Costi di Trasporto Clienti Italia

La maggior parte dei clienti situati in Italia sono caratterizzati da molte spedizioni, e per questo motivo non è stato creato un file per ognuno di loro ma un file complessivo. Prima si è cominciato con i clienti asserviti in modalità collettame, dalla fattura emessa del trasportatore sono stati recuperati i nomi dei vari clienti e il relativo costo di trasporto mese per mese ed è stato creato il file contente tali informazioni. Tali file che rappresenta una tabella in excel verrà inserito negli allegati.

Successivamente è stata creata la tabella che contiene le seguenti informazioni per i clienti:

• Codice cliente; • Descrizione cliente;

• Numero spedizioni in groupage;

• Costo di trasporto delle spedizioni in groupage; • Numero di spedizioni con vettore dedicato;

• Costo di trasporto delle spedizioni con vettore dedicato; • Numero di spedizioni con corriere espresso;

• Costo di trasporto delle spedizioni con corriere espresso;

• Numero di spedizioni in EXW- numero di spedizioni con il trasportatore assegnato dal cliente e pagati da lui;

• Numero totale di spedizioni; • Costo totale di trasporto;

• Valore del fatturato complessivo;

• Incidenza del costo totale di trasporto sul valore del fatturato complessivo. I valori di groupage, dedicato ed espresso sia del numero di spedizioni sia del costo di trasporto sono stati presi delle fatture emesse dai corrispondenti trasportatori.

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Data la sua lunghezza anche questa tabella verrà inserita nel file Allegato (4). Il numero complessivo di clienti italiani rintracciati è di 735, e nella tabella sono stati elencati in ordine decrescente per costo totale di trasporto in modo tale di vedere prima i clienti con i costi di trasporto più elevati e trovare delle soluzioni adatte.

Prima di procedere alle osservazioni per alcuni clienti italiani singolarmente è stata effettuata una valutazione complessiva di tutti i clienti italiani attraverso l’analisi ABC. Nell’elaborare tale analisi occorre tener conto di una regola empirica, nota come teorema di Pareto. Tale principio afferma che, ragionando su grandi numeri, la maggior parte degli effetti riscontrabili è dovuto a un numero ristretto di cause. In pratica, secondo l’analisi di Pareto, circa l’80% degli effetti è riconducibile al 20% di cause. Applicando il medesimo principio alla gestione aziendale, si nota come l‘80% degli utili sia prodotto da circa il 20% dei clienti. Ovviamente, l’analisi di Pareto non suggerisce di trascurare la fetta di clientela che genera meno guadagni. Permette, però, di classificare gli acquirenti in termini di fatturato, portando a delle considerazioni di carattere strategico. Ad esempio, indica all’impresa le categorie di clienti sui quali investire maggiori energie o le azioni commerciali da intraprendere per garantirsi una crescita economica sul medio-lungo periodo.

La divisione 80/20 è soltanto un valore di riferimento. Nella pratica, la proporzione non è sempre così netta e il rapporto può variare sensibilmente come si potrà vedere nel caso successivo. Ciò che resta valido è il concetto di base di questa analisi, ossia che il massimo valore di efficienza (l’ipotetico 80%) viene raggiunto con un numero limitato di risorse (il 20%).

Applicando tale concetto nel caso dell’azienda Ducati Energia si può notare che la somma del valore del fatturato per i primi 148 clienti, che sono 20% dei clienti italiani è di 212.741.960,14€, il quale rappresenta il 98% del valore del fatturato complessivamente generato. Questo significa che con un numero molto piccolo dei clienti presenti si riesce ad avere un numero elevato di utile.

Nel caso in cui questo ragionamento fosse applicato ai costi di trasporto si potrebbe calcolare che il 20% dei clienti riescono a generare l’84,9% dei costi di trasporto. Questo significa che 148 clienti italiani generano 224.646,9€ di costi di trasporto per l’azienda in esame. Gli altri 30% dei clienti italiani generano 12,2% dei costi di

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trasporto e gli rimanenti 50% generano 2,9% dei costi di trasporto. Questa situazione viene mostrata nel seguente grafico:

Figura 24. Grafico Costo di trasporto Clienti Italia

Più in dettaglio verranno spiegati i primi 20 clienti italiani. Il primo clienti ha costi di trasporto elevati dovuti anche al fatto che ha stabilimenti posizionati in diversi località alcuni di essi anche oltre i confini del paese Italia. Quest’ultimo ha anche un elevato valore del fatturato che porta ad una incidenza molto bassa. In base al valore della incidenza per questo cliente non sarebbe necessario proporre un miglioramento ma visto anche il numero elevato di spedizioni effettuati sarebbe plausibile di provare ad accorpare le spedizioni lì dove le destinazioni sono uguali in modo tale di ottenere una maggiore efficienza.

Il fattore in comune per i primi clienti nella lista della tabella è il valore elevato del costo di trasporto per le spedizioni sostenuti con la modalità dedicato. Si tratta di costi fissi sostenuti ogni volta che è stato consegnato del materiale solo per il cliente indicato relativi al trasporto via gomma con camion indipendentemente dal peso del materiale trasportato.

La soluzione proposta per tutti questi casi è di cercare di ridurre le consegne con trasporto dedicato e di utilizzare il trasporto in collettame in modo tale che anche i corrispondenti costi si abbasserebbero e si avrebbe un risparmio sia a livello economico che ambientale in cui meno camion andrebbero a circolare sulle strade (le consegne per i clienti di Ducati Energia sarebbero aggiunte ad altre consegne verso la stessa località e andrebbero messi nello stesso camion)e a emettere sostanze tossiche. Nel caso in cui il materiale di una consegna per un cliente riuscirebbe a

0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 0% 20% 50% 100% % v alor e k€ % Num. Clienti

COSTO TRASPORTO

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riempiere il camion, si continuerebbe ad utilizzare il servizio del trasporto dedicato. Un'altra situazione dove il trasporto dedicato sarebbe necessario è quando c’è basso margine per il tempo di consegna e non si riuscirebbe a soddisfare con un servizio di collettame.