CAPITOLO 4
4.1 Acquisizione dei dati di incidentalità
Prerequisito essenziale per lo studio e la comprensione dell’ incidentalità stradale,
indipendentemente dai criteri e dalle metodologie con cui si intende affrontare il problema, nonché per la valutazione dell’ efficacia di interventi volti ad aumentare la sicurezza è quello di disporre dei dati relativi agli incidenti accaduti nel periodo in esame.
Tali dati dovrebbero essere, oltre che affidabili quanto più possibile, completi omogenei, e dettagliati, così da consentire sia analisi macroscopiche che microscopiche.
Purtroppo, allo studio attuale, la situazione in Italia non può dirsi affatto ottimale per diversi motivi.
In generale con il termine incidente stradale si intende ogni evento da cui conseguono danni a persone e/o cose per effetto della circolazione sulle strade di veicoli di qualsiasi tipo e persone: tuttavia se non vi è intervento di forze dell’ ordine ,questi incidenti non entrano nelle statistiche ufficiali.
Inoltre non vi è stata in passato, ne è stata oggi completamente raggiunta, omogeneità nella redazione dei verbali da parte delle autorità di polizia. A partire dal 1991, adeguandosi a quanto avveniva già in molti paesi europei, gli organi che curano la raccolta e diffusione dei dati di incidentalità ( ISTAT e ACI ) censiscono come incidenti stradali solo gli eventi che si verificano su strade aperte alla circolazione pubblica in seguito ai quali una o più persone sono uccise o ferite e nei quali è implicato almeno un veicolo in movimento.
Un ulteriore adeguamento ai criteri seguiti nella comunità europea per quanto riguarda la mortalità è il seguente: fino al 1998 in Italia un decesso era attribuito all’ incidente se avveniva entro sette giorni; a partire dal primo Marzo il periodo necessario per l’ attribuzione del decesso è pasato a trenta giorni.
Per ovviare alle carenze appena accennate,in ottemperanza anche a quanto prescritto dal Nuovo Codice della Strada, è prevista la realizzazione di una banca dati nell’ Archivio Nazionale delle strade; sarà così possibile disporre di dati sull’ incidentalità con un elevato numero di informazioni, raccolti in modo uniforme su tutto il territorio nazionale,
notevolmente affidabili ed agevolmente accessibili.
Nel nostro caso per poter disporre dei dati relativi all’ incidentalità sulla strada in esame, si è fatto riferimento ai soli registri delle stazioni della Polizia Stradale di Livorno, Cecina e Venturina; visto che è l’unico organo addetto alla verbalizzazione degli incidenti che avvengono nel tratto di strada analizzato.
La scelta della tipologia degli incidenti è stata la seguente:
- solo incidenti in cui erano presenti morti e feriti, escludendo quelli con solo danni a cose - tutti gli incidenti avvenuti nel quinquennio 2001/2005
Le informazioni raccolte per ogni incidente sono state: - data
- località
- progressiva chilometrica - carreggiata
- n° persone ferite lievemente - n° persone ferite gravemente - n° persone decedute.
- Database incidenti (direzione Sud):
Data Km Feriti Feriti gravi Morti
11-feb-01 245.500 1 0 0 24-feb-01 281.500 1 0 0 25-feb-01 281.500 1 0 0 1-mag-01 276.600 2 0 0 26-mag-01 242.000 1 0 1 26-mag-01 263.300 1 0 0 31-mag-01 248.750 2 0 0 9-lug-01 235.400 1 2 1 21-lug-01 249.000 2 0 0 4-set-01 238.950 1 0 0 3-dic-01 245.000 1 0 0 10-dic-01 266.000 2 0 0 24-gen-02 250.300 1 0 0 24-gen-02 268.900 1 0 0 6-feb-02 267.700 2 0 0 11-mar-02 234.950 1 0 0 18-mar-02 245.000 1 0 0 10-apr-02 276.900 2 0 0 1-mag-02 286.500 2 0 0 1-giu-02 275.600 1 0 0 4-lug-02 287.450 2 0 0 6-lug-02 281.000 5 0 0 10-ago-02 267.200 2 0 0 13-ago-02 253.200 1 0 0 7-ott-02 287.000 1 0 0 9-ott-02 250.300 2 0 0 10-nov-02 277.900 0 2 0 22-nov-02 287.500 1 1 0 24-nov-02 250.600 2 0 0 29-nov-02 250.300 1 0 0 1-dic-02 284.600 2 0 0 27-dic-02 279.290 1 0 1 17-gen-03 269.700 1 0 0 21-gen-03 248.700 1 0 0 23-gen-03 233.000 1 0 0 30-gen-03 250.300 2 0 0 6-feb-03 286.400 1 0 0 15-feb-03 282.550 1 0 0 17-feb-03 257.600 1 0 0 28-mar-03 237.000 2 0 0 3-apr-03 279.000 2 0 0 28-mag-03 276.900 2 0 0 5-lug-03 244.700 3 1 0 25-lug-03 249.800 3 0 0 15-ago-03 266.600 1 0 0 22-ago-03 272.600 3 0 0 31-ago-03 280.000 1 0 0 2-set-03 265.000 4 0 1 10-dic-03 283.900 1 0 0 8-gen-04 280.200 1 0 0 34
28-gen-04 277.000 1 0 0 9-feb-04 252.850 1 0 0 28-feb-04 247.700 1 1 0 28-feb-04 286.400 2 0 0 5-mar-04 280.600 4 0 0 12-mar-04 265.100 1 0 0 21-apr-04 266.250 1 0 0 1-mag-04 256.700 1 0 0 13-giu-04 249.300 4 0 0 13-giu-04 250.000 4 0 0 26-giu-04 273.100 2 0 0 5-lug-04 273.300 1 0 0 13-lug-04 286.400 2 0 0 25-lug-04 249.200 4 0 0 5-ago-04 277.000 1 0 0 3-set-04 281.000 1 0 0 5-set-04 282.700 1 0 0 18-set-04 275.200 1 0 0 29-ott-04 265.800 1 0 0 24-nov-04 286.400 1 0 0 10-gen-05 240.500 2 0 0 20-feb-05 277.600 3 0 0 16-apr-05 261.800 3 0 0 23-apr-05 245.700 2 0 0 22-mag-05 262.000 2 1 0 7-giu-05 279.100 1 0 0 23-giu-05 257.800 3 0 0 24-lug-05 286.000 2 0 0 30-lug-05 256.500 3 0 0 13-ago-05 247.200 2 0 0
- Database incidenti (direzione Nord):
Data Km Feriti Feriti gravi Morti
12-mar-01 285.300 1 0 0 16-mar-01 265.600 3 0 0 7-apr-01 256.000 4 0 0 7-apr-01 287.000 1 0 0 11-mag-01 246.400 1 0 0 18-mag-01 249.100 4 0 0 25-giu-01 271.600 1 0 0 26-giu-01 271.400 1 0 0 26-lug-01 272.800 1 0 0 15-set-01 272.200 1 0 0 3-nov-01 273.000 3 0 0 4-nov-01 286.700 4 0 0 6-nov-01 264.850 1 0 0 24-nov-01 284.700 2 0 0 6-gen-02 259.400 1 0 0 21-gen-02 259.600 2 0 0 5-apr-02 257.900 1 0 0 4-giu-02 258.100 2 0 0 23-giu-02 253.200 1 0 0 27-lug-02 272.800 1 0 0 3-ago-02 249.100 1 0 0 10-ago-02 250.200 3 0 0 12-ago-02 251.800 1 0 0 16-ago-02 242.900 2 1 0 9-set-02 278.500 3 0 0 14-ott-02 275.200 1 0 0 24-ott-02 254.000 1 0 0 26-ott-02 243.000 1 0 0 11-nov-02 279.000 1 0 0 22-nov-02 245.740 1 0 0 12-dic-02 277.700 4 0 0 20-dic-02 244.300 1 0 0 5-apr-03 279.200 1 0 0 10-apr-03 284.000 1 0 0 12-apr-03 247.650 4 0 0 26-mag-03 286.500 2 0 1 8-giu-03 254.600 4 0 0 11-ago-03 287.100 1 0 0 4-set-03 246.000 1 0 0 5-set-03 268.000 1 0 0 13-set-03 281.400 3 0 0 28-set-03 272.100 1 0 0 4-ott-03 286.400 1 0 0 3-nov-03 275.000 1 0 0 13-dic-03 259.600 1 0 0 29-dic-03 281.300 1 0 0 23-gen-04 256.950 2 0 0 23-mar-04 253.450 2 0 0 1-apr-04 283.000 1 0 1 36
30-mag-04 281.500 4 0 0 2-giu-04 272.700 1 0 0 6-giu-04 261.400 1 0 0 9-giu-04 248.900 1 0 0 13-giu-04 284.000 2 0 0 16-giu-04 279.200 1 0 0 20-giu-04 284.000 4 0 0 11-lug-04 252.250 1 0 0 1-ago-04 243.100 3 0 0 10-ago-04 256.550 1 0 0 17-ago-04 284.200 1 0 0 25-ago-04 266.400 1 0 0 26-ago-04 273.800 1 0 0 11-set-04 246.700 3 0 0 14-set-04 272.400 1 0 0 17-set-04 284.000 1 0 0 18-ott-04 248.000 3 0 0 23-nov-04 258.900 0 1 0 31-dic-04 273.500 1 0 0 7-feb-05 283.900 1 0 0 22-feb-05 282.200 1 0 0 10-mar-05 263.400 3 0 0 29-mar-05 244.000 1 0 0 6-mag-05 272.000 1 0 0 8-mag-05 280.100 2 0 0 11-lug-05 285.000 2 0 0 16-ago-05 267.200 2 0 0 21-ago-05 247.300 2 0 0
1. Rappresentazione cartografica degli incidenti
L’efficacia della tecnica applicata a tratti o reti di infrastrutture può essere esaltata avvalendosi di strumenti di visualizzazione cartografica.
In pratica, tutti gli incidenti raccolti sono stati informatizzati.
Utilizzando il programma ArcView 3.2, il database degli incidenti è stato associato alla polilinea rappresentativa della strada; tale associazione è stata eseguita in modo automatico sfruttando una specifica applicazione del programma che trasforma una polilinea semplice in una polilinea dotata di ascissa curvilinea rappresentativa della progressiva chilometrica. Inoltre la grafica permette di associare ad ogni incidente un simbolo e un colore in base alle caratteristiche incidentali che si vogliono mettere in evidenza.
Per quanto riguarda il nostro caso, è stata eseguita una rappresentazione grafica capace di localizzare la posizione degli incidenti sul tratto stradale analizzato e di mettere in evidenza la gravità dell’ incidente.
Si riportano di seguito le tavole rappresentanti la suddetta localizzazione (TAV n.11).
