Capitolo 1 – Introduzione
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Capitolo 1 - Introduzione
Questo Tesi si propone di dimostrare la fattibilità di prove su ingranaggi conici modificando in parte il banco prova per ruote cilindriche operante Centro Ricerche sulle Trasmissioni a Tecnologia Avanzata (CRTM) attivo presso il Dipartimento di Ingegneria Meccanica, Nucleare e della Produzione.
Il CRTM collabora con AVIO Propulsione Aerospaziale S.p.A. sperimentando ingranaggi cilindrici forniti e analizzandone il comportamento nelle varie condizioni di prova. Questo è fatto su un impianto, costruito da Renk, a ricircolo di potenza che permette di simulare condizioni di esercizio con potenze di circa un megawatt con il consumo di cinquanta chilowatt forniti da un motore elettrico.
Capitolo 1 – Introduzione
2 Lo sviluppo della tesi è partito da una necessaria una ricerca preliminare a livello bibliografico per conoscere lo stato dell’arte relativamente all’esecuzione di prove sperimentali atte a rilevare i danneggiamenti su ingranaggi conici, successivamente è stata acquisita esperienza seguendo la conduzione di prove presso il Laboratorio Scalbatraio e in seguito è stata sviluppata la progettazione di una modifica all’impianto al fine di poter utilizzare il medesimo banco prova per testare ingranaggi conici.
La presente tesi è composta da due parti principali : una prima in cui si introducono le caratteristiche degli ingranaggi conici, i danneggiamenti e i metodi per rilevarli, i metodi avanzati per analizzare il contatto e i codici di calcolo in cui sono implementati. Nella seconda parte viene descritta la modifica del banco, la definizione delle ruote campione e specificate le prove a bending e pitting.
Sebbene con questo lavoro sia uno studio di fattibilità, appaiono subito chiare le potenzialità che un ulteriore sviluppo può apportare, un esempio è dato dal banco prova del Glenn Research Center (NASA) che ha caratteristiche di velocità e coppia simili e che permette molteplici analisi relativamente ai danneggiamenti su ingranaggi conici.
