MOBILITARIA 2019

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MOBILITARIA 2019

Mobilitaria: metodo e dati della qualità dell’aria nelle principali città

italiane ed europee

Dott.ssa Laura Tomassetti CNR-IIA

25 SETTEMBRE 2019 That’s Mobility

Mobilitaria - Europa 2030. Tecnologie e soluzioni energetiche

per la decarbonizzazione dei trasporti

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INQUINAMENTO ATMOSFERICO: LA MORTALITÀ IN EUROPA

Le stime sulla mortalità prematura (2012) in 40 Paesi dell’area europea mostrano:

•432 mila morti premature all’anno

dovute all’esposizione prolungata a PM2,5 (di cui circa 400 mila nei 28 Paesi dell’Ue)

•75 mila decessi correlabili all’esposizione prolungata biossido di azoto (di cui 72 mila nell’Unione europea a 28 Stati)

•17 mila morti correlabili all’esposizione a breve termine all’ozono (di cui 16 mila nell’UE28)

EEA,2015

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Lo studio è stato realizzato da un gruppo di esperti del CNR-IIA (Consiglio Nazionale delle Ricerche Istituto sull’Inquinamento Atmosferico) di Kyoto Club, Gruppo Mobilità Sostenibile, con una inedita collaborazione con OPMUS, l’Osservatorio Politiche Mobilità Urbana Sostenibile di ISFORT, prendendo come riferimento l’area comunale e/o di città Città Metropolitana.

Le città considerate sono: Bari, Bologna, Cagliari, Catania, Firenze, Genova, Messina, Milano, Napoli, Palermo, Reggio Calabria, Roma, Torino, Venezia.

Il rapporto MobilitAria 2019 ha l’ambizione di quadro complessivo

sull’andamento della qualità dell’aria e delle politiche di mobilità

urbana nelle principali 14 città e aree metropolitane italiane nel

periodo 2017-2018.

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Lo studio Mobilitaria ha l’obiettivo di estendere l’analisi effettuata nei due report Mobilitaria 2018 e 2019 al livello europeo per poter valutare lo stato della qualità dell’aria e le buone pratiche adottate dalle diverse municipalità europee.

Le città analizzate sono state: Amsterdam, Berlino, Bruxelles, Budapest, Copenaghen, Dublino, Londra, Madrid, Parigi, Praga, Stoccolma, Vienna.

Si illustrano alcuni dati preliminari che saranno presenti nel rapporto

che si chiuderà nel 2020.

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2009 NO2

2017 NO2

EEA

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2009 PM10

2017 PM10

EEA

(7)

(8)

NORMATIVA IN VIGORE

(9)

Roma, Torino, Firenze, Milano, Napoli hanno concentrazioni maggiori al limite per NO2, si registrano concentrazioni maggiori limite per il PM10 per

Torino.

49 54

43 49

28 33

24 40

44

19 39

31 36

33 27

43

22 40

25 27 26

24 29

19 37

21 26

23

0 10 20 30 40 50 60

Concetrazione media annua NO2 e PM10

NO2 PM10 Limite annuale

(10)

Parigi, Londra e Madrid hanno concentrazioni maggiori al limite per NO2, non si registrano concentrazioni maggiori limite per il PM10

24

33

43

35

21

32

41

30

41

22

33

19 20

25 24

12

21 22

25

20

15

28

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

Concentrazione media annua NO2 e PM10

NO2 PM10 Limite annuale

(11)

0 0

10

2 1 0

39

1

88

0 0

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Superamenti annui NO2

Superamenti annuali NO2 Limite superamenti annuali 0

5 10 15 20 25 30

Superamenti annui NO2

Superamenti annuali NO2 Limite superamenti annuali

(12)

23

15 82

31

5

14 19

49

18 31

47

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Superamenti annui PM10

Superamenti annuali PM10 Limite superamenti annuali 0

20 40 60 80 100 120 140

Superamenti annui PM10

Superamenti annuali PM10 Limite superamenti annuali

(13)

(14)

indicatore che consente di determinare con immediatezza i comportamenti di mobilità dei cittadini nelle diverse città

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Bari Bologna Cagliari

Catania Firenze Genova Messina Milano Napoli Palermo Reggio calabria Roma Torino Venezia

Modal Split città italiane

auto Moto TPL piedi bici altro

(15)

indicatore che consente di determinare con immediatezza i comportamenti di mobilità dei cittadini nelle diverse città

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Amsterdam Berlino Bruxelles Budapest Copenaghen Dublino Londra Madrid Parigi Praga Stoccolma Vienna

Modal Split città europee

auto TPL piedi bici

(16)

Le città dove si usa più l’auto e moto

ITALIA

Cagliari (78%) e Reggio Calabria (76%)

EUROPA

Bruxelles e Stoccolma (44%)

la città dove l’auto si usa di meno e si privilegia il TPL

ITALIA

Milano (38%)e Genova (30%) EUROPA

Parigi (68%)

18%

43%

68%

38%

10%

12%

4%

6%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Parigi Milano

auto TPL piedi bici altro 44%

81,0%

28%

6,0%

3%

12,0%

25%

1,0%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Bruxelles Cagliari

auto TPL piedi bici altro

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Le città dove si cammina di più ITALIA

Napoli (19%) EUROPA

Stoccolma e Madrid (29%)

Le città dove si pedala di più ITALIA

Firenze (9%) EUROPA

Copenaghen (30%)

*Auto+moto

*Auto+moto 29%

44%

54%

42%

24%

26%

29%

19%

3%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Madrid Stoccolma Napoli

33%

63%

20%

16%

17%

12%

30%

9%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Copenaghen Firenze

(18)

0 100 200 300 400 500 600

Europa: tasso di motorizzazione

Città

Media Europea Media Italiana

0 100 200 300 400 500 600 700 800

Italia: tasso di motorizzazione

Città

Media Italiana Media Europea

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Diverse città non superano i 20 km di piste ciclabili come Reggio Calabria, Messina, Genova, Catania, Bari e Napoli Le città europee vantano molti

km di piste ciclabili, tutte superiori ai 100 km

Capofila: Stoccolma, Berlino e Amsterdam, Copenaghen

Città Abitanti

Piste ciclabili

(km)

Km piste ciclabili/1000

ab Amsterdam 960.402,00 513

0,53

Berlino 3.613.495,00 620 0,17

Bruxelles 176.545,00 375 2,12

Budapest 1.749.734,00 129 0,07 Copenaghen 602.481,00 346

0,57

Dublino 1.347.359,00 240 0,18

Madrid 3.223.334,00 284 0,09

Parigi 2.190.327,00 309 0,14

Praga 1.308.632,00 224 0,17

Stoccolma 935.619,00 761

0,81

Città Abitanti Piste ciclabili (km)

Km piste ciclabili/1000 ab

Bari 324.198,00 25 0,08

Bologna 388.367,00 171 0,44

Cagliari 154.083,00 26 0,17

Catania 311.620,00 12 0,04

Firenze 382.258,00 92 0,24

Genova 583.601,00 11 0,02

Messina 236.962,00 7,2 0,03

Milano 1.366.180,00 218 0,16

Napoli 970.185,00 20 0,02

Palermo 673.735,00 48 0,07

Reggio

Calabria 182.551,00 5,8 0,03

Roma 2.873.494,00 230 0,08

Torino 886.837,00 200 0,23

Venezia 261.231,00 117 0,45

(20)

0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

Km2

Città

Aree verdi

Aree verdi Estensione città

(21)

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La torre di Maersk Edificio dell'Università di Copenaghen a Nørrebro, vanta 950 posti per biciclette nel suo

garage sotterraneo dedicato

La capitale danese ha saputo programmare la promozione della bicicletta mettendo sul piatto circa 150 milioni di euro nell’arco di un decennio. Inoltre una linea ferroviaria, la prima dedicata interamente al trasposto di ciclisti, collegherà la capitale danese con la vicina città svedese di Malmö, posta nella sponda opposta del mar Baltico.

COPENAGHEN

(23)

Amsterdam

è fra le prime ad aver sperimentato i semafori verdi e le posizioni d’attesa avanzata per i ciclisti, rispetto alle

automobili.

Previsti:

• L’introduzione di nuovi ponti ciclabili

• servizi trasporto via acqua con traghetti

• nuovi parcheggi per le biciclette

sia in superficie sia interrati

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Santander Cycles è un servizio di bike sharing attivo nella città di Londra, nel Regno Unito. Utilizza il sistema canadese Bixi, già usato nella città

di Montréal.

Il servizio è stato introdotto il 30 luglio 2010, giorno in cui vennero aperte 315

ciclostazioni in otto borghi londinesi; da allora il BCH si è gradualmente evoluto, sino

a raggiungere l'estensione attuale.

Oggigiorno sono disponibili 8.000 biciclette e 400 stalli sparsi nella città di Londra.

Londra

(25)

PARIGI

VELIB DIVENTA VÉLIB MÉTROPOL DA GENNAIO 2018

bike elettriche e con l'estensione del servizio a più di 60 comuni

dell'area metropolitana

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Gli autobus elettrici non sono equamente distribuiti nei paesi europei, con Paesi Bassi,

Regno Unito, Francia, Polonia e Germania rappresentano oltre la metà del numero totale di

autobus elettrici in Europa (T&E)

Ad ottobre 2017 quaranta città del mondo hanno firmato la dichiarazione che prevede:

1. attrezzarsi di soli autobus a zero emissioni a partire dal 2025;

2. 2. garantire una vasta area della città a zero emissioni dal 2030

C40 - Fossil Fuel Free Streets Declaration

• Paris

• London

• Copenhagen

• Amsterdam

• Barcelona

• Berlin

• Moscow

• Oslo

• Rome

• Rotterdam

• Warsaw

Alcune città aderenti:

(27)

Parigi

Nessun autobus diesel dal 2014: solo ibrido, gas naturale

ed elettrico. L'operatore di trasporto RATP ha un piano

per raggiungere l'obiettivo

"Flotta a zero emissioni nel 2025".

Londra

Tutti gli autobus a due piani saranno ibridi entro il 2019 e tutti i bus a un piano entro

il 2020. Entro il 2037, tutti i 9.200 autobus in tutta Londra saranno a zero

emissioni.

(28)

- Espansione a oltre 1.100 AC e 40 DC punti di ricarica per la metà del 2020.

Programma di protezione energetica e climatica di Berlino (BEK)

- Nessun veicolo a propulsione fossile dal 2050 al massimo

Berlino

(29)

Oggi l'85% è a emissioni zero.

Tutte le auto di proprietà della città saranno ad emissioni zero nel 2025.

Nel 2025 il 100% dei veicoli che non sono automobili (ad es. Camion) utilizzerà carburanti alternativi (biogas, biodiesel da

olio vegetale idrotrattato ecc.).

Copenhagen

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Source London è l'unica rete londinese di punti di ricarica

su strada alimentati con energia

verde al 100% .

Oltre 1.000 punti di ricarica

Entro il 2020, prevediamo di installare altri 2.000 punti di ricarica in tutta la capitale.

Source London

Stazioni di ricarica in città:

Parigi: 825 Berlino 522 Madrid 112 Stoccolma 106

Bruxelles 35 Praga 54 Qualche numero

https://chargemap.com

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Programme Welmo - Business related electromobility

Il programma di sostegno mira a facilitare la transizione verso veicoli a basse emissioni (zero emissioni) per le PMI con attività commerciali,

senza fini di lucro o freelance finanziamenti di Nuovi veicoli, veicoli annuali auto e furgoni minori e > 2,25 t

- il supporto finanziario per l'infrastruttura di ricarica (2018)

Berlino

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Amsterdam - La Green Deal Zero Emission City Logistics è una dichiarazione che la l'obiettivo di

rendere libera la logistica urbana (furgoni) dalle emissioni nel 2025

Firmata da oltre 50 parti interessate come fornitori di veicoli elettrici, OEM ecc.

Amsterdam Logistic Cityhub sfrutterà al massimo i trasporti via

acqua per le consegne nel centro della città. I furgoni di consegna

saranno sostituiti da tranquille imbarcazioni elettriche appositamente sviluppate per la

città.

(33)

Dalla disamina emerge che le città europee sono molto diverse ma comunque caratterizzate da un maggiore utilizzo di forme di trasporto sostenibili (TPL e mobilità ciclabile) e molti meno veicoli privati per 1000 abitanti.

Da questo primo focus sulle città europee emerge un panorama variopinto

che necessita un ulteriore approfondimento che consentirà di mostrare nel

dettaglio lo stato attuale e i progetti futuri di queste grandi Capitali e in

qualche modo stimolare le nostre città nel proseguimento di azioni più

virtuose.

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• mobilità pedonale: dal 17% al 25%

• mobilità ciclabile: dal 3% al 10%

• Trasporto Collettivo Locale: dal 7% al 15%

• servizi treni SFRM e Regionali: crescere del 20% gli utenti

• crescita della Sharing Mobility: TdM max 50 auto/100abitanti

• crescita veicoli elettrici e messa al bando del motore a scoppio con target progressivi entro il 2030.

• Investimenti aggiuntivi per il TPL elettrico

• Adottare ed attuare PUMS e Piani per la Logistica Urbana

• Tecnologie innovative ITC e ITS. Smart Green Roads

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