenti disposizioni in materia (dispositivo interruttore differenziale di sicurezza e messa a terra).

• Occorre eseguire l’allacciamento in linea utilizzando l’apposita spina di cui la macchina è dotata con l’eventuale adozione di riduzione, veriﬁ cando preventivamente che la tensione di linea corrisponda a quella indicata sulla targhetta presente nella parte posteriore della macchina.

• In caso d’utilizzo di prolunghe, veriﬁ care che la sezione del cavo sia coordinata con la sua lunghezza e che la posizione non possa dar luogo a danneggiamenti d’alcun tipo.

• In caso di rottura d’elemento contattare esclusivamente la nostra assistenza tecnica.

5. Movimentazione e trasporto 4. Alimentazione elettrica

Spegnere e disconnettere la macchina dalla rete elettrica.

!

Si consiglia di conservare l’imballo in dotazione (bancale, cartone e polistirolo) per eventuali spedizioni future.

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1 Interruttore generale/Emergenza 8 Valvola immissione olio (OIL INJECTION) 2 Plancia comandi 9 Valvola scarico olio (OIL DISCHARGE) 3 Manometro bassa pressione 10 bar 10 Serbatoio scarico olio esausto

4 Manometro alta pressione 30 bar 11 Attacco Ref. Service

5 Valvola LP (bassa pressione) 12 Collegamento bassa pressione (blu) 6 Valvola HP (alta pressione) 13 Collegamento alta pressione (rosso) 7 Serbatoio immissione olio

6. Comandi

Descriviamo di seguito le principali funzioni presenti sul quadro comandi della macchina:

Durante il normale funzionamento

mantenere la valvola n. 8 completamente aperta e la valvola n. 9 aperta a 45°.

2 3

2 3 4

5 6

7 8 9 0

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E0 = Bombola piena. Non è possibile recuperare.

E1 = Eccessiva quantità di refrigerante da recuperare.

E2 = Fine tempo disponibile per il recupero.

E3 = Presenza di pressione all’avvio o durante la fase di vuoto.

E4 = Fine tempo disponibile per il raggiungimento del vuoto.

E5 = Presenza di fughe in depressione.

E6 = Livello insufﬁ ciente di refrigerante in bombola per effettuare la carica.

E7 = Fine tempo disponibile per la carica refrigerante/olio.

E9 = Livello insufﬁ ciente di olio in carica.

Possibili codici errore:

7. Struttura del menù - Codici errore

0000 Fine operazione

Totale refrigerante recuperato.

Fine operazione WEIGHT

RECOVERY

VACUUM

CHARGING

AUTOMATIC

AUTO

1800

OIL

OIL SEL

OK

OK OK

OK

E1

E2

T200 T60

E3 E4

E5

T300

0030

00.70 GAS

0030

E6

E7

E9

OIL IN

GAS IN RECOVERY

AUTO

CHARGING VACUUM

1800

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1) Valvole LP e HP aperte 2) Valvola LP chiusa e Hp aperta - Collegare i tubi di alta e bassa pressione all’impianto A/C.

- Aprire le due valvole HP-LP (esempio n. 1), oppure in caso di un solo punto di servizio aprire la valvola corrispondente (esempio n. 2).

- Selezionare RECOVERY con il tasto SEL.

- Sul display appare AUTO. Premere il tasto OK per recuperare totalmente il refrigerante presente nel circuito. E’ possibile impostare la quantità di gas da recuperare con i tasti “+”

e “–”. In questo caso i passaggi T200 e T60 sono disabilitati.

- Durante tale operazione è possibile controllare sul display il peso parziale del gas che si sta recuperando.

- Terminata la pressione, viene visualizzato il conteggio di 200 secondi di attesa per la evaporazione di eventuali microcongelamenti.

- Segue lo scarico olio per 60 secondi. Terminato il tempo, in presenza di pressione segue la fase di recupero e termina con il segnale acustico, visualizza la quantità totale di

refrigerante recuperato e stampa i dati dell’operazione completa.

8. Operazione manuale recupero “RECOVERY”

1- Q.tà parziale durante il recupero

2- Attesa evaporazione gas

3- Scarico olio recuperato

4- Fine operazione

(Es. 1,5 Kg. gas recuperato)

L’operazione di recupero deve essere effettuata a motore veicolo spento.

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1) Valvole LP e HP aperte 2) Valvola LP aperta e HP chiusa

- Collegare i tubi di alta e bassa pressione all’impianto A/C.

- Aprire le due valvole HP-LP (esempio 1), oppure in caso di un solo punto di servizio aprire la valvola corrispondente (esempio 2).

- Selezionare VACUUM, con il tasto SEL.

- Sul display appare il tempo impostato di 1800 secondi (30 minuti). Con i tasti “+” e “–” è possibile variare questo tempo.

- Premere il tasto OK per procedere con la funzione. Se il tempo impostato non scala, dopo 10 minuti si blocca la funzione e appare l’errore E4 (ﬁ ne tempo disponibile per il raggiungimento del vuoto).

- Controllo tenute impianto: durata massima di 300 secondi (5 minuti). In caso di fughe arresta l’operazione e il display visualizza E5 (presenza di fughe in depressione).

- Se la fase termina regolarmente, il display indica “quattro zeri” (0000) e segue il segnale acustico.

9. Operazione manuale vuoto “VACUUM”

1- Termine tempo di vuoto

2- Controllo fughe

L’operazione di vuoto deve essere effettuata a motore veicolo spento.

3a- Presenza di fughe 3- Fine fase

vuoto

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Con questa funzione il sistema consente di immettere l’olio ed il refrigerante nell’impianto nelle corrette quantità.

- Collegare i tubi di alta e bassa pressione.

- Si consiglia di aprire solamente la valvola HP.

- In assenza della valvola HP, eseguire la carica in LP. Al termine attendere tre minuti prima di avviare l’impianto A/C.

- Selezionare CHARGING con il tasto SEL indicato dal LED laterale (ﬁ g. 1).

- Si accende il LED OIL sul display e appare la quantità di olio nuovo da caricare di 30 gr.

(espresso in grammi 0030) modiﬁ cabile agendo sui tasti “+” e “-” secondo la necessità.

- Premere il tasto OK.

- Si spegne il LED OIL, si accende il LED GAS ed il display indica la quantità di gas da caricare di 700 grammi (espresso in Kg. 00.70) modiﬁ cabile agendo sui tasti “+” e “-“

secondo la necessità (ﬁ g. 2).

- Premere il tasto OK.

- Si spegne il LED GAS e si accende il LED START per avviare l’operazione di carica (ﬁ g. 3).

- Durante la carica di olio e di gas, il display visualizza i grammi in carica con risoluzione di 10 gr.

- L’olio verrà caricato solo in presenza di depressione nel circuito A/C.

- Se la quantità di olio e di refrigerante in carica si trovano al minimo, vengono visualizzati i codici errore E6-E9 ad indicare l’imminente ripristino dei livelli di esercizio prima di avviare l’operazione. Successivamente riselezionare la fase CHARGING.

- Segnale acustico di ﬁ ne operazione e stampa dei dati.

- Attendere tre minuti prima di avviare l’impianto A/C.

10. Operazione manuale carica “CHARGING”

1- Impostazione

carica olio nuovo 2- Impostazione

carica gas 3- Avvio operazioni

Quantità minima di refrigerante in bombola = 1 Kg.

Quantità minima di olio nuovo nel contenitore = 100 gr.

Al termine della carica si potrà udire una forte fuoriuscita di pressione ed apparire sul display un tempo a scalare. Questa è la funzione automatica di scarico aria o gas non condensabili dalla bombola.

L’operazione di carica deve essere effettuata a motore veicolo spento.

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Procedura per svuotare i tubi:

- Terminata la procedura mantenere collegati i tubi di alta e bassa pressione, chiudere le due valvole di HP ed LP, avviare il motore del veicolo ed attendere alcuni minuti afﬁ nché l’impianto A/C si porti a regime.

- In caso di un solo punto di servizio chiudere la valvola HP o LP utilizzata e scollegare il tubo dalla vettura.

- In caso di due punti di servizio scollegare il tubo di alta pressione (HP) dal veicolo ed aprire le due valvole in plancia HP-LP per permettere al gas contenuto nei tubi di rientrare attraverso la bassa pressione nella vettura. Attendere che le pressioni HP e LP scendano ad un valore di circa 2 bar, quindi scollegare anche il tubo di bassa pressione (LP). Spegnere il motore del veicolo.

Con questa funzione il sistema consente di effettuare in modo completamente automatico il recupero del refrigerante, lo scarico dell’olio esausto, il vuoto, il controllo delle fughe, la carica dell’olio e la carica del refrigerante, con i tempi per i vari controlli invariati rispetto ad ogni singola procedura manuale.

- Collegare i tubi di alta e bassa pressione.

- Aprire le valvole HP ed LP. Si consiglia di chiudere la valvola LP al termine della fase di vuoto, se tale operazione non risulta possibile, terminata la carica attendere tre minuti prima di avviare l’impianto A/C, oppure in caso di un solo punto di servizio aprire la valvola corrispondente.

- Selezionare AUTOMATIC con il tasto SEL indicato dal LED laterale (ﬁ g. 1).

- Si accende il LED OIL sul display e appare la quantità di olio nuovo da caricare di 30 gr.

(espresso in grammi 0030) modiﬁ cabile agendo sui tasti “+” e “-” secondo la necessità.

- Premere il tasto OK.

- Si spegne il LED OIL, si accende il LED GAS ed il display indica la quantità di gas da caricare di 700 gr. (espresso in Kg 00.70) modiﬁ cabile agendo sui tasti “+” e “-” secondo la necessità (ﬁ g. 2).

- Premere il tasto OK.

- Si spegne il LED GAS e si accende il LED START per avviare l’operazione automatica (ﬁ g. 3).

- Se le quantità di olio e di refrigerante in carica si trovano al minimo, vengono visualizzati i codici errore E6-E9 ad indicare l’imminente ripristino dei livelli di esercizio prima di avviare l’operazione. Successivamente, riselezionare la fase AUTOMATIC.

- Durante lo svolgimento del lavoro, il display visualizza tempi, quantità ed errori nelle varie fasi.

- Segnale acustico di ﬁ ne operazione e stampa dei dati.

11. Operazione “AUTOMATIC”

1- Impostazione carica

olio nuovo 2- Impostazione

carica gas 3- Avvio operazione automatica

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- Attendere tre minuti prima di avviare l’impianto A/C.

- Terminata la procedura, mantenere collegati i tubi di alta e bassa pressione e chiudere le due valvole di HP-LP, avviare il motore del veicolo ed attendere alcuni minuti afﬁ nché l’impianto A/C si porti a regime.

- In caso di un solo punto di servizio chiudere la valvola HP o LP utilizzata e scollegare il tubo dalla vettura.

- In caso di due punti di servizio scollegare il tubo di alta pressione (HP) dal veicolo ed aprire le due valvole in plancia HP-LP per permettere al gas contenuto nei tubi di rientrare attraverso la bassa pressione nella vettura. Attendere che le pressioni HP e LP scendano ad un valore di circa 2 bar, quindi scollegare anche il tubo di bassa pressione (LP). Spegnere il motore del veicolo.

Se nell’impianto A/C è presente del refrigerante, l’unico modo per immettere altro gas è di procedere ad un’operazione di RABBOCCO. Per eseguire questa fase occorrerà, dopo aver collegato l’unità all’impianto A/C, avviare il motore dell’autoveicolo ed attendere alcuni minuti afﬁ nché l’impianto si porti a regime.

- Collegare il tubo di bassa pressione (blu).

- Aprire parzialmente la valvola di bassa pressione LP.

- Selezionare l’operazione CHARGING premendo il tasto SEL sulla plancia.

- Impostare a ZERO grammi la quantità di olio e premere il tasto OK.

- Impostare la quantità di gas desiderata agendo sui tasti “+” e “-”.

- premere il tasto OK per avviare il rabbocco.

Questa è l’unica operazione che deve avvenire a motore veicolo acceso.

12. Rabbocco refrigerante

Procedura per svuotare i tubi:

L’operazione AUTOMATIC deve essere effettuata a motore veicolo spento.

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Utilizzare il tubo rosso di alta pressione HP; togliere l’attacco rapido alla sua estremità; collegare il tubo ad una bombola esterna contenente refrigerante ed eseguire una procedura di recupero (vedi Operazione manuale “RECOVERY”). Se la bombola esterna non è dotata di un pescante interno, deve essere mantenuta capovolta al ﬁ ne di fare uscire sempre il gas allo stato liquido. Durante questa operazione si consiglia di mantenere la pressione a circa 3 bar, parzializzando la valvola della bombola esterna. Quando la quantità di gas è stata raggiunta, chiudere la valvola della bombola esterna ed attendere la ﬁ ne del processo di recupero. Al termine, scollegare il tubo e ripristinare il collegamento con l’attacco rapido.

Per effettuare lo svuotamento della bombola l’operatore deve:

- Accendere la macchina, collegare un tubo di servizio alla valvola Ref. Service, l’altra estremità del tubo ad una bombola o ad altro contenitore esterno ed aprire le valvole sulla linea di collegamento.

- Terminato il trasferimento chiudere le valvole ed effettuare un recupero del gas rimasto nel tubo.

- Ogni tre mesi controllare il livello dell’olio nella pompa del vuoto.

- Ogni sei mesi sostituire l’olio nella pompa del vuoto anche se l’unità non è utilizzata costantemente.

- Effettuare il controllo taratura della bilancia.

Per effettuare il rabbocco o la sostituzione dell’olio nella pompa del vuoto l’operatore deve impiegare olio speciﬁ co per pompe vuoto.

Per eseguire il rabbocco svitare il tappo di sfi ato ed immettere l’olio (vedi fi gura) fi no a quando non si è raggiunta la mezzeria della spia; al terminare riavvitare il tappo di sfi ato.

Per effettuare la sostituzione dell’olio occorre:

- fare funzionare la pompa per 10 minuti;

- scollegare la macchina dall’alimentazione;

- smontare il tappo di scarico posto nella parte inferiore della pompa;

attendere che fuoriesca tutto l’olio e richiudere il tappo di scarico;

- svitare il tappo di sﬁ ato ed introdurre nuovo olio ﬁ n quando il livello non raggiunge la metà del vetro spia;

- riavvitare il tappo di sﬁ ato.

13. Ricarica della bombola gas interna

14. Trasferimento refrigerante dall’unità a contenitore esterno

15. Manutenzione generale

15.1 Rabbocco o sostituzione olio nella pompa del vuoto

Periodicamente:

La macchina è dotata di contatore di cicli di recupero, che nel caso di saturazione dei ﬁ ltri segnala ad ogni accensione la scritta lampeggiante “FILT”, ad indicare l’imminente sostituzione. Contattare il nostro centro assistenza.

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Tale operazione deve essere svolta esclusivamente da personale competente.

Si raccomanda di contattare la nostra assistenza tecnica.

La macchina è fornita con un unico recipiente per l’immissione dell’olio nuovo. Nel caso in cui nel corso dell’utilizzo, vi fosse la necessità di utilizzare oli di diversa natura è necessario dotarsi di diversi recipienti, uno per ogni tipo di olio.

Evitare nel modo più assoluto di miscelare insieme lubrifi canti di diversa natura. Verifi care sempre il tipo di olio da utilizzarsi nei diversi impianti A/C (a seconda del tipo di compressore che essi utilizzano), identifi cabile per mezzo di schede tecniche specifi che, richiedibili a CTR s.p.a.

La macchina è dotata di tubi per il collegamento all’impianto A/C di lunghezza pari a 1800 mm.

Se per esigenze operative e funzionali tali tubi non avessero adeguata lunghezza, presso i nostri punti vendita sono disponibili tubi di lunghezza pari a 3000 mm.

Tutte le parti di ricambio per LOGIKA sono commercializzate da CTR s.p.a. e possono essere richieste presso i nostri punti vendita.

Elenchiamo di seguito il signiﬁ cato degli adesivi presenti:

Fulmine su sfondo giallo (indica la presenza di parti ad elevata

tensione con pericolo di folgorazione).

16. Adesivi

15.5 Parti di ricambio 15.4 Tubi di servizio 15.3 Recipienti per olio

15.2 Sostituzione olio compressore e ﬁ ltri

R134a

Indica il tipo di refrigerante per il quale la macchina deve funzionare.

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