2020_05_18_Studio Impatto Acustico (3015 KB)

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RELAZIONE TECNICA DI

PREVISIONE IMPATTO ACUSTICO

OGGETTO: Determinazione previsionale dell’impatto acustico provocato dall’attività del Crossodromo “Al Boschetto” sito in Via Boschette nr. 1 nel Comune di Gorgo al Monticano (TV). Relazione redatta ai sensi della Legge quadro sull’inquinamento acustico, L. 447/95 e successivi decreti di applicazione – DPR 03/04/2001 n. 304.

DEMOLIZIONE E REALIZZAZIONE EX-NOVO DELLA PISTA MOTOCROSS SUL MEDESIMO SEDIME -ANNO2020.

REVISIONE01.

IL COMMITTENTE RUI NICOLA

Via Armentaressa nr. 55 31024 Ormelle (TV) CF: RUINCL96T28F770M

San Donà di Piave (VE) lì, 03.04.2020

Il Tecnico Competente n. 53 L. 447/95 REGIONE VENETO

Dott. Ing. Robis Camata

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1. PREMESSA

Lo scrivente, Dott. Ing. Robis Camata, Tecnico Competente in Acustica iscritto al n° 53 della Regione Veneto, è stato incaricato dal Sig. Rui Nicola di effettuare la valutazione previsionale dell’impatto acustico provocato dall’attività del Crossodromo “Al Boschetto” sito in Via Boschette nr. 1 nel Comune di Gorgo al Monticano (TV), a seguito della demolizione e realizzazione ex-novo della pista da motocross, sul sedime della pre-esistente pista che si svilupperà su analogo percorso di quella precedente.

La valutazione di impatto acustico previsionale viene svolta mediante implementazione di un modello di simulazione previsionale ed in combinazione con misure fonometriche in opera durante una normale giornata di svolgimento dell’attività nell’anno 2018 c/o il precedente crossodromo pre- esistente.

In data 18/01/18 era stato effettuato un sopralluogo con misure fonometriche di clima ed impatto acustico c/o l’area della pre-esistente pista motoristica, misure che vengono utilizzati per la taratura del modello di calcolo previsionale per la futura attività (UNI 11143-1).

Viene quindi redatta la presente relazione, con riferimento al periodo diurno (06.00 – 22.00), in quanto l’attività è circoscritta a tale periodo.

2. DESCRIZIONE DEI LUOGHI/EDIFICIO IN ESAME Inquadramento

La proposta di progetto ex-novo si colloca all’interno del territorio comunale di Gorgo al Monticano, in area esterna rispetto al sistema insediativo locale con acceso da Via Boschette.

Gorgo al Monticano Oderzo

Ai Palazzi

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Descrizione del Progetto

Il progetto prevede la realizzazione ex-novo della pista motocross sul sedime della pre-esistente pista, nella quale verranno ricavate un’area adibita a pista e una adibita a parcheggio e per ospitare la struttura di servizio.

La pista vera e propria sarà sistemata con la realizzazione di un percorso che avrà uno sviluppo complessivo pari a circa 800 m, ripiegandosi su se stessa, alternando salite e discese. Tutta la pista sarà realizzata con impiego di terra utilizzando i soli volumi presenti in sito tramite modellazione del terreno. Non si prevede l’utilizzo di terreni o altre materie provenienti dall’esterno.

Le parti più alte della pista avranno una quota di circa 2,5 m dal piano campagna ed in corrispondenza di alcune curve si provvederà alla collocazione di reti di protezione per garantire la sicurezza dell’utenza.

Estratto pianta progetto nuova pista motocross realizzata ex-novo

Secondo le dichiarazioni rese dal gestore l’attività verrà svolta nei pomeriggi di giovedì e sabato, sia d’estate che d’inverno, per un massimo di 4 ore ricomprese nel periodo diurno e la gestione ordinaria non prevede l’organizzazione di gare ma di sole attività di allenamento.

Potranno essere organizzate attività diverse da quanto sopra riportato in modo episodico e sporadico, concordando eventuali attività agonistiche con l’Amministrazione comunale, richiedendo eventuali deroghe o azioni che consentano di ridurre i potenziali disturbi (sosta, rumorosità) tramite accordi con l’Amministrazione stessa – attività non oggetto della presente valutazione.

Si riporta una vista aerea della zona con individuazione del crossodromo pre-esistente e futuro sullo stesso sedime e delle case circostanti.

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Figura 1:

Ortofoto della zona

3. DESCRIZIONE DEI RICETTORI SENSIBILI & DELLE SORGENTI RICETTORI SENSIBILI

Da un’attenta analisi dei luoghi si evidenziano i seguenti ricettori sensibili presenti nell’area circostante il Crossodromo “Al Boschetto” e la distanza dal sedime del crossodromo.

1. Ricettore R1: abitazione a sud dell’area sede del crossodromo ad una distanza minima di 130 m dalla pista.

Abitazione a SUD a 130 m minimo

2. Ricettore R2: abitazione disabitata ad ovest dell’area sede del crossodromo ad una distanza minima di 160-170 m dalla pista.

Abitazione R1

Abitazione R4

Abitazione R2 Abitazione R3

Crossodromo Al Boschetto Abitazione R5

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Abitazione disabitata ad OVEST a 160-170 m minimo

3. Ricettore R3: abitazioni a nord dell’area sede del crossodromo ad una distanza minima di 250 m dalla pista.

Abitazioni a NORD a 250 m minimo

4. Ricettore R4: abitazioni a nord/est dell’area sede del crossodromo ad una distanza minima di 350 m dalla pista.

Abitazioni a NORD/EST a 350 m minimo

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5. Ricettore R5: abitazioni a nord/ovest dell’area sede del crossodromo ad una distanza minima di 450 m dalla pista quindi molto distanti rispetto alla stessa.

Abitazioni a NORD/EST a 350 m minimo

S^ORGENTI S^ONORE

Le sorgenti sonore di potenziale impatto acustico a servizio dell’attività sono le moto da cross che circoleranno all’interno della pista motoristica realizzata ex-novo.

L’ingresso alla pista sarà garantito ai soli mezzi dotati di silenziatori omologati dalla FMI con un livello di emissione sonora fissata in 94 dB(A) a 0,5 m dallo scarico con motore a 4500 rpm, secondo le modalità di rilevamento dati sanciti dalla FMI stessa.

Nel modello di calcolo previsionale sviluppato con il software Predictor della Bruel & Kjaer, sono state inserite le N sorgenti caratterizzate dal livello di pressione sonora sopra riportato, che corrisponde ad un livello di potenza sonora LWA della sorgente di 102 dB(A) cadauna.

Come precedentemente descritto l’attività del crossodromo è consentita solo ed esclusivamente nel periodo diurno, secondo le modalità indicate nel DPR 304/01.

4. LIMITI DI RUMOROSITA - NORMATIVA VIGENTE

La “Legge Quadro sull’Inquinamento Acustico” (Legge 447/95) fissa i criteri e le metodologie per la valutazione del disturbo, stabilendo i principi fondamentali per la tutela dell’ambiente abitativo, interno ed esterno, dall’inquinamento acustico.

Tale azione viene ottenuta mediante decreti di attuazione specifici per il caso in esame, in funzione della sorgente disturbante.

In questo caso, la L. 447/95 demanda le metodologie di misura e di valutazione a:

D.P.C.M. 14.11.97 “Determinazione dei valori limite delle sorgenti sonore”

- pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 280 del 01/12/97.

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D.M.A. 16.03.98 “Tecniche di Rilevazione e di Misura dell’inquinamento acustico”

- pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 76 del 01/04/98.

Circolare 06.09.04 “Interpretazione in materia di inquinamento acustico: criterio differenziale e applicabilità dei valori limite differenziali”

- pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 217 del 15/09/04

DPR 3.04.2001 n. 304 Regolamento recante disciplina delle emissioni sonore prodotte nello svolgimento delle attività motoristiche, a norma dell'articolo 11 della legge 26 novembre 1995, n. 447.

Le norme sopra citate fissano i seguenti limiti di accettabilità:

Ambiente esterno

In funzione della classificazione urbanistica dell’area su cui sorge l’ambiente disturbato e del periodo di osservazione (diurno e notturno), si assume un limite massimo di rumorosità oltre il quale la sorgente che lo produce viene definita “disturbante” (“criterio assoluto”).

Le classificazioni delle aree con i relativi valori limite di rumorosità sono riportate nelle tabelle allegate ai decreti.

Qualora il Comune abbia provveduto alla zonizzazione richiesta della legge quadro sull’inquinamento acustico, le classificazioni delle aree con i relativi valori limite di immissione sono riportate nella Tabella C in allegato al DPCM 14/11/97.

Il decreto fissa i seguenti limiti di rumorosità (livello di pressione sonora equivalente):

\

Classi di destinazione d’uso del territorio

Limite immissione [dB(A)]

Limite emissione [dB(A)]

Diurno (06:00-22:00)

Notturno (22:00-06:00)

Diurno (06:00-22:00)

Notturno (22:00-06:00)

I Aree particolarmente protette 50 40 45 35

II Aree prevalentemente residenziali 55 45 50 40

III Aree di tipo misto 60 50 55 45

IV Aree di intensa attività umana 65 55 60 50

V Aree prevalentemente industriali 70 60 65 55

VI Aree esclusivamente industriali 70 70 65 65

Art. 2/3/7 DPCM 14/11/97

Il Comune di Gorgo al Monticano (TV) ha provveduto ad effettuare ed approvare la zonizzazione acustica comunale e la zona sede dell’attività e dei ricettori sensibili circostanti è classificata in Classe III “Aree di tipo misto”.

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Estratto piano di classificazione acustica comunale

Si applicano pertanto i seguenti limiti di emissione ed immissione acustica in ambiente esterno.

Emissione sonora Immissione sonora Classi di destinazione

d’uso del territorio

Diurno (06:00 - 22:00)

Notturno (22:00 - 06:00)

Diurno (06:00 - 22:00)

Notturno (22:00 - 06:00)

III Aree di tipo misto 55 dB(A) 45 dB(A) 60 dB(A) 50 dB(A)

D.P.C.M. 14.11.97 Art. 2/3 Ambienti abitativi

All’interno degli ambienti abitativi, si applica il “criterio differenziale”, definito come la differenza tra il livello di rumore ambientale e quello residuo, che nel periodo diurno non deve superare i 5 dB(A), mentre in quello notturno non deve superare i 3 dB(A).

5 dB(A) diurno Lamb - Lres <

3 dB(A) notturno

Per Lamb, si intende il livello continuo equivalente di pressione sonora ponderato “A” prodotto da tutte le sorgenti di rumore esistenti, compresa quella ritenuta disturbante;

Per Lres, invece, si intende il livello continuo equivalente di pressione sonora ponderato “A” che si rileva in assenza della sorgente disturbante.

Tale criterio non è applicato:

a) Nelle zone esclusivamente industriali;

b) Qualora il rumore ambientale misurato a finestre aperte sia inferiore a 50 dB(A) nel periodo diurno ed a 40 dB(A) in quello notturno, ogni effetto di disturbo indotto dal rumore è ritenuto trascurabile [DPCM 14.11.97, Art. 4 comma 2 lettera a)];

Crossodromo

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c) Qualora il rumore ambientale misurato a finestre chiuse sia inferiore a 35 dB(A) nel periodo diurno ed a 25 dB(A) in quello notturno, ogni effetto di disturbo indotto dal rumore è ritenuto trascurabile [DPCM 14.11.97, Art. 4 comma 2 lettera b)].

4.1 DPR 3 APRILE 2001 N. 304

Come precedentemente descritto, le attività motoristiche come quella in oggetto, sono disciplinate da una specifica normativa ed in particolare il DPR 3/04/2001 n. 304 “Regolamento recante disciplina delle immissioni sonore prodotte nello svolgimento delle attività motoristiche, a norma dell'articolo 11 della legge 26 novembre 1995, n. 447”.

Tale decreto disciplina le emissioni sonore prodotte nello svolgimento delle attività motoristiche di autodromi, piste motoristiche di prova e per attività sportive, ai sensi dell'articolo 11, comma 1, della legge 26 ottobre 1995, n. 447.

Nel caso specifico il decreto fissa i seguenti limiti acustici per lo svolgimento delle attività:

Al di fuori del sedime, gli autodromi, le piste motoristiche di prova e per attività sportive, fatto salvo il rispetto dei limiti derivanti dalle zonizzazioni effettuate dai comuni, ai sensi del decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri 14 novembre 1997, ovvero, in assenza di detta zonizzazione, dei limiti previsti dall'articolo 6 del decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri 1° marzo 1991, devono rispettare i seguenti limiti di immissione:

A. Per i nuovi autodromi

 70 dB(A) Leq orario, in qualsiasi ora nel periodo diurno dalle ore 6 alle 22;

 60 dB(A) Leq orario, in qualsiasi ora nel periodo notturno dalle ore 22 alle 6;

B. Per autodromi esistenti

 70 dB (A) Leq valutato per l'intero periodo dalle ore 9 alle 18,30;

 60 dB (A) Leq valutato per l'intero periodo dalle ore 18,30 alle 22 e dalle ore 6 alle 9;

 50 dB (A) Leq valutato per l'intero periodo dalle ore 22 alle 6;

 Entro cinque anni dalla data di entrata in vigore del presente decreto, altresì 75 dB (A) Leq orario in qualsiasi ora del periodo diurno dalle 6 alle 22.

 Entro otto anni dalla data di entrata in vigore del presente decreto, altresì 73 dB (A) Leq orario in qualsiasi ora del periodo diurno dalle 6 alle 22.

Nel caso di specie dovranno quindi essere rispettati i seguenti limiti acustici nell’ora maggiormente disturbante del periodo diurno al sedime esterno della proprietà del crossodromo (negli orari 09.00- 18.30 con almeno un’ora di pausa tra le 12.00 e le 15.30), oltre al rispetto del limite di immissione sonora al confine della proprietà previsto dalla zonizzazione acustica comunale – DPCM 14/11/97 (non applicabile il criterio differenziale imposto dall’art. 4 del DPCM 14/11/97), negli orari previsti dal DPR 304.

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Limiti DPR 03/04/2001 n. 304 – art. 3 comma 3 LAeq-ORARIO Diurno (06:00 - 22:00)

70 dB(A)

5. RILIEVI “SIMULAZIONE” VECCHIA PISTA MOTOCROSS & CLIMA ACUSTICO

Al fine di “tarare” il modello di simulazione acustica previsionale del rumore prodotto nella nuova pista di motocross, sviluppato con il software Predictor della Bruel & Kjaer, si assumono le misure fonometriche svolte c/o lo stesso crossodromo con precedente gestione in data 18.01.2018 e riportate nella relazione acustica del 19.01.2018 a firma dello scrivente.

Dette misure fonometriche erano state effettuate al sedime della pista pre-esistente con nr. 8-9 motocross entro il circuito.

Nello stesso sopralluogo del 18.01.2018 erano state svolte anche le misure del clima acustico senza attività motoristica, che vengono anch’esse mantenute, non essendo modificate le condizioni al contorno rispetto al 2018.

5.1 STRUMENTAZIONE UTILIZZATA

Per svolgere l’indagine fonometrica sono state utilizzate le seguenti apparecchiature:

 Fonometro integratore, modello 01 dB modello SOLO matricola 60149

 Fonometro integratore, modello 01 dB modello SOLO 61136;

 Fonometro integratore, modello 01 dB modello FUSION matricola 10520;

 Calibratore modello B&K 4231.

I fonometri sopra descritti sono conforme ai requisiti di precisione richiesti dalla Classe 1 delle norme EN 60651 e EN 60804. I filtri sono consoni alla norma EN 61260 ed i microfoni sono conforme alla norma EN 61094-4. Il calibratore è consono alla norma EN 60942 (si veda Allegato 2 con i certificati di taratura).

I fonometri utilizzati erano stati calibrati prima e dopo le rilevazioni senza registrare variazioni superiori ai 0,5 dB.

5.2 METODOLOGIA DI MISURA E RILIEVI VECCHIA PISTA – 18.01.2018

Nell’esecuzione delle misure fonometriche, ci si è attenuti alle direttive imposte dagli Allegati A e B del DMA 16/03/98. Le misure sono state eseguite in assenza di pioggia e con la velocità del vento inferiore ai 5 m/s. La temperatura è stata circa 12 °C.

Sono state svolte delle misure fonometriche nelle seguenti posizioni a confine della pista di motocross, assunte per la taratura del modello di calcolo previsionale Predictor della Bruel & Kjaer:

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 Posizione P1s: al di fuori del sedime della proprietà del Crossodromo in direzione SUD verso Ricettore R1.

Posizione P1s

 Posizione P2w: al di fuori del sedime della proprietà del Crossodromo in direzione OVEST verso Ricettore R2.

Posizione P2w

 Posizione P3ne: al di fuori del sedime della proprietà del Crossodromo in direzione NORD/EST verso Ricettore R3-R4.

Posizione P3ne Posizione P3ne

Posizione P1s

Posizione P2w

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Si riporta di seguito una vista aerea della zona con i punti di misura utilizzati nella valutazione c/o la vecchia pista motocross il 18.01.2018, al di fuori del sedime del crossodromo pre-esistente.

Figura 2

Ortofoto dell’attività e delle Posizioni di misura

CALCOLO INCERTEZZA DI MISURA

L’incertezza di misura è stata gestita con riferimento alle indicazioni tecniche riportate nel Rapporto Tecnico UNI TR 11326-1:2009 e citate nella Specifica Tecnica UNI TS 11326-2:2015.

La norma tecnica asserisce che “nel riportare il risultato di una misurazione, è necessario fornire un'indicazione quantitativa dell'attendibilità del risultato stesso. Senza tale indicazione i risultati delle misurazioni non possono essere confrontati tra loro, né con valori di riferimento assegnati da specifiche contrattuali o norme tecniche o leggi”.

Per i termini e le definizioni adottati nella presente relazione per il calcolo dell’incertezza di misura si rimanda al capitolo 3 della citata norma UNI

Sulla base delle indicazioni fornite dal Rapporto Tecnico UNI TR 11326-1:2009 e specifica UNI TS 11326-2:2015 per la valutazione in oggetto sono state adottati i valori di incertezza indicati nella tabella che segue.

Posizione P1s

Posizione P3ne

Posizione P2w





__________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________









Definizione incertezza Parametro Valore Bibliografia Misuratore di livello sonoro

Calibratore

uslm

ucal

0,49 dB Capitolo 6.1.1 della UNI TR 11326-1:2009

Distanza sorgente - ricettore Distanza da superfici riflettenti Altezza dal suolo

udist

urifle

ualt

0,3 dB

Capitolo 6.1.2 della UNI TR 11326-1:2009

Appendice 3 - ISPRA - Linee guida per il controllo e il monitoraggio acustico ai fini delle verifiche di ottemperanza alle prescrizioni VIA (D.C.F. del 20/10/2012 - Doc. n. 25/12) Contributi all’incertezza di una misurazione acustica in ambiente esterno

L’incertezza di tipo composto legata al calibratore e al misuratore, essendo stati utilizzati per le indagini fonometriche strumenti in Classe 1 risultano rispettivamente ucal = 0,21 dB e uslm =0,44 dB, pertanto l’incertezza di tipo composto di calibratore e misuratore è pari a 0,49 dB.

L’incertezza tipo composta uc della misurazione in ambiente esterno si ottiene come radice quadrata positiva della somma quadratica delle diverse incertezze, considerando anche quella legata alla posizione di misura e pertanto vale:

uc = = 0,574 dB

Applicando all'incertezza tipo composta uc (LAeq,T) un fattore di copertura k = 2 che corrisponde ad un livello di fiducia del 95%, si ottiene l'incertezza estesa U che vale:

U = uc x k = 0,574 x 2 = 1,2 dB

Il risultato delle misure fonometriche è allora espresso in modo appropriato come:

LAeq,T ± U = LAeq,T ± 1,2 dB(A)

RISULTATI RILIEVI IMPATTO ACUSTICO PISTA PRE-ESISTENTE –18.01.2018

Nella seguente Tabella 1 si riportano i risultati delle misure fonometriche svolte al di fuori del sedime della proprietà, nelle posizioni di misura precedentemente descritte, durante un pomeriggio di normale attività del crossodromo pre-esistente in data 18.01.2018.

Durante le misure fonometriche erano in pista circa 8-9 moto da cross con piloti in allenamento e nr.

2 moto circa in sosta al paddock in attesa di autorizzazione all’ingresso, con moto accese al minimo.

Prima di far circolare le moto da motocross sono state svolte, nelle medesime posizioni di misura, anche le misure del rumore residuo diurno senza attività, che verrà utilizzato per il calcolo del livello di immissione sonora di periodo (06.00 - 22.00) da confrontare con i limiti della zonizzazione acustica c/o i ricettori circostanti. Sono stati esclusi dal calcolo del livello LAeq gli eventi anomali rilevati durante le misure quali passaggi di auto o altre sorgenti anomale, in quanto sicuramente non presenti ai ricettori che sono distanti dalla strada.

______________________________________________________________________________________________









Si riportano i livelli equivalenti di pressione sonora ponderata A campionati sull’ora maggiormente disturbante LAeq-1h, come stabilito dal DPR 03/04/2001 n. 304.

Le time history complete delle misure fonometriche di clima acustico e simulazione di attività con nr.

8-9 moto in pista svolte il 18.01.2018 con la precedente gestione, assunte a riferimento per la taratura dell’attuale modello di calcolo previsionale, sono riportate integralmente in Allegato 3.

Periodo Diurno – 18.01.2018

Misure clima ed impatto acustico crossodromo pre-esistente

Pos. Condizione di

rilevazione Marcatore Durata Leq

dB(A)

P1s

Ambientale LAD-P1-1h_max 1h 00’ 15’’ 62,0

Residuo LRD-P1 20’ 31’’ 35,9

P2w

Ambientale LAD-P2-1h_max 1h 34’ 11’’ 68,9

Residuo LRD-P2 26’ 54’’ 34,4

P3ne

Ambientale LAD-P3-1h_max 1h 00’ 33’’ 64,0

Residuo LRD-P3 33’ 58’’ 33,5

Tabella 1:

Sommario misure fonometriche periodo diurno 18/01/18 Clima acustico e simulazione con 8 -9 moto in pista + 2 moto paddock

6. CALCOLI MODELLO DI SIMULAZIONE PREVISIONALE

Per prevedere il futuro livello di rumore emesso attorno all’attività si è utilizzato il programma Predictor 7.0 della Bruel & Kjaer con modello di calcolo ISO 9613 per creare un modello 3D dell’area, degli edifici, delle sorgenti di rumore.

La valutazione previsionale di impatto acustico prodotto dall’attività viene svolta considerando la circolazione di motocross nella pista e di moto presenti nel paddock, rispettivamente caratterizzati dai seguenti livelli di potenza sonora (input del modello previsionale Predictor):

- LWA-motocrossPISTA = 102 ± 1 dB(A)/cadauna - LWA-motocrossPADDOCK = 95 ± 1 dB(A)/cadauna

6.1 SIMULAZIONE STATO “PRE-ESISTENTE”: TARATURA DEL MODELLO DI CALCOLO

Per la taratura del modello di calcolo Predictor sono stati inserite le sorgenti con le caratteristiche acustiche precedentemente descritte considerando il numero di moto presenti durante le misure di simulazione svolte il 18.01.2018 e cioè:

 Nr. 8-9 motocross in PISTA + nr. 2 motocross PADDOCK

E’ stato quindi calcolato il livello sonoro specifico indotto nelle posizioni di riferimento e misura del 18.01.2018 al sedime della proprietà (P1s – P2w – P3ne), verificando successivamente la coerenza





__________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________









dei livelli calcolati previsionalmente con il software rispetto a quelli rilevati in opera dalle “misure di simulazione svolte”.

Si riporta di seguito la tabella di output e la mappa isolivello a +4,00 m dal suolo e a seguire la relativa tabella con i livelli sonori specifici a confine nelle posizioni P1s – P2w – P3ne, calcolato con il software Predictor (dati integrali in Allegato 4.1) con circolazione di nr. 8-9 motocross simultaneamente all’interno della pista e nr. 2 al paddock.

PERIODO DIURNO (06.00–22.00)

LIVELLO SONORO SPECIFICO CALCOLATO –PISTA MOTOCROSS PRECEDNETE NR.8-9 MOTOCROSS IN PISTA + NR.2 MOTOCROSS PADDOCK

Si riporta a seguire una tabella comparativa dei livelli sonori calcolati con il software Predictor e comparati con quelli rilevati in opera durante le “simulazioni” del 18.01.2018, nelle medesime condizioni.

Taratura modello previsionale PREDICTOR

Pos. Condizione di rilevazione

LAeq [dB(A)]

Rilievo 18/01/18

LAeq [dB(A)]

Calcolo PREDICTOR

Differenza [dB(A)]

P1s Ambientale 62,0 61,0 1,0

P2w Ambientale 68,9 68,9 0,0

P3ne Ambientale 64,0 64,0 0,0

Tabella 2:

Sommario risultati calcolo PREVISIONALE e rilievi 18/01/18

______________________________________________________________________________________________









Il modello di simulazione previsione risulta tarato e validato, in quanto le differenze tra livello sonoro rilevato dalle simulazioni del 18/01/18 nella pre-esistente pista e attività ed il livello sonoro calcolato previsionalmente con il software, nelle medesime condizioni di svolgimento dell’attività, si discostano di valori inferiori a ± 1 dB(A).

6.2 SIMULAZIONE “STATO FUTURO”

Il modello Predictor precedentemente descritto è quindi stato implementato inserendo altre 3 posizioni al sedime della proprietà (oltre a quelle precedentemente assunte a riferimento a sud, ovest e nord/est) ed inserendo ulteriori sorgenti (motocross in pista e paddock) come da condizione di massimo potenziale disturbo acustico e cioè:

 Nr. 12 motocross in PISTA + nr. 5-6 motocross PADDOCK

Si riporta a seguire la vista del modello Predictor sviluppato con indicazione della pista da motocross e dei ricettori, oltre alle posizioni di riferimento assunte all’esterno del sedime della pista, per la verifica dei limiti del DPR 304.

Modello PREDICTOR con posizioni al sedime della Pista Motocross FUTURA e indicazione dei ricettori sensibili

Si riporta di seguito la tabella di output e la mappa isolivello a +4,00 m dal suolo e a seguire la relativa tabella con i livelli sonori specifici all’esterno del sedime della pista nelle posizioni denominate C1s (corrispondente alle misure della P1s) – C2w (corrispondente alle misure della P2w) – C3nw – C4ne (corrispondente alle misure della P3ne) – C5e – C6se, calcolato con il software Predictor (dati integrali in Allegato 4.2) con circolazione di nr. 12 motocross simultaneamente all’interno della pista e nr. 5-6 al paddock, come da condizione di massimo potenziale disturbo acustico per la pista da motocross Futura.

C1s C6se

C5e C4ne

C2sw C3nw

R1s R2w

R5nw

R3n

R4ne





__________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________









PERIODO DIURNO (06.00–22.00)

LIVELLO SONORO SPECIFICO CALCOLATO –PISTA MOTOCROSS FUTURA

NR.12 MOTOCROSS IN PISTA + NR.5-6 MOTOCROSS PADDOCK

______________________________________________________________________________________________









7. VALUTAZIONE PREVISIONALE DI IMPATTO ACUSTICO

La verifica dell’impatto acustico prodotto dall’attività del Crossodromo, considerando la presenza massima di 12 moto all’interno della pista e 5-6 moto all’esterno nel paddock a sud, riguarda:

1. Verifica del livello di immissione sonora al confine della proprietà con il ricettore e confronto con i limiti previsti dalla zonizzazione acustica – DPCM 14/11/97 ai vari ricettori individuati

2. Verifica del livello sonoro al di fuori del sedime della proprietà e confronto con i limiti previsti dalla specifica normativa in materia – DPR 03/04/2001 n. 304, che prevede per le attività motoristiche come quella in oggetto svolte nel periodo diurno:

LAeq-1ora ≤ 70 dB(A) al di fuori del sedime della proprietà

7.1 IMMISSIONE SONORA DI PERIODO – DPCM 14/11/97

Il calcolo delle immissioni sonore di periodo (06.00 – 22.00) a confine della proprietà dei ricettori sensibili individuati, viene svolto sommando logaritmicamente il livello sonoro calcolato con il software Predictor dallo svolgimento dell’attività nella Pista Motocross ed il livello di rumore residuo rilevato e considerando il funzionamento delle stesse moto per massimo 4 ore nel periodo diurno.

Si riporta di seguito una tabella riassuntiva del calcolo del livello sonoro di periodo, calcolato come precedentemente descritto ed il confronto con i limiti acustici imposti dalla classificazione acustica ai Ricettori R1 - R2 - R3 - R4 - R5.

L’incertezza attribuita ai risultati dei calcoli è espressa come incertezza estesa con livello di fiducia del 95% (corrispondente ad un fattore di copertura k = 2) e viene assunta pari a ± 1,2 dB(A) - UNI TS 11326-2.

Pos. Lspec-CALCOLO Durata L_A L_R Durata L_R Livello IMMISSIONE sonora

periodo 06.00-22.00 Classe RISPETTO

[dB(A)] [h] [dB(A)] [h] [dB(A)]

R1 60,3 4 33,5 12 54,3 III ≤ 60 SI

R2 56,4 4 33,5 12 50,4 III ≤ 60 SI

R3 54,1 4 33,5 12 48,2 III ≤ 60 SI

R4 50,4 4 33,5 12 44,6 III ≤ 60 SI

R5 50,8 4 33,5 12 45,0 III ≤ 60 SI

LIMITE

[dB(A)]

Criterio Assoluto - Periodo di Riferim ento DIURNO (06.00-22.00) Pista M OTOCROSS - nr. 12 moto + 5 moto paddock

I livelli di immissione sonora diurni a confine delle proprietà dei ricettori sono quindi inferiori rispetto ai limiti imposti dalla zonizzazione acustica per la classe di appartenenza, pertanto accettabili, anche considerando l’incertezza di calcolo di ± 1,2 dB(A).





__________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________









7.2 LIMITE DPR 03/04/2001 N. 304

Al sedime esterno della pista da Motocross, considerando la massima presenza di moto all’interno della pista di 12 unità e 5-6 moto sul paddock a sud, si dimostra il rispetto del valore limite massimo di 70 dB(A) nell’ora più disturbante, così come imposto dal DPR 304/2001 ed evidenziato nella seguente Tabella.

Pos. Lspec-CALCOLO 1h

maggiorm ente disturbante RISPETTO

[dB(A)]

C1s 63,8 ≤ 70 SI

C2sw 68,9 ≤ 70 SI

C3nw 66,0 ≤ 70 SI

C4ne 65,5 ≤ 70 SI

C5e 67,8 ≤ 70 SI

C6se 63,7 ≤ 70 SI

Verifica ora maggiormente rum orosa - DPR 304 Pista M OTOCROSS - nr. 12 moto + 5 moto paddock

LIMITE DPR 304 all'esterno del sedim e

[dB(A)]

______________________________________________________________________________________________









8. CONCLUSIONI

La valutazione previsionale dell’impatto acustico provocato dall’attività del Crossodromo al Boschetto sito in Via Boschette nel Comune di Gorgo al Monticano (TV), secondo gli orari e le modalità descritti in relazione, a seguito della realizzazione ex-novo della pista – Anno 2020, ha portato alla conclusione che:

 Il livello sonoro di periodo diurno (06.00 – 22.00) valutato al confine dei ricettori sensibili circostanti il crossodromo, risulta inferiore ai limiti imposti dalla classificazione acustica del territorio – DPCM 14/11/97, verso tutti i ricettori.

 Il livello sonoro nell’ora più disturbante, valutato al sedime esterno della proprietà del Crossodromo, risulta inferiore al limite massimo di 70 dB(A) imposto dal DPR 03/04/2001 n.

304, in tutte le posizioni di valutazione considerate.

Lo scrivente si riserva di effettuare una eventuale verifica fonometrica in opera, durante una normale giornata di svolgimento dell’attività del Crossodromo, per verificare i reali livelli sonori indotti al confine dei ricettori sensibili.

Il Tecnico Competente

n. 873 Regione Veneto – n. 1041 E.N.TE.C.A.

Dott. Ing. Luca Zanin Il Tecnico

Il Tecnico Competente

n. 53 Regione Veneto – n. 627 E.N.TE.C.A.

Dott. Ing. Robis Camata Il Responsabile

Allegati:

1. Attestato Tecnico Competente in Acustica 2. Certificati di taratura strumentazione

3. Risultati integrali rilievi “simulazione” c/o pista pre-esistente del 18.01.2018 4. Risultati integrali modello previsionale PREDICTOR:

4.1 Modello taratura con 9 moto in pista e 2 moto paddock

4.2 Modello massimo potenziale disturbo con 12 moto in pista e 5-6 moto paddock

ALLEGATO 1

ALLEGATO 2

ALLEGATO 3

Fine 15:39:50:500 giovedì 18 gennaio 2018

Base tempi 100ms

Nr. totale di periodi 84485

Canale Tipo Wgt Min. Max. Min. Max.

Solo 061136 Leq A 20 90

Solo 061136 Fast A 20 90

Solo 061136 Picco C 50 110

Solo 061136 Slow Max A 20 80

Solo 061136 Fast Max A 20 90

Solo 061136 Impuls Max A 30 90

Solo 061136 Multispettri 1/3 Ott Fast Lin 0 90 12.5Hz 20kHz

Sorgente Codice

LRD-P1 8

LAD-P1-1h_max 9

Device type Solo

Device serial number 61136

Time zone (UTC+01:00) Amsterdam, Berlino, Berna, Roma, Stoccolma, Vienna

File 001_61136_P1-Sud Ubicazione Solo 061136 Tipo dati Leq

Pesatura A

Inizio 18/01/18 13:19:02:000 Fine 18/01/18 15:39:50:500

Leq Durata

Sorgente L95 complessivo

Sorgente dB dB h:m:s:ms

LRD-P1 35,9 30,5 00:20:31:700

LAD-P1-1h_max 62,0 47,3 01:00:15:200

LRD-P1 LAD-P1-1h_max Non codificato Spettro

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

13h20 13h22 13h24 13h26 13h28 13h30 13h32 13h34 13h36 13h38 13h40 13h42 13h44

Solo 061136 Leq 200ms A Sorgente :Non codificato18/01/18 15:29:57:600 60,3dB 1h00m31s600SEL 76,4dB

LRD-P1 LAD-P1-1h_max Non codificato

Spettro 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

14h30 14h35 14h40 14h45 14h50 14h55 15h00 15h05 15h10 15h15 15h20 15h25

Fine 15:48:20:000 giovedì 18 gennaio 2018

Base tempi 100ms

Nr. totale di periodi 90800

Canale Tipo Wgt Min. Max. Min. Max.

Boschetto Leq A 20 90

Boschetto Slow Ist A 20 90

Boschetto Fast Inst A 20 90

Boschetto Impuls inst A 30 90

Boschetto Slow Max A 20 90

Boschetto Fast Max A 20 90

Boschetto Impuls Max A 30 90

Boschetto Slow Min A 20 90

Boschetto Fast Min A 20 90

Boschetto Impuls Min A 30 90

Boschetto Multispettri 1/3 Ott Leq Lin 0 90 6.3Hz 20kHz

Sorgente Codice

LRD-P2 8

LAD-P2-1h_max 9

Device type FUSION

Device serial number 10520

Sensor type Accredited_40CE

Sensor serial number 0000

Coordinates 45° 46' 54.85 N

12° 32' 16.80 E

Time zone (UTC+01:00) Bruxelles, Copenaghen, Madrid, Parigi

File 001_FUS_P2_Ovest Ubicazione Boschetto

Tipo dati Leq

Pesatura A

Inizio 18/01/18 13:17:00:000 Fine 18/01/18 15:48:20:000

Leq Durata

Sorgente L95 complessivo

Sorgente dB dB h:m:s:ms

LRD-P2 34,4 29,9 00:26:52:300

LAD-P2-1h_max 68,9 45,2 01:34:11:200

LRD-P2 LAD-P2-1h_max Non codificato 0

10 20 30 40 50 60 70 80 90

13h20 13h25 13h30 13h35 13h40 13h45 13h50

Boschetto Leq 100ms A 18/01/18 14:48:19:900 68,1dB 0h57m22s600SEL 103,4dB

LRD-P2 LAD-P2-1h_max Non codificato

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

13h55 14h00 14h05 14h10 14h15 14h20 14h25 14h30 14h35 14h40 14h45

Fine 15:20:07:400 giovedì 18 gennaio 2018

Base tempi 100ms

Nr. totale di periodi 80854

Canale Tipo Wgt Min. Max. Min. Max.

Solo 060149 Leq A 20 100

Solo 060149 Fast A 20 100

Solo 060149 Picco C 50 130

Solo 060149 Slow Max A 20 90

Solo 060149 Fast Max A 20 100

Solo 060149 Impuls Max A 30 100

Solo 060149 Multispettri 1/3 Ott Fast Lin 0 110 12.5Hz 20kHz

Sorgente Codice

LAD-P3-1h_max 8

LRD-P3 10

Device type Solo

Device serial number 60149

Time zone (UTC+01:00) Amsterdam, Berlino, Berna, Roma, Stoccolma, Vienna

File 001_60149_P3_Nord-Est Ubicazione Solo 060149

Tipo dati Leq

Pesatura A

Inizio 18/01/18 13:05:22:000 Fine 18/01/18 15:20:07:400

Leq Durata

Sorgente L95 complessivo

Sorgente dB dB h:m:s:ms

LAD-P3-1h_max 64,2 33,5 01:00:33:000

LRD-P3 33,5 29,2 00:33:58:400

LAD-P3-1h_max LRD-P3 Non codificato Spettro

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

13h10 13h15 13h20 13h25 13h30 13h35 13h40

Solo 060149 Leq 200ms A Sorgente :Non codificato18/01/18 14:52:45:200 58,6dB 1h01m28s400SEL 76,0dB

LAD-P3-1h_max LRD-P3 Non codificato

Spettro 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

13h55 14h00 14h05 14h10 14h15 14h20 14h25 14h30 14h35 14h40 14h45 14h50

ALLEGATO 4

ALLEGATO 4.1

M ODELLO PREDICTOR S TATO PRE - ESISTENTE

T ARATURA CON 9 MOTO IN PISTA + 2 MOTO PADDOCK

Report: Table of Results

Model: Livello sonoro specifico 8x LAeq: total results for receivers

Group: (main group)

Group Reduction: No Name

Receiver Description Height Day P1_sud_A Rif. SUD 1,70 61,0 P2_ovest_A Rif. OVEST 1,70 68,9 P3_nord/es_A Rif. NORD/EST 1,70 64,0

All shown dB values are A-weighted

20/03/2020 16:59:34 Predictor V7.00