gara bellissima. Freeman contro Holcombe, poi vince il “Senatore”, e conunque è Beta. Il giovane Pavoni, TM, migliore dei nostri
Assoluti d’Italia.
Holcombe Numero 1 a Passirano
astello di Passirano, 7 Marzo 2021.
Campionato Italiano Enduro Borilli Racing. Si parte dagli Assoluti d’Italia.
Si parte da Passirano. Qui doveva esse-re un anno fa e qui è stato un anno dopo. Se anche i simboli possono avere un valore concreto, il lavoro di Renato Tonoli, del Motoclub RS77 al completo ma anche del Promoter Toni “Maxim” Mori e quello della Federazione, è uno di quei valori intrinsecamente…
aggiunti.
Un anno fa la sospensione infinita di eventi, occasio-ni e di quella che si intendeva essere la vita di tutti i giorni, aveva spezzato le gambe all’entusiasmo e alla passione. Oggi, tra mille evidenti difficoltà e le stesse spade sulla testa, la prima prova del Campionato Ita-liano di Enduro che va in porto ed è un successo stra-tosferico. Sicuramente è stato difficile e intimamente combattuto.
Però gli Assoluti d’Italia hanno rotto il ghiaccio e la stagione 2021 è partita, addirittura con un evento al di sopra delle aspettative che ha riunito la voglia glo-bale di partecipare, di gareggiare, di esserci indipen-dentemente dal passaporto, dall’importanza della
C
di PIERO BATINI
ENDURO ENDURO
posta in gioco. Una gran bella cosa, la prima dell’Italiano che batte il ritmo della nuova sta-gione.
Poco meno di 400 partenti, un record “inter-nazionale” per il… nazionale delle meraviglie, quello che più di ogni altro è momento di con-fronto globale e di riferimento, quello che una volta si sarebbe facilmente chiamato “mun-dialito”.
I migliori italiani, certo, insieme ai migliori stranieri, per un insieme che riunisce i mi-gliori del Mondo. Passirano, luogo ormai cult dell’Enduro, e un motoclub da brividi, l’RS77, fanno il resto. È l’Enduro della Franciacorta, una formula di tracciato ideata da Mario Rinal-di. 5 disegni di prova speciale su un program-ma di ripetizioni in 4 giri che somprogram-mano ben 18 Speciali cronometrate.
Tutto in un solo giorno. Si comincia, subito molto forte. I migliori del Mondo alla sbarra, i nuovo arruolati, i confermati, i debuttanti per ruolo o casacca. Anche una bella giornata, ideale per scatenare una passione italiana so-pita per troppo tempo. E si riparte da dove ci
eravamo fermati. Da Steve Holcombe e Brad Freeman. Gli inglesi contro tutti. Beta contri tutti, Beta adesso contro un… maggior nume-ro di tutti visto che qualche “figliol pnume-rodigo” è tornato a casa.
Il bilancio grezzo, “brutale” dell’unica giornata di enduro “spaventoso” a Passirano. Freeman vince 5 Speciali, Holcombe ben otto. Dominio Beta. Freeman, che guida una 300 2T, va in te-sta e ci rete-sta per 9 speciali, oltre mezza giorna-ta. Poi arriva Holcombe, che corre con la 350 4T, passa al comando e ci resta per le restan-ti 8 frazioni cronometrate, cioè fino alla fine.
Steve batte Brad, la differenza tra i due non è neanche 15 secondi. Questo vuol dire Enduro al massimo. Non c’era da dubitare.
Dietro la faccenda agonistica è più mite ma non meno interessante. Le motivazioni differi-scono leggermente e non è certo quell’assetto che in qualche modo può essere considerato definitivo. Holcombe e Freeman, infatti, ven-gono dalla situazione più collaudata e “stori-camente” vincente.
Al di là delle aspettative e dei valori in campo,
116 M O T O . I T M A G A Z I N E N . 4 5 8 M O T O . I T M A G A Z I N E N . 4 5 8 117
ENDURO ENDURO
questo è un volano di competitività notevole.
Non deve stupire né fa paura, quindi, il fatto che un minuto abbondante alle spalle di Ste-ve e Brad si continui a parlare straniero per altre 4 posizioni dell’assoluta. Il neozelandese Hamish McDonald, terzo e sempre con Sher-co, è il Campione del Mondo Junior, Will Paul Ruprecht, l’australiano che invece quest’an-no corre con una TM 250 4T, è quarto ed è lo stesso fenomeno che si presentò all’Italiano dello scorso anno con la doppietta di Carsoli.
Antoine Magain, Sherco 250 2T, quinto, è il bel-ga rivelazione Azzalin della scorsa stagione (e il primo vincitore di una Speciale nel 2021), e Danny McCanney, sesto, doveva ben celebrare il proprio passaggio da Honda a Sherco.
Poi arrivano i nostri. Il miglior Junior Matteo Pavoni, settimo, Matteo Cavallo, ottavo. En-trambi, come Ruprecht, fanno parte della nuo-va scuderia ufficiale TM guidata da Jarno Bo-ano. Poi Andrea Verona, neo acquisto KTM…
poi GASGAS, Campione del Mondo della E1 in carica, che è decimo e secondo soltanto a Cavallo nella graduatoria delle 250 4T dell’Ita-liano.
Una certa attesa, naturalmente, per Alex Sal-vini, che tornava alle gare dopo il calvario di fine stagione 2020, una operazione alla spalla e una certa frustrazione. Bene. L’Alex Naziona-le, 18° assoluto, non ci ha dato il bidone all’ap-puntamento con la vittoria della 450, piazzan-do la sua Honda 4T davanti alle GASGAS di Recchia e Spandre. Un buon rodaggio, in vista delle ambizioni mondiali e del duello annun-ciato con Thomas Oldrati, che come sappiamo è convalescente per un intervento chirurgico alla mano.
Un po’ di statistica. Davide Guarneri, che pas-sa a Fantic, vince la 125. Lorenzo Macorito, TM, la 250 2T. Rudy Moroni vince la 300 con una KTM e Kevin Cristino la Youth, ancora una Fan-tic. Tra i ritirati eccellenti Deny Philippaerts e Jad Etchells.
L’Italiano ha così dato il via alla stagione. Una gara bellissima, quasi commovente. Adesso la
“carovana” attraversa lentamente la penisola e lo stretto. Il prossimo appuntamento, da non mancare, è per il 27 e 28 Marzo a Custonaci, Trapani.
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