LE GUIDE SACCON
Cura degli pneumatici:
la guida
Indice
3 La pressione degli pneumatici 4 Lo spessore del battistrada 5 Convergenza
5 Le valvole e i cappucci 6 L’equilibratura
7 Gli pneumatici posteriori
Ti prendi cura periodicamente dei tuoi Pneumatici?
Stile di guida, tipo di veicolo, tipo di tracciato, condizioni meteo sono i fattori principali che danneggiano la salute dei pneumatici.
Essendo l’unico punto di contatto tra manto stradale e auto, prendersene cura è non solo una questione di sicurezza, ma anche di prestazioni: dovendo sostenere il veicolo, assorbire le sollecitazioni provenienti dal percorso e trasferire su strada gli impulsi del conducente (accelerate, frenate e sterzate), uno pneumatico usurato può incidere notevolmente sulla comodità di guida e sul consumo del carburante.
Ecco quali sono per noi, i 6 interventi da effettuare periodicamente per avere sempre performance al top.
LA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI
La pressione degli pneumatici è un fattore da tenere sempre sotto controllo. Spesso urti, piccole forature o cambi di temperatura improvvisi sono la causa di una perdita di pressione e per questo è bene controllarla almeno una volta al mese e prima di effettuare lunghi viaggi.
Oltre a diminuire l’aderenza e a consumare più carburante una pressione sbagliata può causare danni strutturali allo pneumatico (pressione bassa) o usurarli più rapidamente (pressione alta).
Assicuratevi che non ci siano forature o tagli sul battistrada e controllate che la ruota di scorta sia sempre gonfia.
Best practice:
leggere sul libretto di uso e manutenzione (o nello sportello del serbatoio, o nel vano porta oggetti, o sulle etichette attaccate alla portiera destra), il corretto livello di
pressione.
controllare a freddo, prima di guidare l’auto.
non sgonfiare lo pneumatico a caldo.
se lo pneumatico è caldo, aggiungere
“o,3 bar“ al valore della pressione raccomandata dal
costruttore.
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LO SPESSORE DEL BATTISTRADA
Secondo il codice della strada, è necessario cambiare gli pneumatici quando lo spessore del battistrada raggiunge o è inferiore a 1,6 mm.
E’ buona cosa, controllare lo stato di usura almeno una volta al mese e per questo, sulla maggior parte degli pneumatici, ci sono ormai degli indicatori che ti permettono di verificarlo in maniera semplice attraverso un tassello, proprio di 1,6 mm, posto sulla base della scanalatura.
riduzione dello spazio di frenata
in caso di pioggia, problemi di drenaggio
dell’acqua
possibilità di incorrere in sanzioni amministrative
da parte delle autorità
Che cosa comporta camminare con uno pneumatico non conforme:
LE VALVOLE E I CAPPUCCI
Valvole e cappucci sono i componenti plastificati dello pneumatico.
Essi si deteriorano molto facilmente a causa della pressione elevata e soprattutto a causa della forza centrifuga che la rotazione della ruota esercita su di essi.
Dato che contribuiscono alla tenuta dell’aria nello pneumatico, è buona regola sostituirli ad ogni cambio gomme.
CONVERGENZA
Spesso percorrendo percorsi frastagliati capita di finire in una buca che, senza rendercene conto, causa il disallineamento delle ruote compromettendo la tenuta di strada della nostra vettura.
Il corretto allineamento dell’assetto geometrico del veicolo (ruote e assi) ci permette di:
Quando controllare l’assetto?
Se notiamo un consumo eccessivo degli
pneumatici
ad ogni intervento di
manutenzione durante la revisione se l’auto tende a spostarsi o a destra o a
sinistra senza manovre
dopo aver urtato un marciapiede o aver percorso un tracciato
pieno di buche risparmiare carburante preservare le gomme da
un consumo eccessivo aumentare la sicurezza su strada
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L’EQUILIBRATURA
Quando uno pneumatico non è bilanciato, provoca delle vibrazioni fastidiose: in questo caso è necessario un intervento di equilibratura per rendere omogenea la rotazione ad ogni velocità.
Cosa comporta una ruota non equilibrata:
Quando è necessaria l’equilibratura?
Principalmente ad ogni cambio gomme e quando viene sostituito uno pneumatico che quindi necessita di “contrappesi di bilanciatura appropriati.”
il rotolamento dello pneumatico emettendo
vibrazioni l’usura precoce e irregolare del battistrada
l’usura dei componenti anteriori della vettura:
sospensioni, il sistema di sterzo e i cuscinetti del
veicolo.
GLI PNEUMATICI POSTERIORI
Le condizioni degli pneumatici posteriori vengono spesso trascurate ma sono importanti in quanto durante la guida, non essendo connesse al volante, è difficile verificarne l’aderenza.
Per questioni di sicurezza è importante montare gli pneumatici migliori nella parte posteriore in modo da garantirne sempre una buona tenuta di strada.
Per prolungare invece la durata chilometrica, si raccomanda di permutare la posizione almeno ogni 10.000 km, aiutando a generare un’usura più uniforme e quindi risparmiando denaro.
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Affidati sempre a mani esperte
Tutti questi piccoli interventi, se effettuati in modo periodico, ti faranno risparmiare e aiuteranno a migliorare la tua sicurezza,
ma ricordati: affidati sempre a personale qualificato che sappia capire quando lo pneumatico è montato in maniera corretta o che tutte le procedure siano state eseguire in maniera impeccabile.
E’ arrivata l’ora di cambiare!
Come ogni anno, dal 15 Ottobre al 15 Novembre si effettua il cambio gomme, passando dalle dotazioni estive a quelle invernali.
A prescindere dalla questione puramente legislativa, cambiare gli pneumatici è soprattutto una questione di sicurezza: a differenza
delle catene, che possono essere montate solo in caso di neve, garantiscono maggior tenuta di strada in qualsiasi condizione del
manto stradale che sia asciutto, bagnato o innevato.
Si sente parlare di mescole, di battistrada e di nuove tecnologie, ma sono in molti a non sapere quali siano effettivamente quelli più
adatti alle proprie esigenze.
Spesso si tende a scegliere quelli più economici, non valutando però il tipo di tracciato e i chilometri che si percorrono, il modello d’auto e lo stile di guida, risparmiando al momento
dell’acquisto ma trovandosi a poi doverli sostituire a causa di un’usura più veloce o ad aumentare i consumi di carburante.
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