Sommario
INTRODUZIONE E OBIETTIVI DELLA TESI ... 7
1.
I MODELLI DI SIMULAZIONE ... 9
1.1. I modelli dinamici ... 9
1.1.1. Classificazione dei modelli DTA ... 12
1.1.2. Scelta del modello ... 12
1.2. Il software... 13
1.2.1. Scenario di rete ... 15
1.2.2. Scenario dei flussi ... 16
1.2.3. La modellazione delle manovre dei veicoli ... 18
1.2.4. Piani di controllo del traffico ... 21
1.2.5. Classi veicolari ... 22
1.2.6. Risultati ... 23
1.3. Calibrazione del modello ... 25
1.3.1. Tempo medio di attesa ... 25
1.3.2. Lunghezza media della coda ... 29
1.3.3. L’errore quadratico medio ... 32
2.
LE MISURE DI TRAFFICO ...33
2.1. Lo strumento utilizzato, il Radar Recorder ... 33
2.2. Metodo euristico per la costruzione della matrice O/D ... 36
3.
LA RETE DI “GENOVA – OSPEDALE ‘SAN MARTINO’ – ZONA FIERA” ...41
3.1. L’”Infomobilità” e il progetto ACIS®-OR3 ... 41
3.2. Inquadramento generale della rete ... 43
3.3. Percorsi alternativi e scenari di traffico ... 45
3.4. Il modello di simulazione e sua calibrazione ... 50
3.5. Risultati delle applicazioni ... 55
3.6. Confronto con lo stato attuale ... 57
3.6.1. Tempi di percorrenza ... 57
3.6.2. Velocità media ... 59
3.6.3. Lunghezza della coda ... 60
3.7. Risultati dell’analisi O/D ... 64
3.8. Confronto con lo stato attuale dell’analisi O/D ... 65
3.8.1. Tempo di percorrenza e numero totale di km percorsi ... 65
3.8.2. Velocità media ... 67
3.8.3. Ritardo medio e tempo medio di stop ... 68
3.8.4. Consumo di carburante ed emissione degli inquinanti ... 69
3.9. Analisi dei risultati ... 71
4.
LA RETE DI “LUCCA – ZONA STADIO” ...73
4.1. Premessa e inquadramento generale della rete... 73
4.2. Rilievi di traffico e matrice O/D finale ... 75
4.3. Il modello di simulazione e sua calibrazione ... 76
4.4. Scenari di studio ... 79
4.4.1. Scenario del Venerdì Pomeriggio ... 80
4.4.2. Scenario del Venerdì Pomeriggio + Semaforo Barbantini ... 83
4.4.3. Scenario del Sabato Pomeriggio ... 86
4.5. Estrazione dei dati ... 89
4.6. Determinazione del Livello di Servizio (LoS) ... 92
4.7. Analisi dei risultati ... 95
5.
LA RETE DI “PIETRASANTA – ZONA TERMINAL BUS” ...98
5.1. Premessa e inquadramento generale della rete... 98
5.2. Lotti funzionali... 99
5.2.1. Il lotto oggetto di studio: Lotto 1 ... 100
5.3. Rilievi di traffico e matrice O/D finale ... 104
5.3.1. La campagna di misure ... 104
5.3.2. Elaborazione dei dati e matrice O/D finale ... 106
5.4. Il modello di simulazione “Existing Scenario” e sua calibrazione ... 109
5.5. Scenari di studio ... 112
5.5.1. Il modello di rete dello “Stop Scenario”... 112
5.5.2. Il modello di rete del “Traffic Light Scenario” ... 113
5.6. Risultati delle simulazioni ... 117
5.6.1. Analisi delle singole intersezioni ... 117
5.7. Analisi dei risultati ... 126
5.7.1. Analisi dell’intera rete ... 126
