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2 - Stability and Handling Criteria 11 11 1 - Primary actuators failures description 3 Introduction 1 Index

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Academic year: 2021

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(1)

Index i

Index

Tables of Figures v Table of Tables x Table of Acronyms xi

Table of Symbols xiii

Introduction 1

1 - Primary actuators failures description 3

1.1 - M-346 Flight Control System description and integration 3

1.2 - Primary Control Surface Actuators functional description 5

1.2.1 - Aileron / Rudder Actuator 6

1.2.2 - Horizontal Tail Actuator 7

1.3 - Failure of Primary Control Surfaces Actuators 8

2 - Stability and Handling Criteria

11

11

2.1 - Longitudinal Stability 11 11

2.2 - Longitudinal Handling 13

(2)

Index

ii

2.3 - Lateral Stability 24

2.4 - Lateral Handling 25

2.4.1 - Short-period response 25 25

3 - Effects of primary control surface failures on the aircraft

29

3.1 - Introduction 29

3.1.1 - Aircraft axes and sign conventions 29

3.1.2 - Applicable Stability and Handling criteria 32

3.1.3 - Envelope of analysis 33

3.2 - Horizontal Tail failure 34

3.2.1 - Effects on aerodynamics derivatives 34

3.2.2 - Root locus: effect of the failure in term of Aerodynamic Derivatives 38 3.2.3 - Root locus: effect of the failure in term of the Control Laws 42 3.2.4 - Linear stability 45

3.2.5 - Surface and inceptor deflections 49

3.2.6 - Linear handling characteristics 53

3.3 - Aileron failure 61

3.3.1 - Effects on aerodynamics derivatives 61

3.3.2 - Surfaces deflections and inceptors 62

(3)

Index

iii

3.3.4 - Lateral Control Laws 66

3.3.5 - Linear handling 68

3.4 - Rudder failure 74

3.4.1 - Effects on aerodynamics derivatives 74

3.4.2 - Root locus: effect of the failure in term of Aerodynamic Derivatives 75 3.4.3 - Root locus: effect of the failure in term of the Control Laws 77

3.4.4 - Linear stability 78

3.4.5 - Surfaces deflections and inceptors 80

3.4.6 - Linear handling 80

3.5 - Conclusions of the analysis 82

4 - Control Law reconfiguration following a failure of the rudder

83

4.1 - Effect of the failure in term of Bare Aircraft LTI system 83

4.2 - Lateral controllability 84

4.3 - First method of reconfiguration 84

4.3.1 - Criterion correlated to the bare aircraft LTI system 85

4.3.2 - Criterion correlated to aerodynamic derivatives 92

4.4 - Second method of reconfiguration 114

4.5 - Final reconfiguration mechanism 116

(4)

Index

iv

Conclusions

128

Bibliography

130

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