Prefazione
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PREFAZIONE
Lo scopo del presente studio è quello di realizzare un intervento di ristrutturazione e ampliamento dell’Area di Servizio Villarboit Nord, situata lungo l’Autostrada A4 Torino - Milano, nella provincia di Vercelli.
Allo stato attuale, sono stati riscontrati elementi di inadeguatezza delle strutture esistenti e incapacità di soddisfare i requisiti della normativa vigente inerente al Codice della Strada e al suo relativo Regolamento attuativo (Capitolo 2), quindi le soluzioni di progetto che sono state proposte per superare i difetti della struttura sono:
dimensionamento e verifica delle corsie specializzate di accesso agli impianti distributori di carburanti in fregio alle “AUTOSTRADE - STRADE TIPO A”;
incremento del numero di posti auto e potenziamento dell’area di erogazione dei carburanti;
miglioramento della zona servizi e definizione degli spazi verdi come elemento integrante di progetto;
progettazione della sovrastruttura stradale in corrispondenza delle aree di stallo e di rifornimento.
Sulla base dei flussi di traffico che percorrono il tronco autostradale in esame, è stata dapprima realizzata una stima del traffico indotto nell’Area di Servizio utilizzando il metodo di calcolo Trip Generation (Capitolo 3) e successivamente calcolato il corrispondente Livello di Servizio (Capitolo 5).
In particolare, è stata analizzata la circolazione interna all’Area di Servizio, confrontando il progetto di adeguamento proposto (B) con quello realizzato da un altro Ente (A) e costruendo il modello dei due stati di progetto in modo tale da realizzare delle micro simulazioni dinamiche di traffico per mezzo del software Aimsun (Capitolo 6).
Infine è stato effettuato un raffronto tra il modello dello Stato di Progetto A e B, con crescenti valori di flusso di traffico e con medesimo centroide origine e destinazione, considerando i seguenti elementi (Capitolo 7):
- la corsia di immissione, assumendo come indicatori prestazionali il “ritardo accumulato” e la “lunghezza delle code”;
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2 - un percorso di uscita dall’Area di Servizio a partire da uno stallo per mezzi pesanti,
considerando come indicatori prestazionali la “velocità media di percorrenza” e “il tempo medio di percorrenza”.
Per quanto riguarda la progettazione della pavimentazione, è stato effettuato un predimensionamento mediante l’utilizzo del “Catalogo delle Pavimentazioni Stradali” e a seguire, la verifica della soluzione progettuale ottenuta con l’ausilio del metodo razionale (Capitolo 8), ponendo particolare attenzione al contributo offerto dalle nuove “tecnologie verdi” alla sostenibilità dell’asfalto, in particolare dal trattamento fotocatalitico.
