CORSO DI LOGISTICA TERRITORIALE

(1)

MODALITÀ E COSTI DEL TRASPORTO MERCI

LOGISTICA TERRITORIALE

A.A. 2020–2021

Prof. Ing. Antonio Comi Ing. Antonio Polimeni

(2)

Corso di Logistica Territoriale A.A. 2020-2021

Modi elementari:

 Tuttostrada

 Ferroviario

 Marittimo

 Aereo

2

(3)

 Il trasporto avviene utilizzando solamente veicoli stradali

Stabilimento di produzione

Destinazione STRADA

(4)

Veicoli stradali

 trattori stradali: veicoli destinati esclusivamente al traino di rimorchi e semirimorchi

 semirimorchi: veicoli costruiti in modo tale che una parte di essi si sovrapponga all’unità motrice e che una parte notevole della sua massa o del suo carico sia sopportata da detta motrice

 autoarticolati: complessi di veicoli costituiti da un trattore e da un semirimorchio

 rimorchi: veicoli destinati ad essere trainati

 autotreni: complessi di veicoli costituiti da due unità distinte, agganciate, delle quali una motrice

4

(5)

Veicoli stradali

Trattore stradale

destinato esclusivamente al traino di rimorchi e semirimorchi

(6)

Veicoli stradali

Semirimorchio

6

Unità (non motorizzata) trainata da trattore stradale mediante una ralla, attraverso la quale il semirimorchio scarica una parte del suo peso (del carico) sul trattore.

(7)

Veicoli stradali

(8)

Veicoli stradali

Autotreno

8

Mezzo costituito da due unità distinte, agganciate, delle quali una motrice (per esempio, autocarro e rimorchio)

Rimorchio

(9)

 Vantaggi

 Elevata penetrazione del territorio

 Svantaggi

 Alto costo C di trasporto per tonnellata/km (pendenza C(d))

(10)

 Tempo di Viaggio

 Tempo di marcia

 Tempo di sosta e riposo (Regolamento (CE) n. 561/2006)

o Sosta: “Dopo un periodo di guida di quattro ore e mezza il conducente deve osservare un’interruzione di almeno 45 minuti, a meno che non inizi un periodo di riposo”).

o Riposo giornaliero regolare: “tempo di riposo ininterrotto di almeno 11 ore”

 Il periodo di guida giornaliero non deve superare le 9 ore. Il periodo di guida giornaliero può tuttavia essere esteso fino a 10 ore, non più di due volte nell'arco della settimana.

Esempio di stima dei costi

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/?uri=celex%3A32006R0561 10

(11)

 Relazioni OD:

 Catania - Napoli

 Catania - Firenze

 Attributo di costo

 Tempo di viaggio

 Costo monetario

 Merce trasportata

 10 t

 Mezzo di trasporto

 autoarticolato

Esempio di stima dei costi

(12)

Catania - Napoli

Distanza stradale ∼ 600 km

Velocità massima (art. 142 NCDS) = 80 km/h Velocità media = 63 km/h

Tempo di viaggio su strada: 9 h 30 min

Attraversamento Stretto di Messina:60 min

Tempo di Viaggio

12

(13)

Tempo di Viaggio

Catania Messina Villa

S. Giovanni Napoli

1h 30 min 1h 8h

(14)

Tempo di Viaggio

14

Catania Messina Villa S. Giovanni

Napoli

1h 30 min 1h 8h

9h 30 min 45 min

Tempo totale di viaggio = 9h 30 min + 45 min + 1h =11 h 15 min

traghettamento

(15)

Catania - Firenze

Distanza stradale ∼ 1100 km

Velocità massima^(*) (art. 142 NCDS) = 80 km/h Velocità media = 63 km/h

Tempo di viaggio su strada = 17 h 30 min Attraversamento Stretto di Messina: 1 h

Tempo di Viaggio

(16)

Tempo di Viaggio

16

(*) Su autostrada

Catania Messina Villa S. Giovanni

Firenze

1h 30 min 1h 16h

(17)

Tempo di Viaggio

Firenze

1h 30 min 1h 16h

9h + 8h 30 min 1 sosta (45 minuti)

1 fermata (11 ore) 1 sosta (45 minuti)

1 autista

17h 30 min

(18)

Tempo di Viaggio

18

Firenze

1h 30 min 1h 16h

1 sosta (45 minuti)

2 autisti

Tempo totale di viaggio = 17h 30 min + 45 min + 45 min + 1h = 20 h

9h + 8h 30 min

17h 30 min

(19)

Costo di viaggio (1 autista) = € 600, tempo 11h 15 min

Costo di viaggio (1 autista) = € 1100, tempo 31h Costo di viaggio (2 autisti) = € 1500, tempo 20h

Costo monetario

(20)

Nave traghetto

Sono anche dette Ro - Ro (Roll on - Roll off) in quanto il carico e lo scarico avvengono con manovre orizzontali.

20

(21)

 Relazioni OD:

 Catania - Firenze

 Costo monetario

 10 t

 Autoarticolato con autista a bordo nave

Esempio di stima dei costi

(22)

 Tempo di accesso/egresso su strada

 Tempo di check-in e check-out

 Tempo di viaggio via mare

Esempio di stima dei costi

22

(23)

Tempo di accesso su strada Tempo di viaggio via mare Tempo di egresso su strada

Esempio di stima dei costi

Tempo di check-in Tempo di check-out

(24)

Porto di Partenza: Catania Porto di Arrivo: Napoli

Distanza marittima ∼ 413 km

Tempo di viaggio via mare = 11 h

Tempo di check-in e check-out = 1 h 30 min Tempo di accesso/egresso su strada = 1 h

Tempo totale di viaggio = 11 h + 1h 30 min + 1 h = 13h 30 min

Tempo di Viaggio

24

(25)

Porto di Partenza: Catania Porto di Arrivo: Livorno

Distanza marittima ∼ 854 km

Tempo di viaggio via mare = 23 h

Tempo di check-in e check-out = 1 h 30 min Tempo di accesso/egresso su strada = 3 h

Tempo di Viaggio

(26)

Costo di viaggio su nave = € 450

Costo di accesso/egresso su strada = € 100 Costo totale su nave = € 550

Costo di viaggio su nave = € 620

Costo di accesso/egresso su strada = € 260 Costo totale su nave = €880

Costo monetario

26

(27)

 Spedizioni a carro singolo o a gruppi di carri

Trasporti inoltrati con treni, scomposti e ricomposti nelle stazioni di smistamento, che collegano capillarmente località di interesse economico

 Spedizioni a treno blocco

Il treno viaggia a composizione bloccata tra il terminale di origine e quello di destinazione.

(28)

 I carri ferroviari singoli sono raccolti in scali merci secondari (anche con raccordi industriali delle aziende produttive).

Successivamente questi vengono convogliati in scali merci principali in cui vengono formati pezzi di treni merci.

 Ogni scalo merci principale è connesso con un numero ridotto di altri scali merci principali.

 Ogni treno che arriva in uno scalo merci principale viene scomposto nei lotti (gruppi di carri) diretti agli scali merci secondari (e raccordi industriali) connessi.

28

(29)

Stazione secondaria

Stazione principale

Stazione secondaria FERROVIA

FERROVIA

Stabilimento STRADA

STRADA

Stabilimento

Stazione secondaria Stazione

secondaria Stabilimento

(30)

Corso di Logistica Territoriale A.A. 2020-2021 C_f = costo trasporto ferroviario

c_as , c_es = costo di accesso/egresso

c_fsa, c_fse= costo di accesso/egresso su tratte ferroviarie secondarie K_ae = costi per unità di distanza per accesso/egresso

w_x = costi per movimentazione

K_1a K_2f = costi per unità di distanza sulla rete ferroviaria rispettivamente per l’accesso agli scali merci principali e per i collegamenti diretti tra gli scali merci principali

f as as fsa fsa fp fse fse es es

ae a as 1a fsa fsa 2f fp

fse 1a fse es ae e

C (c w ) (c w ) c (w c ) (w c ) (K d w ) (K d w ) K d

(w K d ) (w k d )

= + + + + + + + + =

+ + + + +

+ + + +

d_a c

d_fsa d_fp d_fse d_e

d

d_a, d_e = distanza accesso/egresso

d_fsa, d_fse = distanza su ferrovia secondaria d_fp= distanza su ferrovia principale

30

w_as

(31)

 Carri per merce pallettizzata

 Carro coperto di tipo corrente a carrelli (Gabs)

 Carro coperto di tipo corrente ad assi (Gbhs)

 Carro coperto di tipo speciale a carrelli (Habilis)

 Carro coperto di tipo speciale ad assi (Habillns)

 Carro coperto di tipo speciale articolato (Himrrs)

Carri ferroviari di Trenitalia Cargo

(32)

 Carri per merce non pallettizzata

 Carro pianale di tipo corrente ad assi (Kgps)

 Carro pianale di tipo corrente a carrelli (Rmms)

 Carro pianale di tipo corrente a carrelli (Rgmms)

Carri ferroviari di Trenitalia Cargo

32

(33)

 Vantaggi

 Su lunghe distanze presenta ridotti costi generalizzati di trasporto per tonnellata/chilometro rispetto strada

 Svantaggi

 Alti costi e tempi di accesso/egresso dalle stazioni secondarie alle stazioni principali tra le quali si effettuano servizi diretti

(34)

 Relazioni OD:

 Catania – Firenze

 Costo monetario

 10 t

 Carro a due assi

Esempio di stima dei costi

Catania Firenze

Napoli

34

(35)

 Tempo di accesso/egresso su strada

 Tempo di viaggio su rete ferroviaria

 Tempo speso alle stazioni di riordino (scalo di smistamento)

Esempio di stima dei costi

(36)

Distanza ferroviaria ∼ 570 km

Tempo di viaggio su rete ferroviaria = 9 h 30 min Velocità media = 60 km/h

Attraversamento Stretto di Messina ∼ 3 h Tempo stazioni di riordino = 36 h

Tempo di accesso/egresso su strada = 1 h

Tempo totale di viaggio = 9h 30 min + 3h + 36 h +1 h = 49h 30 min

Tempo di Viaggio

36

(37)

Distanza ferroviaria ∼ 1100 km

Tempo di viaggio su rete ferroviaria = 18 h 30 min Velocità media = 60 km/h

Attraversamento Stretto di Messina ∼ 3 h Tempo stazioni di riordino = 36 h

Tempo di accesso/egresso su strada = 1 h

Tempo di Viaggio

(38)

Costo di viaggio su rete ferroviaria = € 450 Costo di accesso/egresso su strada = € 100 Costo totale su ferrovia = € 550

Costo di viaggio su rete ferroviaria = € 700 Costo di accesso/egresso su strada = € 100 Costo totale su ferrovia = €800

Costo monetario

38

(39)

Relazione

O/D Strada Ferrovia Strada + Traghetto

Tempo Costo

[€] Tempo Costo

[€] Tempo Costo [€]

Catania-Napoli 11h 15min 600 49h 30min 550 13h 30min 550 Catania-Firenze 31h

(20h)

1100

(1500) 58h 30min 800 27h 30min 880

 Costo medio di trasporto

 Strada: 1,1 €/(t - km)

 Ferrovia: 0,80 €/(t - km)

 Mare: 1,0 €/(t - km)

(40)

Corso di Logistica Territoriale A.A. 2020-2021 40