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Studio di fattibilità di una variante alla S.R.T. 68

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Academic year: 2021

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Studio di fattibilità di una variante alla S.R.T. 68

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4. Conclusioni

Grazie all’analisi condotta sulle varianti alla S.R.T. 68, valutate sia da un punto di vista geometrico, che ambientale ed economico, si può affermare che ciascuna soluzione presenta delle caratteristiche e degli aspetti che le rendono delle valide soluzioni al problema della viabilità del versante a sud di Volterra. Queste, infatti, sono capaci di portare ad un miglioramento della regolarità del traffico cittadino, allontanando da esso i flussi dei mezzi pesanti, maggiore causa dei disagi, migliorando così la qualità della vita del tessuto urbano esistente.

Andando a confrontare gli scenari proposti, si nota che sia per lo scenario ambientalista che per quello funzionale il tracciato preferibile risulta essere quello identificato dalla lettera C, ovvero, posto in posizione intermedia ai tracciati proposti. Tale percorso permette infatti di conciliare un basso impatto ambientale ed un costo non eccessivo, in considerazione anche delle altre alternative, e di ottenere una soluzione le cui caratteristiche portano ad avere una velocità di marcia rilevante, riducendo i tempi di attraversamento del territorio.

Solo per ciò che concerne lo scenario economico la soluzione con minore impatto risulta la A, ovvero il non intervento.

Impatto Scenario ambientalista

Scenario economico

Scenario funzionale

Impatto alto B B A

Impatto

medio-alto D C D

Impatto

medio-basso A D B

Impatto basso C A C

Tabella 38

I tracciati, ed in particolare l’alternativa C potrà essere sottoposta ad un processo di

miglioramento sia dal punto di vista della sensibilità ambientale ed economica, che dal

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punto di vista progettuale, al fine di ottenere un minore impatto del tracciato sul

territorio, andando ad esempio ad intervenire sulla visibilità del tracciato inserendo degli

elementi oscuratori, od anche, dal punto di vista progettuale, migliorando l’andamento

del tracciato, facendo in modo da limitare al minimo le zone di sorpasso non consentito.

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