NUOVE REGOLE PER LA CIRCOLAZIONE DEI MONOPATTINI ELETTRICI E DEI DISPOSITIVI DI MICROMOBILITÀ ELETTRICA

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polizia locale

NUOVE REGOLE

PER LA CIRCOLAZIONE

DEI MONOPATTINI ELETTRICI E DEI DISPOSITIVI DI

MICROMOBILITÀ ELETTRICA

IL PRONTUARIO DELLE SANZIONI PREVISTE

DALLA LEGGE 27 DICEMBRE 2019, n.160

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LE NUOVE REGOLE

PER LA CIRCOLAZIONE DEI MONOPATTINI ELETTRICI

E DEI

DISPOSITIVI DI MICROMOBILITÀ ELETTRICA

a cura del dott. Salvatore Signorelli

Commissario Principale Polizia Locale di Jesolo Responsabile Area servizi Esterni

IL PRONTUARIO DELLE SANZIONI PREVISTE DALLA LEGGE 27 DICEMBRE 2019, n. 160

¹

a cura del dott. Gianni Sansonne

Commissario

Polizia Locale di Milano

Responsabile Unità RadioMobile-Ufficio Verbali e P.G.

1 …con note a cura del Commissario Principale della Polizia Locale di Jesolo (VE) Salvatore Signorelli.

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NUOVE REGOLE PER LA CIRCOLAZIONE DEI MONOPATTINI ELETTRICI

E DEI DISPOSITIVI DI MICROMOBILITÀ ELETTRICA a cura del dott. Salvatore Signorelli

ⁱ

Commissario Principale Polizia Locale di Jesolo-Responsabile Area servizi Esterni

La legge 28 febbraio 2020, n. 8 ha introdotto l’articolo 33- bis

ⁱⁱ

- contenente disposizioni sulla circolazione dei dispositivi per la micromobilità elettrica e sui veicoli atipici , ha modificato l’art.

1 comma 75 della legge 27

dicembre 2019, n.160 che aveva equiparato ai velocipedi

²

i monopattini elettrici.

2 Art. 182. Circolazione dei velocipedi.

“Nuovo codice della strada”, D.Lgs 30 aprile 1992, n. 285 e successive modificazioni.

TITOLO V - NORME DI COMPORTAMENTO Art. 182. Circolazione dei velocipedi.

1. I ciclisti devono procedere su unica fila in tutti i casi in cui le condizioni della circolazione lo richiedano e, comunque, mai affiancati in numero superiore a due; quando circolano fuori dai centri abitati devono sempre procedere su unica fila, salvo che uno di essi sia minore di anni dieci e proceda sulla destra dell'altro.

2. I ciclisti devono avere libero l’uso delle braccia e delle mani e reggere il manubrio almeno con una mano; essi devono essere in grado in ogni momento di vedere liberamente davanti a sé, ai due lati e compiere con la massima libertà, prontezza e facilità le manovre necessarie.

3. Ai ciclisti è vietato trainare veicoli, salvo nei casi consentiti dalle presenti norme, condurre animali e farsi trainare da altro veicolo.

4. I ciclisti devono condurre il veicolo a mano quando, per le condizioni della circolazione, siano di intralcio o di pericolo per i pedoni. In tal caso sono assimilati ai pedoni e devono usare la comune diligenza e la comune prudenza.

5. È vietato trasportare altre persone sul velocipede a meno che lo stesso non sia appositamente costruito e attrezzato. È consentito tuttavia al conducente maggiorenne il trasporto di un bambino fino a otto anni di età, opportunamente assicurato con le attrezzature, di cui all'articolo 68, comma 5.

6. I velocipedi appositamente costruiti ed omologati per il trasporto di altre persone oltre al conducente devono essere condotti, se a più di due ruote simmetriche, solo da quest'ultimo.

7. Sui veicoli di cui al comma 6 non si possono trasportare più di quattro persone adulte compresi i conducenti; è consentito anche il trasporto contemporaneo di due bambini fino a dieci anni di età.

8. Per il trasporto di oggetti e di animali si applica l'art. 170.

9. I velocipedi devono transitare sulle piste loro riservate quando esistono, salvo il divieto per particolari categorie di essi, con le modalità stabilite nel regolamento.

9-bis. Il conducente di velocipede che circola fuori dai centri abitati da mezz’ora dopo il tramonto del sole a mezz’ora prima del suo sorgere e il conducente di velocipede che circola nelle gallerie hanno l’obbligo di indossare il giubbotto o le bretelle retroriflettenti ad alta visibilità, di cui al comma 4-ter dell'articolo 162. (1)

10. Chiunque viola le disposizioni del presente articolo è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 25 a euro 99 (2). La sanzione è da euro 41 a euro 168 quando si tratta di velocipedi di cui al comma 6.

(1) Comma introdotto dalla legge 29 luglio 2010, n. 120 (G.U. n. 175 del 29 luglio 2010 suppl. ord.), che si applica a decorrere dal sessantesimo giorno successivo alla data di entrata in vigore della legge cit.

(2) Per le violazioni del comma 9-bis la sanzione va da euro 24 a euro 97 (Decreto interministeriale 22 dicembre 2010, tabella II).

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La norma, oltre a prorogare di dodici mesi il termine di conclusione della sperimentazione, portandolo al 27 luglio 2022, disciplina la circolazione dei monopattini elettrici, anche al di fuori dell’ambito della sperimentazione, dei segway, hoverboard, monowheel e degli analoghi dispositivi elettrici di mobilità personale.

Sono molte le innovazioni introdotte, dalla proroga della sperimentazione, all’equiparazione ai velocipedi, alle nuove regole per la circolazione su strada, con particolari imposizioni, d al divieto di circolare affiancati in più di due all’obbligo di indossare il giubbotto riflettente in orario notturno e in condizioni di scarsa visibilità, all’obbligo per i minori di anni 18 di utilizzare un casco protettivo (che sarà oggetto di un’apposita Circolare), disposizioni per il noleggio dei monopattini elettrici, e sanzioni per chi circola in aree pubbliche o aperte al pubblico con strumenti non omologati.

La circolazione dei monopattini elettrici, per effetto dell’equiparazione ai velocipedi, non è soggetta a partic olari prescrizioni relative all’omologazione, approvazione, immatricolazione, targatura, copertura assicurativa (anche se è consigliabile averne una).

Occorre fare particolare attenzione alla circostanza che il monopattino non abbia un sellino o comunque un posto a sedere con altezza dal suolo superiore a 54 cm.

Infatti, se lo avesse, il monopattino elettrico dovrebbe essere considerato come un ciclomotore elettrico per il quale il C.d.S. impone regole molto diverse (obbligo omologazione, immatricolazione, targa, patente di guida, assicurazione, casco omologato, ecc.) e ben più stringenti.

I monopattini elettrici, per circolare su strada, devono rispondere a specifiche caratteristiche:

•

avere un motore elettrico di potenza nominale continuativa non superiore a 0,50 kW (500 watt);

•

non essere dotati di posto a sedere per l’utilizzatore perché destinati ad essere utilizzati da quest'ultimo con postura in piedi;

•

essere dotati di limitatore di velocità che non consenta di superare i 25 Km/h quando circolano sulla carreggiata delle strade e i 6 km/h quando circolano nelle aree pedonali;

•

essere dotati di un campanello per le segnalazioni acustiche;

•

riportare la marcatura «CE»;

•

avere i componenti specifici per i monopattini elettrici;

•

da mezz'ora dopo il tramonto, durante tutto il pe riodo dell’oscurità, e di giorno,

qualora le condizioni atmosferiche richiedano l’illuminazione, devono essere

equipaggiati con luci bianche o gialle anteriori e con luci rosse e catadiottri rossi

posteriori per le segnalazioni visive ed in mancanza non possono essere

utilizzati, ma solamente condotti o trasportati a mano.

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COMPONENTI CHE COSTITUISCONO I DISPOSITIVI AUTO-BILANCIATI E NON AUTOBILANCIATI

I dispositivi per la micromobilità elettrica sono caratterizzati dai componenti elencati nella seguente legenda: trattasi di componenti di massima di ciascun dispositivo, utili alla identificazione di quei dispositivi che, presentando caratteristiche analoghe, rientrano nel campo di applicazione del DECRETO 4 giugno 2019 (Sperimentazione della circolazione su strada di dispositivi per la micromobilità elettrica).

LEGENDA:

1. Manico 2. Leva del freno 3. Acceleratore 4. Display di controllo 5. Manubrio

6. Cavo elettrico o freno

7. Sistema bloccaggio per la regolazione dell’altezza del manubrio

8. Piantone dello sterzo

9. Head tube (collegamento forcella-telaio) 10. Forcella anteriore

11. Ruote (2 ruote) 12. Telaio

13. Pedana

14. Forcella posteriore

15. Gruppo di frenatura principale 16. Motore

17. Trasmissione 18. Batteria 19. Parafango 20. Rotellina

21. Manico per il trasporto

In sintesi è possibile circolare con i monopattini elettrici in strade, piste ciclabili (entrambe max 25 km/h) e zone pedonali (max 6 km/h), mentre sulle strade extraurbane è possibile circolare solo su pista ciclabile;

I monopattini elettrici (come le biciclette) potranno essere guidati sia da maggiorenni che da minorenni che abbiano compiuto il quattordicesimo anno di età, senza alcun tipo di patente necessaria. Il conducente minorenne sarà vincolato all’uso del casco.

Tutti i conducenti dovranno indossare un giubbotto o le bretelle catarifrangenti

da mezz’ora dopo il tramonto, per tutto il periodo di oscurità e anche di giorno, qualora

le condizioni atmosferiche precludano la visibilità della strada e quando si transita

all’interno di gallerie.

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Il conducente di monopattino deve avere libero uso delle mani e braccia, reggere il manubrio con entrambi le mani (eccetto la svolta, da segnalare). È vietato sia condurre animali che farsi trainare o trainare altri mezzi.

Le sanzioni per le violazioni alla guida di monopattini elettrici sono disciplinate dal Codice della Strada ed applicate in tutte le aree pubbliche o aperte al pubblico, con esclusione delle aree private interdette al libero passaggio dove non si vige il C.d.S.

(sanzioni che vanno da 50 euro a 400 euro).

Nello specifico la norma ha introdotto dopo il comma 75, sei nuovi commi che contengono la disciplina della circolazione dei monopattini elettrici, prevedendo un apparato sanzionatorio completo, che disciplina specifici comportamenti in via speciale, lasc iando invece all’articolo 182 del C.d.S. una residua regolamentazione.

Il nuovo art. 1 c. 75 Legge 160/2019 fissa le caratteristiche richieste affinchè il monopattino sia equiparato al velocipede. Le sanzioni sono previste dal successivo comma 75-bis.

I commi 75-ter e 75-quater introducono nuove regole per la circolazione dei monopattini elettrici.

I monopattini elettrici essendo equiparati ai velocipedi, e pertanto considerati veicoli (art. 46 C.d.S

ⁱⁱⁱ

.), sono soggetti a tutte le norme di comportamento di carattere generale previsti dal codice della strada, quali ad esempio:

▪ art. 115 (requisiti fisici e psichici per la guida dei veicoli);

▪ art. 143 (posizione in carreggiata);

▪ art. 154 (segnalazione delle manovre di svolta);

▪ art. 145 (precedenze);

▪ art. 146 (violazione della segnaletica stradale);

▪ art. 173 (uso di auricolare);

▪ art. 182 (circolazione dei velocipedi);

▪ art. 186 (guida sotto l'influenza dell'alcool);

▪ art. 187 (guida in stato di alterazione psico-fisica per uso di sostanze stupefacenti).

Elenco di norme di comportamento per la circolazione dei monopattini elettrici:

1. si può guidare solo se si sono compiuti 14 anni;

2. non si può superare la velocità di 25 km/h sulla carreggiata delle strade e di 6 km/h nelle aree pedonali;

3. si deve circolare in fila unica se le condizioni lo richiedono e mai affian-cati in numero superiore a due;

4. non si possono trasportare persone, animali o cose oltre al conducente;

5. non si possono trainare veicoli od oggetti e non è possibile essere trainati;

6. si deve avere libero l’uso di braccia e mani e reggere il manubrio almeno con una mano;

7. è obbligatorio condurre a mano il

monopattino quando si può essere di

intralcio o pericolo per i pedoni

(come ad esempio sulle strisce

pedonali e, in generale, ogni qual-

volta le circostanze lo richiedano). In

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tali casi sono assimilati ai pedoni e devono rispettare le regole imposte a essi;

8. sulla carreggiata è obbligatorio tenersi il più vicino possibile al margine destro in modo da non intralciare il transito degli altri veicoli;

9. in ambito urbano si devono utilizzare le piste ciclabili se presenti;

10. se si utilizzano le piste ciclabili, nell’immettersi nelle carreggiate a traffico veloce o nell’attraversarle si devono effettuare le manovre con la massima cautela evitando impro- vvisi cambiamenti di direzione;

11. i conducenti degli altri veicoli devono cedere la precedenza ai monopattini elettrici solo se hanno iniziato il passaggio in corri- spondenza degli attraversamenti ci- clabili;

12. è sempre obbligatorio segnalare tempestivamente, con il braccio, la manovra di svolta a sinistra, di svolta a destra e di fermata;

13. il cellulare o altri dispositivi elet- tronici si possono utilizzare solo

attraverso auri-colare ed a condi- zione di mantenere libero l’uso delle mani;

14. non si può circolare sui marciapiedi, salvo che non siano condotti o tra- sportati a mano;

15. è obbligatorio indossare il giubbotto o le bretelle retroriflettenti nelle ore di buio o in presenza di condizioni atmosferiche che richiedano illumi- nazione artificiale;

16. se mancano i dispositivi di segnalazione visiva, nelle ore di buio o in presenza di condizioni atmo- sferiche che richiedano illuminazione artificiale, il mono- pattino deve essere condotto o tra- sportato a mano;

17. i conducenti minorenni hanno l’ob- bligo di indossare un idoneo casco protettivo;

18. il conducente non può guidare in stato di ebbrezza alcolica o in stato di altera-zione psico-fisica per assun- zione di sostanze stupefacenti o psicotrope.

I servizi di noleggio dei monopattini a propulsione prevalentemente elettrica di cui al comma 75, anche in modalità free-floating, possono essere attivati solo con apposita delibera della Giunta comunale, nella quale devono essere previsti, oltre al numero delle licenze attivabili e al numero massimo dei dispositivi messi in circolazione:

a) l’obbligo di copertura assicurativa per lo svolgimento del servizio stesso;

b) le modalità di sosta consentite per i dispositivi interessati;

c) le eventuali limitazioni alla circolazione in determinate aree della città.

La circolazione dei dispositivi elettrici (Segway, hoverboard e monoweel) è

disciplinata dal decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti del 4 giugno

2019

^iv

, ed è consentita solo negli ambiti territoriali individuati da ciascun comune con

delibera di Giunta. Possono essere condotti da parte di maggiorenni o minorenni se

titolari di almeno della patente AM.

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La sperimentazione può essere autorizzata solo in alcune zone in ambito urbano:

- per tutti i dispositivi elettrici nelle aree pedonali;

- per i Segway anche nei percorsi pedonali, percorsi ciclabili, piste ciclabili, “zone 30” e sulle strade con limite di velocità di 30 Km/h.

Monopattini e dispositivi elettrici con caratteristiche difformi

Le nuove norme hanno previsto specifiche sanzioni per i monopattini elettrici e per i dispositivi elettrici che circolano avendo caratteristiche difformi da quelle previste, che trovano applicazione nei limiti in cui la configurazione del singolo veicolo o dispositivo non consente di inquadrarlo all’interno di una delle categorie di veicoli previste dal C.d.S. o dai Regolamenti comunitari.

Inoltre quando i monopattini elettrici e i dispositivi elettrici sono considerati rientranti in una delle categorie dei veicoli esistenti, ed in particolare, in quella dei ciclomotori o dei motocicli, in base alle vigenti disposizioni del C.d.S., così come integrate dalle norme del Regolamento (UE) 168/2013

³

, si applicheranno le norme riferite a questi ultimi veicoli.

In particolare, si possono considerare rientranti in una delle categorie suindicate quando abbiano due ruote, siano dotati di motore idoneo a consentirne lo spostamento in modo autonomo, cioè a prescindere dalla propulsione muscolare del conducente, non siano destinati all’uso di invalidi o bambini, abbiano per costruzione velocità superiore a 6 Km/h, abbiano una sella o un sedile per consentire al conducente di guidarli in posizioni diversa da quella in piedi e non siano di tipo autobilanciato.

Pertanto, il monopattino elettrico dotato di seduta e in grado di sviluppare velocità superiore a 6 Km/h può essere considerato ciclomotore o motociclo, con la conseguenza di escludere l'applicazione delle speciali disposizioni previste per i monopattini elettrici e di renderli soggetti alle norme del CdS previste per quei veicoli I dispositivi autobilanciati (segway, monowheel e hoverboard e altri analoghi dispositivi), qualunque sia la velocità che possono sviluppare, anche se muniti di seggiolino, non possono in nessun caso essere sottoposti alle prescrizioni di circolazione previste per i ciclomotori.

3Regolamento (UE) n. 168/2013 del Parlamento e del Consiglio relativo all'omologazione e alla vigilanza del mercato dei

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Di seguito uno schema riflettente una sintesi delle disposizioni contenute nel Regolamento (UE) 168/2013

Individuazione del proprietario del monopattino e altro dispositivo per la mobilità personale ai fini dell’applicazione delle sanzioni.

Perché possano essere correttamente applicate le sanzioni, e in relazione al principio di solidarietà di cui all’art. 196 C.d.S. e alla confisca amministrativa, bisogna sempre individuare l’effettivo proprietario del veicolo o del dispositivo elettrico sottoposto a controllo.

Essendo i monopattini elettrici e i dispositivi elettrici beni mobili e per ciò non registrati e privi di dati di identificazione che consentano di individuare con certezza l’effettivo proprietario.

Per questo, si dovrà fare riferimento al possesso del monopattino o dispositivo elettrico purché il soggetto che lo detiene lo abbia acquisito in buona fede in virtù di un “titolo” astrattamente idoneo. Conseguentemente il conducente sarà considerato anche proprietario del dispositivo se detenuto legittimamente e fatta salva la dimostrazione della proprietà in capo ad altro soggetto attraverso l'esibizione di idoneo documento che lo possa dimostrare.

Responsabilità del minore

Delle violazioni previste per i monopattini e per i dispositivi elettrici, commesse dal minore risponde l’esercente la responsabilità genitoriale secondo le regole generali previste dall’art. 2 della legge 689/81. In base a tale principio è possibile considerare proprietario del mezzo condotto dal minore colui che esercita la responsabilità genitoriale, fatta salva la dimostrazione della proprietà in capo ad altro soggetto.

Il Commissario Principale

dott. Salvatore Signorelli

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IL PRONTUARIO DELLE SANZIONI PREVISTE DALLA LEGGE 27 DICEMBRE 2019, N.160

^4.

a cura del dott. Gianni Sansonne

[Commissario Polizia Locale di Milano - Responsabile Unità RadioMobile-Ufficio Verbali e P.G.]

La legge 28 febbraio 2020, n.8 ha convertito con modificazioni il decreto-legge 30 dicembre 2019, n.162 introducendo l’articolo 33-bis contenente disposizioni sulla circolazione dei dispositivi per la micromobilità elettrica, e che ha modificato l’art. 1 comma 75 della legge 27 dicembre 2019, n.160 che aveva equiparato ai velocipedi i monopattini elettrici.

La norma ha introdotto dopo il comma 75, sei nuovi commi che contengono la disciplina della circolazione dei monopattini elettrici, prevedendo un apparato sanzionatorio completo, che disciplina specifici comportamenti in via speciale, lasciando invece all’articolo 182 cds (circolazione dei velocipedi) una disciplina residuale.

•Il nuovo art. 1 c.75 Legge 160/2019 fissa le caratteristiche richieste affinchè il monopattino sia equiparato al velocipede. Le sanzioni sono previste dal successivo comma 75-bis;

•I commi 75-ter e 75-quater introducono nuove regole per la circolazione dei monopattini elettrici I monopattini elettrici essendo equiparati ai velocipedi, e pertanto considerati veicoli (art. 46 cds), sono soggetti a tutte le norme di comportamento di carattere generale previsti dal codice della strada.

MONOPATTINI ELETTRICI

ARTICOLO 1, C. 75-BIS LEGGE N. 160/2019

⁵

Fattispecie Sanzione note

• Dotato di MOTORE TERMICO

• Dotato di motore ELETTRICO superiore a 0,5 Kw

• Privo di regolatore di velocità (che gli impedisca di superare i 6 Km/h in area pedonale o i 25 Km/h in carreggiata)

• Privo di marcatura CE

• Dotato di SELLINO FINO A 54 cm dal suolo

100 euro (entro 60gg)

70 euro (entro 5gg)

Confisca SE il motore (termico o

elettrico) è superiore a 2

kW (ex art. 213 c.1

cds)

ATTENZIONE!!

Qualora il monopattino fosse dotato di SELLINO SUPERIORE A 54 cm (estensione massima) dal suolo, verrebbe considerato ciclomotore come previsto dal Regolamento UE 168/2013, e pertanto verrebbero applicate tutte le norme di riferimento (Art. 97, 193, 116 etc).

4 “Prontuario” a cura del dott. Gianni Sansonne [Commissario Polizia Locale di Milano - Responsabile Unità RadioMobile-Ufficio Verbali e P.G.] con note a cura del Commissario Principale della Polizia Locale di Jesolo (VE) dott.

Salvatore Signorelli.

5 75-bis. Chiunque circola con un monopattino a motore avente caratteristiche tecniche diverse da quelle indicate dal comma 75 è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 100 a euro 400. Alla violazione consegue la sanzione amministrativa accessoria della confisca del monopattino, ai sensi delle disposizioni del titolo VI, capo I, sezione II, del codice di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, quando il monopattino ha un motore termico o un motore elettrico avente potenza nominale continua superiore a 2 kW.

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ARTICOLO 1, C. 75-ter

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LEGGE N. 160/2019

Fattispecie Sanzione note

• Il conducente deve avere almeno14 anni

• Possono circolare su strade urbane con limite di velocità di 50 Km/h

• Nei centri urbani, possono circolare dove consentito ai velocipedi

• Possono circolare su strade extraurbane solo all’interno della pista ciclabile

• Limite di velocità in carreggiata: 25 Km/h (*)

• Limite di velocità in area pedonale: 6 Km/h

• Dotati di dispositivi di illuminazione da mezz’ora dopo il tramonto, nei periodi di oscurità

100 euro (entro 60 gg)

70 euro (entro 5 gg)

* Non sono previsti, invece, tali limiti specifici di velocità per la circolazione su piste ciclabili, salvo la presenza di limiti imposti dalla segnaletica stradale sulla pista stessa.

6 75-ter. I monopattini a propulsione prevalentemente elettrica di cui al comma 75 possono essere condotti solo da utilizzatori che abbiano compiuto il quattordicesimo anno di età e possono circolare esclusivamente sulle strade urbane con limite di velocità di 50 km/h, ove è consentita la circolazione dei velocipedi, nonché sulle strade extraurbane, se è presente una pista ciclabile, esclusivamente all’interno della medesima. I monopattini non possono superare la velocità di 25 km/h quando circolano sulla carreggiata e di 6 km/h quando circolano nelle aree pedonali. Da mezz’ora dopo il tramonto, durante tutto il periodo dell’oscurità e di giorno, qualora le condizioni atmosferiche richiedano l’illuminazione, i monopattini a propulsione prevalentemente elettrica sprovvisti o mancanti di luce anteriore bianca o gialla fissa e posteriormente di catadiottri rossi e di luce rossa fissa, utili alla segnalazione visiva, non possono essere utilizzati e possono essere solo condotti o trasportati a mano.

Chiunque circola con un monopattino a propulsione prevalentemente elettrica in violazione delle disposizioni del presente comma è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 100 a euro 400.

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ARTICOLO 1, C. 75-quater

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LEGGE N. 160/2019

Fattispecie Sanzione note

• Devono procedere in UNICA fila in tutti i casi in cui le condizioni della

circolazione lo richiedano

• Devono procedere, comunque, MAI affiancati in numero superiore a due

• Devono avere libero uso delle mani e braccia

• Devono reggere il manubrio con

entrambe le mani (eccetto per la svolta)

• Minori anni 18: obbligo del casco (non è richiesta omologazione) *

• Vietato trasportare persone, cose, animali

• Vietato trainare o farsi trainare

• Vietato condurre animali

• Obbligo giubbotto o bretelle retroriflettenti ad alta visibilità da

mezz’ora dopo il tramonto, nei periodi di oscurità, e di giorno quando necessario

50 euro (entro 60 gg)

35 euro (entro 5 gg)

*La norma prevede che lo stesso sia “idoneo” ma non omologato: Il casco è da intendersi certamente non idoneo, quando per realizzazione o per caratteristiche esterne non è palesemente in condizione di fornire adeguata e completa protezione per il capo. Qualora il casco fosse provvisto di qualsiasi omologazione, saranno automaticamente considerati idonei.

7 75-quater. I conducenti dei monopattini a propulsione prevalentemente elettrica di cui al comma 75 devono procedere su un’unica fila in tutti i casi in cui le condizioni della circolazione lo richiedano e, comunque, mai affiancati in numero superiore a due, devono avere libero l’uso delle braccia e delle mani e reggere il manubrio sempre con entrambe le mani, salvo che non sia necessario segnalare la manovra di svolta. I conducenti di età inferiore a diciotto anni hanno, altresì, l’obbligo di indossare un idoneo casco protettivo. È fatto divieto di trasportare altre persone, oggetti o animali, di trainare veicoli, di condurre animali e di farsi trainare da un altro veicolo. Da mezz'ora dopo il tramonto, durante tutto il periodo dell’oscurità e di giorno, qualora le condizioni atmosferiche richiedano l'illuminazione, i conducenti dei monopattini a propulsione prevalentemente elettrica hanno l’obbligo di indossare il giubbotto o le bretelle retroriflettenti ad alta visibilità, di cui al comma 4-ter dell’articolo 162 del codice di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285.

Chiunque viola le disposizioni del presente comma è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 50 a euro 200.

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DISPOSITIVI ELETTRICI

La circolazione dei dispositivi elettrici (Segway, hoverboard e monoweel) è disciplinata dal decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti del 4 giugno 2019, ed è consentita solo negli ambiti territoriali individuati da ciascun comune con delibera di Giunta. Possono essere condotti da parte di maggiorenni o minorenni se titolari di almeno della patente AM.

La sperimentazione può essere autorizzata solo in alcune zone in ambito urbano:

•Per tutti i dispositivi elettrici nelle aree pedonali;

• Per i Segway anche nei percorsi pedonali, percorsi ciclabili, piste ciclabili, “zone 30” e sulle strade con limite di velocità di 30 Km/h.

ARTICOLO 1, C. 75-quinquies LEGGE N. 160/2019

Fattispecie Sanzione note

Circolazione con dispositivo elettrico avente caratte-ristiche tecniche e costruttive diverse da quelle definite dal DM 4 giugno 2019:

• È vietato il motore termico

• Devono essere dotati di dispositivi di illuminazione da mezz’ora dopo il tramonto, nei periodi di oscurità, e di giorno quando necessario

• Non possono avere posto a sedere

• Devono avere marcatura CE

• Obbligo regolatore di velocità SE:

➢ Sviluppano velocità superiore a 20 km/h

➢ Per essere utilizzati in aree pedonali

• I Segway DEVONO AVERE segnalatore acustico

100 euro (entro 60

gg)

70 euro (entro 5

gg)

Confisca SE il motore (termico o elettrico) **è superiore a 2 kW (*)**

(ex art. 7 DPR 571/1982:

dispositivo custodito c/o

ufficio cui appartiene agente accertatore )

* La sola presenza di un motore elettrico avente potenza nominale continua superiore a 2 kW, NON configura di per sé una difformità dalle caratteristiche previste per i dispositivi elettrici, pertanto la circolazione all’interno dell’ambito territoriale della sperimen-tazione, con un dispositivo avente caratteristiche tecniche e costruttive conformi e motore elettrico di potenza nominale continua superiore a 2 kW non da luogo all’applicazione di alcuna sanzione.

Circolazione con dispositivo elettrico FUORI dall’ambito di sperimentazione di cui al DM 4 giugno 2019

100 euro

(entro

60gg)

70 euro

(entro 5gg)

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PROCEDIMENTO SANZIONATORIO:

Per espresso rimando contenuto nell’art. 1 comma 75-sexies

⁸

legge 160/2019, la procedura sanzionatoria segue le regole dettate dal titolo VI del codice della strada, quali ad esempio le modalità di contestazione e notificazione, del pagamento delle sanzioni, di presentazione del ricorso.

PROCEDURE PER LA CONFISCA:

I commi 75-bis e 75-quinquies

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dell’art. 1 della legge 160/2019 prevedono la sanzione accessoria della confisca nei confronti, rispettivamente, dei monopattini elettrici e dei dispositivi elettrici quando circolano con un motore termico, ovvero elettrico con potenza nominale continua superiore a 2 Kw.

In virtù del richiamo operato dalla norma alle disposizioni contenute nella sezione II del titolo VI del C.d.S., trova applicazione anche la misura cautelare del sequestro ai sensi dell'art. 213, comma 1, C.d.S

Per quanto riguarda le procedure del sequestro, bisogna fare una importante distinzione, se si procede al sequestro ai fini della confisca ex art. 213 c.1 cds (…sequestro del veicolo o delle altre cose oggetto della violazione) di un:

•MONOPATTINO ELETTRICO: si applicano procedure art. 213 C.d.S.

¹⁰

in quanto trattasi di veicolo;

8 75-sexies. Ai fini dell’applicazione delle sanzioni di cui ai commi da 75-bis a 75-quinquies, si applicano le disposizioni del titolo VI del codice di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285. Si considerano in circolazione i veicoli o i dispositivi di mobilità personale che sono condotti nelle aree e negli spazi individuati dal medesimo codice di cui al decreto legislativo n. 285 del 1992.

9 75-quinquies. Chiunque circola con un dispositivo di mobilità personale avente caratteristiche tecniche e costruttive diverse da quelle definite dal decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 4 giugno 2019, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 162 del 12 luglio 2019, ovvero fuori dell'ambito territoriale della sperimentazione di cui al medesimo decreto è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 100 a euro 400.

Alla violazione consegue la sanzione amministrativa accessoria della confisca del dispositivo, ai sensi delle disposizioni del titolo

VI, capo I, sezione II, del codice di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, quando il dispositivo ha un motore termico o un motore elettrico avente potenza nominale continua superiore a 2 kW.

10

Articolo 213 Decreto Legislativo 30 aprile 1992, n. 285 [Misura cautelare del sequestro e sanzione accessoria della confisca amministrativa (articolo così modificato dall'art. 5-bis della legge n. 168 del 2005) (Art. 394 e 395 del regolamento di esecuzione e di attuazione del C.d.S.)]

1. Nell'ipotesi in cui il presente codice prevede la sanzione accessoria della confisca amministrativa, l'organo di polizia che accerta la violazione provvede al sequestro del veicolo o delle altre cose oggetto della violazione facendone menzione nel verbale di contestazione della violazione.

2. Salvo quanto previsto dal comma 2-quinquies, nelle ipotesi di cui al comma 1, il proprietario ovvero, in caso di sua assenza, il conducente del veicolo o altro soggetto obbligato in solido, è nominato custode con l'obbligo di depositare il veicolo in un luogo di cui abbia la disponibilità o di custodirlo, a proprie spese, in un luogo non sottoposto a pubblico passaggio, provvedendo al trasporto in condizioni di sicurezza per la circolazione stradale. Il documento di circolazione è trattenuto presso l'ufficio di appartenenza dell'organo di polizia che ha accertato la violazione. Il veicolo deve recare segnalazione visibile dello stato di sequestro con le modalità stabilite nel regolamento. Di ciò è fatta menzione nel verbale di contestazione della violazione.

2-bis. Entro i trenta giorni successivi alla data in cui, esauriti i ricorsi anche giurisdizionali proposti dall'interessato o decorsi inutilmente i termini per la loro proposizione, è divenuto definitivo il provvedimento di confisca, il custode del veicolo trasferisce il mezzo, a proprie spese e in condizioni di sicurezza per la circolazione stradale, presso il luogo individuato dal prefetto ai sensi delle disposizioni dell'articolo 214-bis. Decorso inutilmente il suddetto termine, il trasferimento del veicolo è effettuato a cura dell'organo accertatore e a spese del custode, fatta salva l'eventuale denuncia di quest'ultimo all'autorità giudiziaria qualora si configurino a suo carico estremi di reato. Le cose confiscate sono contrassegnate dal sigillo dell'ufficio cui appartiene il pubblico ufficiale che ha proceduto al sequestro. Con decreto dirigenziale, di concerto fra il Ministero dell'interno e l'Agenzia del demanio, sono stabilite le modalità di comunicazione, tra gli uffici interessati, dei dati necessari all'espletamento delle procedure di cui al presente articolo.

(18)

2-ter. All'autore della violazione o ad uno dei soggetti con il medesimo solidalmente obbligati che rifiutino di trasportare o custodire, a proprie spese, il veicolo, secondo le prescrizioni fornite dall'organo di polizia, si applica la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 1.549,37 a euro 6.197,48, nonché la sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente di guida da uno a tre mesi. In questo caso l'organo di polizia indica nel verbale di sequestro i motivi che non hanno consentito l'affidamento in custodia del veicolo e ne dispone la rimozione ed il trasporto in un apposito luogo di custodia individuato ai sensi delle disposizioni dell'articolo 214-bis. La liquidazione delle somme dovute alla depositeria spetta alla prefettura - ufficio territoriale del Governo. Divenuto definitivo il provvedimento di confisca, la liquidazione degli importi spetta all’Agenzia del demanio, a decorrere dalla data di trasmissione del provvedimento da parte del prefetto.

2-quater. Nelle ipotesi di cui al comma 2-ter, l'organo di polizia provvede con il verbale di sequestro a dare avviso scritto che, decorsi dieci giorni, la mancata assunzione della custodia del veicolo da parte del proprietario o, in sua vece, di altro dei soggetti indicati nell'articolo 196 o dell'autore della violazione, determinerà l'immediato trasferimento in proprietà al custode, anche ai soli fini della rottamazione nel caso di grave danneggiamento o deterioramento. L'avviso è notificato dall'organo di polizia che procede al sequestro contestualmente al verbale di sequestro. Il termine di dieci giorni decorre dalla data della notificazione del verbale di sequestro al proprietario del veicolo o ad uno dei soggetti indicati nell'articolo 196. Decorso inutilmente il predetto termine, l'organo accertatore trasmette gli atti al prefetto, il quale entro i successivi dieci giorni, verificata la correttezza degli atti, dichiara il trasferimento in proprietà, senza oneri, del veicolo al custode, con conseguente cessazione di qualunque onere e spesa di custodia a carico dello Stato. L'individuazione del custode- acquirente avviene secondo le disposizioni dell'articolo 214-bis. La somma ricavata dall'alienazione è depositata, sino alla definizione del procedimento in relazione al quale è stato disposto il sequestro, in un autonomo conto fruttifero presso la tesoreria dello Stato. In caso di confisca, questa ha ad oggetto la somma depositata; in ogni altro caso la medesima somma è restituita all'avente diritto. Per le altre cose oggetto del sequestro in luogo della vendita è disposta la distruzione.

Per le modalità ed il luogo della notificazione si applicano le disposizioni di cui all'articolo 201, comma 3. Ove risulti impossibile, per comprovate difficoltà oggettive, procedere alla notifica del verbale di sequestro integrato dall'avviso scritto di cui al presente comma, la notifica si ha per eseguita nel ventesimo giorno successivo a quello di affissione dell'atto nell'albo del comune dov'è situata la depositeria.

2-quinquies. Quando oggetto della sanzione accessoria del sequestro amministrativo del veicolo è un ciclomotore o un motociclo, l'organo di polizia che procede dispone la rimozione del veicolo ed il suo trasporto, secondo le modalità previste dal regolamento in un apposito luogo di custodia, individuato ai sensi dell'articolo 214-bis, dove è custodito per trenta giorni. Di ciò è fatta menzione nel verbale di contestazione della violazione. Decorsi trenta giorni dal momento in cui il veicolo è fatto trasportare nel luogo di custodia individuato ai sensi dell'articolo 214-bis, il proprietario del veicolo può chiederne l'affidamento in custodia secondo le disposizioni del comma 2. Si applicano, in quanto compatibili, le disposizioni del comma 2-bis. Le disposizioni del comma 2-quater si applicano decorsi trenta giorni dal momento in cui il veicolo è stato sottoposto a sequestro amministrativo.

2-sexies. È sempre disposta la confisca del veicolo in tutti i casi in cui un ciclomotore o un motoveicolo sia stato adoperato per commettere un reato, sia che il reato sia stato commesso da un conducente maggiorenne, sia che sia stato commesso da un conducente minorenne.

(comma così sostituito dall'art. 2, comma 169, legge n. 286 del 2006)

3. Avverso il provvedimento di sequestro è ammesso ricorso al prefetto ai sensi dell'articolo 203. Nel caso di rigetto del ricorso, il sequestro è confermato. La declaratoria di infondatezza dell'accertamento si estende alla misura cautelare ed importa il dissequestro del veicolo. Quando ne ricorrono i presupposti, il prefetto dispone la confisca con l'ordinanza- ingiunzione di cui all'articolo 204, ovvero con distinta ordinanza, stabilendo, in ogni caso, le necessarie prescrizioni relative alla sanzione accessoria. Il prefetto dispone la confisca del veicolo ovvero, nel caso in cui questo sia stato alienato, della somma ricavata dall'alienazione. Il provvedimento di confisca costituisce titolo esecutivo anche per il recupero delle spese di trasporto e di custodia del veicolo. Nel caso in cui nei confronti del verbale di accertamento o dell'ordinanza- ingiunzione o dell'ordinanza che dispone la sola confisca sia proposta opposizione innanzi all'autorità giudiziaria, la cancelleria del giudice competente dà comunicazione al prefetto, entro dieci giorni, della proposizione dell'opposizione e dell'esito del relativo giudizio.

4. Chiunque, durante il periodo in cui il veicolo è sottoposto al sequestro, circola abusivamente con il veicolo stesso è punito con la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 1.693 a euro 6.774. Si applica la sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente da uno a tre mesi.

5. (abrogato)

6. La sanzione stabilita nel comma 1 non si applica se il veicolo appartiene a persone estranee alla violazione amministrativa e l'uso può essere consentito mediante autorizzazione amministrativa.

7. Il provvedimento con il quale è stata disposta la confisca del veicolo è comunicato dal prefetto al P.R.A. per l'annotazione nei propri registri.

(19)

•DISPOSITIVO ELETTRICO: si applicano procedure art. 7 D.P.R. 29 luglio 1982 n. 571

¹¹

(dispositivo custodito presso l’ufficio cui appartiene l’agente accertatore).

i Commissario Principale della Polizia Locale di Jesolo (VE), Responsabile Area Servizi Esterni.

iiArt. 33-bis Monopattini elettrici-legge 28 febbraio 2020, n. 8.

… 1. Il termine di conclusione della sperimentazione di cui all’articolo 1, comma 102, della legge 30 dicembre 2018, n.

145, indicato dall’articolo 7 del decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 4 giugno 2019, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 162 del 12 luglio 2019, è prorogato di dodici mesi. La circolazione mediante segway, hoverboard e monowheel, ovvero analoghi dispositivi di mobilità personale, è consentita, solo se sono a propulsione prevalentemente elettrica, nell’ambito della sperimentazione disciplinata dal citato decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 4 giugno 2019 e nel rispetto delle caratteristiche tecniche e costruttive e delle condizioni di circolazione da esso definite.

2. Il comma 75 dell'articolo 1 della legge 27 dicembre 2019, n. 160, è sostituito dai seguenti:

«75. Nelle more della sperimentazione di cui all'articolo 1, comma 102, della legge 30 dicembre 2018, n. 145, e fino alla data di entrata in vigore delle nuove norme relative alla stessa sperimentazione, sono considerati velocipedi, ai sensi dell’articolo 50 del codice della strada, di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, anche al di fuori degli ambiti territoriali della sperimentazione, i monopattini a propulsione prevalentemente elettrica non dotati di posti a sedere, aventi motore elettrico di potenza nominale continua non superiore a 0,50 kW, rispondenti agli altri requisiti tecnici e costruttivi indicati nel decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 4 giugno 2019, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n.

162 del 12 luglio 2019, e caratterizzati dai componenti elencati nell'allegato 1 al medesimo decreto.

75-bis. Chiunque circola con un monopattino a motore avente caratteristiche tecniche diverse da quelle indicate dal comma 75 è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 100 a euro 400. Alla violazione consegue la sanzione amministrativa accessoria della confisca del monopattino, ai sensi delle disposizioni del titolo VI, capo I, sezione II, del codice di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, quando il monopattino ha un motore termico o un motore elettrico avente potenza nominale continua superiore a 2 kW.

75-ter. I monopattini a propulsione prevalentemente elettrica di cui al comma 75 possono essere condotti solo da utilizzatori che abbiano compiuto il quattordicesimo anno di età e possono circolare esclusivamente sulle strade urbane

11 “Art. 7 D.P.R. 29 luglio 1982 n. 571 (come modificato dall'art. 34 della legge 25 ottobre 1989, n. 355)”. - Le cose sequestrate sono custodite nell'ufficio cui appartiene il pubblico ufficiale che ha eseguito il sequestro, a cura del capo dello stesso, ovvero del diverso ufficio competente secondo le direttive impartite dalle singole amministrazioni. Al servizio può essere delegato in via permanente anche un dipendente appartenente ad un livello retributivo non inferiore al sesto, ovvero avente la qualifica di ufficiale di polizia giudiziaria. Qualora le cose sequestrate per la loro natura o per motivi di opportunità non possano essere custodite presso gli uffici di cui al primo comma, il capo egli stessi ovvero il dipendente preposto al servizio può disporre che la loro custodia avvenga in luogo diverso, determinandone il modo e nominando un custode, che deve essere reso edotto degli obblighi e delle responsabilità connessi con l’incarico che gli viene conferito.

Dell’affidamento delle cose al custode deve essere redatto processo verbale nel quale vanno anche specificamente indicati i motivi che non consentono la custodia delle cose nell'ufficio. Copia del processo verbale è inviata all'autorità di cui al primo comma dell'art. 18 della legge.

L'incarico di custode non può essere conferito ai soggetti indicati nell'art. 159 del codice di procedura penale [*].

Il provvedimento previsto nel terzo comma può essere adottato, qualora ne ricorrano le condizioni e sussistano motivi di urgenza, anche dal pubblico ufficiale che ha proceduto al sequestro, che ne informa immediatamente il capo dell’ufficio o il preposto al servizio, i quali devono confermare il provvedimento stesso ovvero revocarlo o modificarlo entro cinque giorni dalla comunicazione. Se sono state sequestrate somme di denaro, il capo dell'ufficio o il soggetto delegato al servizio ai sensi del secondo comma possono essere autorizzati dall'autorità di cui al primo comma dell'articolo 18 della legge a depositarle in un conto corrente postale infruttifero intestato alla stessa autorità.

Limitatamente ai casi di sequestro di veicoli a motore o di natanti, del relativo provvedimento è data comunicazione, a cura del soggetto preposto al servizio ai sensi dei precedenti primo e secondo comma, a coloro che risultino, dai rispettivi documenti di circolazione, titolari di diritti reali sulla cosa sequestrata".

[*] art. 159 del codice di procedura penale.

1. Se non è possibile eseguire le notificazioni nei modi previsti dall’articolo 157, (l’autorità giudiziaria) dispone nuove ricerche dell’imputato, particolarmente nel luogo di nascita, dell’ultima residenza anagrafica, dell’ultima dimora, in quello dove egli abitualmente esercita la sua attività lavorativa e presso l’amministrazione carceraria centrale. Qualora le ricerche non diano esito positivo, (l’autorità giudiziaria) emette decreto di irreperibilità con il quale, dopo avere designato un difensore all’imputato che ne sia privo, ordina che la notificazione sia eseguita mediante consegna di copia al difensore.

2. Le notificazioni in tal modo eseguite sono valide a ogni effetto. L’irreperibile è rappresentato dal difensore.

(20)

con limite di velocità di 50 km/h, ove è consentita la circolazione dei velocipedi, nonché sulle strade extraurbane, se è presente una pista ciclabile, esclusivamente all'interno della medesima. I monopattini non possono superare la velocità di 25 km/h quando circolano sulla carreggiata e di 6 km/h quando circolano nelle aree pedonali. Da mezz’ora dopo il tramonto, durante tutto il periodo dell'oscurità e di giorno, qualora le condizioni atmosferiche richiedano l’illuminazione, i monopattini a propulsione prevalentemente elettrica sprovvisti o mancanti di luce anteriore bianca o gialla fissa e posteriormente di catadiottri rossi e di luce rossa fissa, utili alla segnalazione visiva, non possono essere utilizzati e possono essere solo condotti o trasportati a mano.

Chiunque circola con un monopattino a propulsione prevalentemente elettrica in violazione delle disposizioni del presente comma è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 100 a euro 400.

75-quater. I conducenti dei monopattini a propulsione prevalentemente elettrica di cui al comma 75 devono procedere su un'unica fila in tutti i casi in cui le condizioni della circolazione lo richiedano e, comunque, mai affiancati in numero superiore a due, devono avere libero l'uso delle braccia e delle mani e reggere il manubrio sempre con entrambe le mani, salvo che non sia necessario segnalare la manovra di svolta. I conducenti di età inferiore a diciotto anni hanno, altresì, l'obbligo di indossare un idoneo casco protettivo. È fatto divieto di trasportare altre persone, oggetti o animali, di trainare veicoli, di condurre animali e di farsi trainare da un altro veicolo. Da mezz’ora dopo il tramonto, durante tutto il periodo dell'oscurità e di giorno, qualora le condizioni atmosferiche richiedano l’illuminazione, i conducenti dei monopattini a propulsione prevalentemente elettrica hanno l’obbligo di indossare il giubbotto o le bretelle retroriflettenti ad alta visibilità, di cui al comma 4-ter dell’articolo 162 del codice di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285. Chiunque viola le disposizioni del presente comma è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 50 a euro 200.

75-quinquies. Chiunque circola con un dispositivo di mobilità personale avente caratteristiche tecniche e costruttive diverse da quelle definite dal decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 4 giugno 2019, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 162 del 12 luglio 2019, ovvero fuori dell'ambito territoriale della sperimentazione di cui al medesimo decreto è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 100 a euro 400.

Alla violazione consegue la sanzione amministrativa accessoria della confisca del dispositivo, ai sensi delle disposizioni del titolo VI, capo I, sezione II, del codice di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, quando il dispositivo ha un motore termico o un motore elettrico avente potenza nominale continua superiore a 2 kW.

75-sexies. Ai fini dell’applicazione delle sanzioni di cui ai commi da 75-bis a 75-quinquies, si applicano le disposizioni del titolo VI del codice di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285. Si considerano in circolazione i veicoli o i dispositivi di mobilità personale che sono condotti nelle aree e negli spazi individuati dal medesimo codice di cui al decreto legislativo n. 285 del 1992.

75-septies. I servizi di noleggio dei monopattini a propulsione prevalentemente elettrica di cui al comma 75, anche in modalità free-floating, possono essere attivati solo con apposita delibera della Giunta comunale, nella quale devono essere previsti, oltre al numero delle licenze attivabili e al numero massimo dei dispositivi messi in circolazione:

a) l'obbligo di copertura assicurativa per lo svolgimento del servizio stesso;

b) le modalità di sosta consentite per i dispositivi interessati;

c) le eventuali limitazioni alla circolazione in determinate aree della città».

3. Dopo il comma 2 dell'articolo 59 del codice di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, è aggiunto il seguente:

«2-bis. Chiunque circola con un veicolo atipico per il quale non sono state ancora definite le caratteristiche tecniche e funzionali indicate dal comma 2 è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 200 a euro 800. Alla violazione consegue la sanzione amministrativa accessoria della confisca del veicolo, secondo le norme del titolo VI, capo I, sezione II. Si procede in ogni caso alla sua distruzione».

Riferimenti normativi

Si riporta il testo vigente del comma 102 dell’articolo 1 della citata legge 30 dicembre 2018, n. 145:

«102. Al fine di sostenere la diffusione della micromobilità elettrica e promuovere l’utilizzo di mezzi di trasporto innovativi e sostenibili, nelle città è autorizzata la sperimentazione della circolazione su strada di veicoli per la mobilità personale a propulsione prevalentemente elettrica, quali segway, hoverboard e monopattini. A tale fine, entro trenta giorni dalla data di entrata in vigore della presente legge, con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti sono definiti le modalità di attuazione e gli strumenti operativi della sperimentazione».

Si riporta il testo dell’articolo 59 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285 (Nuovo codice della strada):

Art. 59 (Veicoli con caratteristiche atipiche).

1. Sono considerati atipici i veicoli che per le loro specifiche caratteristiche non rientrano fra quelli definiti nel presente capo.

2. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sentiti i Ministri interessati, stabilisce, con proprio decreto:

a) la categoria, fra quelle individuate nel presente capo, alla quale i veicoli atipici devono essere assimilati ai fini della circolazione e della guida;

b) i requisiti tecnici di idoneità alla circolazione dei medesimi veicoli individuandoli, con criteri di equivalenza, fra quelli previsti per una o più delle categorie succitate.

(21)

2-bis. Chiunque circola con un veicolo atipico per il quale non sono state ancora definite le caratteristiche tecniche e funzionali indicate dal comma 2 è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 200 a euro 800. Alla violazione consegue la sanzione amministrativa accessoria della confisca del veicolo, secondo le norme di cui al titolo VI, capo I, sezione II. Si procede in ogni caso alla sua distruzione.

iii Articolo 46: Nozione di veicolo

1. Ai fini delle norme del presente codice, si intendono per veicoli tutte le macchine di qualsiasi specie, che circolano sulle strade guidate dall’uomo. Non rientrano nella definizione di veicolo:

a) le macchine per uso di bambini, le cui caratteristiche non superano i limiti stabiliti dal regolamento;

b) le macchine per uso di invalidi, rientranti tra gli ausili medici secondo le vigenti disposizioni comunitarie, anche se asservite da motore. (1)

---

(1) Articolo modificato dalla legge 29 luglio 2010 n.120

iv

(22)

ANNOTAZIONI

:__________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________

(23)

•

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DIPARTIMENTO DELLA PUBBLICA SICUREZZA

DIREZIONE CEKTRALEPERLAPOLIZIA STRADALE.FERROVIARIADELLECOML"NICAZIONI E 1'ER I REPARTI SPECIALI DELI.A l'OL//.lA DI STATO

...

Dalla disciplina, che di seguito verrà illustrata, sono esclusi gli acceleratori di andatura a propulsione esclusivamente muscolare di cui all'art. 190, comma 8, CdS, quali, ad esempio, skateboard, monopattini a spinta, pattini a rotelle ecc., in osservanza a

quanto

indicato dall'art.33-bis del D.L.162/20 19 al comma l, secondo periodo.

La sperimentazione può essere autorizzata solo in alcune zone in ambito urbano: per tutti i dispositivi elettrici nelle aree pedonali; per i segway, in aggiunta, anche nei percorsi pedonali, nei percorsi ciclabili, suJle piste ciclabili, nelle "zone 30" c sulle strade con limite di velocità di 30Km/h.

Il DM ha, inoltre, fissato le nonne di comportamento che i conducenti dei dispositivi elettrici devono rispettare tra le quali, in particolare, la conduzione da parte di maggiorenni ovvero da parte di minorenni solo se titolari di patente AM. A 1 o BI.

L'art. 33-bis del decreto legge

t

62/20 19, confermando che la circolazione dei dispositivi elettrici è circoscritta esclusivamente nell 'ambito della sperimentazione, ha introdotto specifiche sanzioni per le violazioni ivi contenute, con l'art. L comma 75-quinquies.

L.16012019.

Per i dispositivi elettrici. oltre al divieto assoluto di circolazione fuori dall'ambito territoriale della sperimentazione, è stato previsto che la circolazione all'interno di tale ambito è consentita solo se tali dispositivi rispondono alle caratteristiche tecniche fissate dal DM.

Per entrambe le ipotesi, in caso di violazione. è stata introdotta una sanzione amministrativa pecuniaria da Euro 100,00 a Euro 400,00.

Se uno dei due illeciti è commesso alla guida di un dispositivo avente un motore termico oppure un motore elettrico con potenza nominale continua superiore a 2 kW, oltre alla sanzione pecuniaria si aggiunge la sanzione accessoria della confisca del bene.

AI riguardo occorre precisare che tra le caratteristiche tecniche da osservare per la circolazione su strada di tali dispositivi, come descritti nel DM, rientra il divieto di applicare agli stessi un motore termico. Pertanto, la sola presenza di un motore elettrico avente potenza nominale continua superiore a 2 kW non configura di per se una difformità dalle caratteristiche previste per i dispositivi elettrici. Di conseguenza. la circolazione all'interno dell'ambito territoriale della spcrimentazione con un dispositivo avente caratteristiche tecniche c costruttive conformi e motore elettrico di potenza nominale continua superiore a 2 kW non da luogo all'applicazione di alcuna sanzione.

8

(24)

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(25)

(26)

GAZZETTA UFFICIALEDELLA REPUBBLICA ITALIANA Serie generale - n. 162 12-7-2019

MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI

DECRETO 4 giugno 2019 .

Sperimentazione della circolazione su strada di dispositivi per la micromobilità elettrica.

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI

Visto il comma 102 dell’art. 1 della legge 30 dicembre 2018, n. 145, recante «Bilancio di previsione dello Stato per l’anno finanziario 2019 e bilancio pluriennale per il triennio 2019-2021», che ha introdotto la possibilità di autorizzare la sperimentazione della circolazione su strada di veicoli per la mobilità personale a propulsione pre- valentemente elettrica, quali segway , hoverboard e mo- nopattini, ed ha previsto l’emanazione di uno specifico decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti per la definizione delle modalità di attuazione e degli strumenti operativi della sperimentazione;

Visto il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, recante «Nuovo codice della strada», e successive modificazioni, di seguito «Codice della strada»;

Visto il decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, recante «Regolamento di esecuzione e di attuazione del Codice della strada», e successive modificazioni, di seguito «Regolamento»;

Visto il decreto legislativo 6 settembre 2005, n. 206, recante Codice del consumo;

Visto il decreto legislativo 6 novembre 2007, n. 194, recante, tra l’altro, attuazione della direttiva 2014/30/

UE concernente l’armonizzazione delle legislazioni degli Stati membri relative alla compatibilità elettromagnetica, e successive modificazioni;

Visto il decreto legislativo 27 gennaio 2010, n. 17, recante, tra l’altro, attuazione della direttiva n. 2006/42/CE alle macchine e successive modificazioni;

Visto il decreto legislativo 13 agosto 2010, n. 155, recante attuazione della direttiva n. 2008/50/CE del Parla- mento europeo e del Consiglio del 21 maggio 2008, rela- tiva alla qualità dell’aria ambiente e per un’aria più pulita in Europa;

Visto il decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti 4 agosto 2017 «Individuazione delle linee guida per i piani urbani di mobilità sostenibile, ai sensi dell’art. 3, comma 7, del decreto legislativo 16 dicembre 2016, n. 257»;

Ritenuto che le presenti disposizioni non si applicano alle macchine per uso di bambini e per uso invalidi né ai velocipedi, quali definiti rispettivamente ai sensi degli articoli 46 e 50 del citato Codice della strada;

Ritenuto altresì che le presenti disposizioni non si applicano ai veicoli della categoria L1e veicolo a motore leggero a due ruote, come classificati ai sensi del regolamento del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 gennaio 2013, n. 168 relativo all’omologazione e alla vigilanza del mercato dei veicoli a motore a due o tre ruote e dei quadricicli;

Ritenuto infine che le presenti disposizioni non si applicano ai prodotti che rientrano nel campo di applicazione del decreto legislativo 11 aprile 2011, n. 54, recante attuazione della direttiva n. 2009/48/CE sulla sicurezza dei giocattoli;

Considerato che al fine di attuare la disposizione del citato comma 102, dell’art. 1 della legge 30 dicembre 2018, n. 145, garantendo la sicurezza degli utilizzatori dei dispositivi per la mobilità personale nonché di tutti gli altri utenti stradali, ed in particolare dei pedoni e degli altri utenti deboli, è necessario provvedere ad una disciplina differenziata per i diversi dispositivi in relazione ai possi- bili ambiti di circolazione su strada;

Considerata la necessità di individuare le tipologie di dispositivi per la mobilità personale a propulsione prevalentemente elettrica che possono essere ammessi alla sperimentazione per la circolazione su strada;

Considerata la necessità di individuare specifici criteri per l’autorizzazione della sperimentazione della circolazione su strada, di dispositivi per la mobilità personale a propulsione prevalentemente elettrica;

Considerato che, nelle more dell’emanazione di una specifica norma europea, la sperimentazione potrà consentire di valutare l’interazione dei dispositivi con gli altri utenti previsti dal Codice della strada;

Considerato che presso diverse zone ed agglomerati del territorio nazionale si registrano superamenti dei valori limite di qualità dell’aria per il materiale particolato PM10 ed il biossido di azoto;

Ritenuto che sussista pertanto la necessità di adottare in- terventi addizionali rispetto a quelli fino ad oggi previsti al fine di prevenire e fronteggiare i superamenti dei valori limite di concentrazione atmosferica del materiale particola- to PM10 registrati a partire dal 2005 sul territorio nazionale;

Considerato che tale necessità è stata espressa anche nel protocollo d’intesa per l’adozione coordinata e congiunta di misure per il miglioramento della qualità dell’aria del 4 giugno 2019, che individua tra le attività da porre in essere, l’adozione del presente decreto;

Ritenuto quindi che le presenti disposizioni possano ritenersi utili ai fini del contrasto all’inquinamento at- mosferico, in virtù dei benefici derivanti dalla variazio- ne della quota modale degli spostamenti per la mobilità personale con dispositivi a propulsione prevalentemente elettrica;

Ritenuto che la micromobilità elettrica possa rientrare nei sistemi di mobilità e trasporti sostenibili e di alta qua- lità anche sotto il profilo ambientale economico e sociale;