• Non ci sono risultati.

PILA 3 PILA 1

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Condividi "PILA 3 PILA 1"

Copied!
7
0
0

Testo completo

(1)

Materiali

Esistenti:

- Cls 300/730

gruppo 1: 3, 8, 9, 10 Rck = 40 N/mmq

gruppo 2: 1, 2, 4, 5, 7, 15, sp. viadotto Rck = 30 N/mmq gruppo 3: 11, 12, 13, 14, 31, 32, 34, 35, sp. rampe Rck = 24 N/mmq

gruppo 4: 6, 33, 33bis Rck = 20 N/mmq

- Acciaio

pile, pulvino e zattera A.L.E

(alto limite elastico)

fondazioni Aq 60

Impalcato:

- Acciaio carpenteria metallica S355 - Acciaio controvento di montaggio S235

- Bulloni controvento di montaggio M14, classe 8.8 - Pioli Nelson S3L 22x150, mild steel

- Cls soletta C28/35 - Acciaio armature B450C

- Saldature a completa penetrazione di I classe - Saldature a cordone d'angolo

Rinforzo:

Cls C32/40

Acciaio armature B450C

STATO DI PROGETTO

PILA 2

PILA 3 PILA 1

SPALLA OVEST

PILA 4 PILA 5

PILA 6

PILA 7

PILA 8

PILA 9

PILA 10

PILA 11

PILA 12

SPALLA 35 entrata

SPALLA 33 bis uscita

PILA 35

PILA 31 PILA 32

PILA 33 PILA 33 bis

PILA 34

Planimetria generale - scala 1:600

Rete di protezione Giunti

trasv

Giunti trasv

Giunti trasv

Giunti trasv

Giunti trasv

Giunti trasv

Giunti trasv

Giunto long

Sicurvia

Raccordo tangenziale

Fosso arena

Raccordo

tangenziale Raccordo

tangenziale Raccordo

tangenziale Strada

comunale Strada

comunale

Galleria paramassi

Curva a sx, R = 300 m, L = 41x6 = 246 m Rettilineo L = 41x7 = 287 m Curva a dx, R = 245 m, L = 41x2+24,4 = 106,4 m

7,53

Prospetto generale viadotto - scala 1:600

PILA 13 PILA 14 PILA 15 SPALLA

EST

PILA 2 PILA 3

PILA 1 SPALLA

OVEST

PILA 4 PILA 5 PILA 6

28,03

22

23,95

21,921,9

17,8

25,76

29,69

41 41 41 41 41 41 41 41 41 24,4

41

Rete di protezione

Rete di protezione 41

41 41

40,19 41

Rete di protezione

11,23 31,6529,03 38,5 41,22 22,7 4,57

7,94

27,27

Prospetto generale rampa entrata - scala 1:350

PILA 34 PILA 35

SPALLA 35

26 32

12,8 29,5 Innesto su viadotto S. Antonio

PILA 2

25 22,5 25

26

6,5511

29,533,9

23,78

SPALLA 33bis PILA 33bis

PILA 33 PILA 32

PILA 31

Rampa di svincolo Vomero Innesto su viadotto S. Antonio

PILA 3

TESI DI LAUREA

UNIVERSITA' DEGLI STUDI DI PISA Facolta' di Ingegneria

Corso di Laurea in Ingegneria Civile

ANNO ACCADEMICO 2014-15 Relatori

Prof. Ing. Pietro CROCE Ing. Daniele LUCCHESI

Candidato

Carmelo CERAVOLO

Tavola:

ADEGUAMENTO SISMICO DEL VIADOTTO

"ARENA S.ANTONIO" E DELLE RAMPE DELLO SVINCOLO "VOMERO"

STATO DI PROGETTO

1

Planimetria generale - scala 1:600

Prospetto generale viadotto - scala 1:600 Prospetto generale rampe - scala 1:350

(2)

Materiali

Esistenti:

- Cls 300/730

gruppo 1: 3, 8, 9, 10 Rck = 40 N/mmq

gruppo 2: 1, 2, 4, 5, 7, 15, sp. viadotto Rck = 30 N/mmq gruppo 3: 11, 12, 13, 14, 31, 32, 34, 35, sp. rampe Rck = 24 N/mmq

gruppo 4: 6, 33, 33bis Rck = 20 N/mmq

- Acciaio

pile, pulvino e zattera A.L.E

(alto limite elastico)

fondazioni Aq 60

Impalcato:

- Acciaio carpenteria metallica S355 - Acciaio controvento di montaggio S235

- Bulloni controvento di montaggio M14, classe 8.8 - Pioli Nelson S3L 22x150, mild steel

- Cls soletta C28/35 - Acciaio armature B450C

- Saldature a completa penetrazione di I classe - Saldature a cordone d'angolo

Rinforzo:

Cls C32/40

Acciaio armature B450C

STATO DI PROGETTO

153,08 150,84

155,13 152,89

157,18 154,94

156,99

159,23 159,04

161,28 161,07

163,31 163,07

165,31 165,17

167,41

166,40 168,64

142,94

Raccordo tangenziale

140,80 Raccordo

tangenziale Raccordo

tangenziale

137,96

136,43

134,41

151,57

28,03

130,24

22

133,99

23,95

129,99

21,9

129,99

19,85

129,99

17,8

129,99

41 41 41 41 41

41 41 24,4

Strada comunale

Strada comunale Galleria

paramassi

Curva a dx, R = 245 m, L = 41x2+24,4 = 106,4 m

Rettilineo L = 41x7 = 287 m

137,85

22,7

158,00 154,00

4,57

7,94

132,50

27,27

Profilo longitudinale viadotto - scala 1:350

Pali 1200 Pali 1200 Pali 1200 Pali 1200

Pali 1200

Pali 1200

Pali 1200

Pali 1200

Pali 1200

PILA 13 PILA 14

PILA 15

SPALLA EST

P = 5,00 %

P = 5,00 %

P = 5,00 %

Profilo longitudinale rampa entrata - scala 1:250

PILA 34 PILA 35

SPALLA 35

138,80 137,00

124,50

110,00

26,00 32,00

12,80 29,50 Innesto su viadotto S. Antonio

140,26 P = 6,90 %

Pali 1200 Pali 1200

PILA 2

20,00 6,00 6,00 20,00 6,00 6,00

84,51

Profilo longitudinale rampa uscita - scala 1:250

20,00 5,00

20,00 20,00

5,00 20,00

7,00

22,50 25,00

25,00 26,00

6,5511,00

29,50

33,90

127,86 128,00

23,78

122,28

136,05

134,70

125,40 137,90

139,50 141,59

106,00

108,50

SPALLA 33bis PILA 33bis

PILA 33 PILA 32

PILA 31

3,50 3,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

Rampa di svincolo Vomero Innesto su viadotto S. Antonio

142,65

20,28

Pali 1200

Pali 1200

Pali 1200 Pali 1200

Pali 1200 141,86

PILA 3

138,83

140,28 138,04

141,77 139,53

143,39 141,15

145,06 142,82

144,72

146,96 146,74

148,98

151,03 148,79

153,08 150,84

155,13 152,89

130,41

Raccordo tangenziale

Fosso arena

142,94

Raccordo tangenziale

136,80

7,53

Profilo longitudinale viadotto - scala 1:350

PILA 2 PILA 3

PILA 1 SPALLA

OVEST

PILA 4 PILA 5 PILA 6

19,85

17,8

129,99

25,76

119,98

29,69

114,00

41 41 41

41 Curva a sx, R = 300 m, L = 41x6 = 246 m

Rettilineo L = 41x7 = 287 m

41 41

41 40,19 41

124,00

11,23

106,00

31,65

107,00

29,03

100,83

38,5

100,00

41,22

Pali 1200 Pali 1200

Pali 1200

Pali 1200

Pali 1200

Pali 1200

Pali 1200

Pali 1200

Pali 1200

Pali 1200 P = 5,00 %

P = 5,00 %

P = 5,00 %

TESI DI LAUREA

UNIVERSITA' DEGLI STUDI DI PISA Facolta' di Ingegneria

Corso di Laurea in Ingegneria Civile

ANNO ACCADEMICO 2014-15 Relatori

Prof. Ing. Pietro CROCE Ing. Daniele LUCCHESI

Candidato

Carmelo CERAVOLO

Tavola:

ADEGUAMENTO SISMICO DEL VIADOTTO

"ARENA S.ANTONIO" E DELLE RAMPE DELLO SVINCOLO "VOMERO"

STATO DI PROGETTO

2

Profilo longitudinale viadotto - scala 1:350 Profili longitudinali rampe - scala 1:250

(3)

Materiali

Esistenti:

- Cls 300/730

gruppo 1: 3, 8, 9, 10 Rck = 40 N/mmq

gruppo 2: 1, 2, 4, 5, 7, 15, sp. viadotto Rck = 30 N/mmq gruppo 3: 11, 12, 13, 14, 31, 32, 34, 35, sp. rampe Rck = 24 N/mmq

gruppo 4: 6, 33, 33bis Rck = 20 N/mmq

- Acciaio

pile, pulvino e zattera A.L.E

(alto limite elastico)

fondazioni Aq 60

Impalcato:

- Acciaio carpenteria metallica S355 - Acciaio controvento di montaggio S235

- Bulloni controvento di montaggio M14, classe 8.8 - Pioli Nelson S3L 22x150, mild steel

- Cls soletta C28/35 - Acciaio armature B450C

- Saldature a completa penetrazione di I classe - Saldature a cordone d'angolo

Rinforzo:

Cls C32/40

Acciaio armature B450C

STATO DI PROGETTO

PILA 9

PILA 10

PILA 11

PILA 12

Tracciato travi e traversi - scala 1:500

Tracciato travi e traversi - scala 1:500

Giunti trasv

Giunti trasv

trave long. appoggio traverso

400

25

40

20

1550

1000 700 6060

50

1550

700

700

4040

25

1340

Sezioni tipo travi long. e traversi viadotto - scala 1:20

trave long. mezzeria

1430 1485 1260

100 100 250 100

150

150

900 350 100

150

trave rampa acciaio

400

500

4040

25 960 1000 100 100

150

NB: Le "travi long. appoggio" si estendono per una lughezza pari a 12,3 m prima e dopo gli appoggi

POZZUOLI

PILA 2

PILA 3 PILA 1

SPALLA OVEST

PILA 4 PILA 5 PILA 6

PILA 7

PILA 8

PILA 9

PILA 10

PILA 11

SPALLA 35 entrata

SPALLA 33 bis uscita

PILA 35

PILA 31 PILA 32

PILA 33 PILA 33 bis

PILA 34

Tracciato travi e traversi - scala 1:500

F

Giunti trasv Giunti

trasv

Giunti trasv

Giunti trasv

Giunti trasv

A

A

E

E D C

C D

Giunto long

Giunto long 40

140

325 325 325

75 30

7 7 7

173 173 163 173

120

IVECO

250

40 75 30

50

40 40

50 1560

3160

40

7 7

250

28

2815

250

2940

155183

Sezione C - C - scala 1:100

134

325 325 325 250 100

250 325 325 325 325 325 325

100

Rete di protezione

Sicurvia 40

140

325 325 325

75 30

7 7 7

173 325 325 325 163 325 325 325 173

120

IVECO

250

40 75 30

50

40 40

28

50 1310

40 100

7 7

2315

2440

183 155 134

Sezione A - A - scala 1:100

325 325 325 100

173

Rete di protezione

Sicurvia

62

2660

7 7 7

173

120

IVECO

250

50 50

7

28 7

2815

155183

173 250 325 325 325 173 325 325 325 250

Sezione D - D - scala 1:100

134

173

Rete di protezione

Sicurvia 40

140

325 325 325

75

30 40 40 40 75 30

1570

3160

40100 250 325 325 325 250 100

7 7 7

173 325 325 325 163 325 173

120

IVECO

250

50

28

50

7 7

2315

183 155

325 325

Sezione B - B - scala 1:100

134

173

Rete di protezione

Sicurvia 2660

40 140

325 325 325

75

30 40 40 40 75 30

1320

40 100 325 325 325 100

Sezione E -E - scala 1:100

134

Rete di protezione

Sicurvia

83 83 83 83

Sezione F - F - scala 1:100

7

7 7

120

IVECO

250

50 50

28155 7

183

40 140

325 325 325

75

30 40 40 40 75 30

1570

3160

40100 250 325 325 325 250 100

IVECO

7 7

173 325 325 325

120

IVECO

250

50

28

7 7

2565

183 155 134

173

2910 40

140

325 325 325

75

30 40

1320 40 100

173

2813

173 250 325 325 325 173 325 325 325 250 173

Rete di protezione

Sicurvia

7 50

40 75 30

40 325 325 325 250 100

173 325 325 325 250 173

30

120

728

104 230 104

250

152

100

250 250 76

62

120 7

250

7

7

250

7

430

7

7

30

430

Sezioni rampe tipo - scala 1:100

720 720

75

720

75

110

13020

250

20

centro pulvino mezzeria impalcato

62

IVECO

130

30

120

100 230 100 100 230 100

7

250

7

7

50 50 50 50

TESI DI LAUREA

UNIVERSITA' DEGLI STUDI DI PISA Facolta' di Ingegneria

Corso di Laurea in Ingegneria Civile

ANNO ACCADEMICO 2014-15 Relatori

Prof. Ing. Pietro CROCE Ing. Daniele LUCCHESI

Candidato

Carmelo CERAVOLO

Tavola:

ADEGUAMENTO SISMICO DEL VIADOTTO

"ARENA S.ANTONIO" E DELLE RAMPE DELLO SVINCOLO "VOMERO"

STATO DI PROGETTO

3

Sezioni impalcato viadotto e rampe - scala 1:100 Sezioni travi e traversi - scala 1:20

Tracciato travi e traversi - scala 1:500

(4)

Materiali

Esistenti:

- Cls 300/730

gruppo 1: 3, 8, 9, 10 Rck = 40 N/mmq

gruppo 2: 1, 2, 4, 5, 7, 15, sp. viadotto Rck = 30 N/mmq gruppo 3: 11, 12, 13, 14, 31, 32, 34, 35, sp. rampe Rck = 24 N/mmq

gruppo 4: 6, 33, 33bis Rck = 20 N/mmq

- Acciaio

pile, pulvino e zattera A.L.E

(alto limite elastico)

fondazioni Aq 60

Impalcato:

- Acciaio carpenteria metallica S355 - Acciaio controvento di montaggio S235

- Bulloni controvento di montaggio M14, classe 8.8 - Pioli Nelson S3L 22x150, mild steel

- Cls soletta C28/35 - Acciaio armature B450C

- Saldature a completa penetrazione di I classe - Saldature a cordone d'angolo

Rinforzo:

Cls C32/40

Acciaio armature B450C

STATO DI PROGETTO

PILA 11

PILA 12

Giunto trasv

Giunto trasv

Pianta dispositivi antisismici e giunti - scala 1:500

377

Contropiastra da 30 mm

200

Contropiastra inclinata del 5%

(spessore in asse da 37 mm)

40 Contropiastra da 30 mm

Piattabanda trave 60 mm

Sez B - B

Dispositivo antisismico

54

700 650

20 37

140

700

700

650 610 140

590

590

Dispositivo antisismico tipo 3 -

scala 1:10

POZZUOLI

PILA 2

PILA 3 PILA 1

SPALLA OVEST

PILA 4 PILA 5 PILA 6

PILA 7

PILA 8

PILA 9

PILA 10

PILA 11

SPALLA 35 entrata

SPALLA 33 bis uscita

PILA 35

PILA 31 PILA 32

PILA 33 PILA 33 bis

PILA 34 Pianta dispositivi antisismici e giunti - scala 1:500

Giunto trasv Giunti

trasv

Giunti trasv

Giunti trasv

Giunti trasv

Isol. elast.

tipo 1 Isol. elast.

tipo 4

Isol. elast.

tipo 4

Giunti long

Giunto long

Giunto long

357

Contropiastra da 30,5 mm

200

Contropiastra inclinata del 5%

(spessore in asse da 57 mm)

40 Contropiastra da 30,5 mm

Piattabanda trave 60 mm

Sez B - B

Dispositivo antisismico

74

750 700

38 57

150

750

750

700 660 150 590

590

Dispositivo antisismico tipo 1 -

scala 1:10

357

Contropiastra da 30 mm

200

Contropiastra inclinata del 5%

(spessore in asse da 57 mm)

40 Contropiastra da 30 mm

Piattabanda trave 60 mm

Dispositivo antisismico

7737 57

160

800

800

750 710 160

590

590

367

Contropiastra da 25 mm

200

Contropiastra inclinata del 7%

(spessore in asse da 41 mm)

Contropiastra da 25 mm

Trave C.A.P.

Sez B - B

Dispositivo antisismico

6220 41

120

440

440

Dispositivo antisismico tipo 4 -

scala 1:10

Supporto in acciaio

Legenda

tipo 1: isolatore elastomerico FIP-INDUSTRIALE LRB-S 700/175-150 tipo 2: isolatore elastomerico FIP-INDUSTRIALE LRB-S 750/175-160 tipo 3: isolatore elastomerico FIP-INDUSTRIALE LRB-S 650/180-140 tipo 4: isolatore elastomerico FIP-INDUSTRIALE LRB-S 550/175-120

TESI DI LAUREA

UNIVERSITA' DEGLI STUDI DI PISA Facolta' di Ingegneria

Corso di Laurea in Ingegneria Civile

ANNO ACCADEMICO 2014-15 Relatori

Prof. Ing. Pietro CROCE Ing. Daniele LUCCHESI

Candidato

Carmelo CERAVOLO

Tavola:

ADEGUAMENTO SISMICO DEL VIADOTTO

"ARENA S.ANTONIO" E DELLE RAMPE DELLO SVINCOLO "VOMERO"

STATO DI PROGETTO

4

Pianta dispositivi antisismici e giunti - scala 1:500 Particolari dispositivi antisismici - scala 1:10

(5)

Materiali

Esistenti:

- Cls 300/730

pile, pulvino e zattera Rck = 30 N/mmq

pali Rck = 25 N/mmq

- Acciaio

pile, pulvino e zattera A.L.E (alto limite elastico)

fondazioni Aq 60

Rinforzo:

- Cls C32/40

- Acciaio armature B450C

lunghezze di ancoraggio 1300 mm per 28 1110 mm per 24 923 mm per 20 461 mm per 10

lunghezze di sovrapposizione minima 560 mm per 28

480 mm per 24 400 mm per 20

interferro minimo tra barre long 30 mm

interferro massimo nella sovrapposizione delle barre long.

112 mm per 28 96 mm per 24 80 mm per 20

lunghezza di ancoraggio minima nell'inghisaggio (EC2):

830 mm per 28 670 mm per 24 Diametri minimi mandrini

196 mm per 28 181 mm per 24 113 mm per 10 P = 4,63 %

PILA 4 PILA 6

Sez C - C - scala 1:50

ASSE PILA E ISOLATORI

E E

H in asse pila = 40,80/41,45 m H in asse pulvino = 41,22 m

Sez E - E - scala 1:50

copriferro 5,5 cm

Armatura

Sez C - C - scala 1:50

Coprire la zona centrale di 14,00 m con barre di diametro 20 con disposizione identiche a quelle precedenti (o successive)

20 101,17 20

320 141,17

6042060

540 40

40

89,42 89,42

Armatura sez E - E - scala 1:50

20

20

150 13428 - zona esterna Zona A = 20,61 mZona B = 20,61 m

100

Sez A - A - scala 1:50

100

100

Sez A - A - scala 1:50

150 12428 - zona interna

100

60 60

14,00 m14,00 m13,22 m 13424 - zona esterna 12424 - zona interna 80080080060 60

rinforzo pila di 20 cm rinforzo di 20 cm

800

Sez C - C - scala 1:50

pila esistente pila esistente

NOTA BENE:

le sovrapposizioni delle barre longitudinali devono essere opportunamente sfasate allo scopo di evitare concentrazioni nella medesima

sezione e quindi favorire la nascita di piani preferenziali di rottura e sezioni di discontinuita'

inghisaggio barre longitudinali 28

in fori da 35 mm mediante resina epossidica bicomponente fisher FIS-EM (certificazione ETA

09-0089)

inghisaggio barre longitudinali 24

in fori da 30 mm mediante resina epossidica bicomponente fisher FIS-EM (certificazione ETA

09-0089)

13428 - zona esterna 12428 - zona interna

13428 - zona esterna 12428 - zona interna

inghisaggio barre longitudinali 28

in fori da 35 mm mediante resina epossidica bicomponente fisher FIS-EM (certificazione ETA

09-0089)

bocciardatura superficie esterna pila esistente bocciardatura superficie

esterna pila esistente

Particolare 1

PILA 4PILA 6

Sez B - B - scala 1:50 Sez A - A - scala 1:50

A

ASSE PILA

B

ASSE PILA

P = 3,98 %

70

100

100

inghisaggio barre longitudinali 24

in fori da 30 mm mediante resina epossidica bicomponente fisher FIS-EM (certificazione ETA

09-0089)

ASSE PILA

83

75

50

75

15

180

60 60

13424 - zona esterna 12424 - zona interna 100

Sez A - A - scala 1:50

100

inghisaggio barre longitudinali 24

in fori da 30 mm mediante resina epossidica bicomponente fisher FIS-EM (certificazione ETA

09-0089) P = 4,63 %

PILA 4 PILA 6

ASSE PILA E ISOLATORI

15

55 65

15

30,2 15,2

15,2

Sez C' - C' - scala 1:50

C'

C'

14,4

70 6565

10 7

8 13

13 13

13 15

15 15

15 15

15 15

15 15

15 15

15 15

15 15

15 15

15 15

15 15

15 15

15 15

15 16

13 13

13 13

8 7

717 587

800 800

80

531

80 1

2

531

12

12 20

77

82

100

13 86 13

1 2

3

3 4

4 20

77

126 77

20

13 13

135

5 6

5

6

2x110/25 cm

2x1 10/25 cm

2x1 10/25 cm

2x110/25 cm 4x110/25 cm

4x1 10/25 cm 34x1 10/25 cm

disposti come in figura

Particolare 1 - scala 1:10

Pila esistente

Bocciardatura superficie esterna pila esistente

Rinforzo pila Piolo 14

Foro 18

TESI DI LAUREA

UNIVERSITA' DEGLI STUDI DI PISA Facolta' di Ingegneria

Corso di Laurea in Ingegneria Civile

ANNO ACCADEMICO 2014-15 Relatori

Prof. Ing. Pietro CROCE Ing. Daniele LUCCHESI

Candidato

Carmelo CERAVOLO

Tavola:

ADEGUAMENTO SISMICO DEL VIADOTTO

"ARENA S.ANTONIO" E DELLE RAMPE DELLO SVINCOLO "VOMERO"

STATO DI PROGETTO

5

Geometria e armature pile rinforzate all. 5 - scala 1:50 Particolare pila rinforzata - scala 1:10

(6)

Cantierizzazione n. 2:

- scala 1:1200

SPALLA OVEST

SPALLA 35 entrata SPALLA

33 bis uscita

PILA 35 PILA 31

PILA 32 PILA 33

PILA 33 bis

PILA 34 PILA 13

PILA 14 PILA 15 SPALLA

EST

Cantierizzazione n. 3:

- scala 1:1200

SPALLA OVEST

SPALLA 35 entrata SPALLA

33 bis uscita

PILA 35 PILA 31

PILA 32 PILA 33

PILA 33 bis

PILA 34 PILA 13

PILA 14 PILA 15 SPALLA

EST

New Jersey provvisori

New Jersey provvisori

New Jersey provvisori

Cantierizzazione n. 4:

- scala 1:1200

SPALLA OVEST

SPALLA 35 entrata SPALLA

33 bis uscita

PILA 35 PILA 31

PILA 32 PILA 33

PILA 33 bis

PILA 34 PILA 13

PILA 14 PILA 15 SPALLA

EST

New Jersey provvisori

New Jersey provvisori New Jersey

provvisori

New Jersey provvisori

New Jersey provvisori

New Jersey provvisori Coni

stradali Coni

stradali

Coni stradali

PIANO INTERVENTI

CANTIERIZZAZIONE n. 1: rinforzo di tutte le pile del viadotto e delle rampe

1) Scavo terreno intorno alla fondazione fino a portare a vista la stessa

2) Scalpellatura e rimozione zone cls ammalorato in fase di rigonfiamento o distacco ove necessario, pulizia delle superfici per eliminare residui di polvere, bonifica delle armature metalliche scoperte e ossidate mediante opportuno

trattamento (asportazione dell'ossido fino al metallo bianco mediante sabbiatura o attrezzi manuali, depolverizzazione e applicazione di vernici protettive a base di resine sintetiche oppure asportazione dell'acciaio sfaldato, pulizia grossolana e applicazione di convertitori di

ruggine) o eventuale reintegro o sostituzione delle stesse quando presentano riduzione di diametro in misura apprezzabile (saldatura nuovi ferri,

ricostituzioni di eventuali gabbie).

3) Bocciardatura e ravvivatura della supeficie esterna delle pile. La bocciardatura e' una lavorazione superficiale che crea una superficie leggermente corrugata per migliorare l'adesione e il comportamento dell'incamiciatura al resto della struttura gia' esistente.

4) Foratura della fondazione e del pulvino per i ferri d'attesa e delle pile per l'inserimento dei connettori.

5) Depolverizzaizione dei fori per l'eliminazione di eventuali polveri prodotti durante la foratura.

6) Posa in opera e inghisaggio dei ferri d'attesa e dei connettori lungo la pila.

Con il termine inghisaggio viene identificato

l'ancoraggio (o la sigillatura) delle barre d'armatura nel calcestruzzo.

7) Posa in opera delle armature longitudinali e trasversali lungo il tratto previsto per il getto 8) Casseratura e getto dello spessore di ringrosso 9) Ripetere i punti 7 e 8 fino al raggiungimento della cima della pila

CANTIERIZZAZIONE n. 2/3/4/5/6/7

FASE 1: smantellamento impalcato esistente

1) smantellamento accessori per l'intera zona di lavoro (rete di protezione, guard rail, coppelle prefabbricate, pavimentazione)

2) smantellamento soletta e traversi per la campata di riferimento

3) rimozione travi in cap mediante carrovaro della campata di riferimento:

- sollevamento

- trasporto su campata adiacente - divisione in 3 conci per ogni trave da 40 m e in due per le travi da 20 m.

- carico su autoarticolato - trasporto in discarica

4) punti 2 e 3) per la campata successiva e cosi via fino all'ultima campata della zona lavori

5) rimozione ddv esistenti

FASE 2: bonifica di eventuali aree di cls ammalorato dei pulvini e interventi per la predisposizione dei dispositivi antisismici (baggioli nuovi e/o interventi su quelli presenti).

1) scalpellatura e rimozione della zone di cls ammalorato

2) bonifica delle armature metalliche scoperte e ossidate mediante opportuno trattamento 3) ripristino del copriferro precedentemente demolito con applicazione di malte cementizie a ritiro compensato previa pulizia delle superfici scoperte da eventuale polvere

4)montaggio dei dispositivi antisismici

preparazione dei fori di alloggiamento delle zanche di ancoraggio dei dispositivi mediante foratura diretta dei pulvini (per gli appoggi interni) o dei baggioli esistenti (per gli appoggi esterni). I fori devono presentare diametro almeno il doppio di quello delle stesse zanche.

rimozione calcestruzzo per alcuni centimetri dal piano di posa degli isolatori per uno spessore consigliato tra i 2 e i 5 cm. Si fa notare, trattandosi di struttura esistente, che in corrispondenza dei giunti usufruiremo dei baggioli esistenti mentre per gli appoggi interni si dovranno realizzare pertanto accorrera' la predisposizione dell'armatura necessaria.

posizionamento degli isolatori a livello di progetto e con la superficie di base orizzontale

posizionamento di eventuale cassaforma allettamento con malta (epossidica o cementizia antiritiro)

avvitamento delle zanche superiori (se non gia' fissate)

Cono stradale

New Jersey provvisorio

Cantierizzazione n. 2 - fase 1 - scala 1:200

Area cantiere

New Jersey provvisorio

Cantierizzazione n. 3 - tratto 1 finito - scala 1:200

IVECO

New Jersey provvisorio

Cantierizzazione n. 4 - fase 4 - scala 1:200

IVECO Cono stradale

rampa provvisoria da 24,4 cm New Jersey

provvisori

piastrone d'acciaio da 3 cm

IVECO

Cantierizzazione n. 8 - scala 1:200

Cono stradale

Cono stradale

Area cantiere

LEGENDA

zona di cantiere zona dei lavori senso unico doppio senso cambio di corsia

PILA 14 PILA 15 SPALLA EST

41 24,4

Curva a dx, R = 245 m, L = 41x2+24,4 = 106,4 m

22,7 4,6

7,9

27,3

Galleria paramassi

Cantierizzazione n. 2 - fase 1.3 - scala 1:500

PILA 13 PILA 14 PILA 15 SPALLA EST

2822

Curva a dx, R = 245 m, L = 41x2+24,4 = 106,4 m

22,7 4,67,9

27,3

Strada comunale

Strada comunale Galleria

paramassi Ddv in

gomma armata

41

41 41 24,4

Canterizzazione n. 2 - fase 1.4 - scala 1:500

PILA 13 PILA 14 PILA 15 SPALLA EST

2822

Curva a dx, R = 245 m, L = 41x2+24,4 = 106,4 m

22,7 4,67,9

27,3

Strada comunale

Strada comunale Galleria

paramassi Ddv in

gomma armata

41

41 41 24,4

Canterizzazione n. 2 - fase 3.3 - scala 1:500 Cantierizzazione n. 1:

- scala 1:100

FASE 3: montaggio intero del nuovo impalcato a tratti ovvero da spalla est a pila 13 per la cantierizzazione n. 2 (tratto 1sx), da pila 13 a pila 6 per la cantierizzazione n. 3 (tratto 2sx), da pila 6 a spalla ovest per la cantierizzazione n. 4 (tratto 3sx).

Idem per il lato dx ma in maniera invertita.

1) trasporto in sito dei vari conci, prefabbricati in stabilimento, e del controvento di montaggio. I conci hanno longitudinalmente una dimensione massima di 15 m e trasversalmente di 1,65 m.

2) assemblaggio in sito, su zona di cantiere,

dei vari conci e dei controventi di montaggio tale da creare una porzione di impalcato formato da una coppia di travi e il relativo controvento.

L'assemblaggio dei vari conci avviene mediante saldature a completa penetrazione di I classe mentre i controventi mediante bulloni a taglio ad alta resistenza di classe 8.8. Si fa notare che la prima campata presentera' uno sbalzo oltre l'appoggio intermedio allo scopo di permettere l'appoggio diretto del primo tratto mentre i tratti successivi (le campate successive) verranno appoggiate da un lato mentre dall'altro si effettuera la saldatura in quota dell'impalcato.

3) posizionamento mediante carrovaro della porzione di travata precedentemente assemblata con serraggio delle zanche superiori dei dispositivi alla stessa.

4) ripetere il punto 2) e 3) per l'altra coppia di travi della stessa campata

5) montaggio del controvento centrale

6) ripetere i punti 2), 3), 4) e 5) per le altre campate restanti fino al raggiungimento del successivo giunto

7) disposizione delle coppele prefabbricate ( o predalles autoportanti in c.a.). Queste sono provviste di aree libere in corrispondenza delle piattabande delle travi sottostanti, dove vengono posizionati i connettori saldati

8) posa dell'armatura trasversale e longitudinale integrativa

9) getto "differenziato e per fasi" della soletta per mitigare le tensioni nel cls in corrispondenza degli appoggi: prima in campata e poi sugli appoggi.

10) interventi su spalla est (o spalla ovest) per ristabilire la nuova quota di progetto incrementando di 22 cm quella esistente.

11) getto cordoli e marciapiede con ammaraggio tubi per eventuale passaggio di cavi

12) stesa della pavimentazione

13) montaggio accessori (guard rail, rete di protezione)

FASE 4 (SOLO TRA LA FINE DEL CANTIERE 3 E L'INIZIO DEL 4): nelle ore notturne ridurre la carreggiata di dx in sole due corsie predisponendo il doppio senso di marcia, al fine di cantierizzare la corsia di sorpasso per creare una rampa provvisoria tra l'impalcato di sx nuovo e quello di dx vecchio per rimarginare il gap di quota.

FASE 5 (SOLO PER LE RAMPE):

1) posa in opera dei supporti in carpenteria metallica, quest'ultimi utilizzati per i martinetti idraulici e per l'alloggiamento dei dispositivi antisismici definitivi, previa bonifica delle zone ammalorate con apportuni trattamenti e materiali 2) sollevamento travi in cap esistenti

3) rimozione ddv esistenti

4) pulizia e bonofica eventuale zone ammalorate 5) messa in opera dei dispositivi antisismici come da progetto

6) rimozione elementi accessori (guard rail, reti di protezione, velette prefabbricate, pavimentazione) 7) intervento di sollevamento quota di calpestio del pulvino 31 (o del pulvino 34)

8) getto dei marciapiedi, installazione dei guard rail e delle reti di protezione, stesura della

pavimentazione

CANTIERIZZAZIONE n. 8: chiusura corsie centrali e ripristino della continuita' del guard rail centrale con relativi cordoli.

TESI DI LAUREA

UNIVERSITA' DEGLI STUDI DI PISA Facolta' di Ingegneria

Corso di Laurea in Ingegneria Civile

ANNO ACCADEMICO 2014-15 Relatori

Prof. Ing. Pietro CROCE Ing. Daniele LUCCHESI

Candidato

Carmelo CERAVOLO

Tavola:

ADEGUAMENTO SISMICO DEL VIADOTTO

"ARENA S.ANTONIO" E DELLE RAMPE DELLO SVINCOLO "VOMERO"

STATO DI PROGETTO

6

Piano cantierizzazioni 1/2 - scala 1:1200 Operazioni carrovaro - scala 1:500

(7)

Cantierizzazione n. 5:

- scala 1:1200

SPALLA OVEST

SPALLA 35 entrata SPALLA

33 bis uscita

PILA 35 PILA 31

PILA 32 PILA 33

PILA 33 bis

PILA 34 PILA 13

PILA 14 PILA 15 SPALLA

EST

Cantierizzazione n. 6:

- scala 1:1200

SPALLA OVEST

SPALLA 35 entrata SPALLA

33 bis uscita

PILA 35 PILA 31

PILA 32 PILA 33

PILA 33 bis

PILA 34 PILA 13

PILA 14 PILA 15 SPALLA

EST

Cantierizzazione n. 7:

- scala 1:1200

SPALLA OVEST

SPALLA 35 entrata SPALLA

33 bis uscita

PILA 35 PILA 31

PILA 32 PILA 33

PILA 33 bis

PILA 34 PILA 13

PILA 14 PILA 15 SPALLA

EST

Cantierizzazione n. 8:

- scala 1:1200

SPALLA OVEST

SPALLA 35 entrata SPALLA

33 bis uscita

PILA 35 PILA 31

PILA 32 PILA 33

PILA 33 bis

PILA 34 PILA 13

PILA 14 PILA 15 SPALLA

EST

Guard rail mobile

New Jersey provvisori

New Jersey provvisori

New Jersey provvisori

New Jersey provvisori New Jersey provvisori

New Jersey provvisori

New Jersey provvisori

Coni stradali

Coni stradali Coni

stradali

Coni stradali

Coni stradali

Coni stradali

Coni stradali

Cono stradale

New Jersey provvisorio

Cantierizzazione n. 2 - fase 1 - scala 1:200

Area cantiere

LEGENDA

zona di cantiere

zona dei lavori senso unico doppio senso cambio di corsia

PIANO INTERVENTI

CANTIERIZZAZIONE n. 1: rinforzo di tutte le pile del viadotto e delle rampe

1) Scavo terreno intorno alla fondazione fino a portare a vista la stessa

2) Scalpellatura e rimozione zone cls ammalorato in fase di rigonfiamento o distacco ove necessario, pulizia delle superfici per eliminare residui di polvere, bonifica delle armature metalliche scoperte e ossidate mediante opportuno

trattamento (asportazione dell'ossido fino al metallo bianco mediante sabbiatura o attrezzi manuali, depolverizzazione e applicazione di vernici protettive a base di resine sintetiche oppure asportazione dell'acciaio sfaldato, pulizia grossolana e applicazione di convertitori di

ruggine) o eventuale reintegro o sostituzione delle stesse quando presentano riduzione di diametro in misura apprezzabile (saldatura nuovi ferri,

ricostituzioni di eventuali gabbie).

3) Bocciardatura e ravvivatura della supeficie esterna delle pile. La bocciardatura e' una lavorazione superficiale che crea una superficie leggermente corrugata per migliorare l'adesione e il comportamento dell'incamiciatura al resto della struttura gia' esistente.

4) Foratura della fondazione e del pulvino per i ferri d'attesa e delle pile per l'inserimento dei connettori.

5) Depolverizzaizione dei fori per l'eliminazione di eventuali polveri prodotti durante la foratura.

6) Posa in opera e inghisaggio dei ferri d'attesa e dei connettori lungo la pila.

Con il termine inghisaggio viene identificato

l'ancoraggio (o la sigillatura) delle barre d'armatura nel calcestruzzo.

7) Posa in opera delle armature longitudinali e trasversali lungo il tratto previsto per il getto 8) Casseratura e getto dello spessore di ringrosso 9) Ripetere i punti 7 e 8 fino al raggiungimento della cima della pila

CANTIERIZZAZIONE n. 2/3/4/5/6/7

FASE 1: smantellamento impalcato esistente

1) smantellamento accessori per l'intera zona di lavoro (rete di protezione, guard rail, coppelle prefabbricate, pavimentazione)

2) smantellamento soletta e traversi per la campata di riferimento

3) rimozione travi in cap mediante carrovaro della campata di riferimento:

- sollevamento

- trasporto su campata adiacente - divisione in 3 conci per ogni trave da 40 m e in due per le travi da 20 m.

- carico su autoarticolato - trasporto in discarica

4) punti 2 e 3) per la campata successiva e cosi via fino all'ultima campata della zona lavori

5) rimozione ddv esistenti

FASE 2: bonifica di eventuali aree di cls ammalorato dei pulvini e interventi per la predisposizione dei dispositivi antisismici (baggioli nuovi e/o interventi su quelli presenti).

1) scalpellatura e rimozione della zone di cls ammalorato

2) bonifica delle armature metalliche scoperte e ossidate mediante opportuno trattamento 3) ripristino del copriferro precedentemente demolito con applicazione di malte cementizie a ritiro compensato previa pulizia delle superfici scoperte da eventuale polvere

4)montaggio dei dispositivi antisismici

preparazione dei fori di alloggiamento delle zanche di ancoraggio dei dispositivi mediante foratura diretta dei pulvini (per gli appoggi interni) o dei baggioli esistenti (per gli appoggi esterni). I fori devono presentare diametro almeno il doppio di quello delle stesse zanche.

rimozione calcestruzzo per alcuni centimetri dal piano di posa degli isolatori per uno spessore consigliato tra i 2 e i 5 cm. Si fa notare, trattandosi di struttura esistente, che in corrispondenza dei giunti usufruiremo dei baggioli esistenti mentre per gli appoggi interni si dovranno realizzare pertanto accorrera' la predisposizione dell'armatura necessaria.

posizionamento degli isolatori a livello di progetto e con la superficie di base orizzontale

posizionamento di eventuale cassaforma allettamento con malta (epossidica o cementizia antiritiro)

avvitamento delle zanche superiori (se non gia' fissate)

FASE 3: montaggio intero del nuovo impalcato a tratti ovvero da spalla est a pila 13 per la cantierizzazione n. 2 (tratto 1sx), da pila 13 a pila 6 per la cantierizzazione n. 3 (tratto 2sx), da pila 6 a spalla ovest per la cantierizzazione n. 4 (tratto 3sx).

Idem per il lato dx ma in maniera invertita.

1) trasporto in sito dei vari conci, prefabbricati in stabilimento, e del controvento di montaggio. I conci hanno longitudinalmente una dimensione massima di 15 m e trasversalmente di 1,65 m.

2) assemblaggio in sito, su zona di cantiere,

dei vari conci e dei controventi di montaggio tale da creare una porzione di impalcato formato da una coppia di travi e il relativo controvento.

L'assemblaggio dei vari conci avviene mediante saldature a completa penetrazione di I classe mentre i controventi mediante bulloni a taglio ad alta resistenza di classe 8.8. Si fa notare che la prima campata presentera' uno sbalzo oltre l'appoggio intermedio allo scopo di permettere l'appoggio diretto del primo tratto mentre i tratti successivi (le campate successive) verranno appoggiate da un lato mentre dall'altro si effettuera la saldatura in quota dell'impalcato.

3) posizionamento mediante carrovaro della porzione di travata precedentemente assemblata con serraggio delle zanche superiori dei dispositivi alla stessa.

4) ripetere il punto 2) e 3) per l'altra coppia di travi della stessa campata

5) montaggio del controvento centrale

6) ripetere i punti 2), 3), 4) e 5) per le altre campate restanti fino al raggiungimento del successivo giunto

7) disposizione delle coppele prefabbricate ( o predalles autoportanti in c.a.). Queste sono provviste di aree libere in corrispondenza delle piattabande delle travi sottostanti, dove vengono posizionati i connettori saldati

8) posa dell'armatura trasversale e longitudinale integrativa

9) getto "differenziato e per fasi" della soletta per mitigare le tensioni nel cls in corrispondenza degli appoggi: prima in campata e poi sugli appoggi.

10) interventi su spalla est (o spalla ovest) per ristabilire la nuova quota di progetto incrementando di 22 cm quella esistente.

11) getto cordoli e marciapiede con ammaraggio tubi per eventuale passaggio di cavi

12) stesa della pavimentazione

13) montaggio accessori (guard rail, rete di protezione)

FASE 4 (SOLO TRA LA FINE DEL CANTIERE 3 E L'INIZIO DEL 4): nelle ore notturne ridurre la carreggiata di dx in sole due corsie predisponendo il doppio senso di marcia, al fine di cantierizzare la corsia di sorpasso per creare una rampa provvisoria tra l'impalcato di sx nuovo e quello di dx vecchio per rimarginare il gap di quota.

FASE 5 (SOLO PER LE RAMPE):

1) posa in opera dei supporti in carpenteria metallica, quest'ultimi utilizzati per i martinetti idraulici e per l'alloggiamento dei dispositivi antisismici definitivi, previa bonifica delle zone ammalorate con apportuni trattamenti e materiali 2) sollevamento travi in cap esistenti

3) rimozione ddv esistenti

4) pulizia e bonofica eventuale zone ammalorate 5) messa in opera dei dispositivi antisismici come da progetto

6) rimozione elementi accessori (guard rail, reti di protezione, velette prefabbricate, pavimentazione) 7) intervento di sollevamento quota di calpestio del pulvino 31 (o del pulvino 34)

8) getto dei marciapiedi, installazione dei guard rail e delle reti di protezione, stesura della

pavimentazione

CANTIERIZZAZIONE n. 8: chiusura corsie centrali e ripristino della continuita' del guard rail centrale con relativi cordoli.

New Jersey provvisorio

Cantierizzazione n. 3 - tratto 1 finito - scala 1:200

IVECO

New Jersey provvisorio

Cantierizzazione n. 4 - fase 4 - scala 1:200

IVECO Cono stradale

rampa provvisoria da 24,4 cm New Jersey

provvisori piastrone

d'acciaio

da 3 cm IVECO

Cantierizzazione n. 8 - scala 1:200

Cono stradale

Cono stradale

Area cantiere

TESI DI LAUREA

UNIVERSITA' DEGLI STUDI DI PISA Facolta' di Ingegneria

Corso di Laurea in Ingegneria Civile

ANNO ACCADEMICO 2014-15 Relatori

Prof. Ing. Pietro CROCE Ing. Daniele LUCCHESI

Candidato

Carmelo CERAVOLO

Tavola:

ADEGUAMENTO SISMICO DEL VIADOTTO

"ARENA S.ANTONIO" E DELLE RAMPE DELLO SVINCOLO "VOMERO"

STATO DI PROGETTO

7

Piano cantierizzazioni 2/2 - scala 1:1200 Operazioni carrovaro - scala 1:500

Riferimenti

Documenti correlati

Simbolo letto dall’ingresso (pu` o non leggere nulla) L’automa a pila passa alla configurazione successiva:. cambiando

Tesi di Laurea - Progetto di un ponte in calcestruzzo armato precompresso costruito per conci.

Volta notò però che l'esperimento riusciva bene se l'archetto era formato da metalli diversi (per esempio zinco e rame) e ipotizzò il contrario, che la carica elettrica fosse

Con queste parole, Arthur Compton il 2 dicembre 1942 salut´ o il funzion- amento della pila atomica progettata da Enrico Fermi (primo reattore nu- cleare), con la quale, per la

Se si ipotizza che la vera durata media della nuova pila sia di 10.5 ore, si assume che la deviazione standard sia 2 e si vuole che il test ri…uti l’ipotesi nulla con probabilità

4 Sezioni e viste impalcato rampa entrata - scala 1:50 Sezioni travi, traversi e pile rampa entrata - scala 1:50 Piante e sezioni fondazioni rampa entrata - scala 1:50 Piante, viste

"ARENA S.ANTONIO" E DELLE RAMPE DELLO SVINCOLO "VOMERO".

[r]