I primi risultati del protocollo di intesa per la logistica Smart Laura TomassettiCNR-IIA

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ECOMONDO 2019 - Logistica merci: i progetti per la logistica smart in Italia I primi risultati del protocollo di intesa per la logistica Smart

Laura Tomassetti

CNR-IIA

6 novembre 2019

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• Attività 1: Raccolta dei dati esistenti, analisi di sistema in atto e della normativa in vigore (M1-M5)

• Attività 2: Analisi delle ricadute ambientali del sistema attuale di distribuzione delle merci (M2- M6)

• Attività 3: Analisi requisiti e modello di servizio (M4- M9)

• Attività 4: Valutazione degli aspetti economici, sociali ed ambientali dei vari scenari di riferimento (M6-M9)

• Attività 5: Governance della distribuzione delle merci (M1-M12)

• Attività 6: Comunicazione e roadshow (M1-M12)

Stato attuale della logistica nazionale

Stato attuale della logistica distributiva nelle città italiane

Metodologie di analisi e dei modelli di simulazione

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RFI,2018

(4)

22.761

18.616 19.037 20.157 20.781 22.712 22.335 21.097

46.839

53.156

49.112 52.867 51.145

56.713 60.005 64.859

89 135 89 64 62 67 61 67

982 1.013 991 1.052 1.085 1.166 1.269 1.269

155.872

134.261

102.320

93.709 95.513

92.296

99.120 102.833

10.907 9.606 9.593 9.152 8.790 9.599 9.793 9.925

237.450

216.787

181.142

177.001 177.376 182.553

192.583

200.050

0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000

2005 2010 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Milioni di tonnellate-km Trasporti ferroviari

Navigazione marittima di cabotaggio Navigazione interna

Navigazione aerea Autotrasporto (>50Km) Oleodotti (>50Km) Totale

Traffico totale interno di merci (tonnellate - km)

Sono considerati gli spostamenti di merce realizzati da vettori nazionali con origine e destinazione interne al territorio italiano

MIT, 2018

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TEN-T rete transeuropea dei trasporti

Impianti con traffico origine/destino generato maggiore di 100 treni al mese

80% del traffico concentrato nel 20% degli impianti

La ripartizione modale del trasporto ferroviario merci in Europa (EU-28), con

riferimento al traffico interno, si attesta su di una percentuale del 17,3%, la percentuale del trasporto ferroviario in

Italia è al 12% (anno 2017 - Conto Nazionale Trasporti).

2018

60 milioni treni*km

RFI,2018

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TRAFFICO VEICOLI MERCI SULLA RETE AUTOSTRADALE ITALIANA

(VEICOLI PESANTI)

18.756 18.751 17.347

16.946

17.067

17.870 18.541 19.163

15.500 16.000 16.500 17.000 17.500 18.000 18.500 19.000 19.500

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

MIL. VEICOLI-KM

TRASPORTO MERCI COMPLESSIVO

(NAZIONALE + INTERNAZIONALE) SU STRADA con veicoli immatricolati in Italia oltre le 3,5 t

di portata

445.750 420.761 362.792

291.243 230.849 217.779 203.886 184.393 1.023.204 1.107.002

977.157

830.071 793.023 745.277 753.119 717.125 1.468.9541.527.763

1.339.949

1.121.313

1.023.872 963.056 957.006 901.518

0 200.000 400.000 600.000 800.000 1.000.000 1.200.000 1.400.000 1.600.000 1.800.000

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

TONNELLATE

C/PROPRIO C/TERZI TOTALE

Confetra, 2016 Confetra, 2016

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TRASPORTI INTERNI SU STRADA PER TITOLO DI TRASPORTO E CLASSE DI PERCORRENZA - Anno 2016

Tonnellate trasportate

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Conto proprio Conto Terzi Totale

oltre 500 km 401-500 km 301-400 km 201-300 km 151-200 km 101-150 km 51-100 km fino a 50 km

Confetra, 2016

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aereo

Trasporto aereo commerciale - Servizi di linea e non di linea - Traffico internazionale e nazionale cargo

748.821

980.448

749.983

890.193

940.922 1.011.961

1.101.343

0 200.000 400.000 600.000 800.000 1.000.000 1.200.000

2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016

Tonnellate

I costi negli ultimi anni sono ridotti. In termini reali, nel 2017 si sono collocati in prossimità dei livelli minimi del 2009, in particolare dal lato delle importazioni.

MIT,2018

Banca d’Italia, 2018

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Navigazione marittima: Traffico merci Internazionale e di cabotaggio

295.767 294.436

315.155

348.235

324.457

283.991 292.505 296.041 304.245

324.066

109.233 108.550

131.484

160.711 169.634

159.150 165.515 165.949 170.919 184.129

0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 400.000

1990 1995 2000 2005 2010 2014 2015 2016 2017 2018

Merci arrivate (migliaia di tonnellate) Merci partite (migliaia di tonnellate)

Nel 2017, tra gli articoli che hanno contribuito maggiormente all’aumento delle esportazioni figurano: articoli farmaceutici, chimico-medicinali e botanici (+16,0%), autoveicoli (+11,3%), sostanze e prodotti chimici (+9,0%), metalli di base e prodotti in metallo, esclusi macchine e impianti (+8,7%), prodotti alimentari, bevande e tabacco

(+7,5%). Da segnalare anche la crescita delle vendite di prodotti delle altre attività manifatturiere (+5,7%) e macchine e apparecchi (+5,4%). ASSOPORTI,2018

MIT,2018

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Andria Ancona

Piacenza Novara Bolzano

Terni Vicenza

Trento Forlì Bergamo

Pescara Siracusa

Monza

Giugliano in Campania Latina

Sassari Ferrara Salerno Rimini Foggia Cagliari Livorno Ravenna

Perugia

Reggio Emilia Reggio Calabria

Modena Prato Parma Brescia Taranto

Trieste Padova Messina

Verona Venezia

Catania Bari Firenze Bologna

Genova Palermo

Torino Napoli Milano Roma

Per la diagnosi sono state prese in considerazione n.46 città italiane con più di

100.000 abitanti, comprese le 14 Città Metropolitane (che hanno l’obbligo di

redigere un PUMS)

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Per rendere il materiale raccolto confrontabile, il report che descrive la logistica urbana delle merci di ogni città, è stato articolato secondo il seguente modello:

• STATO DEL PUMS

• 1. DATI DEL PUMS SULLA GESTIONE DELLA LOGISTICA URBANA DELLE MERCI

• 2. REGOLAMENTAZIONE ZTL o 2.1 VARCHI E ORARI ZTL

o 2.2 CONTRASSEGNI DEI VEICOLI IN ZTL o 2.3 PIAZZOLE DI SOSTA DISPONIBILI IN ZTL

• 3. AZIONI LOCALI PER LA MOBILITÀ SOSTENIBILE

o 3.1 PIANI, PROGETTI E ACCORDI SULLA LOGISTICA URBANA MERCI

▪ 3.1.1 PIANI SU LOGISTICA URBANA MERCI

▪ 3.1.2 PROGETTI SU LOGISTICA URBANA MERCI

▪ 3.1.3 ACCORDI SU LOGISTICA URBANA MERCI o 3.2. INCENTIVI PER I VEICOLI PULITI (merci o no)

o 3.3. TAVOLI APERTI CON OPERATORI DEL TRASPORTO MERCI

• 4. PREVISIONI DEL PUMS SULLA GESTIONE DELLA LOGISTICA URBANA DELLE MERCI

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• Grandi difficoltà nel reperire le

informazioni soprattutto per le città non metropolitane

• Si osserva in generale una scarsa

attenzione alla regolamentazione per il settore della logistica

• Le regole non sono uniformi per tutte le città

• Qualche città ha fatto passi in più rispetto ad altre

Roma –Via del corso

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Bari Bologna Cagliari Catania Firenze Genova Messina

ADOTTATO Milano

Napoli Palermo R. Calabria

Roma Torino Venezia

IN ELABORAZIONE

Ridotte informazioni

STATO INFORMAZIONI LOGISTICA STATO INFORMAZIONI LOGISTICA

Info, politiche e target

AVVIATO

LINEE GUIDA

APPROVATO

LINEE GUIDA

ADOTTATO c.c.

ADOTTATO d.p.

Informazioni stato attuale

Ridotte informazioni target macro Ridotte informazioni

Ridotte informazioni

Ridotte informazioni Ridotte informazioni

Informazioni stato attuale

ADOTTATO

IN ELABORAZIONE APPROVATO

IN ELABORAZIONE Info, politiche e target

Info, politiche e target

Ridotte informazioni

Info, politiche e target

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Tariffa in base a classe ambientale e/o alimentazione

Bologna Milano

Roma Torino Venezia

ZTL merci Venezia

Roma

Orari Piazzole di sosta

Bari Fasce orarie non indicato

Bologna in orario ZTL autorizzati 1251 (città)

Cagliari Fuori orario ZTL

non indicato

Catania Fasce orarie non indicato

Firenze In base a quanto indicato nel permesso

270 ZTL e 664 in ZSC

Genova Orari differenziati a seconda della tipologia veicolo

non indicato

Messina Fasce orarie 232 stalli (città)

Milano Area B orari predefiniti anche per categoria Area C sempre libero ad esclusione 8-10

3368 (città) 612 (entro bastioni)

Napoli Fasce orarie non indicato

Palermo In base a quanto indicato nel permesso

3098 totali ZTL non indicato per merci

Reggio

Calabria Feriali orario ristretto

93 (città)

Roma Fasce orarie

387 ZTL

Torino No orari non indicato

Venezia Fasce orarie brevi

non indicato

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BOLOGNA

(16)

BOLOGNA

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sistema di controllo e gestione delle aree di carico e scarico delle

merci (tempo, accreditamento, prenotazione aree, fasce orarie per

filiera) ZTL merci

Centri di distribuzione urbana delle merci

NAPOLI

“ZTL merci” che contenga le ZTL del bacino centrale della città

predisposizione di alcune piazzole di sosta intelligenti

MILANO

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BARI ROMA

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il PUMS comunale riporta le previsioni del Piano Energetico ed Ambientale della Regione Sardegna 2015-2030 (PEARS) che prevede l’aumento del 20% dell’efficienza nei consumi nel trasporto merci.

GENOVA

Ancora nessuna Pianificazione Torino

Venezia (attesa PUMS) PALERMO

Nessuna particolare azione programmata nel PUMS

Firenze e Messina

Costo giornaliero ZTL per merci (30€) Fasce orarie di accesso per Logistica CAGLIARI

politiche tariffarie per l’accesso dei mezzi di carico/scarico (accessi a pagamento, artico- lazione di scontistiche e/o abbonamenti) che

premi un ultimo miglio

ecosostenibile.

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ADMS-Roads è un software basato su un modello di dispersione atmosferica gaussiano sviluppato da Cambridge Environmental Research Consultants (CERC) del Regno Unito.

Analisi delle ricadute ambientali del sistema attuale di distribuzione delle merci

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Laura Tomassetti

Consiglio Nazionale delle Ricerche Istituto sull’Inquinamento Atmosferico

Via Salaria km 29.300

Monterotondo (RM)

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