Capitolo 8 – Conclusioni
Capitolo 8 – Conclusioni
Lo studio di fattibilità della modifica del banco Renk ha permesso di stimare quali tipologie di prova possono essere effettuate, quali limiti si incontrano a livello di prestazioni e le problematiche costruttive che emergono.
Importante è la flessibilità che la macchina esistente dotata di modifica verrebbe ad avere, infatti oltre alle campagne prova su ingranaggi cilindrici si potrebbero effettuare prove su ruote coniche minimizzando costi e tempi rispetto alla costruzione di un banco specifico .
Un successivo processo di sviluppo permetterebbe di migliorare alcuni aspetti quali: · dettaglio dei componenti
· ottimizzazione delle dimensioni orientandosi verso una soluzione più compatta · analisi della dinamica (minor livello di approssimazione)
· possibilità di effettuare settaggi di accoppiamento quali disassamento angolare e offset · possibilità di testare ingranaggi di dimensioni diverse (avendo come limite massimo quelli
definiti nel capitolo 7)
· possibilità di provare rapporti di trasmissione diversi da 1:1 · metodi di analisi diagnostica (esempio la fusion analysis)
· metodologia di progetto (più dettagliati e scientificamente avanzati)
Per orientare lo sviluppo in questo senso è necessario avere delle specifiche più dettagliate e orientate al mondo produttivo.
Una industria aeronautica attraverso le risorse disponibili e il proprio know how porterebbe alla concretizzazione di questo studio.
