MANUTENZIONE STRADE anno 2020

(1)

COMUNE DI SOLIERA 

 (Provincia di Modena)  

Lavori di 

 

MANUTENZIONE STRADE – anno 2020   

CUP: J36G19000100004   

F3   

PIANO DI MANUTENZIONE DELL’OPERA 

Luglio 2020   

Il Responsabile del Settore e RUP 

Ing. Salvatore Falbo  Il Progettista 

Arch. Beatrice Celli  Comune di Soliera  Settore Gestione e Sviluppo del 

Patrimonio   

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2/2 

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1/11 

Indice 

Premessa ... 2 

Manuale d’uso... 2 

Manuale di manutenzione ... 4 

Programma di Manutenzione ... 9   

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Premessa   

Il  presente  piano  di  manutenzione  individua  gli  elementi  necessari  alla  previsione,  pianificazione  e  programmazione  degli  interventi  di  manutenzione  ordinaria  e  straordinari  delle  opere  realizzate  di  cui  all’oggetto e illustrate nelle tavole grafiche allegate. Il suddetto piano si suddivide in: 

 Manuale d’uso 

Manuale di manutenzione  Programma di manutenzione   

Il presente documento redatto nella fase della progettazione esecutiva sarà sottoposto a cura del Direttore  dei  Lavori,  al  termine  della  realizzazione  dell’intervento,  al  controllo  ed  alla  verifica  di  validità,  con  gli  eventuali aggiornamenti resi necessari dai problemi emersi durante l’esecuzione dei lavori. 

Manuale d’uso   

Descrizione, collocazione e modalità di uso corretto   

L’appalto riguarda la manutenzione della viabilità comunale per l’anno 2020. 

Gli obiettivi generali da perseguire sono: 

− interventi  di  ripristino  o  nuova  costruzione  di  manufatti  quali  marciapiedi,  dossi,  caditoie,  pozzetti,  chiusini, fognatura bianca, ecc.; 

− esecuzione  di  risanamenti,  tramite  scavo  o  fresature,  per  l'asportazione  della  parte  ammalorata  di  fondo stradale, e successivo riempimento con idoneo materiale opportunamente rullato e compattato,  o, al limite, anche con eventuale "stabilizzazione" a calce o cemento.  

− fresatura delle parti di manto stradale troppo alte in quota, ove non è più possibile ricaricare ulteriori  spessori, o per l'eliminazione di vecchi strati usurati; 

− formazione di strati di collegamento in binder e/o ricariche per risagomatura della sezione stradale; 

− formazione  di  tappeto  di  usura  in  conglomerato  bituminoso  a  caldo,  di  opportuna  granulometria  e  spessore; 

− rifacimento della segnaletica orizzontale e installazione di quella verticale occorrente. 

Il presente progetto prevede in particolare la realizzazione dei seguenti interventi: 

1 – Caduti 

Tratti interessati: primo tratto di circa 200 metri, da Via Stradello Morello a Via Loschi; 

Lavori previsti:   rifacimento  del  manto  stradale  con  tappeto  in  conglomerato  bituminoso,  previa  fresatura del vecchio manto stradale; 

2 – Via Bellini 

Tratti interessati: tutta; 

Lavori previsti:   rifacimento  del  manto  stradale  con  tappeto  in  conglomerato  bituminoso,  previa  fresatura del vecchio manto stradale; 

3 – Via Grande o Rosa 

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Tratti interessati: tratto di circa 400 metri, a partire dall'incrocio con Via Lametta verso est.; 

Lavori previsti:   rifacimento  del  manto  stradale  con  tappeto  in  conglomerato  bituminoso,  previa  risagomatura con binder su parte della sezione stradale, sistemazione delle banchine  ove occorrente; 

4a – Via San Michele 

Tratti interessati:   tratto di 400 metri, da Via Morello Confine al civico 616; 

4b – Via Morello Confine 

Tratti interessati:   tratto di 400 metri, da Via San Michele a Via Villanova; 

5 – Via Foschiera 

Tratti interessati:   tratto centrale della via, di circa 665 metri da via Piga verso Ovest; 

Lavori previsti:   rifacimento  del  manto  stradale  con  tappeto  in  conglomerato  bituminoso,  previa  risagomatura con binder su parte della sezione stradale, sistemazione delle banchine  ove occorrente; 

6 ‐ Corte 

Tratti interessati:   tratto di circa 305 metri, alla rotatori verso Est fino al civico 181; 

Lavori previsti:   rifacimento  del  manto  stradale  con  tappeto  in  conglomerato  bituminoso,  previa  fresatura del vecchio manto stradale. Sistemazione delle banchine ove occorrente. 

7 – Via Oriolo 

Tratti interessati:   tratto a partire dal ponte Gherardo per circa 300 metri con parziale risanamento e/o  ricarica di binder; 

Lavori previsti:   rifacimento  del  manto  stradale  con  tappeto  in  conglomerato  bituminoso,  previo  risanamento  di  parte  del  fondo  mediante  scavo  per  cm.  30  e  stesa  di  misto  cementato per cm. 20 e stesa di binder per cm. 10 nel tratto dal ponte verso sud,  e  risagomatura  con  binder  su  parte  della  sezione  stradale  nel  tratto  fino  a  Stradello  Basso; sistemazione delle banchine ove occorrente. 

8 – Via Viazzolo 

Tratti interessati:   tratto di di circa 675 metri a partire da Via Limidi a via Nasi Interno; 

Lavori previsti:   rifacimento  del  manto  stradale  con  tappeto  in  conglomerato  bituminoso,  previa  risagomatura con binder su parte della sezione stradale, sistemazione delle banchine  ove occorrente. 

9 – Via Croce Lama 

Tratti interessati:   tratto di circa 950 metri, dalla rotatoria alla ferrovia; 

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Lavori previsti:   rifacimento  del  manto  stradale  con  tappeto  in  conglomerato  bituminoso,  previa  risagomatura con binder su parte della sezione stradale, sistemazione delle banchine  ove occorrente. 

10 – Stradello Lama 

Tratti interessati:   tratto di circa 554 metri, dall SP 413 fino a Str.llo Lama Est; 

11 – Via Piga 

Tratti interessati:   tratto di circa 605 metri dalla curva con via Piga verso Ovest fino alla curva con “via  Piega”; 

12 – Stradello Sala 

Tratti interessati:   tratto di circa 233 metri a partire da via Morello Sud verso Ovest; 

13 – Stradello Basso 

Tratti interessati:   tratto di circa 1100 metri da via Prati a via Oriolo; 

Lavori previsti:   rifacimento  del  manto  stradale  con  tappeto  in  conglomerato  bituminoso,  previa  risagomatura  con  binder  su  parte  della  sezione  stradale,  sistemazione  delle  banchine. 

14 – Via Canale 

Tratti interessati:   tratto di circa 200 metri a Nord della Via Carpi Ravarino        tratti di circa 290 metri in totale a Sud della Carpi Ravarino 

Lavori previsti:   rifacimento del manto stradale con tappeto in conglomerato bituminoso. 

15 – Via Morello di Mezzo 

Tratti interessati:   tratto nei pressi della Veca 

Lavori previsti:   risagomatura  con  tappeto  in  conglomerato  bituminoso  per  eliminazione  avvallamento. 

Manuale di manutenzione    

Le parti costituenti l’opera soggette a manutenzione sono: 

Pavimentazione di marciapiedi e di banchine  Manutenzione Ordinaria: mediamente ogni 2 anni. 

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5/11 

Manutenzione Straordinaria: non chiaramente preventivabile, in linea generale, in funzione dell’ordinario  deperimento dovuto all’uso e salvo casi eccezionali (quali ad esempio danneggiamenti, manomissioni,  eventi atmosferici), ogni 5 anni. 

Risorse  necessarie:  operai  specializzati  e  generici;  utensili  vari  per  compattare  e  vibrare;automezzi  per  il  trasporto  dei  materiali  di  ripristino  in  loco  e  trasporto  dei  materiali  di  rifiuto  a  discarica  autorizzata; 

materiali  e  utensili  vari;  attrezzatura  specifica  manuale;  materiale  per  sostituzione  parziale  di  elementi  deteriorati  o  danneggiati;  dispositivi  di  protezione  individuale  ai  sensi  del  D.Lgs.  81/2008  e  s.m.  e  i.; 

adeguata  cartellonistica  di  sicurezza  cantiere  come  da  Codice  della  Strada  e  relativo  Regolamento  di  attuazione; transenne e materiale idoneo per delimitazione e protezione area di lavoro. 

Anomalie riscontrabili: piano calpestabile sconnesso; singoli elementi sporgenti dal piano calpestabile che  possono creare pericolo soprattutto alle persone non vedenti che usufruiscono di tale servizio; mancanza  di sigillatura con malta tra i singoli elementi e conseguente mobilità degli stessi; crescita di vegetazione tra i  singoli elementi che possono dilatare gli interstizi, ecc.. 

Manutenzioni  eseguibili  direttamente  dall’Amministrazione  Comunale  in  gestione  diretta  con  proprio  personale specializzato e mediante appalto pubblico per la manutenzione del patrimonio stradale: 

Manutenzione Ordinaria: 

delimitazione area d’intervento; operazioni di rimozione, in piccole aree, di conglomerato bituminoso o di  mattonelle  danneggiate  ed  eventuale  letto  di  malta,  comprensivo  del  trasporto  a  discarica  autorizzata; 

provvista e stesura di idoneo letto di malta mancante per sottofondo dello spessore di 5/6 cm, stesura del  tappetino in conglomerato bituminoso o posa di nuove mattonelle; compattazione manuale delle superfici; 

chiusura degli interstizi tra un elemento e l’altro mediante colata di malta cementizia; lavatura e scopatura; 

pulizia finale; rimozione delle delimitazioni e apertura al traffico. 

Manutenzione Straordinaria: 

delimitazione  area  d’intervento,  operazioni  di  rimozione,  dell’intera  area  pavimentata  in  conglomerato  bituminoso, compreso massetto di sottofondo, per uno spessore medio di circa cm 15 e delle mattonelle  con relativo letto di malta, comprensivo del trasporto a discarica autorizzata; realizzazione di massetto di  sottofondo, bitumatura e stesura del tappetino dello spessore di circa 3 cm; posa di nuove mattonelle con  malta  cementizia;  compattazione  manuale;  chiusura  degli  interstizi  tra  un  elemento  e  l’altro  mediante  colata di malta cementizia; lavatura e scopatura;pulizia finale; rimozione delle delimitazioni e apertura al  traffico. 

Cordoli in pietra: 

Manutenzione Ordinaria: mediamente ogni 2 anni. 

Manutenzione Straordinaria: non chiaramente preventivabile, in linea generale, in funzione dell’ordinario  deperimento  dovuto  all’uso  e  salvo  casi  eccezionali  (quali  ad  esempio  danneggiamenti,  manomissioni,  eventi atmosferici), ogni 5 anni. 

Risorse  necessarie:  operai  specializzati  e  generici,  macchine  operatrici,  fornitura  di  cordoli  in  pietra; 

automezzi per il trasporto dei materiali di ripristino in loco; materiali vari; attrezzatura specifica manuale; 

materiale per sostituzione parziale di elementi e aree danneggiate o deteriorate; dispositivi di protezione  individuale ai sensi del D.Lgs. 81/2008 e s.m. e i.; adeguata cartellonistica di sicurezza cantiere come da  Codice della Strada e relativo Regolamento di attuazione; transenne per delimitazione e protezione area di  lavoro. 

Anomalie  riscontrabili:  singoli  elementi  in  pietra  non  allineati  con  quelli  adiacenti,  oppure  sporgenti  o  danneggiati, o fuori dalla loro sede a seguito di manomissioni. 

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Manutenzioni  eseguibili  dall’Amministrazione  Comunale  in  gestione  diretta  con  proprio  personale  specializzato o mediante appalto pubblico per la manutenzione del patrimonio stradale. 

delimitazione e sgombero area limitata d’intervento; eventuale scarifica su area limitata; eventuale taglio  pavimentazione su area limitata; scavo a sezione obbligata per far posto al ridotto tratto lineare di cordolo  danneggiato  ed  al  sottofondo  in  calcestruzzo  secondo  le  quote  preesistenti;  preparazione  del  relativo  sottofondo per il letto di posa in calcestruzzo cementizio e del rinfianco in cls; lo scarico l’accatastamento  del materiale, la mano d’opera per l’incastro maschio e femmina; la sigillatura delle superfici di combacio a  mezzo  di  malta  di  cemento;  la  rifilatura  dei  giunti;  all’occorrenza  riposizionamento  caditoie  e  relativi  allacciamenti al collettore fognario, e quant’altro per rendere l’opera finita a regola d’arte; rimozione delle  delimitazioni e apertura al traffico. 

delimitazione e sgombero dell’intera area d’intervento per formazione nuova cordolatura; eventuale taglio  pavimentazione su predetta area; scavo a sezione obbligata per far posto alla cordolatura ed al sottofondo  in calcestruzzo secondo le quote preesistenti; preparazione del relativo sottofondo per il letto di posa in  calcestruzzo cementizio e del rinfianco in calcestruzzo; lo scarico l’accatastamento del materiale; la mano  d’opera  per  l’incastro  maschio  e  femmina;  la  sigillatura  delle  superfici  di  combacio  a  mezzo  di  malta  di  cemento;  la  rifilatura  dei  giunti;  all’occorrenza  riposizionamento  caditoie  e  relativi  allacciamenti  al  collettore fognario e quant’altro per rendere l’opera finita a regola d’arte; rimozione delle delimitazioni e  apertura al traffico. 

Pavimentazione in bitume tappetino di usura, su tratti di sede stradale: 

Manutenzione Ordinaria: mediamente ogni 2 anni. 

Manutenzione  Straordinaria:  salvo  casi  eccezionali  (quali  ad  esempio  danneggiamenti,  manomissioni,  eventi atmosferici), ogni 5 anni. 

Risorse necessarie: operai specializzati e generici, fornitura del conglomerato bituminoso; automezzi per il  trasporto  dei  materiali  di  ripristino  in  loco;  materiali  vari;  attrezzatura  specifica  manuale;  materiale  per  sostituzione parziale di elementi e aree deteriorate o danneggiate; dispositivi di protezione individuale ai  sensi  del  D.Lgs.  81/2008  e  s.m.  e  i.;  adeguata  cartellonistica  di  sicurezza  cantiere  come  da  Codice  della  Strada e relativo Regolamento di attuazione; transenne per delimitazione e protezione area di lavoro. 

Anomalie riscontrabili: piano viabile sconnesso, buche che si aprono sul fondo stradale o avallamenti che  possono creare pericolo. 

Manutenzioni  eseguibili  direttamente  dall’Amministrazione  Comunale  in  gestione  diretta  con  proprio  personale specializzato e mediante appalto pubblico per la manutenzione del patrimonio stradale. 

operazioni di delimitazione e sgombero di limitate estensioni dell’area d’intervento movimento autocarri e  macchine  operatrici;  eventuale  disfacimento  di  parti  di  pavimentazione  deteriorata  o  danneggiata,  compreso  taglio  dei  bordi  della  pavimentazione;  eventuale  scarifica  limitata  all’area  d’intervento;  taglio  pavimentazione; preparazione del fondo con misto granulale anidro per fondazioni stradali; fornitura del  conglomerato  bituminoso  per  ripristino  della  pavimentazione  bituminosa;  stesura  con  vibrofinitrice  o  a  mano  per  l’impossibilità  di  utilizzare  macchinari  di  grandi  dimensioni;  rullaggio  o  battitura  a  mano,  eventuale finitura manuale; provvista e posa di calcestruzzo bituminoso per strato di collegamento (binder) 

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7/11 

steso in opera con vibrofinitrice, o a mano, a perfetta regola d’arte, compresa la compattazione con rullo  statico o vibrante con effetto costipante, o compattazione manuale nei casi in cui non sia possibile l’utilizzo  dei macchinari, per uno spessore finito di circa cm 6 compressi; provvista e stesa di emulsione bituminosa  per  ancoraggio  sullo  strato  di  base,  steso  in  opera  a  mano;  provvista  e  stesa  a  tappeto  di  calcestruzzo  bituminoso  per  strato  di  usura,  secondo  le  medesime  modalità  del  binder,  per  uno  spessore  finito  compresso  di  circa  cm  3;  all’occorrenza  riposizionamento  caditoie  e  relativi  allacciamenti  al  collettore  fognario; rimozione delle delimitazioni e apertura al traffico. 

operazioni di delimitazione e sgombero dell’intera area d’intervento, movimento autocarri e 

macchine operatrici; eventuale disfacimento di pavimentazione deteriorata o danneggiata, compreso taglio  dei bordi della pavimentazione; eventuale scarifica limitata all’area d’intervento; preparazione del fondo  con  misto  granulale  anidro  per  fondazioni  stradali;  fornitura  del  conglomerato  bituminoso  per  ripristino  della  pavimentazione  bituminosa,  stesura  con  vibrofinitrice,  o  a  mano  per  l’impossibilità  di  utilizzare  macchinari di grandi dimensioni; rullaggio o battitura a mano, eventuale finitura manuale; provvista e posa  di calcestruzzo bituminoso per strato di collegamento (binder) steso in opera con vibrofinitrice, o a mano, a  perfetta  regola  d’arte,  compresa  la  compattazione  con  rullo  statico  o  vibrante  con  effetto  costipante  o  compattazione manuale nei casi in cui non sia possibile l’utilizzo dei macchinari, per uno spessore finito di  circa cm 6 compressi; provvista e stesa di emulsione bituminosa per ancoraggio sullo strato di base) steso  in opera a mano; provvista e stesa a tappeto di calcestruzzo bituminoso per strato di usura, secondo le  medesime  modalità  del  binder  per  uno  spessore  finito  compresso  di  circa  cm  3;  all’occorrenza  riposizionamento  caditoie  e  relativi  allacciamenti  al  collettore  fognario;  rimozione  delle  delimitazioni  e  apertura al traffico. 

Aree sterrate: 

Manutenzione Ordinaria: per le aree sterrate è prevista una media di n. 2 sfalci all’anno; per le essenze  arboree si prevede una potatura all’anno. 

Manutenzione Straordinaria: per casi eccezionali (quali ad esempio eventi atmosferici), all’occorrenza. 

Risorse  necessarie:  operai  specializzati  e  generici;  automezzi  per  il  trasporto  dei  materiali  di  risulta; 

attrezzatura specifica manuale; dispositivi di protezione individuale ai sensi del D.Lgs. 81/2008 e s.m. e i.; 

adeguata  cartellonistica  di  sicurezza  come  da  Codice  della  Strada  e  relativo  Regolamento  di  attuazione; 

coni per delimitazione e protezione area di lavoro. 

  Fossi: 

Manutenzione Ordinaria: per i fossi è prevista una pulizia da eseguirsi in media di n. 2 volte all’anno. 

Manutenzione Straordinaria: per casi eccezionali (quali ad esempio eventi atmosferici),  all’occorrenza. 

Risorse  necessarie:  operai  specializzati  e  generici;  automezzi  per  il  trasporto  dei  materiali  di  risulta; 

attrezzatura specifica manuale; dispositivi di protezione individuale ai sensi del D.Lgs. 81/2008 e s.m. e i.; 

adeguata  cartellonistica  di  sicurezza  come  da  Codice  della  Strada  e  relativo  Regolamento  di  attuazione; 

coni per delimitazione e protezione area di lavoro. 

Anomalie riscontrabili: piano di scorrimento intasato con incapacità di smaltimento delle acque meteoriche   

(10)

8/11 

Impianto fognario: 

Manutenzione ordinaria: per i pozzetti, caditoie e condotti fognari è prevista la pulizia mediante espurgo da  eseguirsi in media n. 1 volta all’anno. 

Manutenzione  straordinaria:  tale  intervento,  prevede  la  riparazione  e/o  sostituzione  di  tratti  fognari,  di  pozzetti e chiusini, del ripristino della complanarità dei chiusini con la pavimentazione contigua al fine di  evitare la formazione di elementi che costituiscano pericolo per la fruizione delle sedi viarie e pedonali. Tali  interventi non sono chiaramente preventivabile, in linea generale, in funzione dell’ordinario deperimento  dovuto  all’uso  e  salvo  casi  eccezionali  (quali  ad  esempio  danneggiamenti,  manomissioni,  eventi  atmosferici), ogni 5 anni. 

Risorse necessarie: operai specializzati e generici, automezzo provvisto di pompa, cisterna a due scomparti,  impianto oleodinamico e aspirante combinato con attrezzatura per rifornimento idrico, naspo girevole con  tubazione ed alta resistenza per getti ad alta pressione, automezzi per il trasporto dei materiali di espurgo  classificati  speciali  e  pertanto  dovranno  essere  trasportati  e  conferiti  presso  impianti  e/o  discariche  autorizzate allo smaltimento di tali rifiuti nel pieno rispetto delle normative nazionali e regionali vigenti in  materia.  In  particolar  modo  si  evidenzia  che  il  trasporto  di  detti  rifiuti  presso  gli  impianti  e/o  discariche  deve  essere  eseguito  da  ditte  autorizzate  e  iscritte  in  apposito  albo  per  la  categoria  del  rifiuto  da  trasportare; materiali vari; attrezzatura specifica manuale; materiale per sostituzione parziale di elementi  deteriorati  o  danneggiati;  dispositivi  di  protezione  individuale  ai  sensi  del  D.Lgs.  81/2008  e  s.m.  e  i.; 

adeguata  cartellonistica  di  sicurezza  cantiere  come  da  Codice  della  Strada  e  relativo  Regolamento  di  attuazione; transenne per delimitazione e protezione area di lavoro. 

operazioni di delimitazione e sgombero di limitate estensioni dell’area d’intervento movimento autocarri e  macchine operatrici; spurgo dei pozzetti, caditoie e fognature su ogni tratto di fognatura compresa tra i  pozzetti  d’ispezione  e  sulle  singole  caditoie  iniziando  a  valle  e  risalendo  a  monte  lungo  il  percorso  della  fognatura  stessa  (pertanto  in  senso  contrario  al  flusso  di  scorrimento  dell’acqua;  riposizionamento  dei  chiusini; rimozione delle delimitazioni e apertura al traffico 

operazioni  di  delimitazione  e  sgombero  dell’intera  area  d’intervento,  movimento  autocarri  e  macchine  operatrici;  scavo  a  sezione  obbligata  fino  all’  intradosso  della  conduttura  o  del  pozzetto;  sostituzione  o  riparazione  dell’elemento  danneggiato;  sigillatura  a  perfetta  regola  d’arte  degli  elementi  fognari; 

realizzazione  di  piano  di  sottofondo  in  cls  magro;  riempimento  del  cavo  con  miscela  betonabile; 

preparazione  del  fondo  con  misto  granulale  anidro  per  fondazioni  stradali;  fornitura  del  conglomerato  bituminoso  per  ripristino  della  pavimentazione  bituminosa,  stesura  con  vibrofinitrice,  o  a  mano  per  l’impossibilità di utilizzare macchinari di grandi dimensioni; rullaggio o battitura a mano, eventuale finitura  manuale; provvista e posa di calcestruzzo bituminoso per strato di collegamento (binder) steso in opera  con  vibrofinitrice,  o  a  mano,  a  perfetta  regola  d’arte,  compresa  la  compattazione  con  rullo  statico  o  vibrante  con  effetto  costipante  o  compattazione  manuale  nei  casi  in  cui  non  sia  possibile  l’utilizzo  dei  macchinari, per uno spessore finito di circa cm 6 compressi; provvista e stesa di emulsione bituminosa per  ancoraggio  sullo  strato  di  base)  steso  in  opera  a  mano;  provvista  e  stesa  a  tappeto  di  calcestruzzo 

(11)

9/11 

bituminoso  per  strato  di  usura,  secondo  le  medesime  modalità  del  binder  per  uno  spessore  finito  compresso  di  circa  cm  3;  all’occorrenza  riposizionamento  della  caditoie  o  del  chiusino;  rimozione  delle  delimitazioni e apertura al traffico. 

Barriere di ritenuta stradale: 

Manutenzione Ordinaria: mediamente ogni anno. 

Manutenzione Straordinaria: per casi eccezionali (quali ad esempio danneggiamenti, manomissioni ecc.),  all’occorrenza. 

Risorse necessarie: operai specializzati e generici, automezzi per il trasporto dei materiali di 

sostituzione o ripristino in loco; materiali vari; attrezzatura specifica manuale; materiale per sostituzione  parziale  di  elementi  deteriorati  o  danneggiati;  dispositivi  di  protezione  individuale  ai  sensi  del  D.Lgs. 

81/2008 e s.m. e i.; adeguata cartellonistica di sicurezza cantiere come da Codice della Strada e relativo  Regolamento di attuazione; transenne per delimitazione e protezione area di lavoro. 

Anomalie riscontrabili: disallineamento, ammaccamenti, danneggiamenti, manomissioni, instabilità, lesioni,  ribaltamenti, allentamenti delle parti e delle bullonerie. 

Manutenzioni eseguibili da ditta specializzata. 

Manutenzione Ordinaria e Manutenzione Straordinaria: 

oltre  alle  operazioni  di  delimitazione  e  sgombero  dell’intera  area  d’intervento,  movimento  autocarri  e  macchine  operatrici,  la  rimozione  delle  delimitazioni  e  apertura  al  traffico,  tutti  gli  interventi  di  manutenzione  sono  regolamentati  dai  manuali  per  l’utilizzo  e  l’installazione  dei  dispositivi  di  ritenuta  stradale,  in  cui  vengono  descritte  compiutamente  le  modalità  d’installazione,  le  indicazioni  circa  gli  interventi  di  manutenzione  e  di  ripristino  a  seguito  di  danneggiamenti.  Tali  manuali,  che  sono  parte  dei  documenti  che  la  D.L.  dovrà  acquisire,  sono  resi  obbligatori,  a  seguito  del  Decreto  del  Ministero  delle  Infrastrutture e dei Trasporti, del 28 giugno 2008, al fine dell’emissione di certificazione di conformità CE. 

Programma di Manutenzione   

Il seguente programma di manutenzione si suddivide in: 

‐ Sottoprogramma delle prestazioni 

‐ Sottoprogramma dei controlli 

‐ Sottoprogramma degli interventi di manutenzione   

Sottoprogramma delle prestazioni: 

Le  prestazioni  progettuali  dal  bene  convergono  essenzialmente  verso  un  innalzamento  degli  standard  relativi alla sicurezza stradale sia di tipo veicolare che pedonale. Il rifacimento del manto stradale, che in  gran parte mostra fenomeni di cedimento e fessurazioni, così come la realizzazione di un percorso protetto  privo  di  barriere  architettoniche,  sono  elementi  significativi  del  livello  prestazionale  che  si  intende  raggiungere con l’opera. 

(12)

10/11 

Sottoprogramma dei controlli: 

  Livello qualitativo da 

collaudo  Livello qualitativo di 

norma  Parti costituenti l’opera  Verifiche e controlli 

specifici  Verifiche e controlli 

specifici  Pavimentazione stradale in 

conglomerato bituminoso  Manto stradale totalmente  integro, senza buche,  avvallamenti ecc. 

Manto stradale in condizioni  di accettabile integrità,  senza considerevoli e  numerose buche,  avvallamenti ecc. 

Barriere di ritenuta stradale  Corrispondenza con il D.M. del 

28.06.2011  Corrispondenza con il D.M. del  28.06.2011 

Impianto fognario  Impianto perfettamente  funzionante ed integro,  pulizia dei pozzetti e dei fossi,  non formanti ristagno 

d’acqua piovana, 

complanarità dei chiusini 

Impianto capace di smaltire le  acque meteoriche senza  ristagno. 

Aree sterrate  Pulizia e decespugliamento 

integrale da arbusti  Aree sterrate in condizioni  accettabili di pulizia. 

Pavimentazioni di marciapiedi 

e banchine  Piattaforme totalmente 

integre, senza buche,  avallamenti ecc, integrità  degli elementi 

Piattaforme complanari e  senza elementi di sollevati di  ostacolo al passaggio 

pedonale, integrità degli  elementi 

Cordolature in pietra  Perfetta allineatura,  mantenimento del filo a  piombo, integrità degli  elementi 

Accettabile allineatura,  mantenimento del filo a  piombo, integrità degli  elementi 

(13)

11/11 

Sottoprogramma degli interventi di manutenzione   

Tipo  Parti costituenti l’opera  Periodicità degli interventi 

    Ogni 6 

mesi  Ogni 1 

anno  Ogni 2 

anni  Ogni 5 

anni  Ogni 10  anni 

  Pavimentazione stradale       

  Controllo periodico  X         

  Manutenzione ordinaria      X     

  Manutenzione straordinaria        X   

  Barriere di ritenuta stradale       

  Controllo periodico  x         

  Manutenzione ordinaria    x       

  Manutenzione straordinaria        x   

  Impianto fognario       

  Aree sterrate       

  Fossi       

  Pavimentazione marciapiedi       

  Manutenzione ordinaria      x     

  Cordolature in pietra       

  Manutenzione ordinaria      x     

N.B.: I costi delle manutenzioni ordinarie e straordinarie sono desumibili, a seconda delle necessità, sulla  base delle singole voci riportate nell’elenco prezzi unitari allegato al presente progetto esecutivo. 

MANUTENZIONE STRADE anno 2020

COMUNE DI SOLIERA

Lavori di

MANUTENZIONE STRADE – anno 2020

F3

PIANO DI MANUTENZIONE DELL’OPERA

COMUNE DI SOLIERA 

Lavori di 

MANUTENZIONE STRADE – anno 2020   

F3   

PIANO DI MANUTENZIONE DELL’OPERA 