Premessa
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Il “Corridoio Tirrenico”
Il “Corridoio Tirrenico” mette in comunicazione il Nord ed il Sud Ovest dell’Europa con il Mezzogiorno d’Italia e con gli Stati che si affacciano nella parte Sud occidentale del mediterraneo ed è una delle più importanti direttrici plurimodali del nostro Paese.
Efficaci collegamenti autostradali sono in servizio ormai da molti anni dal confine con la Francia a Livorno e da Civitavecchia a Reggio Calabria negli anni ’90 è stato realizzato un collegamento autostradale tra Livorno e Rosignano e nello stesso periodo è stata realizzata una variante a 4 corsie della S.S.1 Aurelia tra Civitavecchia Nord e Grosseto sud. La S.S.1 è ad oggi caratterizzata da una situazione che presenta tratte di diverse caratteristiche: 2 o 4 corsie con o senza spartitraffico, con intersezioni a raso impegnate da viabilità locale e a volte con accessi privati diretti sulla statale stessa.
Il traffico in continuo aumento, l’incidentalità sulla S.S.1 molto superiore alla media nazionale, la necessità di migliorare le infrastrutture necessarie allo sviluppo delle zone interessate hanno portato a realizzare, negli ultimi 30 anni, una serie imponente di studi e progettazioni sul migliore assetto da dare al collegamento stradale tra Rosignano e Civitavecchia.
Molti sono gli atti di pianificazione che a livello regionale e statale evidenziano l’importanza del suddetto corridoio autostradale; solo per citarne alcuni:.
• Il Piano regionale dei trasporti (P.G.T., 1986) evidenzia la necessità di completamento dell’autostrada Livorno-Civitavecchia anche per
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facilitare l’affluenza di tutti i mezzi gommati ai porti del versante tirrenico in vista di un loro coinvolgimento nello sviluppo cabotiero. • Il Piano generale dei trasporti e della Logistica (P.G.T.L., D.P.C.M.
del 02/03/2001) indica il completamento e potenziamento del corridoio tirrenico tra le opere di primaria realizzazione.
• La legge 21 dicembre 2001 n. 443 “ Delega al Governo in materia di infrastrutture ed insediamenti produttivi strategici ed altri interventi per il rilancio delle attività produttive “ ( legge Obiettivo) che inserisce l’autostrada tirrenica nel primo programma delle infrastrutture strategiche.
• Il Programma triennale ANAS 2002 – 2004 (D.M. 3629/DICOTER 19/08/2002) riporta la realizzazione dell’autostrada Cecina-Civitavecchia fra gli interventi strategici di preminente interesse nazionale.
• L’intesa Istituzionale di programma fra il Governo e la Giunta regionale del Lazio del 22 marzo 2000, richiede che l’Aurelia venga adeguata a funzioni imposte dall’importante flusso di traffico sopportati in qualità di collegamento privilegiato tra la capitale ed il litorale Nord oltre che il collegamento tra il Lazio e la Toscana Meridionale
• L’accordo di Programma tra il Ministero, Regioni, Lazio e Toscana, ANAS del 5 Dicembre 2000 riporta l’analisi economico finanziaria del potenziamento dell’itinerario tirrenico attraverso il collegamento autostradale tra Livorno e Civitavecchia, compresi i necessari adeguamenti alla viabilità esistente al fine di ricostruire un sistema viario di interesse locale.
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• L’intesa Generale Quadro tra il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e la Regione Toscana ( 18 Aprile 2003) ribadisce che le opere interessanti il territorio toscano, comprese nel primo programma di cui alla Legge Obiettivo, rivestono carattere strategico sia a livello Nazionale che regionale. Relativamente al completamento dell’autostrada Cecina–Civitavecchia, si stabilisce che le parti si impegnino ad approfondire congiuntamente anche attraverso incontri con la Regione Lazio, ipotesi di tracciato compatibili con i caratteri ambientali, storici, culturali e trasportistici del territorio interessato.
• Il Piano Regionale integrato dei trasporti della regione Toscana (P.R.I.T., D.C.R. n.254 del 30/05/1989); inserisce la progettazione e la realizzazione dell’autostrada tirrenica Cecina-Civitavecchia fra le linee fondamentali dello sviluppo infrastrutturale.
• Il Piano Regionale della Mobilità e della Logistica della Regione Toscana ( approvato con Del. G.R. il 07/07/2003) costituisce l’atto di programmazione del sistema infrastrutturale e dei servizi di trasporto pubblico del Piano di Indirizzo Territoriale, che inserisce negli obiettivi di piano il “Completamento a tipologia autostradale del Corridoio Tirrenico da Rosignano Marittimo a Civitavecchia”, con ipotesi di tracciato che tengano conto delle proposte elaborate dalla Regione Toscana, da approfondire nel quadro dell’intesa Generale con il Governo.
