COMUNE DI GENOVA Provincia GE

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COMUNE DI GENOVA Provincia GE

SPECIFICHE DEL SERVIZIO DI INGEGNERIA E ARCHITETTURA RELATIVO AI LAVORI DI ADEGUAMENTO TECNICO FUNZIONALE DEL VARCO AUTOMATIZZATO DI S.

BENIGNO DEL PORTO DI GENOVA

Servizi tecnici

PROGETTAZIONE DEFINITIVA, ESECUZIONE DEI LAVORI

Ente Appaltante

UIRNet S.p.A.

Indirizzo

ROMA, Via Po n°12

P.IVA

08645111009

Elaborazione: Ufficio Infrastrutture

Elaborato N°

1

A - RELAZIONE TECNICO-ILLUSTRATIVA

B - CALCOLO DEGLI IMPORTI PER L'ACQUISIZIONE DEI SERVIZI DI INGEGNERIA E ARCHITETTURA

C- PROSPETTO ECONOMICO DEI CORRISPETTIVI RELATIVI ALLE PRESTAZIONI COMPLEMENTARI

D - PROSPETTO ECONOMICO DEL CORRISPETTIVO COMPLESSIVO

(art. 23, comma 15, D.Lgs. 50/2016 e s.m.i.)

Rev.

Il Tecnico

Ing. Aldo Alberto MAGGIORE

Il Responsabile Unico del Procedimento Prof. Ing. Rodolfo DE DOMINICIS

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A – RELAZIONE TECNICO - ILLUSTRATIVA

A.1 – PREMESSA

Con il presente documento vengono individuati i contenuti prestazionali dei Servizi Tecnici di Ingegneria e Architettura per PROGETTAZIONE DEFINITIVA ed ESECUZIONE DEI LAVORI (limitatamente all’assistenza alla Direzione Lavori) relativi alla realizzazione del:

Progetto di adeguamento tecnico funzionale del Varco automatizzato di S. Benigno del Porto di Genova

A.1.1 – Quadro Esigenziale

UIRNet S.p.A. (di seguito “UIRNet”) è soggetto attuatore unico del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (oggi Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili; di seguito, per brevità il

“MIMS”) per la realizzazione e la gestione della Piattaforma per la gestione della rete logistica nazionale (di seguito, anche “PLN”), istituita con l’obiettivo di migliorare l’efficienza e la sicurezza del trasporto merci e della logistica in Italia, favorendo l’interconnessione dei Nodi di interscambio modale.

UIRNet opera nei Porti per conseguire l’obiettivo di omogeneizzazione dei Port Community System (PCS) tramite la PLN in coerenza con il “Piano strategico nazionale della portualità e della logistica” e del Decreto recante Direttiva del 20 marzo 2018 “Linee guida per omogeneizzare ed organizzare i sistemi Port Community System (PCS) da attuare attraverso la PLN”.

Nell’ambito della propria mission istituzionale, UIRNet realizza, altresì, “infrastrutture ad elevata automazione ed a ridotto impatto ambientale” e svolge attività attinenti “alla interconnesione dei nodi logistici, interporti, porti, centri merci e piastre logistiche del paese e allo sviluppo degli stessi sia dal punto di vista infrastrutturale che di interfaccia e posizionamento sul mercato degli stessi”.

La realizzazione di infrastrutture leggere ad alta automazione consente, infatti, una migliore fruizione dei servizi del PCS ed è necessaria per la piena efficacia di servizi quali la gestione dei permessi e il controllo accessi ai varchi dei Porti, il monitoraggio dei flussi veicolari, l’appuntamento intermodale tra i vettori.

UIRNet S.p.A. e l’AdSP del Mar Ligure Occidentale hanno stipulato una Convenzione (Prot.

UIRNet n. 854/2020 del 06/05/2020) che prevede reciproca cooperazione per la realizzazione, la gestione e l’implementazione del varco automatizzato per il controllo degli accessi veicolari e pedonali al Porto di Genova presso l’area di S. Benigno - deputato al traffico merci gestito dal sistema PCS PLN - una delle principali porte di accesso al bacino storico del Porto di Genova, nell’area territoriale di Sampierdarena, collegato allo svincolo dell’autostrada A7 e alla sopraelevata genovese che collega i quartieri della Foce e di Sampierdarena.

UIRNet è il Soggetto Attuatore del MIMS e Stazione Appaltante dell’Intervento, mentre l’AdSP del Mar Ligure Occidentale beneficerà della realizzazione delle infrastrutture leggere fornendo indicazioni sulle esigenze e garantendo ogni forma utile di collaborazione per l’efficace realizzazione dell’Intervento.

Quest’ultimo è da inquadrarsi come adeguamento tecnico funzionale degli impianti di controllo accessi veicolari e pedonali esistenti delle piste di ingresso e di uscita del Varco automatizzato di S. Benigno, comprensivo dell’equipaggiamento dei relativi software di gestione, attraverso la fornitura in opera di nuovi apparati di videosorveglianza, controllo e gate automation, adeguamento degli impianti di connessione e interventi di manutenzione straordinaria dei manufatti civili.

In data 02/12/2020 (Prot. UIRNet n. 2321/2020), ai sensi dell’art. 23 comma 5 del D. Lgs. 50/2016, il Responsabile Unico del Procedimento (RUP) - nominato con determina del 21/05/2020, (Prot.

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UIRNet n. 952/2020) - ha definito il “Quadro Esigenziale” dell’Intervento e ha dettato tempi e modalità delle attività di progettazione e realizzazione.

In particolare, il RUP ha indicato la seguente road map in ordine temporale e funzionale:

o acquisizione, a cura delle risorse interne alla Stazione Appaltante, delle informazioni inerenti:

I. i dati utili alla definizione dei processi di security in relazione alla gestione e al controllo del transito di persone e veicoli ai varchi portuali

II. le specifiche dei sistemi di gestione dei permessi e di controllo degli accessi attualmente in esercizio (Sistemi SCA e VamWEB)

III. le specifiche tecniche degli impianti e delle opere civili esistenti oggetto di intervento di manutenzione straordinaria

IV. l’elaborazione dei requisiti raccolti, individuazione dei risultati attesi e condivisione con gli Operatori coinvolti;

o elaborazione del Progetto di Fattibilità Tecnico Economica, ai sensi dell’art. 23 del D.Lgs.

50/2016, delle “infrastrutture leggere” intese come lavori di adeguamento tecnico funzionale del Varco automatizzato di S. Benigno - che individua caratteristiche tecniche, funzionali ed economiche di massima degli apparati di gestione e controllo dei varchi, degli impianti di connessione e degli interventi di manutenzione straordinaria dei manufatti civili - della Direzione dei Lavori e Coordinamento della Sicurezza in fase di Esecuzione delle opere infrastrutturali leggere con risorse interne alla Stazione Appaltante a cura dell’Ufficio Infrastrutture;

o definizione delle specifiche dei requisiti per la logica di gestione del varco ed i relativi processi operativi e di security portuale e l’integrazione dell’infrastruttura di campo con i servizi del PCS PLN, con risorse interne alla Stazione Appaltante a cura dell’Ufficio Tecnologie;

o selezione secondo la normativa sui contratti pubblici del progettista esterno a UIRNet cui affidare l’elaborazione del Progetto Definitivo delle “infrastrutture leggere”;

o selezione secondo la normativa sui contratti pubblici dell’operatore economico – monosoggettivo o plurisoggettivo - cui affidare:

I. l’elaborazione del Progetto Esecutivo e Coordinamento per la Sicurezza in fase di Progettazione delle “infrastrutture leggere” e dell’integrazione con i sistemi di campo e migrazione ai servizi del PLN/PCS;

II. la realizzazione delle “infrastrutture leggere” e la loro manutenzione semestrale III. l’integrazione con i sistemi di campo e migrazione ai servizi del PCS PLN IV. la formazione, l’avvio e l’esercizio pilotato del sistema di varco.

A.1.2 – Il Progetto di Fattibilità Tecnico Economica delle “infrastrutture leggere”

Espletata la fase di acquisizione delle informazioni e delle esigenze dell’AdSP in merito alla realizzazione dell’Intervento di cui al suddetto Quadro Esigenziale ed effettuata la conseguente attività di analisi dei requisiti, è stato elaborato a cura dell’Ufficio Infrastrutture di UIRNet il primo livello di progettazione fissato dall’art. 23 del D.Lgs 50/2016 e dagli artt. da 17 a 23 del DPR n.

207/2010 - positivamente valutato dall’AdSP del Mar Ligure Occidentale in data 15/02/2021 (Prot.

UIRNet n. 284/2021 del 16/02/2021) - a cui si rimanda per la descrizione nel dettaglio del progetto e delle soluzioni tecnologiche ivi proposte.

In sintesi, l’attività progettuale ha riguardato i seguenti ambiti:

o Analisi dello stato di fatto (AS-IS);

o Raccolta delle esigenze ed elaborazione di una proposta di soluzione tecnologica per il controllo e la gestione automatizzata delle piste di Gate In e Gate Out del Varco di S.

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Benigno per il traffico veicolare e pedonale, limitata agli apparati di campo (barriere di pista, apparati di rilevazione di inizio e fine transito, apparati di informazione visiva, apparati di rilevazione targhe e codici, apparati di identificazione degli autisti e dei pedoni);

o Adeguamento e/o nuova progettazione dei relativi impianti speciali ed elettrici e di illuminazione delle piste;

o Manutenzione straordinaria delle opere civili, con particolare riferimento alla geometria delle piste e relativa pavimentazione stradale;

o Manutenzione ordinaria/straordinaria di sei mesi a decorrere dal certificato di ultimazione dei lavori degli apparati e relativi impianti installati.

Il suddetto Progetto di Fattibilità Tecnico Economica ha restituito il seguente quadro economico relativo ai lavori e ai servizi:

Adeguamento tecnico funzionale del varco automatizzato di S. Benigno - Genova LAVORI

Infrastrutture tecnologiche € 853.174

Impianti e apparati di gate automation € 552.925 Impianti elettrici € 300.249

Opere civili € 256.475

Lavori edili e stradali € 256.475

Oneri della Sicurezza non soggetti a ribasso € 37.465

Totale importo appalto di lavori € 1.147.114 SERVIZI

Servizi di manutenzione semestrale € 48.000

IMPORTO TOTALE € 1.195.114

A.2 – IL PROGETTO DEFINITIVO

Il Progetto Definitivo delle “Infrastrutture leggere” dovrà contenere tutti gli elementi fondamentali ai fini dei necessari titoli abilitativi, dell'accertamento di conformità urbanistica o di altro atto equivalente; esso sviluppa gli elaborati grafici e descrittivi nonché i calcoli ad un livello di definizione tale che nella successiva progettazione esecutiva non si abbiano significative differenze tecniche e di costo.

Inoltre, tenuto conto che la successiva fase realizzativa è prevista mediante “appalto integrato” di progettazione esecutiva ed esecuzione dei lavori, il Progetto Definitivo deve essere corredato dallo Schema di Contratto e dal Capitolato Speciale d’Appalto redatti con le modalità indicate all’art. 43 del DPR 207/2010, nonché dal PSC di cui all’art. 100 del D.Lgs. 81/2008, sulla base del quale determinare il costo della sicurezza, nel rispetto dell’allegato XV del D.Lgs. 81/2008.

Il Progetto Definitivo sarà soggetto ad attività di verifica e validazione ai sensi dell’art. 26 del D.Lgs.

50/2016.

A.2.1 – Indicazioni e linee guida della progettazione definitiva

Il Progetto Definitivo deve essere redatto sulla base delle indicazioni espresse nel Quadro Esigenziale e nel Progetto di Fattibilità Tecnico Economica, nonché tenendo conto degli ulteriori elementi fissati dall’AdSP del Mar Ligure Occidentale in sede di approvazione del primo livello progettuale e riportati nel seguito del presente documento.

In particolare, il Progettista del Definitivo dovrà avere cura dei seguenti aspetti:

a) revisionare la progettazione delle caratteristiche tecniche e funzionali degli apparati di campo e del relativo sistema di networking in funzione dei requisiti per la logica di gestione del varco ed i relativi processi operativi e di security portuale affinché sia garantita la piena integrazione dell’infrastruttura di campo con la componente software che gestisce i servizi del PCS PLN;

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b) approfondire, rispetto a quanto già noto, l’analisi relativa alla presenza di sottoservizi nei luoghi di realizzazione dell’Intervento avendo cura di evidenziarne l’interferenza con le lavorazioni in progetto e l’eventuale risoluzione della stessa;

c) approfondire l’analisi per l’individuazione di siti autorizzati al conferimento dei rifiuti;

d) eseguire specifica attività di rilievo materico riguardante:

1. la fattibilità di allargamento delle piste del Gate OUT mediante la demolizione parziale degli indicatori di direzione monolitici in calcestruzzo;

2. la definizione delle caratteristiche meccaniche dello strato di fondazione della pavimentazione stradale esistente in corrispondenza del Gate IN e del Gate OUT anche con l’ausilio di specifiche prove in situ;

e) verificare l’assoggettabilità dell’Intervento alle norme di cui al D.Lgs. 42/04 e ss.mm.i.;

f) verificare con la Stazione Appaltante le eventuali interferenze con la progettazione in corso d’opera della viabilità relativa al progetto del “Programma Straordinario di interventi urgenti per la ripresa e lo sviluppo del porto e le relative infrastrutture di accessibilità e per il collegamento intermodale dell’aeroporto Cristoforo Colombo con la Città di Genova”, Opera B;

g) integrare la progettazione tenendo conto degli aspetti legati al tema della separazione fisica e funzionale dei percorsi pedonali rispetto a quelli carrabili e della relativa segnaletica stradale orizzontale e verticale (cartellonistica);

h) verificare la progettazione in merito all’instradamento dei mezzi eccezionali in corrispondenza del Gate IN;

i) approfondire gli aspetti relativi ai collegamenti degli impianti elettrici/speciali e meccanici in progetto con gli impianti già esistenti e in esercizio;

j) approfondire i temi relativi alla progettazione delle modalità di erogazione del servizio di manutenzione semestrale.

A.3 – COSTO COMPLESSIVO, CATEGORIE, IDENTIFICAZIONE DELL’OPERA E RELATIVI IMPORTI

Il costo complessivo dell’opera (lavori e oneri per la sicurezza) è pari a € 1.147.114,00.

Facendo riferimento a quanto definito nella tabella di cui al paragrafo A.1.2, si ricava che l’incidenza degli oneri della sicurezza rispetto al totale dei soli lavori è pari al 3,3763%, aliquota di cui si aumenterà l’importo delle singole categorie d’opera. Pertanto, ai sensi di quanto disposto dal DM 17/06/2016, per il calcolo dei corrispettivi relativi alle prestazioni di progettazione di cui all’art.

24 comma 8 del D.Lgs. 50/2016, si adotta il seguente prospetto:

CATEGORIE D’OPERA

ID. OPERE

Costo Categorie(€)

<<V>>

Codice Descrizione

TECNOLOGIE DELLA INFORMAZIONE E

DELLA COMUNICAZIONE

T.02

Reti locali e geografiche, cablaggi strutturati, impianti in fibra ottica, Impianti di

videosorveglianza, controllo accessi, identificazione targhe di veicoli ecc Sistemi wireless, reti wifi, ponti radio.

571 594,00

IMPIANTI IA.04

Impianti elettrici in genere, impianti di illuminazione, telefonici, di sicurezza , di rivelazione incendi , fotovoltaici, a corredo di edifici e costruzioni complessi - cablaggi strutturati - impianti in fibra ottica - singole apparecchiature per laboratori e impianti pilota di tipo complesso

310 386,00

INFRASTRUTTURE V.01 Interventi di manutenzione su viabilità

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PER LA MOBILITA' ordinaria 265 134,00

A.3.1 – Fasi prestazionali previste

Il Quadro Esigenziale redatto dal RUP in data 02/12/ 2020 prevede che venga affidata a operatore qualificato esterno alla Stazione Appaltante l’elaborazione del Progetto Definitivo, mentre la Direzione Lavori e il Coordinamento della Sicurezza in fase di esecuzione sono riservati a risorse interne.

Tuttavia, tenuto conto della dislocazione del cantiere (Genova) rispetto alla sede legale ed operativa della Stazione Appaltante (Roma) e della necessità di una presenza assidua della Direzione Lavori affinché vengano tenuti in debita considerazione gli aspetti della salvaguardia della sicurezza dei lavoratori in cantiere, si ritiene utile costituire un Ufficio di Direzione Lavori con la presenza di n°1 Direttore Operativo, con specifiche competenze ed esperienza nella progettazione e realizzazione di impianti elettrici e speciali, e di n°1 Ispettore di Cantiere con specifiche competenze in materia di tutela della salute e della sicurezza nei cantieri temporanei e mobili di cui al titolo IV del D.Lgs. 81/2008.

All’interno della fase progettuale, si prevedono altresì, ulteriori “prestazioni complementari” relative a:

• attività di rilievo materico riguardanti indagini in sito, prove, diagnosi sui materiali anche con l’ausilio di operatori e mezzi specializzati;

• redazione della relazione geologica;

• progettazione del servizio di manutenzione semestrale;

A.3.2 – Elenco dettagliato delle prestazioni previste (ad esclusione di “Prestazioni complementari”)

Qui di seguito vengono riportate le Fasi prestazionali previste per ogni diversa Categoria d’Opera con la distinta analitica delle singole prestazioni e con i relativi Parametri <<Q>> di incidenza, desunti dalla tavola Z-2 allegata DM 17 giugno 2016.

TECNOLOGIE DELLA INFORMAZIONE E DELLA COMUNICAZIONE – T.02 b.II) PROGETTAZIONE DEFINITIVA

Codice Descrizione singole prestazioni Par. <<Q>>

QbII.01

Relazioni generale e tecniche, Elaborati grafici, Calcolo delle strutture e degli impianti, eventuali Relazione sulla risoluzione delle interferenze e Relazione sulla gestione materie

0,2500

QbII.03 Disciplinare descrittivo e prestazionale 0,0100

QbII.05 Elenco prezzi unitari ed eventuali analisi, Computo metrico estimativo, Quadro

economico 0,0500

QbII.07 Rilievi planoaltimetrici 0,0200

QbII.08 Schema di contratto, Capitolato speciale d'appalto 0,0700

QbII.17 Progettazione integrale e coordinata - Integrazione delle prestazioni specialistiche 0,0500

QbII.19 Relazione paesaggistica (d.lgs. 42/2004) 0,0200

QbII.24 Studio di impatto ambientale o di fattibilità ambientale (VIA-VAS- AIA) 0,0900 b.III) PROGETTAZIONE ESECUTIVA

QbIII.07 Piano di Sicurezza e Coordinamento 0,1000

c.I) ESECUZIONE DEI LAVORI

QcI.05 Ufficio della direzione lavori, per ogni addetto con qualifica di direttore operativo 0,1000 QcI.06 Ufficio della direzione lavori, per ogni addetto con qualifica di ispettore di cantiere 0,0600

Numero addetti con qualifica di direttore operativo: 1; Numero addetti con qualifica di ispettore di cantiere: 1

IMPIANTI – IA.04

b.II) PROGETTAZIONE DEFINITIVA

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QbII.01

0,1600

QbII.02 Rilievi dei manufatti 0,0400

economico 0,0700

QbII.06 Studio di inserimento urbanistico 0,0100

QbII.21 Relazione energetica (ex Legge 10/91 e s.m.i.) 0,0300

QbII.24 Studio di impatto ambientale o di fattibilità ambientale (VIA-VAS- AIA) 0,0900 b.III) PROGETTAZIONE ESECUTIVA

INFRASTRUTTURE PER LA MOBILITA' – V.01 b.II) PROGETTAZIONE DEFINITIVA

QbII.01

0,2200

economico 0,0600

QbII.06 Studio di inserimento urbanistico 0,0300

QbII.09 Relazione geotecnica 0,0600

QbII.10 Relazione idrologica 0,0300

QbII.11 Relazione idraulica 0,0300

QbII.12 Relazione sismica e sulle strutture 0,0300

QbII.20 Elaborati e relazioni per requisiti acustici (Legge 447/95-d.p.c.m. 512/97) 0,0200 QbII.24 Studio di impatto ambientale o di fattibilità ambientale (VIA-VAS- AIA) 0,1000

b.III) PROGETTAZIONE ESECUTIVA

A.3.3 – Dettaglio delle prestazioni complementari

L’attività progettuale deve essere supportata da indagini in situ, a cura del Progettista, con l’obiettivo di fornire precise indicazioni riguardanti:

a) la fattibilità di allargamento delle piste del Gate OUT mediante la demolizione parziale degli indicatori di direzione monolitici in calcestruzzo;

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b) la definizione delle caratteristiche meccaniche dello strato di fondazione della pavimentazione stradale esistente in corrispondenza del Gate IN e del Gate OUT anche con l’ausilio di specifiche prove geotecniche.

In particolare, per quanto riguarda il punto a), l’indagine, tramite apposito saggio, dovrà essere volta a determinare gli effettivi spessori del copriferro degli elementi monolitici in calcestruzzo e la possibilità di ridurne l’entità a vantaggio della larghezza utile delle piste.

Per quanto concerne il punto b), il Progettista dovrà definire l’intervento di manutenzione straordinaria della pavimentazione stradale delle piste di varco basandosi su dati e parametri oggettivi desunti da indagini geognostiche e/o prove geotecniche che lo stesso Progettista avrà cura di effettuare nel corso del servizio anche con l’ausilio di operatori autorizzati e mezzi specializzati.

Il Servizio dovrà, altresì, essere integrato dalla progettazione dell’attività di manutenzione semestrale. Infatti, a decorrere dalla certificazione di ultimazione dei lavori, è previsto un periodo di manutenzione ordinaria/straordinaria di sei mesi che riguarda tutti gli impianti installati e comprende sia interventi in via preventiva, e quindi programmati, sia interventi al bisogno (manutenzione correttiva ed evolutiva) con l’obiettivo da mantenere in perfetta efficienza gli impianti medesimi e di garantire il ripristino delle funzionalità ogni qualvolta gli stessi presentino anomalie o difetti di funzionamento.

Il Progettista disciplinerà in apposito capitolato prestazionale le modalità di erogazione del servizio di manutenzione e gli obblighi a carico del fornitore/installatore degli impianti, definendo anche i tempi d’intervento oltre che i tempi di ripristino (livelli di servizio e qualità) che portano al recupero della piena funzionalità degli impianti stessi.

B – CALCOLO DEGLI IMPORTI PER L'ACQUISIZIONE DEI SERVIZI DI INGEGNERIA E ARCHITETTURA

La determinazione degli importi per l’acquisizione dei servizi, nel caso specifico di un servizio di Ingegneria e Architettura, si esplica nel calcolo del corrispettivo da porre a base di gara, applicando quanto disposto dal DM 17 giugno 2016.

B.1 – PROCEDIMENTO ADOTTATO PER IL CALCOLO DEL CORRISPETTIVO DA PORRE A BASE DI GARA

Il corrispettivo, costituito dal compenso e dalle spese ed oneri accessori, è stato determinato in funzione delle prestazioni professionali relative ai predetti servizi ed applicando i seguenti parametri generali per la determinazione del compenso (come previsto dal DM 17/06/2016):

a. parametro «V», dato dal costo delle singole categorie componenti l'opera;

b. parametro «G», relativo alla complessità della prestazione;

c. parametro «Q», relativo alla specificità della prestazione;

d. parametro base «P», che si applica al costo economico delle singole categorie componenti l'opera.

Il compenso «CP», con riferimento ai parametri indicati, è determinato dalla sommatoria dei prodotti tra il costo delle singole categorie componenti l’opera «V», il parametro «G»

corrispondente al grado di complessità delle prestazioni, il parametro «Q» corrispondente alla specificità della prestazione distinto in base alle singole categorie componenti l’opera e il parametro base «P», secondo l’espressione che segue:

CP= ∑(V×G×Q×P)

L’importo delle spese e degli oneri accessori è calcolato in maniera forfettaria; per opere di importo fino a € 1.000.000,00 è determinato in misura non superiore al 25% del compenso; per opere di

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importo pari o superiore a € 25.000.000,00 è determinato in misura non superiore al 10% del compenso; per opere di importo intermedio in misura massima percentuale determinata per interpolazione lineare.

B.2 – QUADRO ECONOMICO E PARAMETRI DI CALCOLO

CATEGORIE D’OPERA

ID. OPERE ^Grado

Complessità

<<G>>

Costo Categorie(€)

<<V>>

Parametri Base

<<P>>

Codice Descrizione

TECNOLOGIE DELLA INFORMAZIONE E

DELLA COMUNICAZIONE

T.02

Reti locali e geografiche, cablaggi

strutturati, impianti in fibra ottica, Impianti di videosorveglianza, controllo accessi, identificazione targhe di veicoli ecc Sistemi wireless, reti wifi, ponti radio.

0,70 571 594,00 7,97926 15000%

IMPIANTI IA.04

Impianti elettrici in genere, impianti di illuminazione, telefonici, di sicurezza , di rivelazione incendi , fotovoltaici, a corredo di edifici e costruzioni complessi - cablaggi strutturati - impianti in fibra ottica - singole apparecchiature per laboratori e impianti pilota di tipo complesso

1,30 310 386,00 9,35680 88200%

INFRASTRUTTURE

PER LA MOBILITA' V.01 Interventi di manutenzione su viabilità

ordinaria 0,40 265 134,00 9,77039

22500%

Costo complessivo dell’opera 1.147.114,00 € Percentuale forfettaria spese 24,91%

Per quanto riguarda la Relazione Geologica è stato effettuato un calcolo separato, riportato nella successiva lettera C, che tiene conto degli scaglioni utilizzati per il calcolo dei parametri “P” e “Q”

come da indicazioni del Consiglio Nazionale dei Geologi.

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B.3 – DETERMINAZIONE CORRISPETTIVI

(Importi espressi in Euro)

Di seguito si riporta il prospetto di calcolo dei corrispettivi per le attività di progettazione definitiva, coordinamento della sicurezza e assistenza alla Direzione dei Lavori, fatta eccezione per “Prestazioni complementari” (Relazione Geologica, Rilievi Materici, Progettazione del servizio di manutenzione semestrale) di cui si riporta il conteggio nella successiva lett. C.

b.II) PROGETTAZIONE DEFINITIVA

ID.

Opere

CATEGORIE D'OPERA

COSTI Singole Categorie

Parametri Base

Gradi di

Complessità Codici prestazioni affidate

Sommatorie Parametri Prestazioni

Compensi

<<CP>>

Spese ed

Oneri accessori Corrispettivi

∑(Qi) V*G*P*∑Qi K=24,91%

CP+S

<<V>> <<P>> <<G>> <<Qi>> S=CP*K

T.02

TECNOLOGIE DELLA

INFORMAZIONE E DELLA

COMUNICAZIONE

571 594,00 7,97926150

00% 0,70

QbII.01, QbII.03, QbII.05, QbII.07, QbII.08, QbII.17, QbII.19, QbII.24

0,5600 17 878,72 4 453,24 22 331,96

IA.04 IMPIANTI 310 386,00 9,35680882

00% 1,30

QbII.01, QbII.02, QbII.03, QbII.05, QbII.06, QbII.07, QbII.08, QbII.17, QbII.19, QbII.21, QbII.24

0,5800 21 897,84 5 454,33 27 352,16

V.01 INFRASTRUTTURE

PER LA MOBILITA' 265 134,00 9,77039225

00% 0,40

QbII.01, QbII.03, QbII.05, QbII.06, QbII.07, QbII.08, QbII.09, QbII.10, QbII.11, QbII.12, QbII.17, QbII.19, QbII.20, QbII.24

0,7500 7 771,39 1 935,70 9 707,09

b.III) PROGETTAZIONE PIANO DI SICUREZZA E COORDINAMENTO

ID.

Opere

CATEGORIE D'OPERA

Parametri Base

Gradi di

Compensi

<<CP>>

Spese ed

∑(Qi) V*G*P*∑Qi K=24,91%

CP+S

<<V>> <<P>> <<G>> <<Qi>> S=CP*K

T.02

TECNOLOGIE DELLA

COMUNICAZIONE

571 594,00 7,97926150

00% 0,70 QbIII.07 0,1000 3 192,63 795,22 3 987,85

IA.04 IMPIANTI 310 386,00 9,35680882

00% 1,30 QbIII.07 0,1000 3 775,49 940,40 4 715,89

V.01 INFRASTRUTTURE 265 134,00 9,77039225 0,40 QbIII.07 0,1000 1 036,19 258,09 1 294,28

(11)

PER LA MOBILITA' 00%

c.I) ESECUZIONE DEI LAVORI (COMPONENTI UFFICIO DELLA DIREZIONE LAVORI)

ID.

Opere

CATEGORIE D'OPERA

Parametri Base

Gradi di

Compensi

<<CP>>

Spese ed

∑(Qi) V*G*P*∑Qi K=24,91%

CP+S

<<V>> <<P>> <<G>> <<Qi>> S=CP*K

T.02

TECNOLOGIE DELLA

COMUNICAZIONE

571 594,00 7,97926150

00% 0,70 QcI.05, QcI.06 0,1600 5 108,21 1 272,35 6 380,56

IA.04 IMPIANTI 310 386,00 9,35680882

00% 1,30 QcI.05, QcI.06 0,1600 6 040,78 1 504,64 7 545,42

V.01 INFRASTRUTTURE

PER LA MOBILITA' 265 134,00 9,77039225

00% 0,40 QcI.05, QcI.06 0,1600 1 657,90 412,95 2 070,85

R I E P I L O G O

FASI PRESTAZIONALI Corrispettivi

CP+S

b.II) PROGETTAZIONE DEFINITIVA (escluso relazione geologica) 59 391,22

b.III) PROGETTAZIONE PIANO DI SICUREZZA E COORDINAMENTO 9 998,02

c.I) ESECUZIONE DEI LAVORI (Assistenza alla Direzione Lavori) 15 996,83

AMMONTARE COMPLESSIVO DEL CORRISPETTIVO € 85 386,07

(12)

C – PROSPETTO ECONOMICO DEI CORRISPETTIVI RELATIVI ALLE PRESTAZIONI COMPLEMENTARI

Nel prospetto che segue, si riportano i corrispettivi relativi alla redazione della Relazione Geologica e alle altre prestazioni complementari.

Corrispettivi per prestazioni complementari comprensivi di spese e oneri accessori (art. 6 DM 17/06/2016 per analogia, comma 1, o a vacazione, comma 2)

b.IV) Relazione Geologica € 2 000,00

b.V) Rilievi materici: indagini e prove in situ € 5 000,00

b.VI) Progettazione servizio di manutenzione semestrale € 613,93

Ammontare complessivo dei corrispettivi per prestazioni

complementari comprensive di spese e oneri accessori (B1+B2+B3) € 7 613,93

D – PROSPETTO ECONOMICO DEL CORRISPETTIVO COMPLESSIVO

Di seguito si riporta il prospetto di calcolo riepilogativo del corrispettivo complessivo del Servizio e delle somme a disposizione:

_________________________________________

Corrispettivi oneri professionali servizi di ingegneria e architettura A Corrispettivi professionali prestazioni normali comprensivi di

spese (Tav. Z-2 e art. 5 del DM 17/06/2016) € 85 386,07 B Corrispettivi per prestazioni complementari comprensivi di spese

e oneri accessori (B1+B2+B3) € 7 613,93

B1 Relazione Geologica € 2 000,00

B2 Rilievi materici: indagini e prove in situ € 5 000,00 B3 Progettazione servizio di manutenzione semestrale € 613,93

C Totale netto oneri complessivi relativi ai servizi (A+B) € 93 000,00 Somme a disposizione

D1 Contributi previdenziali e/o assistenziali (4% di A+B1+B3) € 3 520,00

D2 Imponibile IVA (C+D1) € 96 720,00

D3 IVA (22% di D2) € 21 234,40

D Totale Somme a disposizione (D1+D3) € 24 754,40

E Totale lordo oneri complessivi relativi ai servizi (C+D) € 117 754,40